意外と知らないGR系エンジンについてオーナーが解説してみた！

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Күн бұрын

今回の内容はこれ
自分の愛車GS350に搭載されている2GRエンジンについて
18クラウンから現行型RC350にまで採用されているこのエンジン
海外でも人気の高い素晴らしいエンジンなのです！
※イメージ画像などを使う場合があります。
娯楽目的で調べて制作したものです
間違い等があるかもしれないです
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車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️

Пікірлер: 16

@Victoria-zb4lk 2 ай бұрын

3Lゼロクラウンオーナーです😁。クラウン　マークX　レクサスIS GSは事実上兄弟ですね。

@seavalnoob8772 Ай бұрын

RCに乗ってますが余裕もあるし踏めば気持ちいいしでとても満足してます、燃費も許容範囲ですね。

@mono417 7 ай бұрын

２ＧＲーＦＳＥ、燃費やパワー、下のトルクもあって、耐久性も高く、とても素晴らしいエンジンだと思いますよ。ノーマルでもめちゃめちゃ速いのに、コンピューターのマッピングを少し変えるだけで、３リッターターボの２ＪZエンジンよりも速いとか聞きました。

@user-vh5cb4sq5y 7 ай бұрын

そうです！耐久性が高いのも海外で人気の理由の一つです！純正状態だと3リッターのツインターボの2JZより早いですよ！

@ヤクルト400-v9k Ай бұрын

直噴エンジンって以前から煤問題がありますけど、定期的な煤の洗浄はGR系でも必要なんですかね？

@loyalsniper 6 ай бұрын

元業者です。 96年に初代147アリストに乗ってました、元ブリッツのデモカーこのGSは乗った事はないけど、このセグメントのセダンだともう最強ですね、デザイン、内外のクオリティ、信頼性、に関しても類を見ない程完成度高い車です、現行クラウンベースになるので、生産中止になりましたが、現時点でこの車から乗り換えられる車は見当たらないレベルだと思います、2g系もゼロクラからずいぶん改良されました、ポート、ダイレクトのハイブリッドの噴射なので、煤の問題も少ないですし、なにより街乗りを撤退した低、中速を見事にATの良さがカバーしていますね、　但しエンジンとしての素性や回転フィールに関しては、日産のVQが上ですね、Zで経験済み。この車にVQ積んでいたらもう、世界最強でしょうね。