YA SABEMOS QUE PASO, el informe es ¡SORPRENDENTE!

[@CapiLeyton]

¿QUÉ PASA CON LOS ATR?😱¡Son Inseguros!💥SORPRENDETE kzbin.info/www/bejne/jHrSmpyiabyhotk BOEING CHOCO CON LA PISTA AL DESPEGAR💥TE EXPLICO QUE SUCEDIO kzbin.info/www/bejne/Y5ukpZale8Z4i68 TODOS LOS BOEING 787 ¡EN PROBLEMAS!🤯1 BOTON DEJO 50 HERIDOS kzbin.info/www/bejne/bnrUdqaBo7ykfMU

[@GasMonky-zt1qh]

El atr72 500 es un bonito avión. Pero tal vez le falte capacidad para afrontar clima muy adverso. Yo creo que el factor humano juega mucho capitán, no vemos acciones rápidas, descensos oportunos, cambio de altitud y llegado el caso cambio de rumbo para evitar el choque de frente con la masa de aire húmedo. 5/12 accidentes son por engelamiento 😢.

[@GasMonky-zt1qh]

Capitán porque no declararon emergencia..????? ⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️

[@GustavoCarrilloMorales-jc6rm]

​​@@GasMonky-zt1qhExcelente comentario bro!! Absolutly Agree!!!

[@LamananeradeAmlito-ne9xr]

Capy Leiton, pienso y desde que mencionaron el hielo, que los sistemas de anti hielo nunca funcionaron, recuerda que una chica se quejo de las malas condiciones del avión. Saludos y gracias por tus interesantes videos. 👍🫂💯🇲🇽☀️

[@wingersoncaquias5163]

Lo que me pregunto yo es ? Si hubo un mensaje de fault en el sistema de hielo ellos seguían accionando ese sistema y lo apagaban y seguían intentando . Cuando hacen un plan de vuelo ellos debieron saber que en esa área había formación de hielo severa y las altitudes y lo otro por que no tuvieron sentido común de declarar una emergencia solicitar bajar la altitud y volver al aeropuerto. También entiendo que es fácil hablar desde aquí pero haber estado en esa situación es otra cosa . Pero según la experiencia del capitán en esa aeronave tenía que estar adiestrado para este tipo de Emergencia de formación de hielo . Muy buen video saludos

[@Alejopaez91]

Gracias capi! Excelente. Quiero compartir que soy técnico de mantenimiento con curso de atr 72 y 42 en todas sus versiones, según el análisis veo que tanto el factor humano como la aeronave presentaron deficiencias, el sistema de de icing del ATR suele fallar constantemente ya que las botas sufren muchos golpes pequeños en su superficie debido a piedras diminutas o basura que haya en el ambiente, claramente el sistema estaba fallando, acompañado pienso yo de la falta de un buen entrenamiento de la tripulación acerca del sistema contra el hielo, este avión tiene un sistema un poco complejo y tedioso para los pilotos y pienso que si hubiesen tenido un mejor entrenamiento frente a esta situación hubieran reaccionado a tiempo bajando su nivel de vuelo a uno más bajo sabiendo que el sistema estaba intermitente. Se confiaron pienso yo. Saludos capi

[@jesuszanotto9599]

tal cual, acabo de contestar justamente eso, antes de leer tu comentario, claramente haberse confiado les jugo encontra.... que pena!

[@marianodeanquin]

ahora le echan la culp...me ahorro los tediosos problemas si fuera piloto me voy a la cabina de pasajeros a mirar por las ventansa personalmente el estado de los alas...respécto del turbohelice no se puede sacar aire caliente y circularlo por adentro de los bordes de ataque a traves de una flautas por donde se distribuye aire caliente..?

[@cuborubik2057]

tampoco declararon la emergencia y no aumentaron la velocidad con las advertencias de bajo rendimiento que tenían

[@marianodeanquin]

@@cuborubik2057 se habran confiado porqu es un vuelo corto

[@GustavoCarrilloMorales-jc6rm]

​@@marianodeanquinAgree!!! Agree!!! Agree!!! Es una Aeronave por dios!!!! Asegurate de todo!! Descarta todo lo posible!!! 50% error humano segun yo!!😢

[@gonzalobernardez5647]

No se puede ser más preciso,un resumen claro y muy detallado. Muchas gracias

[@soyjuanchosierra]

La torre no les permitió bajar el nivel de vuelo y ellos no se declararon en emergencia, error de los pilotos

[@odva546]

No son simples videos, son tremendas clases de Aeronáuticas lo que nos da @Capileyton. Excelente manera de explicar cada detalle de forma ordenada que facilita la comprensión de este tema. Excelente Canal... Bendiciones!

