ヤフオクで購入したエンジンは悲惨な状態でした！壊れたエンジンと乗せ換えるためにドライアイス洗浄機を使い綺麗にしていきます

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。コメント失礼します。 ドライアイス洗浄機メーカーの(株)グリーンテックジャパンの潮田と申します。 シークレット様ならびに、ご視聴いただきました皆様に深く感謝いたします。 これまで２０年近く製造業様向けに実績を積んできた洗浄機ですが、改良を重ねて私の夢だった念願の自動車整備業様向けの洗浄機を販売することが出来ました。 洗浄機に関する疑問などございましたら、出来る範囲で返信をさせていただければと思いますのでお気軽にコメントの後ろに？をお付けください。 これから皆様に喜ばれるドライアイス洗浄にしていきたいと思います。

[@hogehage2023]

ドライアイスを吹き付けられたエンジン内のカーボンは、化学反応で消える（気化）のですか？

[@裕潮田-x6i]

グリーンテックジャパンの潮田と申します。ご質問についてお返事いたします。剥離の原理は、付着物を冷やして熱収縮を与え、ドライアイスが気化する体積膨張力７５０倍で剥離します。剥離したカーボンは専用のアダプターを通して全てゴミ袋に回収しますが、映像では周囲に簡易的に養生して洗浄をわかり易くしています。映像の剥離したカーボンは足元に落下しています。剥離する瞬間は速すぎるためテレビ局の高性能なスーパースローカメラでも捉えることが出来ませんでした。

[@5648mjgjw]

サンドブラストの砂の代わりに昇華で粒が残らないドライアイスの粒を当てているのかと思っていましたが、根本的汚れを取る原理が違うのですね！

[@hogehage2023]

回答ありがとうございます。 洗浄液を使ったときのように黒い物体が 見えなかったので、カーボンはどこに行ったのか分かりませんでした。やっぱりカーボンは回収するのですね。

[@flarowshallel4403]

@@裕潮田-x6i インマニが綺麗になっても燃焼室に落ちていたら嫌だなと素人目線で見てしまいました。回収されたカーボンが確認できればもっと良い動画になったかと思います。

[@孝志佐々木]

ドライアイスの洗浄力…凄いです。初めて知りました…

[@d.i.ychannel5521]

同じ車種に乗ってます。 スタートが何kmなのかはわかりませんが、17万km乗って故障してまだ尚エンジン載せ替えて乗るという選択肢を選んだオーナーさんは素敵ですね。 車に限らず最近じゃ何でも大量消費で次から次へと新しいものに流れていくことに違和感を感じます。 日本人の勿体ない精神は大事にしていくべきたど感じました。

[@p1981xe428]

まさにその大量消費させるためにわざとこんな仕様で開発してないか？ と疑いたくなる動画でしたね･･･ 軽四のエンジンもそうですが長期間所有させない仕様になってるとしか思えない設計で資本社会の闇と言うか限界をひしひしと感じますよね。

[@zadkmb]

@@p1981xe428 さん と言うか、排ガス規制が異常に厳しすぎるから、こんな事になってしまうんだよ。 地球温暖化にかこつけて、排ガス規制を厳しくしすぎなんだよ。 なんとか規制値をクリアしようと、無理な燃焼をさせるから不具合が出る。 昔のディーゼルエンジンはこんな事にはならなかった。

[@Miya-f5k]

ん？積み替えるにしても、中古はないと思いますけどね＜(－－　今後の使用期間と予算を考えてのことでしょうけど、いつ壊れるか予測できないものよりリビルト品の選択の方が安心できますけどねぇ。

[@kurumariyo]

すごい！こんなに焦げたパンがこびり付いたような大きな塊まで取れるんですね 表面の薄い汚れしか取れないと思っていました。

[@zadkmb]

ドライアイスブラストは聞いた事はあったけど、 「なんでドライアイス使うんだ？」って思ってた。 … なるほど～！ ドライアイスなら、粒子は二酸化炭素になってしまうから、サンドブラストと違って粒子が残らないんだ。 エンジンバラさずにブラストかけれるとか超便利なんだな！！！

[@sugarsugar5135]

ドライアイスがサンドブラストのような効果でビックリしました！

[@nana_lionnokao]

デミオディーゼル乗りです。 ディーゼル乗りとしては非常に有益な動画で感謝です(^^) 今9.5万キロ程で定期的にWAKO'Sのディーゼルワンを入れてちょい乗りではなく長距離を結構ブン回して乗ってるので今の所調子良いです。 と、、、言いつつもやっぱり開けてみたら相応にカーボン詰まってるんでしょうね(*_*; エンジン載せ替えも含めてここまで柔軟に対応してもらえるお店はとても貴重だと思います(^^)

[@じゅうおう-b3d]

こんな凄い洗浄機あるんですね　楽しく拝見させていただきました

[@BobSmith-mc7uq]

Dry ice, expensive but worth the cost. Good video.

