YAMAHA SR400 と HONDA GB350「サウンド・取り回し・スタンド」などを比較チェック！/ Motorcycle Fantasy

[@マトゥー-f4d]

人生初バイクがSRだけど、勇気をだして買って良かったと思う！ 慣れればキックも魅力になるし、エンストの心配も全くない

[@cb250r7]

歴史を作ってきたバイクと、これから歴史を作っていくバイク。どちらも乾杯👍

[@Shoryuken-y1i]

昨年SRを新車で購入しました。やはり美しいバイクです。音も計算されて上品なサウンド。 GBは本当に歯切れの良い小気味いいサウンドですね！ お互いに違った魅力があって素晴らしい！ 取り回しとサウンドチェックだけでも、両車がなぜこれほどまでに人気あるバイクか理由がよく分かりました！

[@joseyamamoto7525]

96年式SRに乗っていました。本当に良いバイクです。25年経っても全体的に変わっていないことは、スゴイことだと思う。まさにバイクの世界遺産。GBも好きですよ。

[@ChavezGo]

SRファンに怒られるかもしれませんが、キック付いたまま、セルが付けば欲しいです。スタイル、足付き、最高なバイクだと思います。

[@hymn13]

ですね。 SRマニア的には「何を言ってやがる💢」でしょうが、エンストした時に一瞬でも走行妨害にならずに済む

[@giridegozaimasu]

@@hymn13 長いことSRマニアですが今までのモデルは終わったので新型出たらセル付いた方が良いと思いますよ

[@DBomber_24]

Still the SR400...it has the timeless classic design that will always be cool. Plus that kickstart is a badass feature.

[@thiocunsiung2327]

Old school vs new school, both are awesome & cool

[@xaxcesg]

排気音含めGBの方が好みだな やはりバーチカルエンジンは格好いい 中途半端な排気量、タコなし、フォークブーツなし という点以外はホント好き

[@ワド-b4d]

分かる、400ccでいいよね、GBかなり売れてるから上位排気量モデル出ると踏んでもう少し待つ

[@BOOSCA1972]

GBは新型なのに結構元気な音ですね、良い感じであります

[@A6忍者]

やっぱりSRが良いです。 作られた排気音より自然な感じが たまりません！

[@cb1000sf1]

いつも分かりやすい解説をありがとうございます。 SRは皆さんセルが欲しいと言われてますが、私は両車にリザーブ切り替え付きの燃料コックが欲しいです・・・贅沢かな。

[@34er66]

キャブなら必要だけど、FIだと必要無い メーカーが「あと100年は部品作ります」って保証がほしい

[@nobys6556]

SR500に乗ってました。フロント19インチでバックステップの時代のモデルだからキックするのにもステップを折りたたみます。おまわりから逃げる時に瞬時に走り出せないからほんと不便。GB350買いました。始動性はほんと楽。デコンブも上死点も折りたたみステップもキックもいらない。20馬力のバイクは乗ってきた。SL230とジェベル200だ。同じ20馬力だがトルクがあると味わい深い。トータルで見るとGB350は良い選択だった。

[@pitsrun]

やっぱSRかっこいいなぁ ノーマルで完成されてる、いじるところがない

[@ハリマオ怪傑-l8k]

ＳＲのシートが素晴らしいのは、やはり販売当初から日本国内(日本人のお尻?と時代背景?)向けであった為かと思います。 もっと、この様なシートのバイクも製造して欲しいですね。😋😃

[@サト-t5o]

GB一目惚れしてしまい中免取りに行こうと今ガチで悩んでます…いや取ると思う…笑

[@hyougonanseibu]

島田さんの足つきチェックだけじゃなくてナナハンさんの窮屈チェックも常時入れてほしい・・・・

[@僕々]

SRがキックのみで躊躇される方がおられますが、慣れれは本当に何の問題もありませんよ むしろ、魅力に感じる可能性の方がずっと高いです

[@koezou_umiyama]

本当に島田社長の説明は的確でイメージしやすいので助かっています。 優等生だが所々にコストダウンが見え隠れするGBに対し、SRは機械としての美しさ、動きの質感が高いのでSRを買って良かったと実感しています。 また島田社長にお願いがあるんですが、SR(5型)にベストマッチするシーソーペダルの多車種流用情報を配信して貰いたいです。 現在はモンキー用のシーソーペダルを取り付けていますがYBR125のシーソーペダルも試してみようかと考えています。 SR(5型)にシーソーペダルを取り付ける際、ステップ後方に伸びるステップのブラケットとスイングアームの取り付けボルト/ナット3個の出っ張りが干渉しやすいのでオフセット量が30ミリ以上の方が良いかな…と考えています。 私の周りにシーソーペダルを装備した車種が無いので比較も出来ないので悶々としております。 個人の好みはあるでしょうが、私はシーソーペダルのSRに乗ってみて『これはアリだ❗️』と感じています。