[@carlosrubenfigueredo4370]

repite una y otra vez lo mismo interminablemente, acaso considera que sus oyentes son tarados?

[@astromedia3d]

Hola Capitan. Fui técnico aeronáutico en equipos DC9, B727. Más del primero que del segundo. Ahora soy Profesor en el área de Informática. Excelente su canal y la forma en que aborda el contendio de manera pedagógica y educativa. Empleando un lenguaje asertivo y comprensible para los que no entienden mucho de esta área pero que terminan aprendiendo e incentivando el aprendizaje en la aeronáutica. Le auguro mucho éxito y sigo sus novedades en el mundo de la aviación.

[@CapiLeyton]

Mil y mil gracias por tus palabras y todo el apoyo ✈️

[@andresmontoyagomez7384]

Buen trabajo Capi

[@HernanBarriospy]

@@CapiLeyton De acuerdo a su explicación y sin ser para nada tecnico, ni estar involucrado en el mundo de la aviación, en mi opinion se debió talves a la falta de experiencia y conocimiento de los pilotos. si la aereonave ya les informó que había un problema con el sistema de deshielo, ¿por que los Pilotos no aplicaron otra solución?. ellos continuaron confiando en el sistema de deshielo que claramente les indicaba que tenia problemas de funcionamiento.

[@mariovillagrana2036]

Ya habia pasado en otros aviones?

[@alfredobrembilla267]

@@HernanBarriospy creo que no se les autorizo a decender a menor altitud ,no se si es informacion correcta , lo cual hubiera dado mas posibilidad de recuperar temperatura por menor altitud

[@whisperino]

super clara su explicación Capi Leyton. Una duda, si en boeing cuando hay un accidente los dejan en tierra hasta que esclarezca el accidente, por que no sucede esto con los ATR?

[@alfredourbinadavo5894]

Lo dicho, en paz descansen. Agradecido por su trabajo Capi.

[@ricardoestevezxxx]

Eso les pasa por desafiar a dios en los aires, por eso hay que vivir una vida humilde y en el suelo cabeza gacha y de rodillas ante el señor. Karma

[@arturofranco7282]

@@ricardoestevezxxx no hables mamadas, este canal es de aeronáutica, no de cuentos de hadas

[@jhoanmiguelescobararboleda8547]

Me encanta como concluye la historia, sin tener nada fijo o echarle la culpa a nadie, para eso estan las investigaciones, muy buena esa

[@yesidhernandomarincorba6780]

Uno de esos casos en los que uno lamenta tener la razón.gracias Capi por estar pendiente de este absurdo accidente y mantenernos informados

[@eriklapparent4662]

Excellent report leading the way to corrective action in case of heavy icing with big rain droplets in negative Temperature masses of air.

[@julianvalencia6169]

Gracias Capi Leyton por tan excelentes comentarios. Saludos cordiales desde Chile 🇨🇱

[@enricas3295]

Hola muy buen trabajo... Recuerdo que el informe meteorológico para ese día ya pronosticaba que por donde la aeronave iba a volar habrían muy bajas temperaturas y peligro de hielo. Los pilotos pidieron a la torre de control bajar hasta una zona de menos condensación de hielo, ya que estaban teniendo problemas y les fue negada esa maniobra por varias veces. Por tanto, no quieran ahora echar las culpas a aquellos que ahora no pueden defenderse.

[@karoa7904]

Que triste si fué así 😢

[@juliopadron124]

Mentira, los pilotos nunca informaron la gravedad del asunto, sino hasta el final cuando ya era tarde. No hable sin saber, yo vivo acá en Brasil y el informe preliminar fue muy completo y bien explicado, este resumen la verdad esta bien escueto, pero supongo que es por la barrera lingüística

[@israelimbaquingoperalta8557]

PUES TE DECLARAS EN EMERGENCIA PA

[@enricas3295]

@@juliopadron124 usted de su versión, yo daré la mía. Pero recuerde que el perro siempre se sacudirá las pulgas. Siga creyendo en los informes preliminares que llegará muy lejos.

