Yamaha SR500 -- Öl- und Hebelwechsel

Ein "fast-Nachbar" von mir hat mir seine SR500 gebracht, sie ist in einem ganz guten Zustand wird aber nicht oft gefahren. Ein bisschen was ist kaputt und das Öl muss mal gewechselt werden, schaumermaa. :-)
www.ZAMsChannel.de

[@adamschuster4147]

schönes Teil - ein Traum aus meiner Jugendzeit. Das Design gefällt mir auch noch heute.

[@meinereiner7771]

Servus Martin, Sehr schöner Bericht. Macht Spass dir bei der Arbeit zuzusehen. Weiter so!

[@janmueller5923]

Bitte *NIEMALS* auf dem Hauptständer ankicken (sonst ist er bald krumm) und *KEIN* synthetisches Öl reinkippen. Meine wird 40 und läuft immer noch top (habe sie 32 Jahre).

[@finnkuhn7078]

Endlich was altes sehr schön. Würde mich freuen öfter etwas in die Richtung zu sehen. Daumen hoch

[@ersteliga781]

Wunderschönes Teil, genieße die Zeit mit Ihr in deiner Werkstatt

[@Mentalo66]

Der weiße Kbopf am Leerlauf ist dafür dar um das Motorrad zu starten, wenn es warm ist. Ist sonst ein wahrer Kampf. Bedeutet wenn das Mottorrad warm ist und abgestellt wird und dann erneut angelassen werden soll drückt man den weißen Knopf und gibt keinen Jocke. Und schon sollte das Motorrad perfekt anspringen. Nach dem ersten hochdrehen des Motors lösst sich der knopf wieder und die normale Leerlaufeinstellung wirkt wieder

[@SirAnton13]

Nach Ölwechsel sollte man bei laufenden Motor die obere Schraube,die mit Dichtring, am Ölfilterdeckel soweit rausdrehen bis Öl austritt ! Vorsicht Öldruck drauf . Dies dient zur Entlüftung . Haste bestimmt gemacht wie ich dich kenne . Ansonsten richtig guter Zustand, ist schon etwas Wert heut zu Tage. Davon gibt es nicht mehr viele . Die Gabel würde ich optimieren mit andren Federn und Öl . Dann läuft das alte Eisen viel besser und erfreut den Besitzer . Was ich richtig klasse finde, ist das daß Moped im Originalzustand ist und nicht Verbastelt .... ! Gruss an den Besitzer ( alles richtig gemacht ) ;-)))

[@derhiob8493]

Sir Anton ...genau richtig. Das Entlüften ist Pflicht, wie soll sich sonst die Ölfilterkammer füllen. Thema Öl : Die SR verträgt konstruktionsbedingt kein modernes, dünnes Synthetiköl ! Da muß mineralisches 20-W 50 rein !!! Hoffe, das gute Stück hat bekommen, was es verdient ;-) ....oh je : Ich seh es gerade.... synthetikplörre... na dann viel Spaß mit der Kupplung, den Simmeringen, usw. Mein Exemplar wird nächstes Jahr übrigens 40 !

[@mathiask.2776]

Man sollte nicht entlüften, man muß!

[@svenlober6682]

​@@derhiob8493das ist völliger Quatsch das die kein Synthetik Öl verträgt. Ich fahre es in allen unserer SRs und XTs kein Problem mit Simmeringen und Kupplung. Wenn man es nicht ausprobiert hat sollte man auch nicht urteilen!