[@pauly.y8668]

スマホで内部を拡大して見せるのまじで頭いい！！

[@user-ne1nq7ms8w]

ドライアイス洗浄マジですごすぎです。😮

[@naoda-pw7il]

デリカのディーゼルもスロットバルブが煎餅みたいになりますね。今まではワコーズさんの化学薬品で擦り落としてましたがドライアイス洗浄にするとかなりの時短になるのではないかと思いました。有益な情報ありがとうございました。

[@qsjgh051]

トラックのディーゼルは 100万キロ余裕なのに 20万キロ程度でブローって そんな弱いエンジンなの？ マツダのエンジンって オーナインのメンテ不足の性？？

[@mpmpmppp]

トラックのディーゼルは余裕？ 昔のディーゼルの話でしょそれは。 今は2tクラスでさえ3Lターボの小排気量、すすの発生もそれなりに出る。

[@まさひこ-b5m]

過走行セダン所有(ハイオク車)している自分にとって非常に勉強になる動画でした。 載せ替えた中古エンジンの詳細(購入金額&経路、工賃等～)が非常に気になりますw

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。 再拝聴

[@OKE_kyu-kenn]

エンジンブローは何で起こったのでしょうか？ オイル管理や使い方などに問題が無ければエンジンの設計のせいでしょうか？

[@熊嵐-o2f]

やはりEGR(排ガス再循環)がインテーク側にかなりの悪影響を与えている感じがしますね。

[@クガピ]

ドライアイス便利だけど一般人は使えないのが残念、、、カーボン綺麗に取れるのは気持ちいい

[@iloveerkrnt]

毎回楽しく見てます❗ お仕事頑張って下さい！ 応援してますね

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@TV-SONY]

載せ替え動画は面白いです！ディーゼルみたいなカーボン付着で凄まじいですね。ってディーゼルでしたねｗ

[@太郎-d9q]

こんなの有るんですね‼️😀これは究極の時短ツールに認定ですね‼️😀

[@amyu9385]

ロータリーエンジンのようにあらかじめリビルト品を用意在庫しとけば需要ありそう。 日帰りエンジン交換とか。

[@アッキー動画]

いつも勉強になります 私はトヨタの3 C ディーゼル 40万キロ達成しました メンテナンスはオイル交換 程度です 最新のディーゼルはメンテナンスに非常にお金がかかるので 乗り換えることができません

[@zairo2011]

ショットブラストをドライアイスの粒でやるという発想なんだね、これはすごい発明品だわ。

[@大滝潤也]

ドライアイスって凄いんですね、ビックリしました

[@フォッサマグナ-e3w]

ディーゼル然り、直噴エンジンも頭の痛い問題ですね

[@成田聡-v9i]

ドライアイス洗浄機、画期的な洗浄動画でした。因に今回のエンジン周りを洗浄するのに使用したドライアイスはフレーク状？にした物をどの位の量で綺麗になるものですか？又この様な関連の動画、楽しみにしています。

[@裕潮田-x6i]

コメント有難うございます。グリーンテックジャパンの潮田です。ドライアイスはクール宅急便で発泡スチロール箱に１５ｋｇ入ってお手元に届きます。 汚れ具合によりケースバイケースになりますが、平均１台分１５ｋｇあれば十分です。

[@kenport8068]

ドライアイスクリーナーの存在は 知ってましたが 効果抜群のようですね。 水を使わないので 洗浄後の錆処理も 必要なさそうだし。 が。その仕組みが 全く分かりません💦

[@たなさん-k5q]

ドライアイス洗浄機凄すぎですねぇ～!😨 私も、ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD車に乗っているので (愛車もこんな風になってないかな…?😖) って、ちょっと心配になりましたww

[@裕潮田-x6i]