[@juliopadron124]

@@enricas3295 amigo, es una transcripción exacta de la comunicación entre el piloto y la torre de control.

[@SoyalexAbad]

magistral exposición !!! Muchas bendiciones Capi !!!!!’

[@rubensuarez26]

@@SoyalexAbad Camioneros y pilotos…jajaja

[@alanitaeIrinita]

Excelente explicación 👍🏽, muy terrible el accidente, que descansen en paz 🕊, mucha fortaleza para las familias. Saludos desde Costa Rica 🤗

[@josecano7719]

CAPI exelente tu manera de explicarnos los analisis realizados por los investigadores. muy buen trabajo. saludos desde mexico

[@DavidKempis]

Estimado comandante , muy bien explicado de manera sencilla, debo felicitarte , tengo experiencia en este tipo de aeronave , desde el principio tenía la misma hipótesis , este accidente fue exacto al de Cuba en el 2010 , que en los video anteriores fuiste a muy cauto en no dar opiniones comprometedoras , pero la explicación en este video es de un maestro y amante de la aviación

[@BernardoLizcano]

Capi: Muy claro y detallado análisis del reporte preliminar del accidente del ATR. Muy bueno.

[@luzmariafontelos7087]

Gracias por la explicación. Muy entendible para los que no manejamos estos temas.

[@mario8802]

Gracias por traer esta información a los que no tenemos un dominio amplio del tema y ponerla en términos que podemos entender 👍🏻

[@cristobalreyes6430]

Buenos días Capi ,Capi, también creo que fue fallas del avión y lo explicaste muy bien gracias por sus enseñanzas

[@hugodiaz9457]

Gracias Capi por tu información y aporte en el exclarecimiento de este accidente... Muy lamentable la caída de este ATR y paz y descanso a sus víctimas

[@omarherreracruz4898]

Gracias Capitán por compartir sus conocimientos y analisis en una situación tan lamentable como este accidente que enluta tantas familias

[@bernardoalfonsobuenomafl-ws3ui]

🥺 🤝 👍 . Muchas gracias mi capitán, DIOS lo bendiga. 🇨🇴 🙏🙏🙏.

[@fabiozamoramatarrita3580]

Capi Leyton Siempre claro en tus comentarios y como corre en tus venas ese fervor contagioso por el mundo de la aviacion. Me encanta sus videos y gracias por compartir. Saludos Fabio Zamora Costa Rica

[@germanmelendez1382]

Excelente Capi, muchas gracias por tu seriedad y compromiso con la divulgación aeronaútica

[@habanerosoy5673]

El accidente en Sancti Spíritus, Cuba, está muy bien simulado en Internet, el audio es real y muy bien sincronizado con la simulación, en resumen fue, Engelamiento y el Capitán pide descender, la torre contesta, un vuelo en dirección contraria, desean vectores ? conversan Capitan y Co-Piloto y aceptan, accionan los mandos y están congelados, el avión gira, da vueltas, se inclina, mas nada que hacer "Esto se acabó" es lo ultimo que se oye decir al Capitán. Revisen todos los comentarios, sobre todo los de pilotos, ingenieros de vuelo y especialistas de todo tipo, que había que hacer y no se hizo, "Declarar el vuelo en emergencia inmediatamente" y sin tocar ninguno de los mandos, solo sacar potencia y comenzar a descender, Importante: No pueden esperar permiso del control aereo, este al que tiene que dar vectores inmediatamente es al vuelo contrario, muchos mas detalles y dudas, vean la simulación.

[@maydelintrujillo2649]

Así es no se tomó experiencia de este triste accidente

[@proyectocms]

Donde esta ese video?

[@antoniof619]

Los ATR muy lindos y cómodos pero yo no me monto ni de juego.

[@yadiltonisaza6647]

Capi, muy buenas tardes. Muchas gracias por tan gran y excelente información.

[@kuznitzky6915]

Muy acertada la predicción Capi Leyton, gracias por mantenernos informados. Dios lo bendiga.

[@cristianfabio175]

Capi grasias por Toda la information gue nos Brindas Dia a Dia con los videos y notileitons grasias por Todo aviadores de corazon ❤❤❤❤

[@maximocoeli7740]

Muy clara y sirecta la explicación. Felicitaciones por un buen video :)

[@faridleyva9241]

Capi Leyton, muchas gracias por la explicación. Como siempre lo haces de una manera muy didáctica para que nosotros podamos entender los tecnicismos de el informe preliminar en este caso.

