【Y31】Having unique equipments!? Check out this car with nice playful spirit Cedric!

出ました中途半端に古ーい車、通称"ネオクラ"！！
気づけば街中から消えていた、懐かしのセドリックをご紹介していきます👍
動画内のグレードの話は、グロリアも含めたお話をしています。
☆車両番号 ：2100598 Y31 セドリック
#トラスト企画 #セドリック #ネオクラシックカー #y31
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[@user-sx7tj6vj7u]

個人的にはｾﾄﾞｸﾞﾛはY31が最高傑作👍

[@user-pl8gm7nc5k]

アンテナマークは高さを調整するものです 高さですけど短い方に合わせるとルーフ高さくらい止まるよなってて 高い方だと更にそこから、やく30センチくらい伸びますー

[@user-se1cb6dr2b]

ネオクラシックより、ハイソカーと言われたほうが馴染みがある感じがする。

[@user-ikkoniko]

ソアラとかね😊ハイソカー😊

[@user-wo7pv6og2v]

この頃の日産はカッコいい車が多かったな。Y31,Y32辺りがピークだったな。

[@tterase106]

平成3年んい新車で購入して11年乗っていました。 とても懐かしいですね。エアコンの表示不良はエアコンの裏にある基盤のハンダ割れですね。 リヤトランクにあるアンテナの高さを変えるスイッチです。 VG20DET、走りは良かったですね。 そのまままた、新車で出してくれたらもう一度購入したいですね。

[@user-gl4vz2de3w]

グランツはデビュー当時はカッコいいの一言に尽きます🎵 当時エンジンばかり称賛されてましたがオートマも想像以上に出来が良くグランツの名に相応しい走りでバカ売れしてた記憶があります

[@rideon-luce]

サッシュレスセダンのリアドアの窓が三角で残るのが個人的にはカッコいいポイント。

[@mshimada6713]

よく、出てきたね。 世界初の5AT・SFC（スーパーファインコーティング）・4WAS等々、 当時としては、装備が「てんこ盛り」だったんですよね。 イコライザーは、純正ですね。 もっとあぶない刑事の覆面は、グロリアだったんですよね。

[@meitetsuzondag8361]

私もまさにこれに乗ってました！ 後期型5E-ATのセドリックグランツSVのホワイト！ 当時20代前半,かなり無理して買いましたが,いいクルマでした！ イカツイではない,かっこいい！です。 この子はグッドデザイン賞も受賞しました！

[@user-xr7rv4we9p]

トラスト企画の皆様、何時も見させていただいております。このY31の運転席の電波切り替えみたいな物は、後ろのアンテナの高さを、かえるスイッチになります。

[@81MASTER]

謎のアンテナマークのスイッチは『高さ調整（全開・半分）』の切り替えスイッチです。なぜ半分（ハーフ）なのか？当時は『自動車電話』がステータスでした。アンテナ高をハーフにすると、ちょうど自動車電話のアンテナ高と高さがほぼ同じになるので、ラジオアンテナの反対側に自動車電話のアンテナを設置して左右対称でアンテナをなびかせて走るのが『カッコいい』という時代でした。ちなみにブロアムVIPは本物の自動車電話のアンテナ…グランツはダミー（空中放電アースアンテナ）が多かったような記憶があります。

[@tuchinoppa2265]

VGエンジンはマフラー替えた時の、エンジン始動の時にズズーんって掛かるのがたまらないんですよね！しかも、31.32のハードトップ最高ですよ！

[@moomoo1747]

懐かしい‼ 20代前半、前期Y31グロリア・グランツに乗って、中半に後期Y31セドリック・VIPに乗っていました。 先輩がY31セドリック・シーマに乗ってて憧れでもあり、羨ましくもありました。 あの時代、車が楽しかったですね✨

[@user-yc5qj4tz1q]

昭和５８年にＮＰ東京入社の者です。 Ｙ３１販売時代に同級生の東京トヨペット社員にグランツーリスモを自分たちが売れば、倍の台数売れるよと言われたのを思い出しますね😃 それだけ人気のあった車ですね。懐かしいですね✨

[@t.k.3371]

