Yamaha R1 ou R6 GYTR : quelle est la plus rapide, facile ou sensationnelle ?

Laquelle est la plus efficace sur un tracé technique comme Alès, laquelle est la plus adaptée pour un pilote débutant, laquelle vous donnera le plus de sensations…. Voilà plusieurs questions que nous abordons dans cette vidéo. Et pour vous aider à choisir, Moto Journal s’est adjoint les services de Serge Nuques.
Si vous avez détesté cette vidéo, n'hésitez pas à le mettre dans les commentaires. On transmettra vos retours à JUDAS !! :-)

[@valentinnounours1710]

J'ai commencé il y a deux ans et j'ai toujours la même moto. Un CBR 929 rr des année 200o aucune assistance, injection, fourche inversée 130/40ch et 200kg tpf pour moins de 2500€ Je m'éclate grosse marge de progression, le couple me permet de rouler sur différents rapports en fonction de mon taux d'énergie, des belles relances , ... Je suis pas le plus rapide.... Mais je suis le plus heureux du Paddock.... ✌️✌️ Même quand un ancien me fait l'extérieur en 125 2t mains sur la hanche et clope au bec 😂😂😂

[@bomberarmy9992]

Salut à tous, moi je roule depuis quelques années sur circuit, en track days, et j'ai commencé avec la moto que j'avais a se moment la et que j'ai toujours d'ailleurs. Un gsxr 600 k5. J'ai fais pas mal de km avec avant de rouler sur piste avec, donc je la connais bien. Des les premiers tours de roues sur piste, c'était du plaisir et un régal. Moins puissante qu'un 1000cc mais mieux adapté niveau rapport de boîte. Au début je me concentré sur la position sur la moto et trajectoire. Et au fil du temps les chronos descendent sans vraiment y faire attention ni sans vraiment le vouloir. Très vite je me suis retrouvé à doublé mes amis qui eux ont commencé en 1000cc. Très vite je suis passé dans les groupes experts, en quatre ou cinq journées circuit. Mes amis qui sont en 1000cc ont toujours des chronos plus lent que les miens. Et là, je suis passé en 1000cc avec un gsxr de 2020. Du faite de sont année récentes, tout est neuf, et tout a évolué. Se qui en fait une moto plus facile que mon 600 qui totalise 117 000 km, plus précise, bref mieux en tout points. La puissance du 1000 et la chose la plus délicate a gérer et à appréhender. Mais des les premiers tours de roues, le chronos était similaire à ceux du 600 et a la fin de la journée sur mon 1er roulage piste avec le 1000, le chrono était meilleur de 4 secondes. C'était au Mans donc circuit qui convient très bien au 1000cc. Le faite de commencer avec un 600, ont se concentre mieux sur la base du pilotage, moins de choses à géré. Et après ont peut prendre un 1000. Le faite d'avoir mes bases, position, traj, acceleration et prise de frein avec le 600, la transition était très facile avec le 1000 car je n'avais cas me concentrer sur l'accélération et ça puissance. Pour info, ça fait 5 ans que je roule sur piste, et mes collègues en 1000cc n'ont toujours pas battu mes temps réalisés avec mon 600. Pourtant ils ont des 1000 reprogrammer avec tout l'attirail qui va bien alors que mon pauvre 600 a juste un filtre kn et une demie ligne. Pour finir, il vaut mieux commencé a marcher avant de courir. 😉 bis bis

[@olympA310]

Humm ça va sentir la gomme ces deux bombes en pleine action 😜😋👶🛴🇨🇵

[@fatboy6412]

Hello 👋 ! Trop bien le reportage sur les : yam: commentaires très clair des intervenants , sympa bravo continuez, heureusement que David est costaud pour vous supporter ! Super l’humour 👏👏👏👏

[@63Erwan63]

Le top cette petite vidéo :) Que des bonnes têtes ^^

[@gnedelcu7]

Thank you for this video Sunetul motorului este minunat! Bucharest, Roumanie

[@lucascvr2266]

Top la vidéo !

[@lazibou9723]

Super vidéo

[@titoinette31]

Je partage complètement ces avis :)

[@terrencehill2794]

Top cette vidéo

[@azzura___1070]

Top merciiii

[@Angron131]

Que 10kg d’écart c’est fini l’histoire de l’agilité des 600 finalement.

[@martyeuro1890]

R1 2000 : 175Kg R6 2000 : 169kg, les 1000 ne sont pas des paquebots et les 600 des vélos lol

[@kweeliso3601]

Il faut prendre en compte aussi l'énergie cinétique des moteurs. Les pièces en mouvement dans le moteur sur un 600cc sont plus petites et plus légères comparé à un 1000cc, cela engendre une plus faible énergie cinétique et donc une agilité accrue comparé à un 1000cc qui ferait le même poids. La taille des pneus jouent pour beaucoup aussi :)

[@weedytc73]

J'ai une 675 daytona je suis plutôt à 180kg pour 125cv La r6 est juste pas top Je me rappelle que même les 636 de 2005 sortais déjà 130cv et n'affichait pas 190kg sur la balance

[@martyeuro1890]

@@weedytc73 sans deconner ? Si on augmente la cylindrée on a plus de gouache ?