グリーンテックジャパンの潮田と申します。コメント有難うございます。 私はそれほどご心配されなくても良いと思います。カーボンが付着しない車はありませんし、もしカーボンが大量に付着してきた場合の症状は、徐々にスピードが出なくなる、加速が悪くなる（パワーが出なくなる）と良く聞きます。全国に対応できるドライアイス洗浄整備工場を急いでおります。

[@たなさん-k5q]

@@裕潮田-x6i 初めましてです、 御解答ありがとうございます、 であれば、私の愛車新車時と変わらず吹け上がりも良いですしまだまだ心配ないかもですねぇ。 もし、不調になったときは御社のﾏｼﾝを導入した整備工場でお世話になります。m(_ _)m

[@inpsti0714]

ススの付着を予防する方法はあるのですかね？？

[@ブッチです]

早く、載せ替え編を見たいです♪

[@ウナギ犬-o1q]

これが見たかったんだよー。

[@benikoji3]

ちょうど過去動画のインマニ洗浄見て「最近話題のドライアイス洗浄で簡単になるという作業がこれか…」と思ってたらナイスタイミング👍 マツダディーラー全店に配備してゴリ押し気味に定期洗浄を売り込んでいいレベル(笑)

[@yukke2999]

最低でもエンジンオイル交換と同じ頻度でワコーズレックス等で洗浄した方がいいね

[@exorcist4277]

キレイ。見てて気持ちいい💧😃♨️

[@water-gf9iq]

今のディーゼルってこんなに汚れがつくんですね、メーカーも汚れがつくの分かっているのでしょうけどメーカーとしての何か対策はないのでしょうかね。 それにしてもドライアイスで汚れを落とすって目から鱗でした。

[@makotoyamamoto-m6m]

ドライアイスを使用した金属部品の洗浄は、鉄道の台車・車軸なので見たことがありました。 自動車メーカーは『ウォールナットブラスト』による吸気系統、主にヘッドのインテークバルブ周辺の洗浄を推奨します(インマニ脱着要)が、機器はレンタルですし、各部の残存による別不具合も心配です。 ドライアイスブラストのメリデメはどうなんでしょうか？機器価格・大きさ・ドライアイスの入手性などもわかるとありがたいです。

[@sigemis]

ドライアイスにこんな使い道あったんですね。

[@マサ-z8c]

ドライアイスブラストいいですね〜 でもどうせお高いんでしょ？ ドライアイスの調達、保管なども難しそうですね それを考えてもサンドブラストともウェットブラストとも違う大きなメリットもある施工ですね あとはレーザーブラストを導入すれば汚れ物はなんでも来い〜みたいな感じですね

[@peterchan0516]

I like to see your KZbin. Well done! 👍

[@takaogata5532]

すごくきれいになったのはよく分かります。 しかしカーボンや油のカスが周辺に相当量飛び散っているはずです。 通常の室内でやっていて、掃除などの問題はおきないのでしょうか？

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、映像はわかり易くするためにアダプターを使われておりませんが接続すれば付着物は全てゴミ袋の中に回収できます。各ショップ様によっては洗浄ブースや専用の養生をされている場合もあり周囲を汚さないよう対策されています。

[@cando4707]

EGR付くようになってからこの傾向はどこのエンジンにも言えますね。

[@phenix2435]

壊れたエンジンの何処が壊れてるのか分解してる動画みたいです。

[@Arg-qf8xv]

こちらの動画を見るとマツダのディーゼルエンジン搭載車は敷居が高くなりました

[@takeyan_hedgehog]

ドライアイスブラスター凄い威力だなｗ

[@calorieXR]

続きを一週間待たなくてはならないのか・・・・

[@中山宏樹-c4i]

ここまで酷くなるんですね・・でもドライアイスの力凄いっす‼️

[@cxe02710]

ドライアイス洗浄、噂には聞いていましたがスゴいですね👌 こそげ落とされたスス達が周りに飛び散って大変…とかは無いのでしょうか？ 梅雨の時期とかは洗浄対象が冷えて結露が…も少し心配ですね。 実際作業されてみて、どんな感触か教えてもらえると嬉しいです。

[@裕潮田-x6i]

グリーンテックジャパンの潮田と申します。ご質問についてお返事いたします。大変ご興味いただき有難うございます。本来、剥離したカーボンは専用のアダプターを通して全てゴミ袋に回収します。映像では簡易的に養生して洗浄をわかり易くしています。カーボンは固形物なので良いですが、オイルなどは液体なのでウエスで前処理してから洗浄しています。結露対策は、ドライアイス使用量を減らしてエアー量を増やして洗浄すればある程度防げます。騒音は大きいですが片手で洗浄出来るイメージです。

