Yamaha Niken Intensivtest - Unschlagbar? Rennstrecke! Stadt! Tour!

[@Verknechter]

Nils ist nicht umsonst der Chef, die Beschreibung der Fahrzeugeigenschaften ist wie immer extrem präzise und (zumindest für mich) nachvollziehbar. Bei keinem anderen Tester habe ich das Gefühl die Maschine fast so zu kennen als wäre ich sie selber gefahren. Immer weiter so! :-)

[@MEGAMER90Pro]

Max Power Genau deiner Meinung:)

[@Krezo200]

Dankesehr (Nils)

[@dullbrass]

dito

[@VeitSassen]

Aber auch nicht den Fakten fauli vergessen

[@mh-dt4hm]

Das dürfte so ziemlich der umfassendste und beste Testbericht zur Niken sein, den es im Netz gibt. Das war 1A Arbeit Nils. Getestet in den verschiedensten Bereichen und alle Vor-und Nachteile sauber erklärt. Respekt!

[@1000ps]

Danke für deine Anerkennung mfg Nils

[@matthiassarter7336]

Bin die Niken in Freiamt/ Schwarzwald gefahren. Bin 25 Jahre kein Motorrad gefahren und bin sofort mit ihr klargekommen. Hat mich total begeistert. Noch ein bisschen Sparen dann ist sie mein.

[@109colorado]

Genug gesparrt ?

[@matthiassarter7336]

@@109colorado habe mir damals die GSX1250 FA zugelegt und bleibe ihr treu.

[@MultiMarty100]

Beeindruckender Vortrag: Geschliffene Rethorik ohne viel Ähs, Ahs, Ohs uä und das 20min lang. Inhaltlich top👍. Weiter so!!!

[@1000ps]

Danke. freut mich. mfg Nils

[@pfluemi1]

Bin Sie in den schweizer Alpen gefahren .. eher schlechte Strassen .. die Niken gut auf Drehzahl gehalten .. da haben es die Motorräder verdammt schwer. Mit dem MT10 Motor würde ich fast sagen das sie auf der Landstrasse dann unschlagbar ist. Zur Optik .. naja wenn ich drauf sitz und fahr seh ich es nicht ...

[@kewldeus4222]

pfluemi1 Wenn sie wirklich so viel Grip hat spricht ja wohl auch nichts gegeb einen stärkeren Motor, dann passt auch der Preis!

[@pfluemi1]

@@kewldeus4222 so ist es .. was nicht ist kann ja noch werden 😉

[@addix.official]

Das Ding sieht geschissen aus und bei aller Begeisterung für die mögliche Fahrphysik bleibt die Frage ob Du bereit bist dafür über 15.000,-€ in Dtld bzw. über 18.000,-€ in Österreich vom eigenen Geld dafür auf den Tisch zu legen.....ach ne halt, Dir schwebt ja gleich was mit MT10 Motor vor, also reden wir wahrscheinlich von über 20.000,-€ in D und über 24.000,-€ in A. Auf los, outet euch, wer hat den Kaufvertrag schon unterschrieben, weil sie ihn ach so sehr begeistert?!?

[@pfluemi1]

Addix, was legst für eine vollausgestattete GS 1250 hin?? Sieht die Geil aus?? Ist doch immer alles Relative .. ist doch für jeden was in jedem Preissegment dabei .. von dem her passt das doch :)

[@addix.official]

pfluemi1 Einer GS gestehe cih den Status "Motorrad" eher zu als der Niken. Über den Fortbestand einer GS muß man sich auch keine Sorgen machen. Ein Can-Am Spyder kostet auch locker über 20.000,-, nur dieses Dreirad darf eben mit dem Autoführerschein gefahren werden, was wahrscheinlich der Grund ist, daß es die Dreiräder von Can-Am noch gibt. Den Erfolg - bzw. gar Fortbestand - traue ich der Niken nicht zu. Von "umsonst mal paar Stunden fahren" kann Yamaha nicht runterbeißen. Daher auch die Frage nach den Verkäufen

[@bernardhossmoto]

Ich mag Nils'unverfälschte "in your face" Art. Super.

[@rramirrezz]

