YAMAHA TDM 850 Обзор

[@moto__man]

хороший обзор . езжу на таком 5й сезон. разве что могу сказать что передачи переключает у меня нормально. ни каких нареканий. только со звуком что внутри мотора кувалдой ударило )) расход по трассе на 150-160 - 6.5 . резину не жрет. масло по городу не жрет только по трассе на оборотах. хороший надежный мот. за 4 сезона ни чего само не сломалось. только дтп... а нет вру - по какойто причине погнулся передний торм диск . пришлось заменить. на майские ездил на нем в крым с трансальповодами. везде где ехали трансальпы я ехал без проблем а они по трассе 160 ехать не могут... в общем у мота один недостаток - он устарел ))) а ну и девки на него не очень ведутся )))

[@venusproject16]

Человек, делай обзоры на моты! У тебя реально получится с таким стилем повествования! Молодец что не колотишь понты, как 90% блогеров, всё по делу! Посмотрел обзор, после того как оставил задаток человеку продавцу! Чешутся руки уже вкатать на таком. Удачи всем!

[@sgt.doakes]

У меня рост 2м, вот подумываю себе этот мот взять..либо трансальп.. зы: отличный обзор!

[@НиколайИ-ж5ь]

Тоже 183см, тоже хотел сначала сибиху, и тоже в итоге купил тдм 850😂 только у меня 95 год европеец без пробега по рф

[@CrSys1]

Замечательный мотоцикл и по поводу посадки согласен на все сто, но.... Но всё равно, себе возьму Варадеру!

[@ZhukovID]

Классный обзор, спасибо!!! Я окончательно определился с выбором мота.

[@владимирнепомнящий-в2х]

сплошная вода одни слюни и сопли,имею TDM - 1 проехал порядка 60000 км.ездил и на втором и третьем вернулся к первому.косяков много и тормоза и двигатель ,но работа подвески мне очень нравиться .как первый мотоцикл категорически не советую,а если еще сьезжать с асфальта и уронить на мокрой грунтовке, то поднять очень проблематично.на низкой скорости маневрирование очень затруднительно лечится заменой звезд.тормоза заменой машинки от R-1.а двигатель настройкой карбюраторов подгоняя высоту иглы подбираешь под свой стиль езды.про коробку очень улыбнуло.

[@Volinrus]

ньютон метры это сколько он килограмм может "потянуть" (т.е. едешь 100 км/ч, а тут подъем в гору и если момент хороший, то будешь ехать, как ехал не прибавляя газа, а если момент низкий, то скорость упадет), а л.с. - это как раз динамика разгона и максималка (т.е. при высоком моменте, но низкой мощности в горку все равно будет медленно разгоняться и наоборот, даже при низком моменте, но высокой мощности в горку поедет на ура при открытии дросселя). Момент имеет значение только на заднем колесе, но этот момент тем выше, чем больше л.с. двигателя. А момент на коленвалу тут не при чем. ТДМ клевый мот )

[@alexcooperqwerty5995]

момент это сила действующая на точку с рычага длиной 1 метр . Л.С это момент помноженный на обороты.при моменте в 80 Н.м , сила будет равняться 8 кг на метровом рычаге на коленвал.

[@lovekobein]

мужик, качай мышцу и покупай Варадеро...во мне 175см и 60кг веса, я на варе откатал всю осень, зиму и весну и пока доволен как слон, на тдм ездил и до вари и зная его минусы считал его идеальным, но варя это совершенно другая песня! проблем с варей всего 2 - расход (9 литров если отжигать) и натяжители грм ( у меня карбовая 1ой генерации) которые на 50к меняют на натяжители от новой вари (у них ресурс под 100к) из минусов ТДМ - 1 жор масла из-за маслосъемных колпачков которые шлак), 2 клиренс как на дорожнике.....когда мот стоит на подножке у него подвеска расслаблена, стоит сесть на него и клиренс у тебя будет 11см.....с коробкой и 2й передачей - это болезнь ВСЕХ ямах у меня чеппер Вирага был с такой проблемой, вылечил настройкой рычага сцепления и опусканием лапки передач ниже.....хруст из-за неподрессроренной корзины сцепления и + из-за недовключения 2й передачи...а так с твоим ростом можно было брать более безгеморойный мот (Африка, Трансальп 600, Варадеро, В шторм 600 или литр старый гусь 1,1) все эти мотики в НЕсезон стоят около 200тр и они намного лучше тдм-а)

[@АлександрАстафьев-б5ы]

Прям слово в слово согласен. При 170 см роста катаю на воздушном гусе. Очень комфортно. Пробовал ТДМ. Мелкий, дерганый мопедка. Одной поездки хватило чтоб больше не смотреть в его сторону.