[@SGFreiburg]

Welch wunderschöne Maschine. Und auch mal was anderes. Hat richtig Spaß gemacht zum zuschauen. Hoffe das Schmuckstück ist in Zukunft öfters zu sehen in deiner Werkstatt. Für deinen Kanister empfehle ich dir einen Deckel mit Hahn. Dann braucht du ihn nur noch legen und den Hahn öffnen. Tust dir wirklich leichter damit. Sonst heißt es nur irgendwann wieder: "Sauerei du machst" (irgendwie mein Lieblingsspruch .. lach). LG aus dem Südschwarzwald

[@uweklesper2137]

Mal ein altes Schätzchen gibt's kaum noch toll jetzt ist sie bei dir und alles wird wieder gut 😃😃

[@dehavilland6232]

Klasse Video! Danke! Ich fahre selbst so ein Fossil. Das die untere Schraube am Ölfiltergehäuse zur Entleerung des selbigen dient, wissen selbst die zertifizierten Yamaha-Werkstätten nicht (oder nicht mehr). :-) Bei vollsynthetischem Öl wäre ich bei einem so altem Motor allerdings vorsichtig. Ein Motor der vorher absolut trocken war, kann damit schnell mal schwitzen.

[@andreasdrabinski7286]

Man sollte den Kolben schon auf OT stellen... Für gefühllose gibts rechts nen Fenster. Da läuft nix in den Motor. Nach dem befüllen Entlüftungsschraube raus, Deko und durchtreten bis Öl raus kommt. Dann ankicken, warten, Motor aus und Ölstand im Tank kontrollieren...

[@suzuki_rf9009]

Hallo Martin Wusste gar nicht das du auch ausländische Motorräder machst Meine damit keine cbf1000 sehr spannend! machst es prima!

[@christiankoenen3968]

Hallo Martin Großes Kompliment für deine tollen Videos aus denen ich immer wieder etwas mitnehme und sei es einfach gut und professionell unterhalten zu werden. Ich habe mir 2004 eine CB 1300, schwarz, ohne Verkleidung gekauft. Habe das Motorrad in 7 Jahren 30.000 km bewegt und 2011 wieder verkauft was ich sehr bereut habe. Ist ein zeitloses, kraftvolles, tolles Motorrad. Die letzten 2, 3 Jahre habe ich immer bei mobile mal rum gestöbert und nach einer guten gebrauchten geschaut, mich aber nie durchgerungen eine zu kaufen. Vor 3 Wochen finde ich tatsächlich meine Maschine bei mobile wieder und habe sie nach 7 Jahren wieder nach Hause geholt. Sie ist top in Schuss. Ein paar Polierarbeiten stehen natürlich an. Thema Krümmer. Ich würde die gerne abbauen und richtig polieren. In einem Video, ich glaube das war eines über die cbf1000 hast Du die Krümmeranlage mit einem Reiniger und Schwamm abgewaschen und die braunen eingebrannten Flecken gingen wirklich gut ab. Leider finde ich das Video nicht mehr wieder und habe den Namen des Reinigers vergessen. Es war nicht das Anti-blau. Kannst Du mir da bitte noch einmal auf die Sprünge helfen. Danke Dir und beste Grüße aus Ratingen Christian

[@ZAMsChannel]

Christian, das war Optiglanz. Und Schleifvlies. Es macht aber trotzdem noch genug Arbeit, viel Spaß dabei.

[@christiankoenen3968]

ZAMsChannel Jo, genau so hieß das Teufelszeug. Danke Dir für die Info und noch entspannte Restwoche. Grüßle, Christian

[@christiankoenen3968]

PS: Da Du ja auch ein pingeliger Schrauber bist, hier noch ein Tipp. Hast Du aber bestimmt auch selber schon dran gedacht. Für schlecht zugängliche Stellen oder auch Löcher frei und sauber zu machen benutze ich gern die „alten“ Pfeifenreiniger.

[@ZAMsChannel]

Pfeifenreiniger habe ich auch in der Garage liegen, aber verwende sie ungerne, da sie sich leicht zerlegen und ihre Fasern hinterlassen. Aber vielleicht sind meine geschenkten Pfeifenreiniger auch nur schlechte Qualität.