[@weedytc73]

@@martyeuro1890 Pour t'as gouverne petit comique là triumph fait 75cm3 de plus oui, mais elle a un piston en moins, et pour ce qui est du 636, tu crois que t'arriverai a caler 10cv dans 36cm3 ?

[@Theouu983]

J'ai commencé en R1 2008 car c'était la moto que j'avais sous la main. J'avais acheté celle d'un ami qui la revendait pour rien. C'était la première fois que je montais sur une 1000 après quelques mois de route en 600. Je suis pas bien rapide car en plein apprentissage mais je me suis pas senti intimidé ni limité par mon manque d'expérience. Il faut prendre son temps, l'apprentissage sera peut-être plus long mais à force de travail je pense pouvoir en tirer ce qu'il faut d'ici quelques temps. Tant que le plaisir et l'assiduité sont là, la limite est loin !

[@souzyantoine3932]

Salut ! Intéressant d'avoir les 3 avis ! après il faut ajouter que si on compare les 1000 et les 600 d'il y a 10-15 ans (si on a un plus petit budget) les 600 se défendent mieux (agilité, poids, cout) par rapport au anciennes 1000 qui n'avaient pas encore eu toutes ces optimisations modernes

[@thomasbouvier3203]

Ou les 107cv 😅🤣

[@GhostRider14310]

Depuis l'arrêt des 600 Supersport en version homologuée, la R1 pour plus de polyvalence. Mais si le choix était encore possible le 600, ça hurle de plaisir, et ça ne fait pas peur quand tu tire dedans.

[@shmotorent]

on est d'accord, c'est la facture pneus qui fait pleurer :)

[@vbdb45]

Suzuki avait trouvé la solution pour trancher entre 1000 et 600 : GSXR-750 😅

[@floydjay]

R1 direct ✌🏿✌🏿✌🏿

[@lemotardgirondin9162]

pour ma Part zx6r 636 2019 , la plus puissante des sportive 600cc et plus coupleuse en 4 cylindre :) !

[@po_od]

@Moto Journal par hasard , Vous vendez des combinaisons moto journal ? ?

[@mmahdim5912]

King yamaha

[@JJooJJoos]

J'ai perso démarré direct avec un R1 2004 180cv sans assistance. Ça t'apprend l'humilité. Et je progresse très bien dessus, bon un peu fatiguante sur Carole mais c'est le pied sur magny cours ou Dijon les 600 sont vraiment a l'ouest sur grand circuit on les dépasse comme des 125 🫠

[@lostyle23]

Tu tournes en Cb sur Dijon ? Tqt pas un bon gars en 600 te mettra une raclée sur n’importe quel circuit 😅

[@JJooJJoos]

@@lostyle23 a non mais tout à fait, je suis loin d'être un pilote. Mon physique ne suit pas pour assumer complètement la journée. Un pilote en 600 roulera bien + vite que moi sur n'importe quelle circuit, mais la 1000 m'apporte des sensations et un fun immédiat, puis les R6 étaient plus cher que ma R1. Et quel plaisir de doubler les 600 a + de 270 à MC voir 280-290 à Dijon 🥹 bon même si certains me reprennent l'inter voir l'exter avec leur 600 complètement couché sur la piste 🫠 Je suis dans les 1:35 sur Dijon la dernière fois, Carole 1:13 et magny cours 2:00

[@lostyle23]

@@JJooJJoos oui moi je prend le plaisir à,faire les frein au gros 1000 ou dans les courbes Le mieux serrait le meilleure des 2 mondes...

[@JJooJJoos]

@@lostyle23 faut qu'ils sortent le R9 avec moteur de mt09 boost @ 160cv et c'est la bécane parfaite

[@martyeuro1890]

@@JJooJJoos ça s'appelle un 750 GSXR, une Ducat mid-size, un 1000 entre 2000 et 2010...Bref rien de nouveau

[@olympA310]

Salut les loulous et bien pour moi c'est R1 pour tout le son du 4 cylindres qui est vraiment plus enivrant 😜😋👶🛴🇨🇵

[@94Patchanka]

C'est bien pour la r6. Il ne faut pas oublier qu'elle n'a pas eu d'évolution moteur depuis 2006 !

[@martyeuro1890]

5:40 J'ai du mal avec cette argument...Qu'est ce qui t'empêche de bosser la vitesse de passage en courbe sur un 600 ou un 1000 ? A prendre des bécanes qui avancent pas, on se retrouve en trackday, frustré de se faire déboiter sans arrêt en ligne droite, et c'est pratiquement impossible de quitter la catégorie intermédiaire et de rouler avec moins de monde

[@Poulpicture]

parce que si tu veux taper du chrono t’es obligé de gerer ta vitesse de passager avec une meule qui a moins de watts Et niveau chevaux je pense qu’a partir de ~120 t’as plus tant de raison de te faire manger a chaque ligne droite?