[@дмитрийбитчуль-н7д]

Да у меня полный порядок со 2передачей. А вот обратно вниз, на 0. Поймай нейтраль называется))

[@СерыйТигр-ь9й]

клевый тдм-чик,удачи на дорогах)

[@aMBAUST]

Ты забыл сказать, что двигатель установлен от XTZ750 Super Tenere, только его обьем увеличили. Сам по себе мотор перегреть, это... надо уметь. Изначально то он разрабатывался для участия в Париж-Дакар, а там жара еще та) Лично я буду брать Сутинер, если получится. Если нет, то ТДМ 850-2 с электронным одометром и топливомером. Ибо только так можно определить наличие улучшенного карба.

[@TheMultyMaster]

+Юра Ротко Сутенер это смесь трактора с мотоциклом аппарат не убиваемый .Тяжолый и сцуко завадной.Тоже думал сначала о тдм но когда взял сутера то понял что аппарат без компромисный.Бери сутера .

[@ВячеславНикифоров-ю7у]

Какую лучше взять версию японца 2000г.или европейца 1998г.по рф не ездили стоят в магазине рядом.продавец просто советует.сказал что буду в шоке и только кайфовать хотя вес 69 а рост172.что скажите.да что еще сказал продавец что я его не продавлю.

[@ясентрясен]

48к пробег 28к мной наезжены за 2 сезона мот гуд!!!!

[@ЭндуроХоббиСТКТРЕК]

Хороший мотик. У меня самого рост 189, езжу на подобных мотоциклах, на высоких. Чтобы неровности глотал, надо брать поэндурнее что-то. сейчас у меня Версус 650, подвеска тоже слабовата, но следующий либо новых Версус, либо ГС800

[@ECMb.]

Как альтернатива - Honda CB 500 X

[@audriuspakalnis]

Kakiye u vas pokrishki na moto? Osobeno interesno na peredneye koleso?

[@ЮрийКулешов-з9е]

А почему на европейце сцепление необычное? Как это выражено?

[@Сергей-ц9р5ш]

7.04 21 поеду такой брать себе

[@VVS1900]

Поздравляю! За сколько? Пробег? Состояние?

[@tonybarklay4709]

Крутящий момент и лошадиные силы это совсем не разные величины - они как сила тока и напряжение - друг от друга зависимы и друг на друга влияющие, по этому говорит что лошади влияют на скорость а крутящий момент на ускорение не совсем верно. Двигатели у которых крутящий момент больше чем мощность считаются более тяговитами и ставятся на более тяжелую технику например Honda Gold Wing GL1800 вес 369 кг ксимальная мощность 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC) Максимальный крутящий момент 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC) а у двигателей которых лошадей больше чем крутящий ставятся на спортивную облегченную технику на пример хонда CB вес 172 кг 400 54 л.с. (39,5 kW) при 10000 об/мин крутящий момент 40,18 Nm (29,6 ft. lbs) при 7500 об/мин Поэтому отсюда следует что крутящий момент нужен для большей тяги а лошади для более быстрой раскрутки коленвала. На ускорение и скорость влияют много физ вел.

[@VovanSidorich]

Привет! Подскажи пож. по "дополнительному девайсу" на приборке. Как подключен датчик внешней температуры, если конечно он подключен ). На видео увидел разные показания in/out. Хочу себе такой заказать с китая, но в характеристиках указано, что максимальную температуру показывает только до +70 градусов. Так ли это? Я хочу прикрепить к цилиндру. И вообще, удобно ли мониторить на ходу время, температуру и вольтаж? Спасибо!

