スポーツECUに交換【ワークスいじり】HA21S No.48

AT用ノーマルECUを、MT用スポーツECUに交換しました。
●7万円で買ったワークス君の冒険を最初から再生
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
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/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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[@user-bs5ud5nk1m]

サーキット走行楽しみ まーさんステキやん

[@ma-s]

ありがとうございます

[@user-fi5rw8nh1p]

二度五度 や

[@morixtuko]

ワークス乗ってましたが吸排気変えるだけでかなりパワー上がりました

[@gentukinisyu]

いよいよサーキットですね楽しみです

[@user-cg5ex3ly6w]

いよいよサーキット走行ですね！！がんばって下さい！！

[@ma-s]

頑張ります

[@nishijiko]

サーキット動画を楽しみにしてます　事故だけは、しないようにしてください

[@ma-s]

ありがとうございます

[@myago6904]

おめでとうございます！

[@ma-s]

ありがとうございます

[@user-kh3it4dn4q]

まーさんはうまくいっているけど、自分もスズキのkeiでやったらあわなかったから戻して乗ったけいけんがあります。難しいです。

[@user-yl8op1lu5v]

俗に言う快適仕様みたいなサーキットも走るけどエアコンとかも付けるって感じで良いんじゃないかな？

[@naka-jw4pr]

ECU解決して良かったですね。

[@ma-s]

ありがとうございます

[@user-dq4fv2ce6y]

そこからの、アルミテープチューニングしてみて下さい。コラムカバー下に1cm 角1枚。

[@Full_moon0712]

ハーネス一緒なんですね。

[@ma-s]

一緒と言うか、MTのハーネスにAT特有のハーネスを追加した構造みたいです

[@TAIKOnoDONKO]

ヤフオクのECU良いですよね

[@ma-s]

良かったです

[@6r14]

快適快速仕様で良いじゃないですか、しいちゃんも乗りたがってたし。

[@6r14]

足回りとタイヤ、シート交換すれば、後はサーキットですね。

[@ma-s]

その３点は必須ですね。でもゆっくりやっていきます。

[@CubCamp110]

こんにちは、お疲れ様です。毎回楽しみに見させていただいてます。まーさんは器用で知識もあって羨ましいです。アルトワークスをサーキットで走らせる見たいですが鈴鹿サーキットでデビューですか？是非頑張って自己最速ラップを叩き出してください。(笑) これこらも楽しみにしてます。

[@ma-s]

ありがとうございます。サーキットは美浜という小さなところです

[@silverroad888JAPAN]

コンピューターを換えると確かに早くなると思います。 こうなると吸入排気系の改造もしないといけませんね。

[@ma-s]

いやいや、しないです

[@user-qc1er9iu8e]

ECU交換お疲れ様でした。自分も、ワークスではないですがヤフオクECU入れてます。車もだんだん仕上がってきていますね。

[@popopomjxadkgwm]

まーさん動画あるある 気付いたら寝てる

[@user-ud1vn6wz2x]

オクのECUはなかなか優れものでお買い得だと思います。意外と濃いめのセッティングなので乗りやすいのかもしれませんね。

[@ma-s]

そうなんですね。濃いほうが安全ですね

[@user-rs4kh3fc6j]

おつかれさまです。 ワークス君だんだんフルチューン仕様に近づいてますねｗ　外見はノーマル中身はフルチューン良いと思います！

[@ma-s]

エンジンはあと何かするとしたら熱対策だけだと思います

[@kinkedu04]

ハイオク仕様になった事ですし油温計も付けたいですね(大蔵省が許せば)

[@norizo3375]

ECU取り外しの際マイナス端子外す必要ってありますか？

[@shoko1029]

香ばしいのが沸いてますね。ご苦労様です。

[@ニコイチモータース]

山下祥子 貴女の攻撃が効いたようで、ゴキブリは逃げ出しました。お疲れ様でした。

[@tailsippo]

いよいよですね。4万円ECUが地雷じゃなくて良かったですｗｗ

[@ma-s]

エンジン掛けるときはちょっと緊張しました

[@Tomo27849]

まーさんこんばんは 吊るしの物を付けるのも まーさんらしいですが どっかで 現車セッティングしてもらって違いを見ても 面白いかも。

[@dionescalation]

普段使っている人が、違いを感じられるのが一番良いと思います。 それにしても、この車、手に入れたときから、今の変わりっぷりがすごいです(^^)

[@chahchaaakou4882]