[@christiankoenen3968]

ZAMsChannel Servus Martin Krümmeranlage habe ich abgebaut und nu geht’s daran die glänzende Fläche wieder ans Tageslicht zu holen. Eine Frage habe ich und brächte da einen Tipp von Dir. Du arbeitest viel mit Schraubensicherungsmittel. Benutzt Du leicht, mittel oder hochfest? Setzt Du die Hutmuttern um die Krümmeranlage wieder am Motor zu befestigen mit Schraubensicherungsmittel ein oder mit Kupferpaste, oder ohne etwas? Die Müttern bekommen doch 10Nm ? Danke Dir für deine Hilfe. Jetzt stehe ich auch mal wieder länger in der Werkstatt und die Zeit vergeht wie im Flug. Ich frage mich ob dein Tag mehr als 24 Stunden hat. Mit welcher Akribie und Leidenschaft Du dich um deinen Fuhrpark kümmerst ist schon echt der Knaller und soooooooo zeitaufwändig. Immer wieder schön ein Video von Dir anzuschauen. Entspannten Tag und besten Grüße Christian

[@horexwerkstatt7010]

Habe deine Drehmaschine im Hintergrund gesehen😀... Müsste eine Bernado sein wenn ich richtig gesehen habe? Bist du mit der zufrieden? Kann man damit was genaues arbeiten ? Gruß Alex aus der Horex Werkstatt 😉

[@Stuccco]

Danke für dieses schöne Video über einen Meilenstein der Motorradgeschichte. Schade, dass man fast keine originalen, unverbastelten SR´s mehr bekommt. Diese Re-Union von der SR 400 hätte man sich auch sparen können. Ich finde es auch schön, dass auf diesem Modell der "kleine" Lenker drauf ist. Es gab mal eine Baureihe, da war ein Lenker drauf, der rechts und links fast 10 cm länger war. Wahrscheinlich war das ein Eingeständnis an die Chopper-Ära; aber ich finde, die SR ist kein Chopper. Dieses "Rot" kommt wirklich gut bei der SR, obwohl mir das typische blau der 48T auch gut gefällt. Ich habe den Eindruck, dass der Jugend von heute das Motorradfahren an sich nicht mehr so wichtig ist. Oder täusche ich mich? Also zu meiner Zeit, so Anfang der 80er Jahre, war die SR ein typisches Einsteiger-Motorrad.... man hat es gebraucht genau so günstig gekriegt wie zu dieser Zeit einen gebrauchten VW Käfer. Sprich für 2000-3000 D-Mark war man dabei. Und wenn man keine Probleme mit dem Anlassen per Kickstarter keine Probleme hatte, dann hatte man ein wirlich schönes Motorrad. Und wer einmal auf einer SR gefahren ist, wird sehr schnell merken, dass ca. 30 PS auch ausreichend sein können, um Spaß zu haben. In diesem Sinne; nochmals Danke für das Filmchen. Und viele Grüße da draussen an alle Fans der SR (und auch XT).

[@reinhardpinter9649]

Gutes Video,echt tolles Bike,fahre selber eine XT500, Bj 81---beim Öl verwende ich ein mineralisches 20W/50, ist für die alten Motoren besser,aber sonst gut gemacht 👍lg aus 🇦🇹

[@cemguidodedeoglu6070]

Super Video, wollte ich noch schreiben, ich selber habe eine SR500- 2J4J

[@reiner365]

Super geile Maschine, erinnert mich an meine Lehrzeit . Der Schwiegersohn vom Chef hatte so eine, allerdings schon mit scheibenbremse. War damals leider zu leicht und unsportlich um den Kickstarter richtig treten zu können.

[@AngelOfDarkness01]

Die Scheibenbemse war vor der Einführung mit Trommelbremse ab 1988.

[@Feldwaldwiese]

Beim guten Kick braucht man eher Technik als Kraft.