[@Eduardo-ch3qb]

Gracias por su vídeo, es muy ilustrativo y tanto a tripulación como pasajeros nos ayuda a comprender los factores que gobiernan el éxito o fracaso de un vuelo

[@Chalin59]

Gracias CapyLeyton Saludos desde el Puerto de Veracruz

[@jorgeespejo9639]

Muchas gracias capitán por compartirnos sus conocimientos y comentarios tan claros

[@richgallardo24]

Saludos Capi y a toda la comunidad desde Guadalajara, México! Gracias por información oportuna!

[@copeherrera568]

X2 desde Guadalajara también

[@juanmanuelalvarez4429]

Excelente Capi, muy buena explicación para los que no sabemos de tecnicismos de aviación pero nos gusta saber porque suceden las cosas.

[@paulobianchi3178]

Muito boa explicação Capi. O comandante Danilo, desse tragico voou, apesar de jovem (35 anos) tinha muita experiência com ATR.Acredito que uma falha no sistema de degelo e uma falsa indicação de velocidade dos instrumentos naquele momento, não alertaram a tripulação a tempo de salvar a aeronave e os passageiros, aguardaremos o relatorio final.Abraço a todos!

[@cienciainfinita-l4p]

Muy buen resumen, desde luego tiene tecnicismos pero lo explicó usted con mucha claridad y formalidad. Saludos desde México.

[@divisatrader]

Muy buen video capitán. Estaré muy pendiente del video sobre el informe final. Un abrazo desde Caracas.

[@dongilberth]

Buenas, Capi,, acertó en sus sospechas. Eso es tener claros los conocimientos del tema que se aborda, Felicitaciones!!

[@rubensuarez26]

Capy, especulando puede que los sistemas presentaron alguna falla,pero los pilotos no intentaron escapar de la situación y cuidar la velocidad como dice el fabricante. Definitivamente el ATR no perdona un error en el manejo del hielo.

[@profdanielsalas3982]

tampoco declararon la emergencia

[@juanmanuelgomez115]

@@profdanielsalas3982Volar, navegar, comunicar. La prioridad es volar y eso estaban tratando pero no lo lograron. Saludos

[@10182521]

Es correcto,

[@Centrodemasa]

Exacto, los ATR no son aviones que perdonen mucho los errores....es un avión que requiere de pilotos mejor entrenados, ¿cómo fue posible que perdieran tanta velocidad?

[@GabrielGonzalez-kd9hf]

Si falló el sistema anti-icing , no hay escapatoria, el hielo se acúmulo en los bordes de ataque de las alas haciendo que su superficie dejen de generar sustentación, es como si le hubieran cortado las alas al avión.. aunque les des todas las potencia a los motores.... creo que fue un fallo mecánico mas la confusión con la intermitencias de las alertas.

[@joseromanhernandez9944]

Capi. Me da mucha tristeza estos temas. Pero es bueno analizarlo por usted y otros para evitar nuevo caso.

[@ione4862]

Sencilla y precisa informacion..gracias por compartir

[@cristianfabio175]

Capi es ingreible el informe de la investigasion

[@Jimmy-zd1ze]

Hola Capi ,,yo soy cubano ,,,le puedo decir que en noviembre del 2010 un ATR de la aereolinea cubana aéreo caribean que pertenecia a cubana de aviación se accidentó cerca de mi casa y todos los ocupantes perdieron la vida ,,.causa del accidente engelamiento en las alas .ya an sido varios los accidentes de los ATR en el pasado por problemas de engelamiento y mi opinión es que a pesar que es un avión muy bueno y confiable el sistema de antihielo de ese tipo de avión a hecho que muchas personas Allan perdido la vida en varios accidentes del Tipo de avión ATR.saludos..

[@omargarcia3291]

Recuerdo ese caso, trabajé en esa aerolínea y conocía algunos de los tripulantes. En google estaba la simulación del hecho, no se si todavía está

[@adrianenamoradophotos]

Aquí en KZbin está el video de la simulación del accidente

[@smorales953]

Mauricio PC tiene un video

[@saulguzman9463]

Excelente crónica Capi, gracias ya lo pienso para subirme😮😮

[@rubenrodriguezcastrom4986]

Desde Venezuela felicitaciones gran trabajo. DIOS te bendiga. Mucha vida mucha salud amén

[@micsalazar99]

Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros Capi

[@CapiLeyton]

Gracias a ti por todo tu apoyo ✈️ 👍

[@arielbarrios7698]

Hola Capy, buena explicación del evento dando aportes a nosotros los espectadores de lo ocurrido , gracias y un abrazo siga con ese buen trabajo aeronáutico.