毎回楽しく拝見してます。遂にスポーツECU導入おめでとうございます！！！ちなみにハイオクに換えてもアイドリング時の点火時期は変化ありませんか？うちのF6AはレギュラーガソリンでノーマルECUで5度に合わせて、ハイオクにキチンと入れ換えてスポーツECUに換えましたが、やっぱり特に変化無いですが、まーさんのワークスも変わりませんか？基本スポーツECUもツルシデータならアイドリングエリアのデータはノーマルと変わらない筈ですが、まーさんのワークスも変わらないか教えてください。宜しくお願い致します。 あと色々書き込みありますが、加給圧を1kg/cm以上かけるようになって8番プラグに、1・3kg/cm以上くらいから9番にすれば良いと思います。ちなみにブーストコントローラーはダブルアクチュエーターの物がタービン寿命伸ばします！ウチのはトラストのプロフェックです。15年くらい壊れず現役です。マフラーはapexi N1マフラーオススメします！ うるさいですが・・・。吸気はキノコタイプなら熱気を吸わないように仕切り板は必須です。ウチのワークスもエンジンルーム狭く熱気凄いので純正交換タイプのhksです。純正交換タイプのHKSやバイク用のスポンジフィルターを純正フィルターのケース加工してつけたほうが、手軽にブーストアップのよさを体感できます！スポーツECUもその段階で更に良さをがわかりますので頑張ってください！応援してます。あとクーラーはクーラーかけなければコンプレッサーのプーリーの抵抗は大してないのでつけたままに賛成します！

[@ma-s]

アイドリング時の点火時期変わりませんよ。というか、5度というのはアイドリングでかつECUの補正が入らないときの点火タイミングですから、ECUは関係ないと思います。

[@chahchaaakou4882]

まーさんガレージ/Ma-san Garage ご返信ありがとうございます。それでしたら、よかったです。ありがとうございます。

[@robin_1928]

初コメ。サーキットでは助手席を外しちゃいましょう。かなり軽量化になりますよ。

[@user-dk4fr6hk2p]

遂にサーキットですね‼︎‼︎ 街乗り快適&サーキット仕様のチューニングも良いですよ。知り合いはドンガラでいかにもな仕様なのに「エアコンだけは意地でも外さんっ」って言ってました。 ただトントン拍子できてリアルマネーの方は大丈夫ですか!⁇www

[@ma-s]

リアルマネーかなりやばいですね

[@ddr64ttt]

L285S書き換え　できないし

[@ep82love]

プラグの番手は上げましたか？

[@ma-s]

いえ、何もしていません

[@jiroumarusima6138]

ポルシェで、48秒わかなり速いぢゃあないか

[@yutan15silvia]

エラーコード解決して良かったですね。どんどん元気になるワークスを 見ているのは楽しいものです。サーキット前にシャシダイ行きましょう！(笑)

[@seiyass6238]

ECU交換によりハイオク使用になっているのでしょうか？。 私はMC22SワゴンRのMTに乗っていて気になります。

[@ma-s]

ECU交換によりハイオク仕様になっています

[@kakisuke9510]

エラーコード12じゃなくて21なのでは…

[@user-kd3qu4um4x]

お疲れ様です。いよいよサーキットにデビューですねぇ。どうでもいい ことなんですが前期タイプだったんですね。1DINのコンソールでAZZESTのたしかDX型番のコンポでしたねぇ、いやぁ、懐かしいなぁ・・・・

[@ma-s]

前期ですね。オーディオは使ってないですが

[@usj2365]

この頃のワークスは弄りがいがあったw

[@user-nn1nb5ic7h]

ECUってこんな簡単に変えれるの！？ コンピューターのセッティングとか色々あって面倒臭いとか思ってたのに。

[@nandakana521]

内装剥がしてロールバーと中古のバケットを一脚欲しいですね〜 エアコンは付けといた方がいいですw

[@ma-s]

内装剥がし！リヤシートも・・・まだわかりませんが

[@katsuvon]

自分も前期のha21s に乗ってますがヤフオクのECUで劇的に変わりますか？落札しようか検討中です

[@ma-s]

+チャンネル meruru ATからMTへの換装と同時に交換しているので、パワーアップ効果などは分からないです。自分としてはレブリミット変更とスピードリミッターが解除できてればいいので。

[@norinorinorio]

mtに載せ替えた後、atのecuの状態でもエンジンはかかるものなんですか？

[@ma-s]

普通にかかって走りますよ。

[@norinorinorio]

まーさんガレージ/Ma-san Garage さん ありがとうございます。keiワークス を購入して同じようなことをしようとしてるんですが、mt用が中々なく困っております。何かアドバイスがいただけたらと…

[@user-wb3nf2rk9p]

まーさんのアルトワークスは何年式ですか？

[@shige2001]

エンジンダンパー付けたらどうですか？

[@ma-s]

現在のマウントのゴムが切れてるのが問題だと思います。

[@shige2001]

まーさんガレージ/Ma-san Garage そうなんですね(^^) 自分の、乗ってた ワークスは、モンスターの 強化ミッションマウントと 強化ミッションマウントと エンジンダンパー付けてたので 言ってました(^^)