[@Knilch58]

Wie schön - mein erstes Motorrad. Allerdings ne '78er mit Scheibenbremse. Eigentlich war ich dumm, die damals zu verkaufen... :-(

[@MegaStolls]

Zeitlose Schœnheit... ich mag solche Maschinen. Hatte früher mal die alte XT 500 war auch zeitlos schœn

[@tolih341]

Gutes Video , nicht so hektisch und fix geschnitten. Das Öl sieht noch frisch aus . Mehr Motorrad brauch kein Mensch 😀

[@NiceIce36]

Ich habs genau gesehen. Das waren 11 NM. ;-) Die Gute. Alte SR 500. Auch Wadenbrecher genannt.. Mich hat eine mal über den Lenker und durch eine Hecke beim Ankicken geworfen. Doof, wenn man nicht weiss, das ein Dekrompressionshebel da ist. ein feines Gerät, das normalerweise ein gutes Fahrwerk hat. Da solltest du mal die Gabel servicieren und progressive Federn verbauen. und hinten Federvorspannung geben, hab ich das richtig in Erinnerung mit 5 Kerben? Auf Kerbe 3 und gut. Wilbers Federbeine wären aber wohl doch besser. *fg* Heute Kameralos einen Kettensatzwechsel an der PC64 gemacht. Dank Deinen guten Videos ein (fast) Kinderspiel. Aber die hat ausgesehen.....da freu ich mich auf den winter, da darf ich mich austoben an der 84.000 Alten Dame. Hat wieder Spass gemacht, danke fürs zeigen.

[@AngelOfDarkness01]

Haha starker Tobak: "Mich hat eine mal über den Lenker und durch eine Hecke beim Ankicken geworfen." Ist sie zu stark, bist Du zu schwach.

[@Feldwaldwiese]

Angel of Darkness ich denke eher falsch getreten...

[@karl-heinzsattler5702]

Moin, das mit dem abwerfen beim ankiken sind doch Geschichten aus dem Paulaner Garten.

[@NiceIce36]

@@karl-heinzsattler5702 Mich hats über die Hecke geworfen. Viel schlimmer war meine damalige Maico 490.

[@aloisbraun]

Sieht aber noch gut aus das Mädchen, treten ist Technik nicht Kraft, eine gut eingestellte kann man mit der Hand starten, in KZbin gibt es einige Videos darüber. Aber Super das du mal so ein Ding in der Werkstatt hast

[@ZAMsChannel]

Die ist auch sehr gut angesprungen, aber zum messen der Kompression wäre es kontraproduktiv gewesen, den Deko-Hebel zu ziehen. Zum Schwung nehmen vielleicht, aber ich dachte, es geht auch ohne.

[@HenryGT3RS]

Du kannst sie auch locker mit der Hand starten. Nix Knochenbrecher oder über die Hecke fliegen. kzbin.info/www/bejne/mn7cl4OnhctmedE

[@heidebiker]

Daumen hoch ! .... sehr schönes Motorrad . Ich wüsste gern das Baujahr ... hab ich da was übersehen/überhört ...? Mein VW Käfer Cabrio ist von 1976 .... vielleicht "Zeitgenossen/-innen"?

[@martinb.3233]

Das schreit doch nach einer Generalüberholung über den Winter... ;-) wie viel hat denn die SR gelaufen? Sieht noch sehr gut aus, aber nicht überrestauriert.

[@motoschrauber01]

Interessant, die Ölablassschraube und der Ölfilter sind die gleichen wie bei der Virago 535. Der Kreuzschlitz-Kopf kann eigentlich nur als Montagehilfe beim Ein- und Ausschrauben gedacht sein, oder der Magnet ist daran befestigt. Was anderes kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

[@Hernandez9699]

Super Video! kannst du vielleicht noch mehr SR 500 videos machen? Habe mir auch eine gekauft und solche videos sind immer sehr hilfreich! auch wenn es ja viele infos online gibt sind die immer nur text und ein paar Fotos.. videos sind da echt besser

[@ZAMsChannel]

Mal sehen, wenn mit der SR meines Bekannten wieder was ist, kommt sie wieder unter den Schraubendreher 😎

[@AngelOfDarkness01]

@@ZAMsChannel Da hänge ich mich nal mit dran. Gabelfederntausch, Bremsenservice (Flüssigkeit, Scheiben und Beläge wechseln), Stahlflex verbauen, Ketten-/Ritzelwechsel wären so neine Interessenschwerpunkte. Gerne auch allgemein das Thema Selbsthilfe auf Reisen.