[@9R59TX88A]

走行6万キロ中古エンジンの外観は綺麗なのに、内部はカーボンだらけですね、普通に乗っていてもこうなるものでしょうか？　それとも短距離ばかり走る等、過酷な運転の結果なのでしょうか？

[@gontaro2063]

DPFは洗浄しますか？

[@smithmr.533]

排気側よりも吸気側のカーボンスラッジが多いのはどうしてなのでしょうか？ マツダのクリーンディーゼルの基本的なことが分っていないので、どこかの記事にでもあればURLを教えてください。 よろしくお願いします。

[@相沢豊後守]

ドライアイスあったんですね！ 今まで見た動画の中に写り込んでいたのかもですけど全然気が付きませんでした 用途は異なりますけど単純なサンドブラストとの洗浄具合、速度比較等気になるところはあるんですが、一番興味があるのは下廻り全面に使用(その後コーティングや錆止め)したらどのくらいのお値段になるのかというとこです 塩カル地域なもので…

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。実は凍結防止剤を撒く地域の整備工場様が同じお考えでご検討され始めました。塩カル、赤錆、劣化したシャーシブラック、アンダーコートの剥離が可能です。

[@teruokuniyoshi1170]

いつも楽しみに拝見しております。くだらない質問ですが、電ドラは何処のメーカーですか？差し支えなければ教えてください。

[@たま-u6r]

これすげえ

[@黒猫真琴軍団]

今の車は燃料添加剤入れても大丈夫かなぁ？（別の車に入れてた時期がありまして、その時はエンジン周りの整備で中見たらキレイになってた）

[@ペンキぬりたて-k1v]

ほんと一瞬できれいになるんですね。 カメラが寒い言うてますよw

[@まんまるまん-u5o]

乗用車でディーゼル車は絶対に買わない。 トラックディーラーにいるからよくわかる😌 排ガス関係で絶対トラブる。 しかも高い。

[@シンアスカ-y4e]

そうなんですね～

[@Kuronpo]

EGRクーラーの掃除はどうされてますか？

[@iant5645]

Amazing technology

[@MyAZ011]

前回と続きのURLも載せてもらえたら嬉しいです

[@ibiza1gou]

キレイなエンジンに見えたのに嘘みたいにカーボンがビッシリ！！

[@サックー-m7y]

マツダに限らずディーゼルってどのメーカーの車もこうなるんですか？

[@家康徳田]

マツダのディーゼルめんどくさい。

[@mamongkagay9467]

I like your technique of cleaning. Me I know machine name?

[@justnowremark]

SKYACTIVEは低圧縮で低温燃焼だから、NOxが少なくて尿素水が不要なかわりに大量の煤が出ることが欠点。

[@掃除屋-u5j]

巷で流行っている水素によるカーボン除去はどうなんでしょうね。

[@sagittariusstar5254]

ポンゴのターボディーゼル乗りです。カーボンには泣かされました。 結構な金額をかけて、カーボン落としました。 その後、FCR-062と煤殺しというケミカルを使ってすこぶる快調です。

[@質実剛健-w7s]

やっぱりガソリンエンジンの 方が長持ちするかな

[@ショベル-f2v]

余裕でディーゼル

[@amyu9385]

乗り方悪けりゃガソリンも同じ。 今回のエンジンは別に問題無いレベルの煤付着なので洗浄しないでもそのまま使えた。

[@norizo3375]

スカイアクティブDの煤堆積はEGRクーラーがけっこう悪さをするんですよね💦　地球環境に優しくても、エンジンには厳しいんじゃあんまり意味がないと思う😓

[@mpmpmppp]

全く問題も環境負荷もない夢のエンジンは存在しませんけどね。 ガソリンエンジンも直噴なら15万キロとかで結構カーボン付いてたりしますしねぇ。 まぁブローまではいかないでしょうけど

[@norizo3375]

@@mpmpmppp 確かにその通りだけど、これはちょっと酷いと思う💦

[@ヒロ-l6v]

取れたカーボンはどこいったの？

[@シンアスカ-y4e]

それ知りたいです

[@happynero310]