so - nach einem jahr bin ich die niken probe gefahren, aber nicht wegen vermeintlichem kaufinteresses, sondern es wurde mir netterweise ein proberitt vom didi berger angeboten und in wahrheit hat es mich auch einfach interessiert, wie sich dieses konzept fährt. an dieser stelle möchte ich mich für das entgegengebrachte vertrauen bedanken! :) also habe ich mich hinter meiner ofenbank hervorgetrollt und ins leder gezwängt. mein persönlich bevorzugtes anwendungsgebiet wäre eher der klassische sporttourer, also ist das ding ja nicht grundlegend verkehrt platziert. was soll ich vorweg verraten? grundsätzlich kann ich dem nils schon mal beipflichten - eigentlich hat er es auf den punkt gebracht. um das gegen zu checken hab ich mir das video jetzt noch einmal angeschaut und möchte nur den einen oder anderen gedanken dazufügen. vielleicht beginne ich mal mit den nörgeleien: zugegeben - der dreizylinder ist jetzt nicht gerade mein favorit, wenngleich der charakter für ein tourengerät sicher passend und die leistung für meinen geschmack ausreichend ist. durch die geringen lastwechsel bringt man von haus aus schon wenig unruhe ins fahrwerk. mir ist es ebenfalls so gegangen, dass ich eigentlich immer einen gang zu hoch gefahren bin. der schaltautomat macht im übrigen für mich keinen sinn, wenn ich runter mit kupplung schalten muss. auf den könnte ich verzichten. hier gilt auf jeden fall: wenn schon, denn schon. (siehe preiskategorie) die ergonomie ist prinzipiell nicht so schlecht, jedoch ist der sitz zu breit, wodurch bedingt durch den weiteren schrittbogen die beine bei meinen 1.80 m nicht so sicher den boden erreichen. das würde ich im stadtverkehr und beim rangieren eher als störend empfinden. ich habe trotz aller bequemlichkeit anfangs wirklich probleme gehabt, die für mich richtige sitzposition zu finden. woran das lag, kann ich nicht hundertprozentig sagen. wahrscheinlich, weil ich bei meinem jetzigen moped durch die höckersitzbank doch sehr wenig spielraum für herumrutschereien finde. es kann auch sein, dass die tatsache, dass ich mit meinem stiefel nicht so richtig geschmeidig unter den schalthebel gekommen bin (da könnte man sicher nachjustieren), bin ich beim schalten immer ein wenig nach vor gerutscht, damit der schaltvorgang durch den spitzeren beinwinkel leichter von statten geht. es sind oft die kleinigkeiten, die zu irritationen führen. (dieses manko würde ich auf der sensibilitätsskala mit 2 von 10 störpunkten beurteilen, zumal sich das problem mit dem bordwerkzeug in windeseile beheben lassen wird) in summe wäre das motorrad nach eigenschaften selbst, trotz des guten windschutzes, der leichtgängigen kupplung (trotz seilzug), der sehr gut dosierbaren bremse und der meiner meinung nach gut platzierten spiegel nicht meine erste wahl. wenn da nicht...jaaaaa, wenn da nicht dieses konzept frech aufgezeigt hätte. ich möchte nur eingangs erwähnen: es war an einem der letzten schönen herbsttage (wenn man den prognosen glauben will), es war im wienerwald rund um den tulbinger kogel (also die sellarunde des wiener gasslheizers) und die straßenverhältnisse waren zwar gut, aber weder optimal noch überall vertrauensbildend. also genau richtig für die niken. im prinzip wurde hier fahrdynamisch bereits alles gesagt, das will ich auch nicht wiederholen. ich möchte jedoch noch mein kleines fazit einbringen. noch nie! bin ich mit einem fahrzeug so entspannt und unaufgeregt durchs winkelwerk gebogen. noch nie hab ich zu einem vorderrad so schnell so viel vertrauen aufgebaut, obwohl ich das motorrad selbst noch nicht gut kannte. warum man sich so schnell auf das gripniveau einstellt weiss ich nicht genau. mir ist nur aufgefallen, dass in der kurve der drehpunkt zum einlenken an der front gefühlt höher scheint als beim normalen einspurer. damit kippt man regelrecht wieselflink in den radius rein und die befürchtete kopflastigkeit bzw. das vermutete aufstellmoment sind de facto nicht existent. das empfand ich als echt faszinierend. die körpereigenen fahrbahnabtastroutinen und feedbacksensorik am vorderrad wird zu 90 przent entlastet. das macht den kopf ungemein frei und man findet sich in einer entspannten körperhaltung wieder, die zum agilen kurvenwedeln so eigentlich gar nicht verhältnisgemß erscheinen. und wenn ich das nun auf mein anwendungsgebiet als mögliche zielgruppe für die niken GT umlegen möchte, dann heißt das im klartext folgendes: super entspanntes kilometerfressen wie in abrahams schoss. ein wahres ofenbankl...nur ein wenig zu teuer, denn wenn ich so viel geld ausgeben wollen würde, dann müsste echt alles passen. was ich aber dem konzept selbst nicht anrechnen möchte - das finde ich doch sehr gelungen.

[@bernardhossmoto]

Dear Uncle, well said.

[@johnerdam961]

Super Beitrag, danke!

[@slotcarsbikes3555]

Super Video. Hab die Niken auch schon gefahren. Ich versteh nicht, warum so viele einen größeren Motor vermissen. Unterm Strich hat der 900er in Verbindung mit dem Fahrverhalten genug Schmalz. Das Bike vermittelt so ein Gefühl von Sicherheit, daß man direkt nach den ersten Metern schon so bös am Gas dreht, daß einem gar nicht auffällt, welchen Speed man fährt, in Schräglage wohlgemerkt. Ich bin total begeistert davon und werde Mal sehen, ob ich eine GT Variante bekomme. Einfallslos ist nur die Lackierung. Der Preis geht für mich in Ordnung, steckt auch viel Hirnschmalz drin.

[@oliverbandt1063]

Hy Nils sehr gutes Video, sehr sachlich und objektiv zusammengefasst. Ich bin die Niken in Olsberg Probe gefahren. Fazit: einfach geil das Mopped, ja Mopped, weil es fährt sich genau so. Sollte jeder der die Möglichkeit hat mal ausprobieren. Ich finde die Optik ungewohnt aber nicht häßlich (dafür ist BMW zuständig) und wenn das Ding erstmal rollt merkt man das Mehrgewicht z.B. zur Tracer nicht mehr. Bodenwellen und Unebenheiten in Kurven werden von der Niken fast komplett glattgebügelt und man kann unabhängig vom Fahrbahnbelag einfach weiter drücken bis die Rasten schleifen. Der Preis ist aber schon eine ordentliche Hürde, auch wenn sie in D einige Scheine günstiger ist als in Austria. Finde es aber sehr gut, daß Yamaha den Mut mitbringt solch ein, ja schon fast revolutionäres Konzept in Serie zu bringen. Ich hoffe, daß die Niken nicht wieder in der Versenkung verschwindet und in 1-2 Jahren am Bikertreff normal ist und keiner nur auf Grund von Vorurteilen die Nase rümpft. Es braucht halt seine Zeit um sich in der Allgemeinheit zu etablieren. Wenn man bedenkt wie der C1 Roller von BMW damals belächelt und zerfleischt wurde, und heute werden gebraucht horrende Summen aufgerufen. Daumen hoch für die Analyse und weiter so Nils, die Linke zum Gruße.

