【伊予鉄】年に一度の通票運用 幻の木屋町折り返しとは？

[@ycbsb043]

タイムリーな話でしたね。 マラソンコースの説明に誤りがありますよ。県庁前→一番町→毘沙門坂→平和通り→本町通→消防署左折→中央通（西へ）右折し北環状へ入りますよ。朝は市電線路を消防署前と中央通りの２回越えます。復路に本町６の踏切を越えます。 坊ちゃん列車14号は早朝道後電停→市駅（方向転換）→県庁前（マラソンスタート）→道後電停の運用でしたよ。

[@ch.chohokei]

マラソンコース訂正ありがとうございます。

[@kajihiro164]

環状線の1系統は松山市駅から見て時計周り(外回り)、2系統は反時計回り(内回り)です。 なので1系統の表示には「JR松山駅」、2系統の表示には「大街道」と掲示されてますよ。

[@佳佑けいすけ]

動画配信、有難うございました! 楽しかったです!

[@heathcliffwuthering]

'23年11月松山に出かけました。街歩きをしたり、路面電車に乗りました。楽しいビデオです。

[@ch.chohokei]

松山に来て頂きありがとうございます😊

[@LianKauffman]

おっしゃる通りですね、その意見には共感します。

[@kajihiro164]

勝山町電停の交差点にある愛媛銀行の裏に細い道があります。 その道が昔の伊予鉄の廃線跡です。 その道を進んでいくと斜め位置の民家を経て道後温泉駅へ着きます。

[@den1_3xv]

年に一度のレア方向幕、 さらには貴重な通票の鮮明な画像まで！ いいモノ見させてもらいました。 かつては総合運動公園をスタートして、 東温市で折り返して砥部町を巡るコースだった愛媛マラソン。 松山市の中心部をスタート／ゴール地点にするってっ聞いたときは 「大丈夫なのか？？」って心配になりましたが、 非常に多くの好意的・献身的な協力を得て立派に成り立っています。 大変素晴らしいことです。 そして来年は長方形さんもエントリー！？

[@団座]

去年担当者の方と話したところでは、事故などでダイヤが大幅に乱れた時も木屋町折り返しが設定されて通票が使われることがあるとのことでした。 ただ当然ながらそうなると現場は修羅場なので、通票を見せてもらうことなど到底できないようです。 あとこの日に限って環状線で市駅を乗り通すことができるそうですが、なんか申し訳ない気がしてやったことはないです

[@hs-ur9ks]

路面電車が、 毎年恒例のマラソンでは、市内の主要な道路は通れないので、 折り返しの駅で通票（タブレット）を交換し合って、 後続車と折り返し時に衝突事故を起こさないようにしていること。興味深いです。 長方形さんの、低めの視線で沿線の映像が流れていく様は風情がありました。 冒頭の、路線図でのご説明。市駅が松山市内の公共交通の中心だなあ、とあらためて分かりました。

[@shintaroguri]

城北線は松山をまだ知らない方には未知の世界に見えます。首都圏なら大街道のような表舞台は横浜みたいな感じで未知の方には浦和大宮のような穴場なイメージです。城北線は東急世田谷線ぽいです。都電荒川線ぽい風景にも似てます。

[@ch.chohokei]

確かに、城北線って路地裏を走る路線なので未知な感じはありますね。

[@kinohotaruYT]

29:17　木屋町ポイント先の「折り返し停止位置」表示が映ってますね

[@与田レオ]

いやあ、面白かった。自分は大学生の時、高砂町に住んでいた時期があったので、木屋町と高砂町の電停はよく使っていましたよ。ところで、手動の踏切操作の件がよく分からなかったのですが、あれは終点の木屋町電停前の踏切ということですか？何故自動で作動しないのでしょう？

[@kiyotoTETSU]

JR松山高架化完成が近いですが 高架下潜り延伸空港通りに 接近するようですが 空港駅延伸時は連接車が 必要だと思うのですが 可能性は有るのでしょうか？

[@ch.chohokei]

旅行者の荷物もある程度載せられるようにする為には連接車が望ましいと思いますが、松山市駅他市内電車の電停は連接に対応していないところが多いのでどうなるかは不明です。今松山市駅は市内電車の電停の位置を移動させる工事をこれからやるのですが、イメージ図をみた限りでは一両分しか折り返しに対応してなさそうな感じはします。しかし、上一万の電停はホーム長さを実質延長しているので、もしかすると将来的には連接にしたい可能性はあります。今後に注目したいと思います。

[@松賢-e3g]

赤青の旗は普通の信号用でしょう

[@信行遵守]

長方形～？意味解んないわ！改名すれば～？マルちゃんとか～？ピンとこないわ！