[@manfredkaiser2045]

War vielleicht in der Ablassschraube ein Temperaturgeber eingeschraubt Zams????

[@klawil]

Ölablaßschraube war serienmäßig so mit Innenschraube, hatte mal eine SRX 600

[@alfrunner8074]

Finde ich auch richtig klasse, dass du an so alten Oldtimer schraubst. Mach weiter so. 👍🏻 Kurze Frage: Hattest du mal mit einer Motorradspedition zutun? Wenn ja, welche könntest du mir Preis/Leistung empfehlen? Danke und Gruß

[@ZAMsChannel]

www.diemotorradspedition.de/Clemens, cooler Typ....

[@alfrunner8074]

ZAMsChannel Danke dir...😉

[@olddanb1]

You needed to show the guys how bleed out the oil from the bleed screw. You didn't finish the job.

[@SchraubaerMatthias]

Moin Martin, nettes Video mit einer Motorrad Ikone 👍. Ich hätte den ollen Motor aber kein vollsynthetisches Öl eingefüllt. Eher ein Mineralisches. Weiß nicht ob die alte Kupplung und die Dichtungen die Aditive im Vollsynthetischen Öl da nicht auf Dauere Schaden anrichten.

[@ZAMsChannel]

Diese Idee hatte ich auch, hatte deshalb extra meinen Meister gefragt, ob ich das Öl vom "großen Kanister" nehmen könne. So ist es dann geworden.

[@joseffuchs875]

Vielleicht auch etwas dünn das synthetische Öl für den luftgekühlten alten Motor.

[@generalrodcocker1018]

das öl ist nicht "dünner" und vollsynth ist immer überlegen (ausser oldtimer bis in die 40er jahre, da buntmetallanteile". grundkurs tribologie

[@AngelOfDarkness01]

Vollsynthetisch ist eben nicht immer überlegen. Dachte ich auch mal,, bis ich meinen Austauschmotor von einer wahren SR-Koryphäe geholt habe. Diese Motoren stammen aus einer Zeit, in der heutige vollsynthetische Öle noch gar nicht existierten und dementsprechend sind sie auch nicht darauf ausgelegt. Das billigste Baumarktöl in passender Viskosität (20 W 40 z.B.) aus dem Sonderangebot ist das geeignetste. Mit den vollsynthetischen Ölen versaubeutelt man sich schlimmstenfalls den Motor bei der alten Dame.

[@svenlober6682]

​@@AngelOfDarkness01völliger Blödsinn

[@berndl.5214]

Kann jemand eine honda cb 1100 zur Wartung bringen? Das fände ich richtig gut!

[@geraldb8969]

der weiße knödel an der leelaufeinstellschraube ist zur drehzahlanhebung bei starten mit heißen motor einfach draufdrücken beim gasgeben müßte er wieder rausspringen

[@AngelOfDarkness01]

Gasgriff voll zu = Warmstartknopf wieder raus.

[@durad9008]

👍👍👍👌👌👌🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@Bandit-qy6ow]

Sehr schöne Maschine! Gute Arbeit! Vollsynthetisches Öl hätte ich nicht genommen. Schönes 20W-50 Mineralöl wäre für so einen Motor besser!

[@generalrodcocker1018]

quatsch, vollsynth ist immer überlegen

[@Bandit-qy6ow]

Wenn Du meinst... nimm es!

[@generalrodcocker1018]

klar, wird dir jeder tribologe bestätigen

[@Bandit-qy6ow]

Den Tribologen kannst Du dann auch fragen, was Du gegen Kupplungsrutschen machen kannst.

[@generalrodcocker1018]

bei kupplungsrutschen muss die viskosität stimmen, hat jetzt weniger mit vollsynth zu tun. sind die lamellen denn in ordnung? millionen fahren mit vollsynth ohne probleme mit der kupplung, kupplungen sind massenware und werden sicher nicht für jedes motorrad extra gebaut sondern zugekauft. möglicherweise eines mit anderem additivpaket nehmen. ich würde aber eher eine andere kupplung einbauen, bevor ich mineralisches öl nehme.