[@Scherpi76]

Wie groß ist die Zuladung bei der Niken? Die Zuladung sollte schon deutlich über 210 Kilo haben. Weil zu zweit und mit Gepäck, also als "sportliches sicheres Reisemopped", wäre die Niken vielleicht auch ein gutes Konzept. Dann wäre wahrscheinlich auch der Mt-10 Motor angebrachter, sie bringt ja schon 263 kg selber mit. Der Windschutz müsste höher sein.

[@brunohardegger3464]

Ich habe heute eine Probefahrt gemacht - und war schwer beeindruckt. Gullideckel und Bitumen-Flicken auf der Strasse verlieren ihren Schrecken. Satt, sicher.. souverän.. wirklich ein geniales Teil. WOW..

[@kueckisumo2921]

Werde sie wohl nie kaufen, aber anders als die meisten Anderen finde ich die Optik richtig fies (cool)!!

[@renel.5385]

Hast du sehr gut 😊 beschrieben und es ist komplett nachvollziehbar, meine Erfahrungen sind ähnlich, natürlich wie bei jedem anderen, subjektiv. Das einzige, wo ich es anders sehe, ich habe nie zu wenig Gas am Hahn und mein Vertrauen hatte ich schon nach ca 10 Minuten. Ein tolles Fahrzeug und das Aussehen ist nun einmal Geschmacksache, mir gefällt sie . Motorrad bin ich schon sehr viel gefahren, aber mit der Niken war das eine andere Art des Fahrens bei schlechter Witterung und nicht so guten Strassen . Einen stärkeren Motor braucht sie meiner Meinung nach nicht. Man muss die Leistung erst einmal auf die Straße bringen und der normale Fahrer ist mit einer MT 10 oder MT 09 am Limit überfordert. Es muss Spaß machen und wenn man Angst hat , die Leistung auf die Fahrbahn zu heften, sollte das Fahrzeug gewechselt werden . Ausprobieren und selber bewerten und vor allem, lasst uns Freude am Fahren haben, egal mit welchem Zweirad. 👍🏻

[@Bildhauer89]

Na endlich sagt der Nils mal was zur Niken, hab so lang drauf gewartet. Ich persönlich find das Konzept richtig klasse. Der Preisfaktor ist aber auch eine große Bremse, das stimmt leider. Ansonsten stört mich die Farbkombination mit violetten Felgen und blauen Federgabeln. - Leiwandes Video Nils!!!!!

[@tonibeitlich9948]

Hallo Nils, der beste Testbericht den ich bisher auf KZbin über die Niken gesehen habe. Was ich nicht verstehe, weshalb sich das Parallelogramm bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Stand nicht verriegeln lässt wie beim MP 3. Das wäre gerade für kleine Menschen oder Menschen mit körperlichem Handycap eine echte Hilfe. Ich meine bei dem Konzept wurde großes Marktpotential verschenkt. Die Redakteure von Motorrad hatten auch eine differenzierte Meinung bei ihrem Testbericht. Die Niken war fahrdynamisch der MT09 praktisch in allen Disziplinen unterlegen. Nur halt das Gefühl der größeren Sicherheit ist vorhanden. Das macht die Niken gerade bei Fahranfängern interessant. Nur ob die soviel Geld in die Hand nehmen um der Welt zu zeigen "eigentlich traue ich mich nicht" das glaube ich nicht.

[@rjger577]

Also das auf der Rennstrecke ,Rennmotorräder mit Slicks und wahrscheinlich mehr PS , schneller sind als die Niken, ist ja wohl kein Wunder. Kann mir gut vorstellen, das die Niken gegen gleichwertige Motorräder sehr gut abschneidet. Und ob die Niken von den Testern nach so kurzer Zeit schon am Limit bewegt wird......☺...Trotzdem toller Kanal, weiter so.

[@Confusius.]

Dickes Lob an Nils, deine Fähigkeit, die für andere Motorradfahrer relevanten Themen zu erkennen und deine Fachkompetenz in nachvollziehbare Worte zu fassen, ist in dieser Branche unerreicht. So muss ein Motorradtest aussehen.

[@1000ps]

Danke. Freut mich. Mfg Nils

[@hpkmuc]

Ciao Nils, da mich bei 25 km/h eine 70jährige Autofahrerin übersehen hat und eine 180 Grad-Wende vollzog, ich dadurch einen Schlüsselbeinbruch erlitt, ist die Niken für den Wiedereinstieg eine Option. Kann mir momentan nicht vorstellen wieder auf ein Moped zu steigen. Niken ist evtl. eine Option. Danke für deinen Bericht. Gregor hat auch schon einen schönen Bericht über die Niken gemacht. Jay Gino nicht. Hans aus München

[@pedropeladoni5477]

Noch besser mein QUARO 4 4RÄDRIG. Ist alles so wie der herr ing. Erzählte. Mit 21war ich inder gsnzen welt unterwegs. Auch schnell mit stürzen Heute als 71jährig sehr froh ein solches moto zu fahren. Es geht auch sehr schnell. Schiebt dann nur. Ich fühle mich immer entspannt. Vollbremsung fast ohne .... Vielen dank pedro

[@HangHe2key]

Danke Nils, dass du für uns die Fakten vom Marketing bla bla der anderen Magazine trennst. Sehr stark!