[@natimoncadag]

Gracias por esta explicación para los que no sabemos de aviación ✔️

[@josuehernandez9147]

Hola bb

[@natimoncadag]

@@josuehernandez9147 que más pues ? 🤣

[@josuehernandez9147]

@@natimoncadag pues que está hermosa Nati!!!

[@josuehernandez9147]

@@natimoncadag pues que está 💖

[@axelbelleris]

​@@natimoncadag Perdónanos, somos animalitos de Dios. 😇 ¡JAJAJAJA! 😅

[@GabrielJ1984]

Sou do Brasil e entendi muito bem a explicação. Foi bem didático. Muito obrigado. Inscrevi-me em seu canal. Saludos desde Brasil.

[@gustavomon9235]

Capi Leyton número uno en información 😊

[@golsstar]

Muy buena información la que compartió, capitán. La verdad aún quiero saber que falló para que el avión se cayera si ellos aplicaron las medidas correctivas.

[@carlospanizo4646]

Capi, la explicación que has hecho está muy bien, has desgranado cada punto del informe preeliminar y razonado cada aspecto. Esperaremos al informe final. Gracias por tu excelente trabajo de divulgación del conocimiento aeronáutico y a seguir así. Un saludo desde España para todos.

[@francesca8907]

Que buen canal !! Demasiado buen profesor, explicando cada detalle, se entiende todo super bien, muchas gracias!!!

[@armandocamargoramirez4076]

Gracias Capyleiton te sigo siempre

[@SuperDavid1986]

Capi leyton. Extraordinaria explicación. Esperemos el informe final.

[@diegolocardi8041]

Excelente información y gracias por compartirlo,me recuerda al accidente del Dc9 de austral en Uruguay que según investigación la aeronave sufrió enfriamiento del tubo pitot dándole información errónea a la tripulación lo que los llevo a tomar decisiones que no eran acordes a la realidad,una pena todo😢

[@ricardovillagracalderon9576]

No tengo conocimiento de lo que expones aún haci me parece muy bien explicado gracias Luego de un accidente existen muchas formas de evitarlo lo que no hay forma es de entender que es un accidente

[@almemo60406]

Muchas gracias por la información

[@AndresCruz-u7x]

También estoy muy contento y happy por la forma elocuente cuando nos explica algo relacionado con temas aéreos felicidades querido amigo es Ud un buen maestro de la aviación

[@rubenaquino6038]

Muy buena explicación …gracias! Faltaría saber que les dijeron los controladores aéreos … Lo lógico hubiera sido descender para calentar el avión o de última bajar a un aeropuerto alternativo

[@GasMonky-zt1qh]

Nunca declaró emergencia

[@MiguelPalacios-sv9dw]

Capi: Excelente investigacion y analisis ,muy profesional como siempre. Felicitaciones 👏👏👏👏

[@angeldariodelgado5594]

Saludos capi, muchas gracias por la información, queda ver ahora que fallo, si el avión o si los pilotos no tenían un entrenamiento previo para poder recuperar la aeronave en estás condiciones.

[@milendy1520]

Qué tristeza, pasé varios días muy triste por gente que no conozco. 😢

[@Lyftdriverny07]

Eso se llama empatía por los demás y humanidad algo que ya se ha perdido en estos días .

[@cristianfabio175]

Capi un saludo y un habrazo para ti para tu Familia y uno especial para ti y tu hija Victoria un Fuentes habrazo ❤❤

[@silvaluque632]

dd

[@IngMarlonPB]

Excelente aporte Capi, esperaremos el resultado final. Muchas gracias.

[@klausdietrichrugerenner8204]

Muy bien explicado Capi Leyton, te felicito yo con + de 40 años trabajando en una prestigiosa CÍA alemana como técnico de aviones me pregunto que se hizo mal o que falló .o

[@josevelasco120]

Que forma más precisa y clara de explicar lo sucedido. Es muy agradable y didáctico poder ver y escuchar tus análisis. Mil gracias. Un abrazo desde Santander, Cantabria, España.