[@ma-s]

強化ミッションマウントの写真を見ましたが、構造はノーマルと同じなので素材が固くなってるとしても振動の吸収性は高そうだと思いました。少なくともゴムが切れてるマウントよりは。なのでそのうち購入するかもしれません。

[@shige2001]

まーさんガレージ/Ma-san Garage すいません(^^) 強化エンジンマウントと 強化ミッションマウントと エンジンダンパー付けてました(^^) もし、ミッション下ろすなら エンジンマウントも 変えた方がいいと思います(^^) コンピュータは、ノーマルコンピュータを 無料で使えるソフトで 書き換えしてました(^^) いろいろできて、良かったですよ(^^)

[@take1978]

・・・一回、シャーシダイナモに載せてみたら面白いかも。

[@ma-s]

そのうちやるかもしれません

[@worksno]

名阪スポーツランドレッツゴー

[@ma-s]

このサーキット知りませんでした

[@user-qf5lp5fx7c]

チューニングの定義は、同調とか調律の意味じゃなかったでしたっけ？ だから、まーさんが作ったアルトワークスはチューニングカーだと思うのですが。？ 後は、いくらサーキットメインとはいえ、エアコンは外さない方がいいと思います。絶対公開します。

[@satoyuya_pya]

足回りや吸気はこれからやりますか？

[@ma-s]

足回りが急務と感じてます。吸気はやるとしても純正交換タイプくらいです

[@thrmas3887]

まーさんガレージ/Ma-san Garage うちの軽トラもやってる貧乏チューンですが、ショックに穴開けて中のオイルを交換する方法もありますよ。 バイクのフォークオイル使ってますが番手を変えると減衰も変わるので面白いです。 バネも直巻きでバネレート上げてるからか、アンダーが出にくくなりました。 トランポ用なのですが‥ バカな奴も居るなって笑って下さって結構ですよw

[@cb650by]

ロールバーとかも付けるんですか？

[@ma-s]

つけないです

[@cb650by]

昔に乗っていて、横転しやすいので付けたほうが・・・

[@ma-s]

そんなに横転しやすいですか。ちょっと走ってみて考えます

[@cb650by]

無理にインについて、縁石に乗ると浮きやすい

[@silverroad888JAPAN]

最近は、ロールバーと4点シートベルトを付けないと走らせてくれない場所もあるみたいです。 サスペンションは、ノーマルかローダウンサスとかだと車体が軽くて跳ねるので堅めのサスペンションに交換してタワーバーや室内にリアバーを取り付けた方が良いと思います。

[@n_cyan]

完成おめでとうございます。。エアコンは撤去すると後悔しますよｗ サーキット動画楽しみにしてます。

[@ma-s]

エアコン、そうですよね。当面は外しませんが、タイムが伸び悩んだら発作的に外すかもしれません。

[@user-vx6ny9lu1i]

サーキットは美浜ですか？

[@ma-s]

そうです

[@kei660-det4]

プラグの番手上げしないですか？

[@ma-s]

今はしてないですがするかもしれません

[@kunix1116]

お疲れ様です(｀_´)ゞ 本当ワークスいい車ですね\( ˆoˆ )/ 毎回毎回楽しみです\( ˆoˆ )/

[@user-qw9xu6tf7e]

お疲れ様です。気持ちよく走ってますね！ 軽量フライホイールとかスポーツECUとかは、ほぼポン付けですからチューニングだなんて気張ることではないかと。 それよりまーさんは、全バラからここまで来たことを自慢するべきと思いますよ。

[@ma-s]

ありがとうございます

[@shunminase3787]

うちの平成17年式のコペンは130km辺りで頭打ちなのを思い出しました(*´ェ｀*)

[@kuidaore56]

ECUのボックスが付いてるブラケットごと外す・・・ 俺もやりましたｗｗｗ 苦労して外して、カラクリが分かって一人苦笑い。 我が愛者も、そろそろ13万キロですが、この車飽きないですね。 なるべく現存させましょう！！

[@ma-s]

ECUがあんなに外しやすくなってるとは思わないですね。

[@hidey60]

普通に動いてよかったですね。 感じる性能アップ分は、ATからMTに変更したミッションの効率の方を感じただけかと。 エアコンは外しても車体重量に対する割合で効果が有るのかは？

[@boma6336]

いや～、長かったですねぇｗ本当にお疲れ様でした。 快適装備はそのままでもいいんじゃないですか。 壊れてるならまだしも、わざわざ外すこともないでしょう。 楽しい車に仕上がったんですから町乗りも楽しみましょう。 飛ばさなくたって、山道流すのも乙なもんです。

[@user-xp3ni7jh8o]

ハイオク仕様になるんですか！？

[@ma-s]

そうです

[@wakouheihon]