[@flameshow3000]

+Владимир Смирнов внешних там два один ближе к движку он больше показывает другой подальше.Сколько максимальная без понятия. Зачем на ходу мониторить? Глянул и все разок. Все видно

[@MrGizmo5564]

при росте 170 на сб 400 ноги тоже затекали и особенно яяяца

[@СергейСеверинов-з3й]

А так в целом не плохой мот! вот думаю его брать или хонду трансальп 600 .

[@ЕвгенийИгошев-ь2х]

Вторая линейка и третия почти одинаковы и оодноэнтичны с другими мотами по виду у меня 1 линейка и он пиздат как закат .

[@СергийРусский-в8ч]

Просто под убита коробка! Да не жрут они МАСЛОООООО!!!!!! я ездил на них и не на них расход масла начинается после 70 000 тыс пробега! и потом все делается я сделал 4 ТДМ расход у одного из хозяев был максимум 150 грамм на полностью убитом до того движке!

[@autofull947]

Михаил, может я прослушал. Тоже хочу именно этот мот покупать, нравится удобная посадка. Как обстоят дела с ветрозащитой на нем ? Ветровик стандартный? Какая крейсерская скорость на пробеге 1000+ в сутки ?

[@flameshow3000]

ветровик givi родной ни о чем, крейсер какой выдержишь :) хоть 120 хоть 150 по трассе расход 5л по городу 7-8

[@autofull947]

Я про комфортную скорость ) когда не сдувает и ехать приятно)

[@manhunt7254]

а какой расход масла может считаться максимально нормальным на тдм???

[@alex_winder]

Привет! Подскажи, пожалуйста, какая резина стоит? Хочу свою шоссейную сменить.

[@BeMotorcycleman]

Привет)))в какой проге ты монтируешь свои видео?

[@flameshow3000]

Be Motorcycleman Привет, сони вегас

[@Dqqla2]

вулкашка 2000 даже с места сливает моему xj1300. Момент сила, но не всему он голова.

[@ЕвгенийНекозырев-т4н]

стою перед выбором что взять лучьше,TDM 850 или 900 уже? подскажи...

[@flameshow3000]

+Евгений Некозырев 900 лучше масло не ест

[@MegaXhaus]

я чето не пойму ты говоришь что ты проехал 1000 км и масло не сожрало не сколько, а сколько ты ожидал что оно сожреться с пол литра ? просто не пойму одни говорят что масло хавает другие говорят что не хавает ( и сколько должно хавать при нормальных кольцах ?

[@flameshow3000]

+MegaXhaus едешь тише 130 не ест, едешь 170 жрет

[@MegaXhaus]

Flame Show понятно спс просто думаю брать мот не китайца пока не решил какой думаю читаю )

[@ОлегПорываев-м7м]

а каву KLE 400-500 рассматривал? какие ещё были претенденты ?

[@flameshow3000]

Олег Порываев никаких больше не было, КАЛЕ стремная по мне по виду. Нравится реально только тдм прям идеал для меня

[@АртемГорохов-е4й]

По мне кава куда лучше. 1- более эндурные подвески 2-мотор более резвый и оборотистый что для трассы просто мега удобно. Внешний вид у "клехи" вполне красив, да и вообще эта тема субъективна.

[@annbee801]

у тдм явный минус это внешний вид. очень на любителя. та же хонда сбф 600 с явно посимпатичнее для большинства.

[@АлексейКрестьянинов-ь9у]

Мне тебя жаль ,если у тебя такой вкус

[@venomyola12]

крыло что-то в цвет не попали

[@olexiymukolayovich8141]

фыт, фыт, фыт,фыт, фыт ФРИСТАЙЛООООО, РАКА МАКА ФОООО))))

[@mrmirrox9752]

Под 2 метра ростом нормально будет? а то мне с 201см ростом фиг найдешь чтото)

[@flameshow3000]

+Mr MiRRox норм, так то много мотов выше ТДМ в чем проблема с ростом не понимаю, обычно проблема когда низкий

[@mrmirrox9752]

выше то может и есть) но проблема в подножках) кроссовые мотоциклы выше чем он, но там сидишь как на спорте с высоко задранными ногами) в этом вся проблема. меня интересует именно угол в ногах.