作業場に落ちます(*´∀｀)

[@secretcarprofessional]

正解です🤣 掃除が大変でした🧼

[@benikoji3]

@@secretcarprofessional 防塵マスクとかするんですかね？

[@samesada3422]

掃除で回収出来るなら、良かったです。

[@FallenAngelYohane20]

ドライアイス洗浄機をはじめて知りました。 すごい洗浄力ですね！ エンジンのオーバーホールしていただきたいです。

[@takayoshih13]

こういう汚れは日頃からワコーズレックスとか施工していればつかないのですか？

[@KAKU560]

排気系ならともかく。どうしてディーゼルの吸気系なカーボンが付くんでしょう？

[@ウナギ犬-o1q]

排気をもどしてるから

[@einstein3]

6万キロであんなに汚れてしまうんですね 圧縮低いエンジンだからなんですかね。 びっくりしました貴重な映像ありがとうございました

[@speakerunitmania4844]

6万キロでそんなになるなら マツダクリーンディーゼルの中古車は買えないな。

[@1985kyogoku]

ドライアイスの洗浄機って使えない、使わないほうがいい場所ってあるんでしょうか？

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、ドライアイスより柔らかいボンネット裏の断熱材、革シート、不織布は傷がついてしまいます。一番細かいドライアイスパウダーに設定すればラジエター熱交換器、布シートまで洗浄可能です。

[@rainbow7apple]

先にドライアイス来ましたか。次はもう一つの定番レーザ錆取りですかね？

[@secretcarprofessional]

やってみたいですね😃

[@shirokuro857]

この動画に出てる機械は幾らぐらいするのですか？

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問の価格についてですが、オープン価格で弊社代理店様が販売されていますのでこの場での価格は差し控えさせてください。（目安は新車の軽自動車１台分です）現在コンパクトで安価なモデルも検討中です。

[@piyomaru1384]

ディーゼルエンジンなのにスロットルバルブがあるんですね...

[@motto2080]

これ同じSHのエンジンでも世代が違う気がしますが適合するんですか？

[@secretcarprofessional]

よくご存知で！！ 後々に動画にするんでお楽しみにしていてください😃

[@egawat01]

ガソリン直噴のインテイクバルブの掃除にも仕えるんでしょうか

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、車種限定になりますが徐々に浸透しつつあります。各都道府県に２～３箇所、サービス出来る拠点を作りたいと頑張っています。

[@The-Japan-Pride]

エンジンルーム内洗浄ドライアイスクリーナーでできますか？できるなら安全そうですね、やっぱり水分だと電装部分がきななりますから。

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、まだ公にされていませんが認定中古車の洗浄は２年程前から大規模に実施されています。

[@河村精夫]

どんなエンジンもピストンの長さわずか長いからタイミング刻印合わしても遅れが生じるから詰まりが早くなる正規戻す人はいない間違えばエンジンをつぶすが加速が良くなる吹き上がり良くなる方法は危険を伴うエンジンの位置把握しないと成功しない

[@青春と自由]

マツダのクリーンディーゼルは 自分のオナラを吸って 寿命を縮めてるイメージ

[@noritosaspara8364]

ディーゼルってみんなこれくらい煤まみれになるのですか？

[@kw3965]

このエンジンはオイル交換３０００ｋｍごとじゃないといい状態を維持できないですね。すぐ希釈してしまう。 それにしてもドライアイス洗浄機便利すぎますね。

[@nashjohn3678]

オイル交換をきちんとしていても、スロットルのカーボン付着などは避けられないもんなんですか。もう宿命という感じですか？

[@dora1972]

ドライアイスのサンドブラストって感じなんですかね？

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、付着物を冷やして熱収縮を与えてクラックを入れます。その後気化する体積膨張力で飛ばしています。イメージは冷たいエアーブローのような感じです。

[@dora1972]

@@裕潮田-x6i おぉ 丁寧な返信ありがとうございます

[@babyface7239]

カーボンってこんなに蓄積するもんなんですねっ🤔 2ストエンジンの吹き戻し現象みたい……… マツダ以外のディーゼルはまた違うのですかねっ？………

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、他の国内メーカー様の直噴エンジンも多いですが最近海外メーカー各社様が増えてきており対応が間に合わず困っております。

[@NSR250RMC1889]

60万の見積もりは部品代のみですか？

[@sage0389ll]