エンブレムは、単に縦横の違いではなくて、それぞれデザインが異なります。

[@masayukinomura4299]

私も、今から33年位前にY31グロリアに乗ってました。 日本初のセラミックターボ搭載の、早い車でしたよ。 初代シーマと共に流行ってましたね。

[@masahiroookubo9842]

懐かしいですね。僕も30年前に乗ってました。シーマとも共有したプラットホーム。アンテナのスイッチは長さ調整ですね。グライコは純正で当時はカセットテープでした。デュアルモードマフラーが標準で、低速や停車時が1本から、高速時には2本で排気するマフラー、サスペンションもノーマルではなくて、少し硬いスポーツサスペンション。すべて標準で付いてました。豪華装備ですね。また乗りたいです。

[@yutam.6093]

懐かしい。平成3年当時、会社の上司が乗ってて、じっくり見せてもらったことを思い出しました。かっこよかったです。私はその2年後に転職して、Y32を無理して買いました。いま思うとバブリーな時代でしたね。

[@user-ur3gc2sn2r]

懐かしいなぁ～ 若い頃ViPカーブームで130系クラウンの3リッターが欲しかったが、値段が高くて買えなくてY31セドリックのブロアムViP を買いました。VG30ターボでエアサスでフル加速するとリヤが沈むのがめちゃくちゃカッコ良かっなぁ～ホシノインパルのホイールも入れてめちゃくちゃカッコ良かった

[@user-zu9rn8dt3w]

毎日トラスト企画の動画を、拝見してます。スポーツカーもいいですが、私はVIPカー大好きです。30年前の、セドグロ、クラウンは、形と内装はいいですね。もう一度綺麗に、ノーマルで乗りたい思いです。 今回のセドは、あっぱれですね。

[@ysubaru776]

2L V6エンジン　金があった時代だね 今じゃ2.5Lですら直4だもんな

[@user-oq3gr5zf4u]

16:30立体駐車場や高さ制限のある場所で、ラジオのオートアンテナ伸びる高さを下げるためのスイッチです。

[@miyaking24]

Y31が歴代で一番好き。20代の時から、グランツSVを３台乗りました。

[@4970taxi]

Y31乗ってたーー懐かしい✨😊ターボは急にくる感覚で楽しかったですよ😊

[@user-oo5dw2bq1w]

16分20秒の所のスイッチはラジオのアンテナの伸縮スイッチになります。私は同じ年式のY31シーマを所有して28年目になります。

[@user-lz1ny4tn1g]

Y31セドリック渋いですねー この車は自分もあぶない刑事世代なのでドラマの中の覆面車のイメージが強いです。 綺麗なパールホワイト？で状態もそんなに悪くなさそうですし、周りの影響もあって価格も上がりつつありますが、まだ上がりきらない今なら買いなお車だと思います。😊

[@hiroshia5789]

グラツーは個人的には黒がいいです。 パールはVIPですね。

[@user-lz1ny4tn1g]

正に自分も同意見です！

[@galaxygray]

セドリックのマークは「C」をモチーフにしたものにL字を上下に重ねたような光をイメージしたマーク、グロリアは鶴のマークですね。

[@norainu1706]

グロリアのマークの由来は聞いたことあるけどセドリックの方の由来は正直知らないから座間保存庫の見学会（再開して欲しい）の際に聞こうと思っていたのに😂

[@user-xo9nz9kq9x]

新車で買った！ビスカスデフをオプションで付けた！苗場にイクのも、皆が好きなオカモトのサイルチェーンを付ければ全然ＯＫ！ノリヨちゃんとヤリタサに雨のhighwayも１６０一定も全然ＯＫ！助手席を前に出し、へッドレストを外して倒すと、ほぼ面一、靴を脱いでリヤシートのベルトを付けるとサイコーですね！コイルスプリングはF、ブロフ、RはRSRだった！もち、クワイ河マーチでキマリ！リヤレンズはセドの方が好きだった！

[@user-px8xz8cb6f]

あぶないデカのヤワヤワな足回りでケツ沈めて走ってくのがたまらなくかっこいい。あっちは前期グロリアだったけど

[@user-uf8nw5zg6c]

