Yamaha Tenere World Raid 2022 - Test

Nowa Yamaha Tenere

[@andrzejkrauze287]

Najzabawniejsze jest to że wielu ludzi i to w każdej dziedzinie nawet jeśli korzystają ze swojego Moto amatorsko i sporadycznie wymyślają i pakują kupę kasy w sprzęt który w wersji fabrycznie jest na bardzo wysokim poziomie i w zupełności wystarczy do amatorskiej zabawy.

[@paulomarti]

W mojej ocenie wszystkie testy motocykli powinno się zaczynać od omówienia pozycji na motocyklu w trzech opcjach : 1. Wzrost 170, 2. Wzrost 180, 3. Wzrost 190

[@pawles1267]

Dokladnie. Szczegolnie przy takich jak ten. Mam tenere 700 zwykla i mam 183cm wzrostu. Dotykam podloza na pewno nie pelna stopa. Ale tez nie tylko palcami. Tak pomiedzy. Nie ma o tym informacji bo zawezyli by klientow. Dodatkowo to ten motocykl ma bardzo wysoko srodek ciezkosci. Jest bardzo nie poreczny przy wyciaganiu z garazu i w manewrowaniu na parkingu. To jedyny motocykl ktory polozylem na ziemie... nie utrzymalem go. Trzeba uwazac bo chwile nieuwagi i poleci. To jest wysoka ciezka koza. Waga w specyfikacji tego nie oddaje. Mam inny ciezszy motocykl i tam nie ma problemu.

[@wernerksienzyk5616]

Szkoda że się nie zaczęło od "cześć, to ja Andrzej". I szkoda że mało dbacie o YT.

[@procesgnilny]

No nie dało się normalnie zacząć tego testu, tylko trzeba było pojechac po użytkownikach przytaczając mierne próby PR-owskie gości z yamahy... Ci goście z yamahy wiedzą dokładnie co jest chujowego w zawiasie w pierwszej wersji, a robią z klientów matołów, żeby lepiej wyglądac w porównaiu do pomarańczowej konkurencji. Nikt, kto nie wie, co mu nie pasuje w zawieszeniu nie pojedzie do yamahy na tuning zawiasu, raczej najpierw zamarudzi o mocy silnika. W pierwszej wersji dokładnie wszytko było spieprzone - od skoku zawieszenia, poprzez twardość sprężyn a na bebechach kończąc (bo regulacja choć obecna - była kompletnie bezużyteczna i nie dawała prawie żadnych efektów). Ja zmieniłem sprężyny na takie pod moją masę, plus całe bebechy i zawory zestawem K-Tech'a, i po takiej zmianie można tym szybko latać w terenie. Choć skok ciągle jest niewystarczający. Nowa wersja - cóż - ten zawias powinien być w pierwszej wersji, tyle dobrze, ze się ogarnęli, ale niestety moto przytyło o jakieś 20 kilo :-( W dodatku wysokość siedzenia wzrosła w związku z większym skokiem, więc goście poniżej 180 wzrostu musza być mocno świadomi tego co robią w terenie. Mnie się tenerka podoba, kocham to moto, ale zawias trzeba było poprawić, a robienie z klientów matołów nie zmieni faktu, że seryjny zawias kyaby jest do dupy w porównaniu z seryjnym WP w pomarańczach :-)

[@woitika5983]

W punkt, też słabo odebrałem ten tekst o zawieszeniu.

[@proffesa8061]

Racja. Przeciez prawie w kazdej jednej z wersji MT jest ten zawias za slaby. I ciagle sie chwala ze teraz go poprawili. Moze to ma napedzac chetnych, niezdecydowanyvh

[@kawawgarazu]

Dobrze gada polać mu :)

[@rogerpoland]

Spoko recka 🤙

[@pawemackiewicz6828]

Moto super 👍 będzie pan zadowolony ✋

[@krisskrisstofersson5782]

Super motocykl.

[@h.ch.24]

Zajebisty na ryby..