初めまして(^^)/ スカイアクティブジーゼルですね、何でインマニがこれだけカーボンで真っ黒になるのか理解不能です(・・? ターボと言え以前のプレッシャーウエーブスーパーチャージャーなら理解できますが、インマニ側でこれだけカーボンで真っ黒になるには吹き抜けのブローバイガスが悪さをするのでしょうか？

[@mjis1350]

特にディーゼルは、排ガス対策で排気ガスを吸気側へ還流し低負荷域では、燃焼（着火）補助、高負荷域では、 吸気に含まれる酸素濃度を下げ窒素酸化物の発生を抑制します。 その際、燃焼で燃え残ったカーボン粒子（主にエンジンオイル由来）が吸気側へ戻りカーボン粒子の元である 吸気側へ還流したブローバイガスに含まれるオイルミストと混ざり吸気ポート周辺へ付着堆積します。 当然、燃焼室内へも流入しピストンリング溝へもカーボンが溜まりピストンリングの正常な作動を阻害。 そしてカーボン粒子の元となるブローバイガスの発生を益々増長させる悪循環に陥ります。 ブローバイガスに含まれる油分を燃焼前にセパレーターなどで除去できれば解決する問題なんですけどね。

[@mpmpmppp]

EGRで循環させてるからじゃないんですかね？

[@mjis1350]

@@mpmpmppp EGR（排ガス還流）とブローバイ還流の両方でしょうね。 そして肝心なのが何故EGRに目に見て分かるようなカーボンが含まれる（発生するの？）かです。 クリーンディーゼルは、燃料噴射を最大1000気圧近い超高圧で行いほぼ燃え残りは、発生しません。 しかしDPFは、数100kmごとに再生燃焼が必要。詰まってきます。 詰まりを起こす煤の大半の発生源は、ブローバイ還流に含まれるエンジンオイル由来？と言う仮定。 なので大型トラックなどのクリーンディーゼル車には、ブローバイからオイル分を除去する セパレーターが装着されています。マツダのディーゼル乗用には、それが無いのです。 ブローバイに含まれるエンジンオイルは、当然燃え難く吸気側へ還流されると再度インタークーラーなどで 冷却されますから益々燃え難く粒子径も大きくなった状態で燃焼室へ吸気され再燃焼します。 そのエンジンオイル由来の燃え残りがEGRで吸気側へ堆積しているのでは？と言う仮定です。 次出るCX-60の６気筒ディーゼルでは、空冷式インタークーラーを廃止し水冷式になっています。 吸気（冷却）温度を意図的に制御でき吸気経路も短く還流されたブローバイ中の油分を液化し難くできるのです。

[@takuhase7965]

エキマニ側が煤けるでなく、インマニ側が煤けるて…

[@gofmarshal]

Для России этот двигатель в идеальном состоянии, у нас на ваших контрактных двигателях ещё по 10 лет ездят 🤣 ロシアの場合、このエンジンは完璧な状態です。契約エンジンをさらに10年間運転します。

[@usatan41]

まさにマツダ地獄～お客さんの車なら頑張って修理しますが、マイカーでは乗りたくないな～(　ﾟдﾟ)ｳﾑ-

[@justnowremark]

重曹ブラストが見たい

[@ケンドウ501]

凄い洗浄力ですね。落ちたカーボンは燃焼室？

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですがご安心ください。映像はわかり易くするためにアダプターを使われておりませんが接続すれば付着物は全て外部のゴミ袋の中に回収できます。

[@うんちくん-v4f]

うちの車にもやってくれー！どこ行ったらええのん？

[@数学富士]

農機具のディーゼルエンジンの方が良さげ

[@kazuyamotogp2753]

この機械幾らするんですか？一般の人はここまでの作業はできないと思うので、下回りとかシートとかにも使えるみたいですね。

[@裕潮田-x6i]

はじめまして。ドライアイス洗浄機メーカーの潮田と申します。ご質問についてですが、特注部品を使った手作りなので高額商品です。コンパクトで安価な新型洗浄機を検討中です。下回りとシート洗浄をしてもらえる全国のカーディテイリング業者様と計画中です。

[@sugarsugar5135]

6万km走行のカーボンの煤の原因は、やはりオイル交換等のメンテ不足でしょうか？

[@千葉勝己-t9d]

エンジン載せ換え編を､お楽しみに｡(マツダ･アテンザワゴンディーゼルのみ)