レパードな

[@user-cu1ir4rm4c]

たまにサイドターンもやってましたね。グランツーリスモでもレパード同様ケツが沈んでました！

[@finalhs2301]

セミトレーリングアームのサスペンションの特徴ですね。ある程度固くても沈みますよ。

[@user-py1cg7pz7u]

セドリックピラーレスハードトップ懐かしですね！ あべちゃん、ハナちゃん、寒さに負けずに頑張って下さい。 動画配信😊楽しみにしております。

[@user-yo5wd5yf1d]

乗ってましたよ〜Y31 セドグランツーリスモ24ツインカムターボ　25歳~32歳迄7年乗ってました😊 電気系統がいかれて　変え替えました🥲 今でも　カッコいいと思いますね👍

[@user-by9mu2ux3s]

懐かしい車が出て来ましたね！ リアル世代です。 Y31セド→Y31セド→Y34グロ→F50シーと乗り継いで来てます。 あの頃の車は良かったな～～～！

[@rrshow-cx4th]

Y 31と言えば、リヤのセミトレーリングアームのDレンジに入れた時の尻下がり、加速時の尻下がり、AT車の1速から2速に入る時のシフトショック 懐かしいなぁ……

[@jkmmjk3407]

平成元年頃の車が個人的には大好きです。 Y31は勿論ですがクラウン130後期 81マークⅡ・プレリュードXX・S13シルビアも

[@user-et1qe2yx4i]

なかなか良い企画でした。エンブレムの件はグロリアは鶴がモチーフになっていますので、横長なのは鶴の羽です。昔これのワイドボディのプロアムに乗っていましたが、急坂で走行中エンストした時は焦りました。お金があったら欲しいですね、程度はかなり良いと思います。

[@user-ux1vx9mo9n]

セドリック　Y31ターボブロアムのパールツートンに乗ってました😊

[@Makoto33GTRLMLTD]

電波マークみたいなのはラジオ用のアンテナの長さ調整ボタンですね。R32や34にはないですがR33には何故かついています。オーディオ電源と連動していると思います。

[@Makoto33GTRLMLTD]

ハナちゃん、髪型変わった？🤗

[@trustkikaku]

@@Makoto33GTRLMLTD 最近は時々前髪をあげてます(笑) ハナ

[@saitokazuya72]

当時の日産は、魅力があった　 セドリック　グロリア430 330 Y30 31 が　　憧れたなぁー

[@Ezohukurouyt]

昔セダンに乗っていましたがY31型はオルタネーターが４万キロ辺りでダメになるので交換していました。 アンテナ伸縮スイッチはLowで車高範囲内でHiで全延び、ガラスやサイドミラーの鏡面はグレードや オプションの熱線吸収ガラスを注文するとグレー系がブラウン系に変更になります。グリルや テールランプのデザインは430型以降、セドリックは縦格子基調のデザイン、グロリアは横格子基調デザインで 差別化を図っていました。

[@asamachuku1860]

ATのモード選択ボタンの横にあるボタンは、ラジオの受信アンテナの長さを調整できるボタンです。この時代の上級な車にはよくついてます。

[@user-eu7fe3tu8j]

これで男女2:2とかで窓開けて海沿いをドライブすると オープンに匹敵する開放感が得られるんだよね ラジオからAORとか流れてくると完璧

[@user-ve2lw7ec2l]

それ！！前後の窓全開にすると、ほぼオープンカー。海辺を走る度、ゾクゾクする程気持ちよかった。27年前の想い出…。

[@Ts-rk9fe]

懐かしいですねー♪ 20年以上前、81マークIIかグラランツ欲しくて探してて、2台並んでて悩んだ末、81買った事思い出しました😮 今見ても、カッコいいですよねー

[@-MASSAN]

リアのトランクエンブレムはセドリックなら現車ので正解です。グロリアは似ていますが鳥を型どったような、通称(ツルマーク)です。

[@user-bu1kg3wz8n]