[@cristianfabio175]

Un saludo desde cuba 🇨🇺 ♥️

[@flavioolivares5565]

Genial explicación Capi, muchas gracias por tu entrega y pasió....❤️✈️❤️

[@juandiegoastudillo56]

Saludos desde Venezuela, excelente video capi.

[@jorgenoguera6923]

Gracias por el informe muy claro y conciso nos ayida mucho a quienes estamos en cursos de aviación haciendo clases de lluvia de ideas y comentarios al respecto. Paz a los restos de todos los q perdieron la vida en este tragico accidente extendido a sus familiares. Esperamos con ancias el informe final.

[@zenemighernandez9240]

Este tipo de hallazgos deja ahora toda una investigación para saber que tan efectivos y vulnerables son los sistemas de deshielo, además de confirmar si las rutinas de mantenimiento y funcionamiento correcto, así cómo las frecuencias de certificación, son las correctas. ATR debe estar muy preocupada con esta situación porque pone en riesgo alto su confiabilidad y su reinado absoluto en los aviones turbo hélice. Gracias por este aporte y un gran abrazo.

[@fabnior87]

Esque nada tiene que ver que sean turbohélice con el sistema de deshielo ,son mundos separados ,ese avión no tiene problemas de motores el accidente que tuve el África o no sé dónde fue porque los pilotos colocaron en bandera las aspas,pero el hielo es otra cosa ,y aquí también cosa que puede suceder fallar fue confianza del piloto ,para estar seguros era solicitar bajar de nivel y estar seguro que no iba a tener hielo

[@gereskala]

Pues claramente hubo un fallo en la aeronave y si el ATR ya de por sí tiene problemas con el hielo aún sin fallos, ahora habiendo fallos en la aeronave , ese vuelo estaba destinado a la tragedia , un pasajero un día antes había grabado un video en ese mismo avión donde exhibía que la aeronave tenía problemas y que por esa razón estaban incómodos los pasajeros y angustiados, además de que otra pasajera que estuvo en el accidente y perdió la vida , mandó un mensaje a un familiar diciendo que sentía que el avión estaba en malas condiciones , entonces yo pienso que fue falla de la aeronave muy posiblemente por un mantenimiento débil

[@juanpablorodriguezgonzalez3507]

Excelente información Capi, además muy lamentable también lo ocurrido.

[@CanaBrava-rb8of]

Saludos desde Cuba

[@ricardorodriguez1269]

Muchas gracias capi ❤ Su contenido y noticias son muy esperadas por nosotros los aviadores de corazon gracias por el informe usted es el mejor en explicarnos todo siempre 🙏🏼🙏🏼🙌🏼👍🏼🤝🏻

[@oscarjavierfonsecaalvarado6203]

Hola Capi bnas tardes saludándote y estar pendiente de cada noticia cada día un gran abrazote 🫂 de un amante a los Aviones ✈️✈️😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️ y hay nos vemos 😉 😉 🙏🏻👏🏻🙏🏻👏🏻🙏🏻

[@andresbesnier6575]

Una muy lamentable situación. Gracias por tus explicaciones Capi. Ahora logro entender mejor el proceso vivído por la tripulación, pasajeros y la aeronave. Saludos!

[@gutoa0]

Deberían haber descendido, pero no lo hicieron! La alarma de hielo se dio minutos después del despegue, y luego después el avión acusó fallo en el sistema anti ice, luego de eso deberían haber descendido y permanecieron todo el vuelo en una posición crítica

[@profdanielsalas3982]

tampoco aumentaron la velocidad

[@ricardovaldez9826]

Coincido con ambos, ni bajaron de FL ni aumentaron velocidad

[@V4nd3rTr1p]

cuando ya sucedió somos todos expertos, en el pasado somos todos capaces de criticar y expertos en lo sucedido...

[@TimoLiberalTimocraCIA]

tal vez pensaron que el hielo se derretiria durante el vuelo

[@oscarhuartamendia6671]

Notable los opinólogos.

[@pirata388]

Muy buena explicación. Muchas gracias por compartir sus conocimientos.

[@guadarramatelevision1217]

Me imagino que los ATR tendrán un sistema de control de si el funcionamiento del antihielo funciona y esto a su vez lo marcará alguna luz en las pantallas. Si no funcionara los pilotos lo habrían comentado. Un abrazo Capi

[@LuisMendoza-qo8kq]

Excelente explicación y resumen del informe de investigación preliminar.

