ヤフオクで購入したホイールバランサーキャリブレーション（CAL・校正）方法解説します

ヤフオクで購入したDUTY　JAPANのホイールバランサーのキャリブレーション（校正・CAL）の方法を解説した動画です。
付属の英語説明書と、トラブルのあったホイールバランサーに対して販売店とのやり取りの中でメーカーによるキャリブレーション方法の動画を頂きましたので、それをもとに動画を編集しています。タイヤマンでバランスを取ってもらったタイヤホイールで、私の所有しているバランサーでの計測値、計測値がズレているのが気になりますが、測定値は安定しています。内容は動画内でご確認ください。
ホイールバランサーはヤフオクで購入しました。ヤフオクで安価なものを購入したとはいえ。決して安い買い物ではないので購入はかなり悩みました。同じようにヤフオクでホイールバランサーを購入しようと検討中の参考になればと思います。
この動画のほかに「自分でできることはやってみよう！」そういう考えでいろいろなことをやってます。その様子を配信していますのでそのほかの動画も、是非ご覧ください。
同じようなことをしてみたい方の参考になればと頑張って配信しております。面白かった、参考になった、また見てみたいと思った方、イイねとチャンネル登録いただけると私のモチベーションが上がります。
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[@MetaroFactory]

キャリブレーションは、レーザー墨出し器や下げ振りを使用して正確にホイールの頂点に装着すると良いですよ 校正用のウエイトはかなり横幅の大きい物なのでほんの数ミリのズレで結果が大きく変わってしまいます

[@DIYchallengeclub]

ご視聴とコメントありがとうございます。 バランスを取ってもらったホイールですが、タイヤ屋さん２件に持ち込んでおり、初めに持ち込んだお店と次に持ち込んだお店では、数グラムバランスが違ったということもあり。そもそも５g程度の差は私のような人間には車に乗っていて気付けるほどの差ではないようです。 といっても、精度向上のために思うことがあり、少しDIYしましたのでまた後日、動画を配信したいと思っております。 不良で交換しもらったバランサーのように、大きな数値の乱れがなく、安定した精度でバランスが調整できたようなのである程度、満足しておりますが、今後教えていただいたアドバイスも考慮してみたいと思います。

[@user-mn2py9vm7b]

続きが気になってました。交換対応して頂けて良かったですね。しかし、キャリブレーション後の測定も9g 7gが6g 4gとなったりして少し気持ち悪いですね、おっしゃる通りこのバランサーの実力なんですね。参考になりました。ありがとうございます。

[@DIYchallengeclub]

ご視聴およびコメントありがとうございます。 バランサーの性能ですが確かに、9g 7gが6g 4gと数値が変わるのは気持ち悪いですが、5g程度のバランスの差はおそらく気にしなくても大丈夫なレベルだと思っています。DIYで使用するバランサーにそこまでコストもかけられませんし・・・。とりあえず、もう一度どこかで、このバランサーでバランスを取ったタイヤを計測してもらって誤差があるか確認してみたいと思います。あとはキャリブレーション用のタイヤもメーカー指定サイズのものを準備してみるか？とかも考えています。

[@user-ql8ud4ix3i]

動画参考になりますありがとうございます、動画見てキャリブレーションしたのですが別のホイールで計測すると指定ウエイトを貼り計測するたびに数値が変わりますアウターインナーともこのバランサーってこんなものですか？長文失礼しましたよろしくお願いします。

[@DIYchallengeclub]

ご視聴とコメントありがとうございます。 文面から察すると、キャリブレーションはスチールホイールで行って、アルミホイールのバランスを取られたのでしょうか？ キャリブレーションでバランスを取った後、キャリブレーションを取った同じホイールで、バランス測定をして数値にばらつきが無ければ、ホイールバランサーに不具合はないと思います。 アルミホイールでの計測というか、貼るタイプのウエイトを使ってバランスを整えるには、少々コツがいるかもしれません。同じように言っておられる方が何名かいらっしゃいますので、すぐとはいかないですが、そのうちに動画を作ってみたいと思います。

[@anakinskywalker8678]

基準となるタイヤホイールのバランスも5g単位で合わしているし、真の値が出ている保証は無いからアバウトこれでいいんじゃ無いかな。 チャイナの10万ならこんなものと諦めましょ。 軽の145/80r12PR6と 185/55r15はレバーで手組み、225/45r18はガレージでチェンジャー使う。バランスは軽は取らず、登録車のはGSで一本550円でバランスだけやってもらっています。

[@DIYchallengeclub]

ご視聴とコメントありがとうございます。 タイヤ専門店でも、５gまでは誤差の範囲で、そこまで気にする必要は無いといわれました。 チャイナの10万ならこんなものと諦めましょ。の所にも同感ですが、ちょっとでも測定精度を上げるには？と考えてしまうのですよね。 タイヤの手組をされるとは、なかなかすごいです。自動車整備の学校に通っているときに何回かやりましたが、これは手でやるものではないなとその当時思いました。 タイヤチェンジャーやビードブレーカーが自宅にない時に、プレスでホイルバランサーからタイヤを外そうとして傷だらけにしてしまって・・・ やっぱり専用の工具は素晴らしいと思います。 ただ、ＤＩＹで数年に１度しか使用しないような使用頻度なら、購入するには価格が高く、場所を取るのでお店に持って行ったほうが良いでしょうね。

[@moncyuubu]

似たようなバランサーを持ってますが、多少ズレますよね… しかも、ウエイト貼ると、さらにズレるし…

[@DIYchallengeclub]

ご視聴とコメントありがとうございます。 そうですよね。やはり精度は国産有名メーカーとは比べてはならないレベルだと思いますが、価格差を考えるとＤＩＹで使うならこのくらいの物しか普通の人は変えないと思います。 バランスのとり方を工夫すれば、ある程度精度よく測定できると思いますのでこの動画も視聴してみてください。実践して効果が有ったらまたコメントくださいませ。 kzbin.info/www/bejne/g2ezhXp6iNapqJY

[@user-vn4zc1fg4u]

専門のタイヤショップとの誤差は、調整出来ないのでしょうか？

[@DIYchallengeclub]

ご視聴およびコメントありがとうございます。 タイヤショップで取ったタイヤのバランスとずれは気になりますよね。 ただ、何のためのキャリブレーションなのか？を考えると現状が正なんですよね。 タイヤショップで取ったバランスが絶対に正しいとも言いきれないので、別のお店でもう一度、校正用のタイヤホイールのバランスを測定してみたいと思っています。 それで同じような結果が出た際には１５インチ６Jのタイヤホイールを準備して、一度校正してみる感じで考えています。