[@swissDragonrider]

Super Test, danke für die umfangreiche und ehrliche Einschätzung. Ich war eigentlich begeistert von der NIKEN und vor allem von der Leichtigkeit, mit der sie sich fahren lässt. Das Geld habe ich momentan nicht auf der hohen Kante aber langfristig würde ich das als Reisemotorrad wirklich in Betracht ziehen mit dem entsprechenden Zubehör.

[@ben_motorcycles]

Hatten neulich unterwegs ne 10er Rotte Nikens von Yamaha Berlin gesehen die auftanken waren. Sah brutal aus! 😛

[@kurvenkratzerswiss5080]

Kann dem Nils nur zustimmen. Ich war am Sustenpass mit der Niken unterwegs. Es war halt nur eine kleine ,kurze Probefahrt aber es macht schon einen sehr sicheren Eindruck in den Kurven. Aber vorläufig werde ich meine MT-09 SP nicht gegen eine Niken eintauschen. Warte noch auf einen stärkeren Motor für die Niken.

[@mementomori4972]

Das ist jetzt keine Kritik, aber ich verstehe das mit dem Vorbeidrängeln nicht ganz. Die breiteste Stelle der Niken ist doch der Lenker (oder?) und der ist so breit wie bei anderen Bikes auch. Ich bin jetzt natürlich noch nie eine Niken gefahren und hab wahrscheinlich deshalb Schwierigkeiten das zu überknuspern,...aber wenn ich mit dem Lenker wo durchpasse, dann komm ja ich normalerweise auch mit dem ganzen Bike vorbei??? Ich frage aus ernsthaftem Interesse! Tolles Video Danke!

[@rramirrezz]

deine beiträge haben für mich immer eine gute balance zwischen leidenschaft und pragmatismus würde sagen 30:70 - das schätze ich sehr.

[@pedropeladoni5477]

Best❤ bestes video

[@Diakos-1821]

Super Bericht. Wer weiß? Wir befinden uns vielleicht gerade an der Schwelle eines Paradigmenwechsels und in 20 Jahren fahren nur noch „Niken“-Typen auf dem Asphalt. Und der Rest nur noch auf Rennstrecke und Offroad. Bei solchen Konzeptänderungen fremdelt der gemeine Mensch für gewöhnlich. Der offene Typus jedoch erkennt sofort, dass es längst Zeit war einige Dinge neu zu erfinden, weil heute technisch etwas geht was früher vielleicht nicht möglich war.

[@ASMotorcycleRepairTV]

Konzept finde ich gut, aber für mich vielleicht im nächsten Leben! Ich bleib bei zwei Rädern 😉

[@technikerlaser7823]

Sehr guter Erfahrungsbericht, baut die nikenfront in die Fjr 1300 ein, sowas verkauft sich von allein...

[@freddy7700]

👍 👍 👍 Top Analyse Nils. Danke! 👍 👍 👍

[@MegaBerserk666]

Leider noch nicht probegefahren....interessant auf jeden fall auf grund der stabilität bei schlechten strassen......der erste test der auch negative seiten aufzeigt..super nasty nils!!

[@donkeysel3310]

die optik der doppelgabel hat den charme eines gummibereiften container- stapelkrans im maßstab 1:50

[@mfkliegenschaften5420]

Sehr gute Analyse, sehr hilfreich.

[@christianlimpert1706]

Dazu, dass man irgendwo nicht mehr durchkommt, das breiteste an diesem Motorrad ist wie bei allen anderen der lenker also kommt das Motorrad genauso dzrch wie ein anderes Motorrad in dieser Größe

[@johannesvoscak9718]

Welche Schräglage kann man mit der Niken fahren so wie mit einem normalen Motorrad das die Fußrasten streifen oder ist man durch die Konstruktion vorne eingeschränkt ?

[@1000ps]

Ca 45 Grad.

[@prod.bybenji1473]

Mega Geiles Teil! Möchte auch unbedingt eine Probefahren!

[@gyroflieger]

werde sie ausprobieren, obwohl sie nicht gut aussieht....

[@paperheartedghost194]

Hmm...naja, Yamaha wird schon wissen, warum sie die Niken gebracht haben... Ich bezweifle, dass man sie oft in der freien Wildbahn zu sehen bekommt. Und dennoch würde es mich interessieren wie sie sich fährt. Hintergrund ist, ich habe damals vor meiner Moppedkarriere mit einem Piaggio MP3 angefangen und ich möchte einfach mal den Vergleich haben (sofern man es überhaupt vergleichen kann) und möchte mitreden können bzw. mir eine eigene Meinung bilden. Kaufen würde ich sie, vom Kaufpreis mal ganz abgesehen, nicht. Die Aufmerksamkeit, die man damit auf sich zieht, wäre mir ehrlich gesagt zu viel des guten... Von den Sprüchen mal ganz abgesehen... Die klingeln noch von damals im Ohr... 😉 Ansonsten gutes Video! Objektiv und frei raus! So muss das! DLzG! ✌😎

[@pfluemi1]

Ich fahre auch einen MP3 und die Niken fühlt sich viel besser an in den Kurven. Der MP3 ist tip top aber Niken ist eine ganz andere Liga

[@vaperp.1078]

Nils ein stärkerer Motor muss zwingend rein, dann verkauft sich die Niken wie geschnitten Brot. Denn dann wird auch das Aussehen zur Nebensache. Siehe auch die Superduke, die auch überwiegend vom Motor „lebt“🏍👍

[@kewldeus4222]

Vaper P. KTM hört ihr zu? Baut ein 3-Rad mit dem dicken Super Duke V2, challenge accepted?