[@miguelrubiorubio.9669]

Wauoo impresionante Capi Leyton . Tres puntos quedan de investigar . Hay un fallo en el Antihelio mecánicamente dicho. Humanamente YO declaro la nave en Emergencia para un aterrizaje asistido es mi Humilde opinión . El Avión se fue degradando de poco . SE REQUERIA DECISION HUMANA .

[@edgardogastonjuskiewicz6963]

Uno de los problemas es que si te declaras en Emergencia se requiere un accionar en el aeropuerto que despues hay que pagar y muchas veces los pilotos tratan de evitar esto para conservar sus trabajos. Lo mismo habia pasado con el avion que cayo en Peru con los jugadores de futbol, no declararon la emergencia hasta lo ultimo, cuando ya era tarde

[@monkeyds1663]

​@@edgardogastonjuskiewicz6963 bueno sus trabajos si conservaron xd

[@eduardoarie2514]

Te felicito muy buen trabajo y forma de comunicar el informe preliminar estaré atento a tu video correspondiente al informe final, asimismo en el data recorder no se indica si aceleraron el avión o no respondían los controles o como bien indicas posiblemente a parte de las fallas técnicas del sistema de deshielo también falló los procedimientos y reacción de los pilotos ante la emergencia presentada

[@marioalcantara5090]

Super claro Capi, yo que no tengo ni idea de la aviación comprendí todo lo que mencionas, muy buena explicación

[@jinetejusticiero5484]

Un crack capi leiton saludos desde el productor mundial de. Alucinogenos BOLIVIA

[@CapiLeyton]

Jejeje gracias amigo por tu apoyo

[@Beo2full]

Muy buen análisis para tratar de entender el informe preliminar. En mi opinión entiendo que puede deberse a un problema del avión, ya que como comentas los pilotos actuaron correctamente ante las distintas alarmas o indicadores que les daba la instrumentación del avión.

[@sebastianacosta7658]

Genioo Leyton

[@Tttjkuygcff]

Excelente manera de explicar y con objetividad …enhorabuena …saludos desde Veracruz/Mexico

[@fidelamoresllanes5162]

Muchas gracias Capi soy piloto retirado de la FA cubana aunque de helicoptero exelente su explicacion en Cuba hace unos años paso algo identico en un vuelo de la linea aerea aerocarbe con un ATR-72-200 el vuelo 883 santiago de cuba - habana que se desplomo en la zona central de cuba en Santi Spiritus,/mi humilde opinion no se porque no se dice en este informe preliminar si solicitaron al atc descender por debajo del nivel de congelacion y porque no aumentaron la velocidad de crucero eñn el caso de cuba solicitaron descender pero no lo hicieron esperando la autorizacion creo que devieron comensar el descenso y declarar emergencia por formaciob de hielo porque creo no conosco el manual del ATR pero creo con este es el 5 o 6 accidente de este modelo por formacion de hielo

[@fabnior87]

Totalmente de acuerdo con usted está extraño que no diga nada el reporte ,quiere decir o puede ser que el piloto nunca pidió el descenso y se confiaron de más

[@juanmanuelgomez115]

Asombrosa similitud con caso CUBA. Los dos vuelos demoraron descenso. Los dos vuelos recibieron autorización viraje desvío para posterior poder descender. Los dos vuelos al iniciar viraje perdieron control. La caída fue idéntica. Creo hay cosas que ocultan. Fuerzas anormales en controles por cuestiones aerodinámicas anormales producto del hielo? ERA UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA

[@eduardogiachero2601]

Vivo en Brasil, a escasos 5 km del local donde cayó el avión. En ningún momento los pilotos declaran emergencia ni solicitan cambio de nivel de vuelo. A las 16:18:41 aparece la primera indicación de velocidad baja (191 kts), a las 16:19:19 (o sea 38 segundos después) la torre de control de Guarulhos (GRU) aeropuerto de destino, le pide que mantenga nivel 170 (17.000 pies) y el copiloto confirma sin solicitar alteración. A las 16:19:28 (9 segundos después) hay un alerta de degradación de performance con indicación de IAS de 184 kts pero la tripulación no toma ninguna acción, aparentemente ocupada con las instrucciones para el aterrizaje, aunque todavía están a 50 millas del aeropuerto. A las 16:20:00 el copiloto informa al piloto que hay mucho hielo. A las 16:20:50 (1 minuto y 22 segundos después del mensaje de degradación de performance) inician una curva a la derecha para tomar el rumbo de GRU y solo 7 segundos después, con la velocidad de 169 kts el avión estola y entra en una espiral fatal. Una hipótesis es que al hacer la curva y entrar en pérdida, el profundor vertical entró en la "sombra" del ala, pues el ATR es un avión de ala alta y a partir de este momento los pilotos fueron 2 pasajeros más sin chance de retormar el control. Los pilotos habían recibido un informe metereológico de hielo severo entre los niveles 120 y 190, justo donde estaban volando.