エアコンは重量面だけなので外さない方がイイです。サーキット走るなら横Gは相当なものですので運転席シートは換えたいかも？あと軽は横転する危険もあるので注意して下さい(^^)

[@ma-s]

コンデンサーがラジエーターの冷却をかなり邪魔してるんですよね

[@666yatchy666]

サーキットに依るとは思いますが、安全面考えると5点シートベルト＋他の方の投稿にもあったロールバー装着を検討してほしいなぁと思います‥

[@silverroad888JAPAN]

コンデンサーが大きくてラジエーターにかぶっているけど右と左でずらしているのでそんなに問題ないと思います。 ノーマルの2層ラジエーターで十分です、後は、オイルクーラーを付けるのとオイルの量を増やすと良いと思います。

[@user-mr9nt9de2f]

いつも楽しく見させて頂いてます。レギュラーガソリン→ハイオクガソリンの交換タイミングをご教授願います。

[@gepe_TNG]

コンピューターの設定が変わったらハイオクでOKですよ. 正直コンピューター弄っただけで完全なハイオク仕様にはならないんですけどね. ハイオクとレギュラーではそもそもエンジンの設計が違うのです. 軽のの場合はレギュラー専用設計なのでハイオク向きではないです. 普通車で両方の設定があるエンジンだと共通設計の場合もありますが.

[@ma-s]

エンジンオーバーホール後はずっとハイオクを入れています

[@user-tn1sk1bp1i]

3:55　ん？言ってるの左右逆じゃね？

[@ma-s]

えーと、あってると思いますけど。

[@yamadatarou1517]

よ・・・よんまんえん・・・

[@MORI-vd8my]

まーさん、アホの主張は気にしない方がいいですよ

[@VR-lw5nd]

このワークス売って欲しいです！笑

[@ma-s]

売りません！笑

[@user-pd2mr5tt5p]

ヘッドライト(人用)お買いになっては?

[@wan-bj6pd]

そもそもアルトワークスのラジエーターには冷却能力に不安があります。 ましてや古いラジエーターをそのまま使用ではさらに不安です、ちょっとでもコアが詰まっていれば能力の限界を超えてしまいます。 サーキット走行では無くても高速走行でさえオーバーヒートになりがちです。 エアコンコンデンサーを外す前にラジエーターをアルミ三層への交換やサーキット専用LLC などを検討されてはいかがかと思われます。

[@ma-s]

確かにそうですね。とりあえず水温計つけて様子見るつもりです。これから冬に向かいますし。

[@wan-bj6pd]

返信ありがとうございます。確かに水温計や油温計はサーキットでは重要なアイテムですね。 せっかくオーバーホールしたエンジンですから壊さない為にも装着するべきでしょうね、取り付け動画を楽しみにしています。

[@naokuma1955]

エアコンとらないでもいいのでは？ むしろ、サーキットで自走でいって、簡単に無効にできるようにするとか面白いかも ＜ 無責任

[@gepe_TNG]

そもそもエアコンはスイッチ切ったら無効になるのが普通では?

[@m08061677700]

gepe TNG ベルト負荷がある

[@user-bu8jg5ez8u]

それ言うならベルト外せば良いだけ。 さらにはＯＦＦの時はクラッチでフリーだから 回っているのはベルトだけなのでほとんど変らんオチなのだ。

[@user-bu8jg5ez8u]

冷媒回収が大変ですが、開き直れば 要らない物は下ろしますよね。 確実に数Ｋｇダイエットできますからね。 人によってはベルト外すだけでも違うというインプレもあるようです。 まあ「仕様」ですから本人の使いたい形で良いと思います。

[@bentorikichi]

激安のECUって大丈夫ですか？？？？？ でもECU変えたら次は車庫調・次はマフラー・次は露出型のエアクリ・次はブローオフバルブ（社外品）そしてECU再リセッティング これで決まり( ´･∀･`)b ｸﾞ━━━━ｯ!!!!!

[@ma-s]

以前の動画でも何度も言ってますけど、エンジンをパワーアップするようなチューニングはしません。サーキットでタイムを出すのが目的で、そのためにはエンジンより先にやらないといけないことがたくさんあるからです。それをやり尽くしたらパワーアップを考えますけど、たぶんそこまで行かないと思います。車高調入れるかもしれませんが、ノーマルのリプレイス品にするかもしれません

[@a77va65]

11000まできっちり回せ

[@ma-s]

タクミくんはタコメーター替えてきっちり回せるようになったんだけど、実際、タコメーターの8500からレッドになってると、それ以上回せないですね。不思議

[@user-bu8jg5ez8u]

限界近づくとはっきりとトルク落ちるから それ以上は回したくても回らないのよね。 それでパワー限界と走行抵抗の平衡点で回転止まる

[@firecross8721]

１コメ！！　　ゲットーｗｗ