[@martyeuro1890]

@@Poulpicture comme pour toutes les cylindrées...C'est une fable de pilote amateur de penser que seule les petites cylindrées passent vite en courbe

[@jocelynmercier6310]

Pour un débutant, une machine peut puissante rend l'approche des virages moins impressionnant donc tu t'habitues plus rapidement a gardé de la vitesse en courbe plutôt que de piloter en "V" avec une grosse machine (la fameuse école du 2temps par exemple, loin du pilotage moderne) mais comme dis dans la vidéo, ca dépend de ton niveau, de tes objectif et du circuit. Ales ou des petit circuit d'entrainement comme Vaison ou le Bourbonnais ne sont pas magny-cours, le mans ou le paul-ricard Si tu te sent frustré car tu es moins rapide en ligne droite mais un peut meilleur en virage, n'hésite pas a demandé a passé au dessus, j'ai vue des mec avec des r125 de 20cv rouler en pro car il ne gênait pas en virage. Pour la ligne droite, tu te met sur le coté est c'est bon...

[@tanggreg1]

@@jocelynmercier6310 Pareil, j'avais roulé avec une nana qui était en 200cc et qui roulait en championnat fr, il me semble ou quelque chose du genre et pas beaucoup de monde arrivait a la suivre dans les virages et même dans les ligne droite, elle avait tellement d'avance en virage que au final, ça ne gênait pas et elle se mettait sur le coté au cas ou mais au 1er freinage, elle repassait devant

[@martyeuro1890]

@@tanggreg1 je roule souvent au driving center, circuit de 1.6km et je t'assure qu'aucune petite cylindrée ne met la misère dans le sinueux...Dans quelle catégorie et sur quel tracé roules-tu ?

[@swmotech_fr]

On peut avoir les chronos 🙂

[@jocelynmercier6310]

4:28 😉😉

[@julien57380]

J’ai une question conne j’ai 1200 bandit ph1 suspension reconditionner avant arrière plaquettes de frein en brembo et durite avia contre un r6 j’ai mes chance ? 😅

[@julien57380]

@@tontonbatonberger9897 mdr 🤣 sur piste ça serais dure d’être devant ?

[@julien57380]

@@tontonbatonberger9897 les cale pied frotte des fois tu appuis sa redresse la moto lol 😝

[@zxszert573hg46]

Moi je dis les 2. Le 600 tu peux exploiter 100% de la puissance donc tu te défoules bien tout en allant vite à tel point que nerveusement ça peut devenir fatigant de devoir maintenir les hauts régimes comme c'est un peu on off comme un 2 temps. Le 1000 tu as le couple que le 600 n'a pas et le coté indomptable

[@lemotardgirondin9162]

120 ch c'est peu pour une R6 reprogrammé ^^

[@toumbakillers1862]

De ouf oui Hi Side l'avait fait avec une r6 occasion préparer et c'était 150ch je crois

[@babaadonf]

Sauf que sur une autre chaîne, on peut voir qu'ils préfèrent la R7 à la R6.

[@94Patchanka]

Après ils parlent pour débuter. Et il ne faut pas oublier que la r6 n'a pas eu d'évolution moteur depuis 2006.

[@babaadonf]

@@94Patchanka Sur la Chaine High Side aussi, voir l'épisode R6 vs R7.

[@94Patchanka]

@@babaadonf oui j'ai vu. Et tu auras le même ressenti si tu compares la r6 2006 à la thundercat...

[@motobsessionfr]

Je viens d'acquérir un r1 60eme anniversaire. Mon premier 1000. Je débute la piste en 125 pour apprendre. Ça va être la fin de hypersportive donc j ai craqué. A mon avis il y aura juste la r1 gytr pour 2024. C'est la fin des missiles sol/sol

[@martyeuro1890]

La fin en Europe lol

[@motobsessionfr]

@@martyeuro1890 comme avec le gex

[@mokerisland]

Mets lui un turbo à la R6 et jprendrais mon pied sur ce circuit

[@davidlabbe1411]

Même pas les chronos du chef ?!! Ni des 2 autres d'ailleurs....2 jours de roulage pour ça ! Il a un peu bâclé ses derniers devoirs....aux prud'hommes !!! 😅

[@weedytc73]

La r6 fais seulement 120cv 🤔 Elle est pas top pour une 600 franchement

[@mac.ouille]

Il y a 10 ans j'avais échangé ma r6 2008 contre un 1000gex 2005 encore Aujourd'hui je m'en bouffe les coui***

[@akimbodu35]

Concept déjà vu chez highside, il faut innover

[@vrai2vrai936]

Ducati ❤️ au dessus de tout. 😂

[@ToX1nE]

au jour d'aujourd'hui pléonasme

[@xavierpernot9898]

Rien de nouveau. Vidéo sans intérêt, faut vous réveiller chez MJ !

[@yamusha]

Nul au bout de 3 minutes je connaissais déjà résultats égalité ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend ça dépend

[@MotoJournalfrtv]

Ça dépend... Ça dépasse ;-)