[@rummsdala]

Also von mir aus kann das Ding 300PS haben, ich würd‘s trotzdem nie kaufen. Auch wenn ich es für ein technisch interessantes Fahrzeug halte, werde ich immer Zweiräder bevorzugen.

[@1tholan]

das ding wird laufen wie ein mülleimer.ein paar die zuviel geld haben kaufen sich die und das wars.ich hab noch keinen gehört das er sich das ding anstatt einem richtigen 2rad holen würde.das ist ein behelf und sonst nichts.

[@luigineptun]

Danke für das sehr gute Video. Ich bin die NIKEN dieses Jahr zur Probe gefahren und ich bin auch total begeistert von diesem Konzept. Es kommt in mir das Gefühl auf...will ich haben. Nur meine Bank hat dazu leider eine andere Meinung

[@geronimo6323]

Wechsel die Bank. ;-)

[@powerfail2695]

Der erste Test in dem ehrlich über alle Schwächen und Stärken geredet wird... Gut das du nicht so in Schwärmen kommst dadu es nüchtern und neutral betrachtest ....

[@Golfyarmani]

Ich bin die Niken auch Probe gefahren und kann nur sagen, sieht komisch aus, fährt aber geil

[@saven305]

nils wieder mal ein super bericht von dir !!!!

[@1000ps]

danke. freut uns. mfg Nils

[@RalfKretzschmar]

sehr schöner, sehr guter Testbericht.

[@1000ps]

Hi Ralf Kretzschmar. Danke für Dein Feedback. Freut mich sehr, dass Dir meine / unsere Videos gefallen. Wenn Du meine Aktivitäten noch besser verfolgen möchtest, dann wirf auch mal einen Blick auf meinen Instagram Account. => instagram.com/nastynils_official/

[@megunded]

ich bin sie jetzt noch nicht gefahren , aber insgesamt gefällt sie mir schon . einen gewissen dünkel das das kein echtes motorrad ist habe ich dabei nicht , ein suv is ja auch kein richtiges auto/geländefahrzeug und fährt ja auch jeder hanswurst ;-) ich persönlich hätte das gerne aber gesehen wenn yamaha da noch ein zwei schritte weiter gegangen wäre ein ( zumindest eines ) helmtaugliches staufach wäre sehr geil gewesen , evtl etwas mehr tankinhalt und mal ne andere antriebsalternative zur kette .evtl nen guten zahnriemenantrieb. ich persönlich habe zu kettenantrieben mehr ne " hass " beziehung , aber hier wird der Kostendruck und der Baukasten wohl ausschlag gegeben haben.

[@RogerHuesser]

Bin Probe gefahren und BEGEISTERT!

[@CaptainChrom]

Stimmt das Gerücht das es eine "kleinere" Niken (z.B. für A2) geben wird?

[@Chris-yy7qc]

Schon ein geiles Konzept. Ich frage mich aber was da für Kosten auf einen zukommen, wenn der ganze Querlenkerkram an der Front mal ausgeschlagen ist. Und wieviele Händler gibts dann, die Gerätschaften haben um an einem 3 Rad die Spur einzustellen? Mit der Komplexität von dem System bekommt man auch eine ganze Menge neue Probleme, die es bei einem Motorrad nicht gibt.

[@Max-dj5qj]

Mich würde ja interessieren wie viel fahrspass steckt da drinnen bei Traktionskontrolle off? Sind leichte drifts möglich im trockenen oder nassen? Und wie war dein Eindruck, wenn du danach auf ein normales Motorrad gewechselt hast ?

[@Mr.Miyagi907]

Geile Maschine! Krasse Erfindung, thumbs up!

[@ralfkurth1221]

Ich hab mir gestern eine schöne gebrauchte vom Händler gekauft. Ich bin Vielfahrer. Meist Vogesen oder seltener Südfrankreich. Ich fahre nebenbei z 900 a 4 von 1976. das ist ne gute Mischung. Aber die Nil es n ist das sicherste Motorrad, das ich je gefahren habe.

[@ruedifanger1553]

Bin die Niken am Sustenpass Testgefahren. Cooles Bike, aber nach nur einer Stunde Testfahrt noch nicht vom Konzept überzeugt. Fahre sonst eine MT09

[@pedropeladoni5477]

❤bald 75 immer noch dabei 3 4 rädrig

[@uwejohannpflugl6589]

Interessanter Test aber eine Frage bleibt mir: kann man damit fahren wenn es glatt ist? Ich fahre FJR, das ganze Jahr, aber überfrierende Nässe usw. ist bei uns (Lüneburger Heide) recht oft. Und das macht mit der FJR so absolut keinen Spaß. Wenn das geht wäre es das perfekte Mopped für den Winter.