俺も社会人になって最初に買ったのが、Y31グロリア グランツ SVでした。色は黒で、1994年に3年落ちで買いました。 高校時代からY31グランツが好きで夢を叶えた瞬間でした。 ただ、世界初５速ATということで、まだ完成されたものではなく、７万キロちょっとでミッションがダメになり 廃車しました。結局は４～５年しか乗れなかった。。。 動画のスイッチでアンテナマークの、これ何？って言ってたのは、アンテナの伸びを高くするか低くするかだけの スイッチですよ。

[@荒川康成]

１８で日産自動車に入社。１個上の先輩があぶない刑事で使われていたレパードに乗ってましたし、横にも乗せて頂きました。 機会が有りましたらレパードもお願い致します。 １杯呑みながら３１年前の思い出と、ノスタルジックな気分に浸りたいと思っておりまする(笑)

[@user-ds2me1my3y]

懐かしくて見ました！自分は平成3年後期モデルの3000ブロアムVIPを無理して新車購入しました。VIPのエンブレムは3回盗まれたりしましたが本当に良い車で10年程乗りました！今でも自分の中では名車の一台です

[@user-ed1cs8ce5c]

アンテナスイッチが懐かしい。 ラジオのスイッチを入れるとアンテナが自動で出てきたんだよね。 スイッチはそのアンテナを半分上げるか、フルで上げるかなんだよね。 立体駐車場に入れる時などに重宝するスイッチ。 R31（グレードによるかも）のアンテナスイッチは、押している間動くだけだから、羨ましい装備でした。

[@user-gz5pz2vj3s]

僕が初めて所有したのが19歳でY 31グロ前期のグランツ。半年後にY３１ブロアームVIPに乗り換え。 やっぱりY３１最高！今でもまた乗りたいです！

[@user-hl5dy8sg5r]

懐かしいですね！自分はグロリアの限定車だったかな？スプレンドGTと言うグレードを乗ってましたね！VGエンジンはいいエンジンでしたが年代的にも仕方ないとは思いますが､とにかく燃費だけは激悪でしたね！ 当時はリッター当たり100馬力出れば凄いと言われてた時代でしたよね！

[@user-vi7xe1wb8n]

懐かしい‼️平成４年～１４年まで所有してました。当時中古車で４万㎞走行済みで165万で購入しました。１０年で１２万㎞走行しました。北は岩手県、南は四国、島根県まで行きました。アンテナ📶はリアの高さ調整が出来、オートマはODスイッチとアンテナスイッチの隣にあった追い越し専用のパワーモードと雪道用のスノーモードがあってパワーモードは高速道路で100㎞から追い越しをする時セラミックターボの効果を最大に出来ました。またスノーモードはタイヤチェーン装着時の発進時急加速を防ぐのでアクセルを全開にしても大丈夫でした。ただし、セラミックターボはインタークーラーのターボに比べて冷却効果が遅いのでエンジン停止を即しない方がいいと言われ私はターボタイマーを付け３分くらいアイドリングして自動停止するようにしてました。その為、燃料もハイオク仕様でした。現在だと本当に贅沢品な車です。確か全輪ディスクブレーキ採用でしたね‼️タイヤホイールも１７インチでディスクブレーキの熱を逃がすようなホイールを別に購入しました。

[@yocchimode1]

当時はセダンのオッサン車の常識と意識改革に貢献した車でしたね～ 乗り心地は良いのにその辺の走り屋をカモれる、何だこれ？的な高級車でした。

[@sanmira8168]

セドリックセダンに乗ってましたが、VGの始動音が良いですね😊 セラミックターボの加速は最高です☺️ 譲って欲しいくらいです😊

[@user-wm8tc5dz2q]

グランツーリスモSV、子供3人育てて、金欠病だったけれど、買ったなあ。懐かしい。

[@oka-p]

Y31のグラツー！！ おっさん臭いセダンをスポーティーっぽく見せたのがかっこよかったですネ。 イコライザーも高級車らしい装備でしたねー。

[@user-nn7wd9lw9p]

Ｙ３１の一番好きな サイドの解除レバーの紹介も欲しかった。今は無き装備。

[@redp9]

昭和～平成初期のH/Tは、センターピラーが無いのが定番。その後の安全基準の変化で、消えていきましたが。トヨタED等もセンターピラーレスで、各社出してましたよ！ｗ

[@user-jq3sk7sx9p]