[@mikemikepetapeta]

GBはマフラーに金かかってそうだなぁ感ある音しますね SRはやはりキャブトン(定期)　個人的にはフラットシートが一番嬉しいポイントです

[@irisunonikki]

参考に、なりますねぇ～♪

[@びょえ-j4d]

初バイクでGB350は大変でしょうか？ 160の股下74くらいです…ブーツ履けばいけるかな？？

[@penfold4451]

GBの排気音スパトラみたいな音だな～と思いました。 凄く迫力がある・・・

[@好きな野菜はナス]

GBが400だったら更に欲しくなるのになぁ

[@トレトレ-z5h]

スタイルだけでなく、低音の魅力、音もSRの方が好みです。

[@白まぐ-j8c]

GBは力強い音 SRは優しい音って印象

[@haya.654]

どっちも面白そうw

[@おこめたけのこ]

どっちもカッコイイと思うけど、美しさは断然SR！！

[@チョコ-x3z]

高校生でgb350に手を出そうかなって思ってるんですけど、大学生になったら車に乗り換えそうで車検もあるのでどーしようか迷ってるんですけど、購入してもいいですかね？

[@やきたこ-g3v]

買っちまえ！

[@penfold4451]

逆に考えて車検のタイミングで車に乗り換えれば、車検の事は気にしなくていいんじゃないですか？ バイクは乗れるうちに早く乗ったほうがいいと思います。

[@バロン-r8z]

sr400中古高いよ

[@松本隆憲-z3r]

やはり、SRは最高です。美しいバイクですね。セルは要りません。キックで十分。なくなるのは残念。

[@tinoue0819]

たしかにGBのシートは立て付けが悪いですね。跨いでケツでバイクを押してバックすると外れちゃいます。

[@minchione1]

なーんかこのSRは俺が将来乗ってる気がするんだよなー

[@レモン羊羹]

SRはもう昔を再現し続けなくてもいいので現代に合わせて構造変えてでも出して欲しい・・・ デザインだけでも・・・

[@ウォーレンシロマティ]

昔、SR乗っていて、25年ぶりにバイク買おうかとGB350見ましたが、やっぱりSRが昔からのビッグシングルとデザインがカッコいいです。 迷う。

[@Masaki03]

GBはタコメーターが付けば最高

[@dm_d8959]

オプション設定でもいいから欲しいですね。

[@ojisan-bass]

メーター周りのカッコ良さは断然SR！異論は許す。

[@92歳の亀女]

まだ、中学2年生なんですけど、高校生になったら絶対GB350乗るって決めてます

[@シャケべん-q4m]

分かってるかもしれないが校則でバイク禁止されてない高校選ぶんだぞ！（校則でお預けくらった高3より）

[@桐生葵-h6n]

１台目がSRはいささかチャレンジブルのような気もしないではない

[@keniiiSR400]

普通にSRがエエやろっ！

[@孫悟空-n2l]

SR坂道エンスト怖いです。セルが欲しい。

[@ebichiri-camp]

GB350がキックスターターだったら更にかっこいいかも

[@うう-o7i]

srはなんかバッタみたいで好きじゃない

[@ravenjohnny]

俺はどっちかってとGBがカミキリムシに見える

[@猫ざいる]

バッタか怒られるぞ〜笑 せめて殿様バッタ

[@keniiiSR400]

前の方が書かれていますが、GBは作られた音かな、SRは機械音、鼓動ですね。

[@rmeyer4322]

俺はもうSRファイナル買ったからGBなんざ眼中にねーわなんて言わないよ絶対

[@哲也西田-y3m]

一目でヤマハのほうが質感が良いと思います。ホンダの信頼性はエンジンだけですね。塗装は甘いしコストダウンが見え見えです。昔のCB750 K0からSABRE750まではホンダを買いましたが現在ではソ連製の旧車と スズキの旧車を修理しながら使っています。バイク歴50年の元白バイ乗りで、現在は抜刀道や古武術の道場を運営していますが、門下生たちには身体能力の向上にバイクは最良と伝えております。合掌