[@2008gerryman]

Wäre dafür das du wenn es slicks gibt noch mal fährst und die Amateure herbrennst😅

[@johannh.3698]

Irgendwie passt mir das Teil,mal so richtig futuristisch und frech...nur,Yamaha hat die Chance mit diesem Konzept mal was richtig Neues zu schaffen leider nicht ganz umgesetzt.Mir schwebt dabei ein Fahrzeug in Richtung C1 Roller von BMW vor..mit stark verbesserten Wetter / Unfallschutz und ohne Helmpflicht.Ein Fahrzeug das die positiven Eigenschaften von Auto und Motorrad verbindet.Kleiner Platzbedarf im Verkehr mit guten Beschleunigungswerten und das alles kombiniert mit guten Schutz für den Fahrer ...sowas wäre für mich interessant und neu.

[@franzschiestl7015]

Super Gerät und ein Super Bericht Bravo Yamaha,,

[@BikerChris1965]

mutige Idee und möglicherweise auch zukunftsweisend : ABER : größerer, bulligerer Motor und ein richtiges Gepäcksystem fehlen noch.

[@recognize-important-stuff]

Christian Polster JA !!!

[@luehrsiboy]

Mehr Leistung! Als tourer perfekt....

[@mickroom7603]

2:25 am Pan 😅🤣😂

[@manucycle6275]

Die Niken bin ich auch schon gefahren. Sie vermittelt wirklich schnell ein Vertrauen. Das Fahrverhalten ist schon „leiwand“, aber das Design, spricht mich einfach nicht an. Man denkt einfach immer wieder, dass man kein normales Motorrad mehr fährt. 😃

[@CaptainChrom]

Stell dir vor du fährst ein Quad ;)

[@Chris-yy7qc]

Wofür ist der Bügel unter dem Endschalldämpfer?

[@willygoldschmidt9393]

Niken absolute Hammermaschine, bin sie gestern gefahren auf einer engen und auch zu dieser Jahreszeit feuchten mit Laub belegten Straßen. Kurven wurden mit mehr Speed genommen, hatte nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren. Fahre normaler weise die FJR 1300AE würde die Strecke selbe Strecke nicht in der Geschwindigkeit fahre die ich bei der Niken hatte! Was mich als lang streckenfahrer gefallen würde ein Tankfüllung für strecken von 450 bis 600km. Ansonsten ein smile von Ohr zu Ohr

[@gordonlgb]

Das Gute für mich ist die Tatsache, dass ich weniger Angst haben muss, dass mir das Vorderrad wegrutscht.

[@minispeedi5635]

Hi Nasty Niels, mit Spannung habe ich Deinen objektiven Bericht zur Niken vs. Racetrack verfolgt & muss sagen, im Großen & Ganzen perfekt in Szene gesetzt, insbesondere was Deine Unterbewusstseinsschilderungen gegen Videoende angeht ... Daumen hoch! Dennoch irritieren mich im Vorfeld einer geplanten eigenen Probefahrt im Detail zwei Punkte im Video: 1. im Bild ... die Lenkerstummeleingriffe ab ca. 4:10 ... falsch interpretiert könnte dies für den Laien nach Betrachtung / Verinnerlichung des Bildmaterials bedeuten: Dank der Niken-Vorderradkonstruktion ist bei dem Fzg. die Biker-Grundsatzformel = kurveninnere Hand lenkt = genau umgekehrt (... aber im Video drückst Du nicht am kurveninneren Stummel, sondern Du ziehst auch augenscheinlich am Lenker, also respektive äußeren Lenkerstummel ...) & 2. im Ton ab 10:19 ... die Gefahr des Vorderhandverlustes kann wohl kaum bei der doppelten Aufstandsfläche "größer" sein, oder? Sorry für die Detailanalyse von Bild & Ton, aber Motobike-Instruction @ the Racetrack ist auch mein Geschäft! ;-)

[@emanuelciotti7359]

Hallo alle zusammen...gehört die Niken eigentlich in die Trikes Gruppe??

[@ernstniebler3083]

hi Nils, großes Lob 👏 du bist der Erste, der Einem wirklich hilft, sich über dieses "Ding" eine Meinung zu bilden. Der Erste, der die Niken vorstellte, war ja der K.OT 👍. Mußte schon a biss'l schmunzeln und find's noch immer schade, daß er nicht mehr bei Euch ist. Mag die Kiste auch noch so viel Sicherheit beim Kurvenjagen verströmen, so ist sie doch kein echtes Motorrad. Kommt mir mal eine dagegen, werde ich den/die Fahrer/in genauso grüßen, wie ich Alle grüße ( die Wahrscheinlichkeit, daß er/sie auf seiner Straßenseite bleibt ist ja doch viel größer ). Trotzdem möchte ich nicht tauschen. Wenn mich mal jemand mit einer Niken "daherbrennt", wird das für mich auch nicht soo tragisch sein. Bleibt nur abzuwarten, wie viele sich in Zukunft auf den Straßen tummeln werden und zu hoffen, daß nicht zu viele infolge von zu hohen Kurvengeschwindigkeiten den Abflug machen werden. Die Krux ist halt -wie Du schon sagst-, daß man trotz weniger Erfahrung und -Können schneller fahren kann . . . Danke für Deine Ausführungen 🖐👍

[@mementomori4972]

....Naja gut, man kann die Niken jetzt nicht mit den Motorrädern der "schnellen Jungs" auf der Rennstrecke vergleichen (die evtl. mehr Leistung haben und schnellere Reifen fahren) und daraus den Schluss ziehen, dass andere Motorradmagazine, (...welche die Niken z.B: in den direkten Vergleich mit der MT09 geschickt haben) alle übertreiben. Das muss man fairerweise auch dazusagen.