アンテナマークはラジオのアンテナで下の小さいマークが中間までのながさで大きなマークは最高まで伸ばすスイッチです。 ラジオの何とかライザーはついていて純正です。

[@user-qt2hf9mm5v]

自分はY31ブロアム後期にのってました　今でも最高に好きな車です✨🥳

[@user-qf5vw8gw4u]

Y31グロリアグランツーリスモ SV後期モデルのガンメタ乗ってたよ！ 最高の車でした！

[@user-fd3oi5ni6n]

遊び心、非常に大事！

[@hiroshia5789]

SVは最上級グレードでSpecialVersionの略称だったはず。 当時先輩達が乗ってました。

[@user-lv5pj1gw1q]

昔金土曜日の夜つくばセンター周辺でフルスモ、シャコタン仕様のY31やY32のセドリック/グロリアをよく見かけた。

[@user-kumosuke10]

うわー、やっぱ今見ても グランツSVカッコいいなぁ…。 当時はSVの加速と、エンジンの唸りが堪んなかったな~ 🤣👍

[@yateiji]

17:05 エンジンは2000ccが必須の時代でした。1cc違うだけで自動車税が約4万円→約8万円に激増したからです。 1990年の税制改訂以降は2000cc超も普通になりました。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

20年くらい前に、知り合いの整備士さんがいるお店の下取り車で、名義変変更代だけ払って所有した事あります（グロリアでしたが）。

[@mpmpmppp]

5AT採用はたしか90年か91年の最終型じゃなかったっけ？ ちなみに同じ5ATがBMWのE34、5シリーズの後期モデルにも使われてますよね。

[@user-lb9jx9bg2m]

トラスト企画KZbin毎回楽しく視聴させていただいております。Y31セドは、私が最初に乗っていた車で、31は今でも私の乗り継いできた車の中でも一番大好きな車です。Y31の3ナンバー車って、実は3ﾘｯﾀｰのブロアム系VIP以外に、後期型Y31ブロアム2ﾘｯﾀｰにもワイドバンパーが付いた3ナンバー仕様があるんですよ実は。

[@user-ie9sh3db1w]

昔 前期のブロアムターボに乗ってました。このクルマで関東から九州までロングドライブしたり デートでも大活躍 今となっていい思い出です。同型３１のシーマホーンに交換したっけなぁ～ このクルマのトラブルと言えばトランク トランク開けるときワイヤー式じゃなくスイッチだけどこれが壊れ閉まらなくなっちゃったりというトラブルが多かった。💦 最後は弟が事故でクワガタにしちゃってサヨナラしちゃいました。

[@-Hamster-Turbo-]

親父が乗ってたなぁ😎今見てもカッコいい😊

[@user-xn9br1no7v]

２０歳のころ新車で買って乗ってました。しかも同じ色！懐かしいです😊 ブロアムでこの色は売れてたんだけど、グランツーリスモでこの色は少なかったと思います。

[@tktk-cy7tm]

平成初期頃は、車持ってるだけで そこそこモテた時代。

[@zenryu5679]

31セドグロはグランツーリスモSVよりもV30ターボブロアムVIPのが安くて狙い目という。 今でもチラホラ走行距離5万キロ以下の個体が出ています。 10年ほど前は絶滅気味だったのに最近程度の良さそうな個体が出てきています。 どこにあったんでしょうね？ 31セドグロと同世代の31レパードに昔乗っていました。 エアコンの不良はパネルのハンダ割れでこの時代の日産車はよくなります。 酷くなると時計もエアコンの液晶も表示されなくなります。 しかもインテル製のハンダです(笑) オートマも負荷をかけ過ぎるとすぐに滑るようになります。ガラス細工のオートマとも呼ばれていて大人しく乗るしかないです。 デフも弱いです。 オルタネーターも7万キロ程でパンクします。 窓もワイヤー一本で支えていて、ワイヤーが劣化してくるとドアを閉めた衝撃でガラスがストンと落ちてしまいます。 重たいガラスをワイヤー一本で持ち上げているのが原因で構造上どうしようもないそうです。 レパードでこれら不具合を全て経験しました。

[@norainu1706]