[@ThePowerfulMars]

Какой мот посоветуете?Я новичок,рост 196см

[@flameshow3000]

ThePowerfulMars для основ cb 400 но по росту конечно мала, нужно что то с высотой седла около 80см

[@status9438]

Когда свой tdm покупала такой проблемой как вторая передача не слышал но на самом деле у меня такаяже сначала думал что это я переключаю неправильно. Все советуют переключать на более высших оборотах но только хуже становится на второй передаче может на этой технике как-то по другому это нужно делать но если действительно переключать медленное и не на больших оборотах звук не такой и сильный. Говорят что нужно включать наиболее в высших оборотах если буду делать это на маленьких то испорчу двигатель так ли это? Посоветуйте пожалуйста как на таком мотоцикле вообще правильно переключать передачи?

[@flameshow3000]

+Ілля Шмельов с первой на вторую резко но на небольших оборотах, дальше по желанию

[@TheMarazmic]

Привет, а квикшифтингом пробовал вторую включать?

[@flameshow3000]

Marazm Нет, я особо не мастер в квике, а не зная можно ушатать неплохо коробку

[@kipelov11111]

А почему лифтинг сибишки не захотел сделать?

[@CrSys1]

kipelov11111 А смысл, ноги всё равно за ушами. Подножки переваривать? Да ну. У самого СВ400 была-бэээ, рад что продал.

[@flameshow3000]

kipelov11111 там лифтовать неперелифтовать под меня :) да и подвеска от этого лучше бы не стала

[@kipelov11111]

Flame Show Я не сильно в теме, потому что в мотошколу планирую идти только осенью))) Но на форумах читал, что некоторые ставят на сибиху аморты от CB1300. То есть получается и небольшой лифтинг, и более стабильная работа подвески. Это по отзывам)) Я точно такого же роста, как и ты. Как думаешь, брать первым мотом сибиху? Понимаю, что по габаритам не очень, но хочется классический дорожник. Дизайн сибихи очень нравится. Еще Хорнет рассматриваю в качестве альтернативы. Не знаешь, Хорнет больше сибихи? На нем удобнее? Хотя я все же побаиваюсь первым мотом брать шестисотку.

[@CrSys1]

kipelov11111 Амортизаторы ставил от СВ1000 они на три см. выше, в вилку усиленные пружины, пружины клапанов не помогают. Но всё равно, пытаешся сесть прямее и сдвигаешся к баку из за этого, подножки, стоящие под седухой уходят ещё дальше. Жужжащий как бормашина мотор и отсутствие ветрозащиты- сдувает уже на шестидесяти. Не советую никакую из сибих и Хорнетов- выкинутые деньги и причём много!

[@kipelov11111]

CrSys1 А что посоветуешь для начала?

[@ВячеславНикифоров-ю7у]

😎😎😎😎☝️

[@rover_sib]

Резерва на сколько хватает?

[@flameshow3000]

Около 50

[@somehuman6556]

при росте в 171 см на нем удобно будет?

[@flameshow3000]

сложно сказать, если только по асфальту то норм

[@NormalPuika]

Может ДРЕВНИЕ 4х цилиндровые спорты и нужно раскручивать....)))

[@flameshow3000]

NormalPuika почему древние? В среднем пик крутящего у всех на 10 000

[@poletnarmalnuy]

Какой рост у тебя?

[@flameshow3000]

Максим Слесарчук 183

[@СергейСеверинов-з3й]

ямаха " Только Dавай Масло "

[@anfis.chekhov]

Т9убивает

[@KrisBiker]

Here is a full, 13 episodes Yamaha TDM renovation end result kzbin.info/www/bejne/maHJhmmpep51r8U

[@SSpirite]

Имхо, VFR 850 лучше.

[@motocar-jp5554]

4 цлиндра вяло разгоняются?!!! что то ты не то говоришь))))) был V-Max1200 неощутил вялости))) да и вообще двигатели чем больше цилиндров тем он приемистей!

[@АлексейКрестьянинов-ь9у]

Какие 4 цилиндра,пьяный?

[@motocar-jp5554]

@@АлексейКрестьянинов-ь9у ??????!!!!!

[@AsdAsd-es7cs]

كل زق

[@anfis.chekhov]

Мот атлас