[@heidebiker]

....ist der Besitzer etwa ROSSI-FAN ?? .... wegen der 46 😀 ICH hab auch .... 46 ...aufm Schild ...

[@uwerichter]

Das war mein erstes Motorrad, wurde mir geklaut... ich habe das Fahrwerk immer als gut empfunden, hatte nie ein Problem damit... da sollte man mal die Schwinge auf Spiel prüfen, dann das Lenkkopflager, und die Radlager, Speichen, wenn das schwammig daherkommt.

[@franky7843]

Was is los alter Mann.....nich wien Mädchen auf dem Kicker rumhüpfen......richtig durchtreten.....grins.😜👍.

[@ZAMsChannel]

Ich weiß, ich sollte das noch etwas üben 😁

[@AngelOfDarkness01]

Das liebe ich so an ihr: die mechanische Wegfahrsperre. Da kapituliert jeder Joghurtbecherfahrer. ;)

[@uwerichter]

@@AngelOfDarkness01 :-) :-) :-)

[@DBenX]

Weils gerade so schön hier her passt, hier meine erste Motorradfahrt 1978/79 - kann mir jemand sagen was für ein Motorrad das ist? Ich vermute ebenfalls eine Yamaha SR 500, was meint ihr? i625.photobucket.com/albums/tt335/themorpheus2000/yamaha_zpsgdantzk7.jpg @ZAM: wie immer super zum ansehen und lehrreich! Danke & LG

[@ZAMsChannel]

Kann durchaus sein...

[@AngelOfDarkness01]

Eine SR 500 ist es definitv nicht wegen der zwei Abgaskrümmer, dem schräg sitzenden Zylinderblock und den Streben am vorderen Fender (Schutzblech). Ich tippe eher auf eine Yamaha RD 350. oldtimer.rd350lc.de/image/1428fee5e72.jpg

[@DBenX]

Danke fürs mitraten, bin mir nicht sicher mit der RD 350 - was hältest du von einer XS 250 / 360 / 400 / 500 ?

[@cemguidodedeoglu6070]

Weißer Knopf=Warmstarthilfe

[@53kama]

Vollsynthetisches Öl ist mit Sicherheit nicht das richtige Öl. Hier heißt es öfter "normales" Motorö wechselnl. Dieses Öl ist abgestimmt auf die Motoreigenarten. Syntetisches Öl enthält Additive die Schaden können und die Maschine der SR kommt mit absoluter Sicherheit nicht in den Bereich in dem es optimal schmiert. Ansonsten wie immer sehr ordentlich.

[@paulmauer9405]

Der Ölverbrauch wird wahrscheinlich merklich steigen...mit soner dünnen Plörre in dem alten Schätzchen.

[@AngelOfDarkness01]

Yep, man bedenke, aus welcher Zeit die Konstruktion stammt. Ein sehr versierter Motorenüberholer und SR-Spezialist riet mir zum billigsten Baumarkt- oder Discounteröl (- nein, kein Salatöl 😁). Fahre ausgezeichnet damit, auch Pässe mit Gepäck.

[@svenlober6682]

​@@paulmauer9405 du redest so einen Blödsinn, fahre vollsynthetisch habe keinen höheren Ölverbrauch.

[@svenlober6682]

​@@AngelOfDarkness01welcher spezialist hat dir das geraten?

[@svenlober6682]

So ein Quatsch, ich habe schon viel Blödsinn gelesen aber das ist echt der Spitzenreiter davon

[@heinrichschaefer4107]

Hey wer eine XT 500 / SR 500 als Gurke bezeichnet 😨😨😨 hat keine Ahnung und ist nie eine gefahren // also bitte mehr Respekt vor so einen " Dampfhammer" 27 / 33 PS . Bitte Anlassen😂😂😂und nach kurz Stecke 5 - 10 min nochmals Anlassen

[@benalter7316]

hahaa ich hatte eine xt 500 und das war ne gurke, genau wie alle anderen auch, ich denke deine sentimentalität verleitet dich zu idealismus . honda ect waren damals viel besser . Aber optisch sind beide yahamas, wunderschön. Fahrerisch riesen gurken!!!!