流石、元オーナーならではのコメント。 別機種のパネルですがこの頃のパネル不調でエアコンが効かない事が有りました（この頃は系列だったUD）

[@user-py8rl3sj4k]

私は、この頃、ローレル2.5メダリストVガンメタ色乗ってました。私は、セドリックY31ブロアムターボ、ワイドボディ2000で、3ナンバーが欲しかったです。

[@icn-planning7420]

ブロアムＶＩＰ乗ってました～（笑） 懐かしすぎる（笑）

[@belle5151]

懐かしい乗ってました。今50歳　19歳位かなy31スプレンドgt買いましたカッコよかったな〜！ 中古のy31をメーカーが塗装とハンドルとインパルアルミを入れて今でもあるのかな〜懐かしい^_^

[@user-sq1rb1px4b]

懐かしいなぁ 周りはハードトップしか興味無かったけど、31セダン、コラム、フェンダーミラーが大好きで、当時買いました 6名乗車でタクシー、パトカーに採用されてたからセダン買ったら笑われましたよ。 ブロアムVIP だけど、エアサスが壊れて大変だった。

[@FTAKE1026]

懐かしいです このセドリック見るとあぶ刑事思い出します‼️ セドリックも気になるがあべちゃんの後ろにあるFDがもっと気になります🤭

[@user-cu5zp2ec4o]

この型だと昔やってた和太鼓の先生が５ナンバーブロアムのグリニッシュシルバーに乗ってました。 若かりし頃を思い出します。 この型が好きで紺色の2.0ターボブロアムのワイドボディが今でも乗ってみたい車です。

[@user-vk4qf3nv6u]

私は、新車買えん😂かったからメーカーの中古車リフレッシュバージョンで前期のグロリアターボブロアムのグランツ仕様でした😊やっぱY30からのイルミネーション付きのフードマスコット好きだし内装はブロアムが良かった。この後期からはバンパー張り出した3ナンバーのブロアム出ました。日産のターボのあの金属音が好きでした。

[@user-qn8nv1hp8l]

たまたま動画見たけど懐かしい。 当時はＹ31は好きでセドのVIP乗ってました。 事故って廃車後に乗りたくて懲りずにまたY31グロリア乗りました。 当時の日産は電気系統弱かったけど勢いありました。 ピラーレスハードトップ、パワーアンテナなど当時の日産ならではでした。 VIPのエアサス、後期型の５速ATは滑っていまいちでしたが、それでもいま買うとタマ数無いからそれなりの価格なるんじゃないですかね。

[@user-qc9oy1kx2r]

懐かしいなー!俺も昔乗ってたよ。グロリアのグランツーリスモＳＶワインカラー

[@user-qj6wt5ee8l]

エンブレム縦長セドリック、横長がグロリア。 電波ロゴのスイッチは、ラジオのアンテナの長さの調整。

[@user-yx1it9vr2q]

おそらくハイオクで6.5km/Lと言うのが弱点😢

[@user-nl2ss7nz3j]

最高だねグランツ！ けつを下げて加速する最高の車 イニシャルDとくらべてはいかん！ この当時のハイソカー、ヤン車(ＶIＰの元祖的今の若い連中は知ってるかな？ )はシートを少し倒して右手でハンドル持って右左折時は片手でステアリングをクルクル回すです。 ケツ下げて加速する姿が最高！

[@user-cy7vs7ug9o]

このクルマに新車から現在も乗っています。トラスト企画さんに取り上げてもらえるとか、嬉しい限りです。今でこそ普通に付いているエアダムバンパーを、この車格のクルマに初めて採用したクルマです。グロリアのエンブレムとの違いは縦横ではなくグロリアはもともと宮内庁御用達車両だったので鶴をモチーフとしたデザインになっています。なんだろう？と言っていた内装のスイッチはオートアンテナを出したとき、全部だすか、途中までだすかの切り替えスイッチです。何でこんなものが必要なのか乗っていても分かりませんが(汗)動画でも紹介されていましたようにバブル最盛期の車両なので無駄に金がかかっているようですね。エアコンはご指摘通りパネルの不具合だと思われます。パネル裏についているエアコン本体のスイッチを押すためのゴムのポッチがすり減って起こる不具合ですね。このクルマあるあるです。30年以上も経過すると部品が出なくなっているのが厳しいところなのですが免許返納の時まで乗り続けるつもりでいます。取り上げていただき有難う御座いました。