[@Holzküken]

Kann man die auch mit Kindersitz bestellen? 🖐😂👍

[@K0nst4nt1n96]

Für mich ist das Ding einfach ein Fahrzeug zum ballern bei schlechtem Grip und um Leute damit abzuziehen, die über die Niken lästern ohne selbst je eine Raste geschliffen zu haben und unter 24,5 Grad Celsius das Bike einwintern.

[@jensleuze6231]

Ich bin die hässliche Ente Kreuz und quer durch die Alpen gefahren. Wie war's genial! Ich fahre seit über 30 Jahre Motorrad. Und habe sehr viele Maschinen in den Jahren bessesen. Und praktisch alle Innovationen im Motorrad Bereich mit erfahren. Die Niken ist noch mal ein richtig großer Schritt. Die Blicke der anderen Biker, ändern sich von: und so was wird verkauft? In Scheissen ich fahr am Limit undder zieht ganz entspannt innen vorbei. Jetzt noch 30 PS mehr Leistung.

[@addix.official]

Danke, daß es endlich mal einer ausspricht. Fahren, testen, ausprobieren alles ganz lustig und womöglich auch interessant, aber wer von all den begeisterten Testern hat denn hierfür schon den Kaufvertrag unterschrieben? Die beste Ware wird irgendwann einstampft, wenn Sie nur im Regal versauert. Bin ich eigentlich der einzige, der froh ist seinem Motorrad einen Garagenplatz direkt hinter dem Auto anbieten zu können. Habt ihr alle extra Doppelgaragen oder wo glaubt ihr stellt man das Trum ab?

[@Blackpetty08]

Muß´ich für dieses Fahrzeug die Motorradklasse haben ?`oder würde der Normale Führerschein (3) auch gehen ?`

[@pfluemi1]

Aber wie es Nasty Nils auch bemerkte .. man kauft mit der Niken nicht das schnellste und bestaussehenste Motorrad, aber garantiert das sicherste was es im Moment zu kaufen gibt. Wenn man Familie und Kinder hat ist das garantiert das Motorrad was man bei der Frau am Besten durch bekommt. Zielgruppe ist eher dort zu suchen und bei den sportlich ambitionierten Tourenfahrer. Für mich ist der Sicherheitsaspekt und der mega Funfaktor auf der Landstrasse. Für die Rennstrecke fehlen nochmal 100PS .. aber das dürfte klar sein!

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Jetzt noch ein GS Fahrwerk + Boxermotor, 1170 luftkühler👍 Da gehört was Richtiges mit Qualm rein.

[@mariusschumacher6517]

Ich hab mal ne kurze Frage, ist für die Maschine ein Motorradführerschein ausreichend, weil laut Definition der Motorradführerschein ja für Zweiräder gilt?

[@MKo7o]

Ja soweit ich das noch richtig in Erinnerung hatte hat Yamaha das so hingestellt das es nur mit Motorrad Führerschein geführt werden darf sie hatten die Wahl... aber fanden es eher da angesiedelt als beim Auto.

[@1000ps]

ja ist für A Führerschein. mfg Nils

[@DobermannJeff]

Das Teil hat einen Tempomat 😂👍

[@Stihl1106]

9:37 ja da hats mich schon geschmissen ^^

[@Meineoma85]

Ich werde Sie testen sobald Sie in Köln verfügbar ist.

[@sasquatchdeluxe9427]

Als ob zwei bikes im Infight um die Ecke kommen und einer greift dem anderen in die Bremse 😁 Sehr guter Beitrag!

[@martinvogel8876]

Voelen Dank! Ehrlicher Kommentar ...

[@elmarmerz5341]

Man sollte auch mal den Sicherheitsaspekt ins Auge fassen. Bei vielen Unfällen mit normalen Motorrädern übersehen die Autofahrer die Bikes. Mit der Niken wird man mit Sicherheit besser wahr genommen. Ansonsten ist es jedem selbst überlassen was er gerne fährt.

[@alexanderroth8124]

Ich finde es mega, dass wieder mal was wirklich neues gemacht wird. Respekt yamaha, und testen werd ich die auch mal. Das mit der Sicherheit Kind und so, war mit Sicherheit das allerstärkste Argument für die Verkaufszahlen. Genau das kann der Punkt sein, dass Frauchen (duck), ein Motorrad abnickt... Wenn ich mir gerade so überlege, was abgeht seit Töchterchen infiziert ist..

[@lewpressler2572]

Hey Leute ich habe gerade den A1 gemacht und habe einen Gutschein bekommen um einen Tag ein Motorrad auszuprobieren. Ich habe eine Duke und ich kenne wen der sich eine wrx kauft. Welche Motorräder könnte ich ausprobieren? Ich werde versuchen an eine zero heranzukommen aber das wird wahrscheinlich nicht funktionieren. Eine MT wäre eine andere Option welche wisst ihr noch?

[@dasgelbevomei4449]

Lew Pressler alle 125ccm bis 11kw nehme ich mal ein was halt dei führerausweis zulässt

[@markusherg4201]

Hallo kann mir jemand sagen ob man das Motorrad mit Führerschein Klasse A1 79.03 und 79.04 fahren darf

[@buellterrier3596]

Immer geile Videos finde ich hier. Aber bitte "Ni-Ken" als "Nee- Ken" aussprechen, Niken bedeutet zwei (Ni) Schwert (Ken) auf Japanisch. Das ist kein amerikanisches Zeug.