[@elgaleon2000]

@@eduardogiachero2601 Completamente de acuerdo. Desgraciadamente estaban más pendientes de aterrizar que de todo lo demás. Lo normal hubiese sido bajar de altura y jamás a esa velocidad girar. Por supuesto declarar emergencia ante tanto mensaje.

[@mariadiaz3132]

​@@fabnior870:02

[@liter97]

Excelente explicación! Todo sumamente claro! Muchas gracias!

[@ismaelabrahamvaldivia2689]

Saludos desde chile cap

[@hectorserna8825]

Muy bien explicado Capi, muchas gracias 🫡

[@Jaykaymax]

Si eran conscientes del Sigmet de hielo severo, nunca debieron haber despegado y si salta la alarma de falla de deshielo haber dado la vuelta y bajar inmediatamente. Esa es mi opinión. Gracias Capi. Como siempre excelente su trabajo

[@renatoyahriel]

Debemos saber que app nos puede hacer saber las alertas del clima y si es posible saber el estado de la aeronave mejor

[@makazopiyactle4659]

Excelente. Te rifaste con la explicación. Tienes un suscriptor más.

[@anibalmedina3640]

Pienso que la experiencia de volar en condiciones de formacion de hielo por gotitas de agua en sobrefusion ( gotas con temperatura bajo cero pero por condiciones no muy bien conocidas permanecen en estado liquido) al golpear contra el borde de ataque de los planos se convierten instantameamente en finisimas capas hielo que se adhieren a los bordes de ataque y encienden las alarmas. Ante este tipo de hielo se debe esperar que se forme una capa mas grande antes de accionar el deshielo por los cauchos inflables, los cuales por presion de inflado rapido y potente parten los hielos y el mismo aire de impacto los expulsa de los planos. Si por mal procedimiento se aplica deshielo ni bien suena/enciende la alarma, resultara que el aguasobrehelada paro blanda y elastica sera empujada hacia afuera afuera pero no desprendera y en poco tiempo se formara por sucesivas capas de agua en sobrefusion y se formara un cuenco de aire entre el plano y la primer capa que se endurecio despues del impacto cuando justo los cauchos inflados estaban en su punto maximo de inflado: ergo, el agua sobrefria siguio pegando sobre la primera capa ya endurecida y vanamente los cauchos se inflaban y desinflaban dentro de un hueco vacio. Como piloto veterano de volar la Patagonia Argentina, esta es una de las cuestiones operativas en que se pone enfasis. Aqui entre neuquen chubut hace unos años durante un vuelo nocturno, un avion turbohelice en vuelo comercial tambie cayo por el mismo motivo y fallecieron todos. Espero con esto haber contribuido a alertar a los lectores del medio. Cdls Slds.

[@celsoguajardovillarreal]

Excelente explicacion Capi. Saludos desde Apodaca Nuevo Leon Mexico.

[@JuanPerez-d5p]

Capi Un saludo desde Cali, Gr por el Informe,, Resumiendo,, si ellos vieron o detectaron errores en el sistema anti hielo,, habria que descender inmediatamente y no ponerse a insistir, Es un tema de vida o muerte finalmente, asi que Independientemente de si el sistema fallo, segun lo que vemos en los reportes, los pilotos sin pensarlo denieron haber perdido altitud para salir de esa franja que lo produce. Bueno es facil decirlo,, pero ante una situacion asi ,, creo que de ahora en adelante ningun piloto lo pensara 2 veces, y mas en ese tipo o modelo de avion,, Que se siga invertigando,, ahora lo normal es que el sistema si funcione eso si,, Un ab Capi,, Juan Pablo

[@amorporchile2958]

El sistema no falló, la traducción fue erronea. El sistema airframe icing funcionaba pero con hielo severo ningun avion te garantiza que el sistema pueda cumplir su rol.