[@ikkakun4810]

グロリアだけどたくさん売れました 特に色番ＫＨ２（ガンメタ）でした ブロアム用のフードマスコット（イルミ付）を付けて（笑） ５ＡＴのおかげで１．９００ＲＰＭ／１００キロだったと記憶してます デュアルモードマフラーの切り替えはアトラスの排気ブレーキのソレノイドで試作したそうです

[@Hi-yz8re]

Ｙ31のボタンは後ろのアンテナの上げ下げですね。多分

[@user-zs1lt5zr8s]

あのボタンはアンテナの上げ下げです。 y31はセドグロ大好きです。自分は31のシーマ乗ってました。

[@mokojanaimon]

Y31グロリア　グランツーリスモSV乗っておりました！(アニバーサリーモデル）私のは好きじゃなかったけどデジパネでした…(アナログが欲しかった） 私のはリミッターが効かなかったので188キロからも加速しました！34GT-Rとの0～400でも出足は遅れましたが追いつきましたよ！内装が豪華なのにビスカスLSDやマフラーフラップも付いていて、ドリフトも簡単に出来ました！パワーモードとスノーモードの切り替えスイッチも付いておりました！とても気に入っておりいろんな所へドライブに行ったことが懐かしいです！

[@user-id7pi6sf3h]

31.VIP乗ってた！小学生の時に憧れて、免許取って直ぐに買ったVIP turboめちゃくちゃ、速くてカッコ良かったです〜ちなみに、エンブレムは、少し形が違います！謎のボタンは、アンテナが伸びるよー

[@user-dx7yx5iv2w]

懐かしい^ ^ 昔セドリック　グランツーリスモSVの後期のパールのサンルーフ付き乗って、デコライン入れて、ディッシュのアルミ入れて、テールにスモークカバー付けて、マフラーはマル秘改造して、フォグの中の黄色レンズ割ってクリアにして乗ってたな^ ^ しかもサイドブレーキの解除レバーの所にフリスクみたいなやつ挟んでドリフトまがいな事したりしてました^ ^ 今は低度良いのは値段がかなり上がりましたからね^ ^ また機会が有れば乗りたいですね^ ^

[@user-urastan4649]

ネオクラ車は 最近流行りつつありますから このY31のグランツは今はまだお手頃だけど 多分この先価格が高騰する気がします 欲しい人は今がチャンスだと思う

[@88pikatto69]

祖父が乗ってました。ブロアムの緑色。 VGエンジンいいっすよねぇー 個人的にはクランキングの音と冷感時のグォーっていう唸るような音が好きです👍

[@yasuhisaueno5011]

私はY30~33まで乗り継ぎましたけど、３１はグロリアはツインカムのブロアム乗ってました。よく走る車でしたよ。

[@user-hh3ed4hi9u]

お疲れ様です。 うちのおじが 乗ってました😊 自身が 小学生の頃です。 ゆっくり乗れて、 すぐ、 助手席で寝てました😅

[@kaxtutaxtun1103]

あのスイッチはラジオのアンテナですね。 宇都宮市ある日産栃木工場で Y31の見学を思い出すwww

[@user-lp6eg8km9c]

ピラーレスハードトップとピラードハードトップ。 最近は固い屋根がハードトップと言いますね、

[@tsuyo-p2166]

Y31セドターボブロアムVIP好きだった。ピラーレスHTはスタイリッシュで良かった。リアのスピーカーが懐かしい。カロッツェリアとかアルパインとか光っちゃったりして。謎のスイッチはアンテナの伸縮だったような。。シーマと同じだったかな？ 初代レパードとかも見てみたいです。

[@user-dv9cb9zu8n]

Y31グロリア、セドリックについてる電波みたいな形したスイッチはラジオアンテナの長さが変えられるスイッチですよ

[@QYK04374]

アンテナボタンはパワーアンテナスイッチで、アンテナの長さ調整だと記憶してます。