意外と現代では知られていない【キャブレター式SR400】の魅力

Рет қаралды 10,826

SRガレージ

Күн бұрын

旧式のキャブレター式SR400の魅力を令和の今だからこそ見直していきます。
#SRガレージ毎週金曜日20時から配信中
BGM　
www.youtube.co...

Пікірлер: 23

@srgarage 9 ай бұрын

コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画　　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ 「再生リスト」SR400の雑談　　　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K 「再生リスト」SR400キャブ関連　kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8

@SR400_GROM 8 ай бұрын

2型初期のVMと後期のCVでは正確全然違いますね。アクセルワークの楽さはCVに軍配上がりますが、VMは荒々しさが楽しいです。フロートが傷んで交換不能なためにCRに付け替えましたが、今でもVMの付いたSRに乗りたいです。

@hanahana-sq6ek 9 ай бұрын

いつも楽しく視聴しています。5型ですが今月納車します！整備動画など非常に助かります😊

@srgarage 9 ай бұрын

納車おめでとうございます。これからSRをたくさん楽しんでいってください。(*´ω｀*)

@TAROU... 8 ай бұрын

キャブレター散々いじると、FIの優位性、楽さに完敗ですよね乗り味、馬力共に5型がある気がしますししかし、毎週の更新お疲れ様です。手放そうと思ってたSR400 ガレージさんの動画のおかげもあり死ぬまで乗る決心がつきました

@shiroyama1068 9 ай бұрын

始動性の良さからFI車を選びましたがキャブ車にもまた違った魅力がありますね。バッテリに依存しないというのもメリットだと思います。 FI車は始動性は良いと思いますがホットスタートが難しいです。

@srgarage 8 ай бұрын

キャブの良さを知った上でファイナルSRの乗り味は素直に凄いと思いました。同じエンジンでここまで出来るのかって(*´ω｀*)

@y-base305 9 ай бұрын

アナログなキャブレターは吸気系を学ぶ良い材料ですね長期間乗らないと詰まるのが難点ですね RZは今、詰まってます😭

@srgarage 8 ай бұрын

実はインジェクションも加圧されている分詰まりにくいですが、一旦詰まると穴が小さすぎて修理不可なんですよね。キャブは溶剤漬け込みとかで何とかなったりしますね。(∩´∀｀)∩

@unno.ichiro 5 ай бұрын

昔、89年式に乗っていて、その後、リターンライダーになってfiも乗りましたが、どちらも楽しかったです。　キャブ云々だけでなく、昔のＳＲは荒削りで男っぽいバイクだった気がします。　今のＳＲは柔らかくて乗りやすい印象です。　キャブにこだわる人がいるのもわかりますが、fi車も良いですよね。

@shintada7972 9 ай бұрын

SRガレージさんこんばんは、キャブレター式が,だんだん少なくなっていくのが,なんか寂しいような……。これも時代でしようか。

@srgarage 9 ай бұрын

新車バイクのキャブレターモデルが無くなって10年以上経ちましたからね。もう失われた技術になってしまいましたがその魅力は永遠です。(*´ω｀*)

@takashiueno4740 9 ай бұрын

わたしのSRは、サイドカー（２型初期）がVMキャブでソロ（２型後期）がCR35Sです。VMキャブのサイドカー、始動が鬼やから先日ソロのＣＲ35をサイドカーに、ソロは元来のＣＶキャブに交換しました。結果サイドカーは見違えるほどパワーが増えましたがソロは全くおとなしくなってしまいました。４年前に当時乗っていた３型から２型に乗り換えたときは加速の違いに驚いたのを覚えてますが、今となってはＣＲキャブの凄さに慣れてたのでもう残念としか思えません。無駄使いせずにお金をためてＣＲ33をソロに付けようと思っています。

@srgarage 9 ай бұрын

レーシングキャブは走るのが楽しくなるカスタムパーツですよね。(*´ω｀*)