[@heinrichschaefer4107]

Ben Alter meine fährt Heute noch 1977 // 33 PS 6 V💪😂😂😂 // hab aber nee XL 500 auch kennst ja ihr " Leiden " . In meinem Besitz ist unter anderem auch ein Dominator 1997 hier gebe ich dir Recht tolle Honda. Und hast schon " Recht " die heutigen " Alten " war halt unsere " Jugend " . Die alten " Gurken😂💪" laufen aber Problemlos und sind schnell gerichtet, was ich von meiner Triumph 2004 Rocket 3 nicht behaupten kann ohne PC geht schon mal gar nichts und meist muss die Gurke " halb " " zerlegt" werden. 😊😇

[@benalter7316]

dann ist ja alles super. und wenn du glücklich bist. Prima btw, gut gemacht, die werden hoch gehandelt. ich habe meine verschenkt : ( Gruss Ben

[@generalrodcocker1018]

ach du scheiße, hübsches moped aber fahren wollen würde ich nicht unbedingt damit. alleine die bremsen .... aber schön gepflegt ins wohnzimmer stellen, auf jeden fall. wegwerfen ist zu schade, das ist ein klassiker und das erste mororrad, auf dem ich 1978 mit 3 jahren auf dem tank mit sandalen und kurzer lederhose ohne helm mitfahren durfte.

[@McGootheprisoner]

Moin foo bar, das ist doch jetzt wohl nicht dein Ernst, oder? Die SR ist ein mehr als vollwertiges, sehr bewertes und erfolgreiches Motorrad, das über 20 Jahre mit leichter Modelplege gebaut wurde. Wenn man mit "so etwas" nicht unbedingt fahren würde, dann gehört man wohl der Gruppe der notorischen Schönwetter- und Warnwestenfahrer an, die sich am besten noch auf einem Motorrad anschnallen würden, wenn es denn möglich wäre. Die SR 500 ist selbstverständlich kein Motorrad zum schnellen und übermäßig sportlichen Fahren. Was nicht bedeutet, dass das mit gewissen Modifikationen nicht auch möglich wäre. Vorsicht und Voraussicht sind natürlich angeraten, wie aber grundsätzlich beim Motorradfahren. Die verbauten Trommelbremsen sind zudem auch besser als ihr allgemein schlechter Ruf. Die wahlweise erhältlich gewesene Trommelbremse im Vorderrad nimmt es erfahrungsgemäß (richtig eingestellt) locker mit der Scheibenbremsenversion auf. Lediglich bei langen Passfahrten tritt ein "Fading Effekt" ein. Dann passt man halt seinen Fahrstil entsprechend an. Mit diesem Yamaha Modell wurde schon von vielen Fahrern die ganze Welt bereist, mal ganz abgesehen von den Paris Dakar Siegen mit den XT 500 Maschinen, den quasi Offroad Versionen der SR 500. Nichts für ungut aber bei solchen Kommentaren "hübsch aber..." rolle ich als als langjähriger SR und XT Fahrer einfach verständnislos die Augen.

[@McGootheprisoner]

By the way - die Trommelbremse vorne war nicht, wie oft fälschlicherweise angenommen die ursprüngliche Version, sondern war bei den späteren Modellen optional erhältlich.

[@generalrodcocker1018]

ich spreche von mir. ICH würde ungern touren damit fahren wollen. gilt auch für gammas, rd usw. den komfort eines vernünftigen fahrwerks und traktionskontrolle, abs will ich nicht mehr missen heute. wenn es hart kommt machen 5 meter bremsweg leben oder tot aus

[@generalrodcocker1018]

übrigens fahre ich seit 27 jahren motorrad

[@Feldwaldwiese]

Nicht vergessen die SR500/400 ist über 40 Jahre alt und wird immernoch gebaut. Mit Stahlflexleitung, 1/2“ HBZ und Originalbelägen! von Yamaha bremst die Kiste gut genug.