[@chrisig.4797]

@1000PS Extremst präzises Statement - In 15,3% der Fälle kommst nimmer durch! Na danke! Jetzt bin ich seit zwei Tagen am rechnen, wie oft ich mich jetzt hinten anstellen muss. ;-) Genau für diesen unkomplizierten Umgang mit einer der schönsten Tätigkeiten der Welt (Motorradlfoan) sans die Tausend-pee-essler bekannt und beliebt. I brauch ka Comedy, i schau 1000PS-TV!!! Unterhaltung mit maximalem Wissenszuwachs (und das meine ich nicht ironisch)

[@1000ps]

Danke. 😁 Mfg Nils

[@Joe_77_]

i denk amoi, sanft trennen mit vorn wegrutschen is nix, des wird wohrscheinlich immer a Highsider wenn mans übertrieben hat?

[@alparslanalp8304]

Für Motorradveteranen ein muss....der neue Hayabusa für die alten Hayabusafahrer sollte es so sein.....

[@hardpiet]

Ob es ein Customizer schafft, den Komressor-Motor von der Ninja H2 SX da reinzubauen? Dann kaufe ich sie sofort 😎 Ab Werk ist sie leider arg untermotorisiert für das Gewicht... Aber vielleicht bringt Yamaha sie ja wenigstens noch mit MT-10 Motor.

[@thetruth5232]

Warum sollte man? Kompressor oder besser noch turbo rauf und 300 ps aus 850 kubik sind drin. Man hat schon 1000ps und 700nm aus nem hayabusa motor rausgeholt (und ausgefahren). Hier in deutschland fahren leute mit 500ps rum. Da braucht man keinen marketing stunt von kawasaki für.

[@janlukamichalski5990]

@@thetruth5232 sicherlich kannst du die Leistung erzeugen. Aber standfest ist das nicht

[@thetruth5232]

Wie oft würdest du 300ps+ abrufen auf nem 2-3 rad? Genau. 99% der zeit fährste dann mit geringerer verdichtung und niedrigerem zylinderdruck rum. Das hält solange wie man es beim umbau möglich macht. Mit Titan kolben, pleueln, und lagern sind 300ps aus 1000ccm genauso haltbar wie ein serienmotor. Es fahren tatsächlich leute mit 0,5 bar (ca. 40-50% mehrleistung) auf nem mopped rum, ohne je was am motor gemacht zu haben, ohne probleme. Bis 300 ps gehts sogar auf alten lufgekühlten mit vergaser noch recht gut. Ab circa 400ps ist eher Überhitzung das problem. Die meisten die mit 1,4-1,8 bar auf der 1/4 meile und auch auf der strasse fahren, regeln per dampfrad auf circa 0,5-1,0bar runter, so bleibt der motor alltagstauglich genug. Ich werd mir nächstes jahr wieder ein zweitmopped besorgen. Dann darf die Bandit wieder druckluft atmen! :-)

[@gusseisern1151]

Transformer ist wohl der richtige Ausdruck. Ob sich genügend Käufer finden!?

[@andreas1983x2]

Unschlagbar? Ist die Frage bei 115 PS und 263 kg ernst gemeint? ;-)

[@maserukururu5523]

Bei dem Gewicht was andere Fahrer zum Teil mitbringen, durchaus berechtigt 😂

[@0743pm]

Andreas - fahre esdoch erstmal du profi

[@ChrisIsMeinName]

Die Frage zielte auf andere Tester ab, die die Niken als unschlagbar bei der Kurvengeschwindigkeit dargestellt haben... also: einfach mal mitdenken ;)

[@ichgehkaputtgehstdumit682]

Da gefällt mir das "MP3 500ie LT Sport 10x besser. Für mich ist die Niken kein Motorrad, sondern eher ein Zwitter zwischen Motorrad und Quad! Werde weder Niken, noch MP3 500ie LT jemals fahren . . . . Lass daran mal 'nen Service/Inspektion machen . . . Das wird teuer!!

[@kewldeus4222]

So ein riesen Bock und dann keine Gepäckmöglichkeiten, das ist blöd gelaufen! Wäre sonst ein genialer Touringhobel als 2.-Eisen. Aber mehr Wumms muss bei dem Preis schon sein, vom Charakter her auch was mit Schmalz von unten ala CP4 oder 1200er V2 und keine hubraumarme Drehorgel.

[@crsofteu1365]

Bitte nicht Nike (Neiken) dazu sagen: ) Ni-ken heißt im Japanischen '2 Arme' und dürfte sich auf die Gabeln beziehen :)

[@Thorsten_Kueppers]

Ein höchst interessantes Konzept, aber mir ist sie ebenfalls zu schwer und zu teuer. Für das Geld würde ich mir zwei Bikes holen oder ne R1200 RS mit diversen Paketen. Toll, dass du den Aspekt mit den Kids ansprichst, wie alt sind deine Jungs?

[@florianhubner3449]

Mit welchen führerschein kann man die fahren?

[@1000ps]

A

[@TheMatrixcube]

This thing needs the new r1 engine ! 🔥🔥🔥

[@paraflyinggregordietrich8529]

Bin die Niken am Susten in der Schweiz probe gefahren. Als Winterfahrer, ich besitze kein Auto, hat mich das Konzept überzeugt. Es wird wohl mein erstes Motorrad welches ich neu kaufe. Der Preis ist hoch, keine Frage. Aber das Plus an Sicherheit und Spass im Herbst und Winter gleicht das aus. Eigenwerbung: www.paraflying.ch

[@nickpostman7329]

Ich als Mp3-300 hpe Fahrer würde mir so ein Teil nicht kaufen- wenn man den A-Schein besitzt. Aber vielleicht gibt es Abnehmer.......

[@marcelsteiner4224]

Beste videos