[@ukasz7092]

Jakie są zmiany w najnowszych tenerkach, bo widzę, że już montują kolorowe wyświetlacze do zwykłych wersji, czy coś jeszcze się zmieniło? Nie mam na myśli wersji z podwójnym bakiem.

[@guslaw9389]

👌

[@Freeman1982PL]

Ciekawe czy będzie można 2x tankbag zamocować :D

[@szurjat]

Idealnie to byłyby dwie wersje na szerokim i wąskim baku.

[@CycloLubartoow]

Fajne moto, ale zapomnieli zrobić odkręcaną ramę zadupka, w Afryce już to poprawili i jest ok.

[@dariuszjanusz3506]

Mam pytanie dotyczące wibracji przy jakich pobrotach i prędkości ktoś może podpowie chcę kupić zwykłą 🤔

[@pablobablo2057]

Niby jakivh wibracji? Tu masz dwa cylindry przeciwstawnie pracujace wiec ten silnik nie generuje znacznych wibracji. Mam taka zwykla tenere. Lepiej napisz ile masz wzrostu.

[@prof.2248]

Motocykl bardzo dobry, ale nie za cene dwoch nowych MT07 z tym samym silnikiem.

[@182mcg1]

Pali tyle samo co africa twin 1100 l

[@bertold12345]

A czemu już nie produkuja yamahy xt660 ????????????

[@inozbik]

Ciężko się słucha tego pana, strasznie zmęczony się wydaje 😉

[@giorgoskogos9140]

😛

[@h.ch.24]

Pierdolisz tam

[@182mcg1]

Jak wypada w porównaniu z Afryką Twin 1100 l

[@idzi756]

Szkoda ze tak olewacie kanal na uoutube. Na fb wrzucacie niemal codziennie jakis filmik a tu wieje stypą ….

[@piotrwieczorek3456]

Kolega prezentujący chyba miał ciężką noc ,ledwo mówi :) .Ale Moto zajebiste.

[@jaroslawprzyby2850]

Fakt, moto mega, a Pan prezentujący z każdym kolejnym odcinkiem się wyrobi;}

[@maciejkoodziej6573]

W moim rozumowaniu test wyglada troche inaczej 🤷‍♂️

[@tuzmenn]

W tej cenenie to ktm890 zjada ten rower na sniadanie ;)

[@jansta8967]

A po zjedzeniu Yamaha wychodzi odbytem i holuje zjadacza do warsztatu...

[@tuzmenn]

@@jansta8967 zeby chociaz dali TC ale woleli dodac 20kg i 20kzł

[@TME841]

proces w którym uzyskuje się kolor na m.in. aluminium nazywa się ANODOWANIE a nie jak redaktor próbował przemycić anodyzowanie czy jakoś tak. i to nie jest jakiś specjalny proces, w ten sposób "koloryzuje" się aluminia już wiele lat...

[@TENEROWANIE-bs4ky]

Na 4 biegu trzydzieści pare na godzinę .Na 5 pięćdziesiąt pare . Zniszczysz go .Zacznij jechać .

[@endy1988]

Ciekawe dlaczego KTM wycofał się z pomysłu dwóch oddzielnych baków ?

[@witoldwiatrowski6647]

Moto w teren za ciężkie, nie nadaje się do jazdy enduro, po co sie męczyć na takim motocyklu ? Jeśli ktoś myśli ,że na tym będzie szedł pełnym piecem w terenie jak na filmikach, może mocno się zdziwić :) Moto do turystyki ? Są wygodniejsze , więc do czego jest ta yamaha?

[@desmom2922]

Ale nikt nie mówi że to jest Enduro. To mimo wszystko motocykl ADV. Dla jednego wyjazd ADV to jazda po krętych drogach. Dla innego to jazda po szutrach. Dla 90% ludzi tego typu motocykle wystarczą i spokojnie pojadą na drugi koniec świata gdzie mają różnego rodzaju drogi. Tak wiem jeżeli ktoś potrzebuje się taplać w błocie lub przebijać się przez niedostępne tereny to wiadomo że są lepsze lżejsze, mniejsze pojemności. ADV to taki motocykl uniwersalny do wszystkiego.

[@witoldwiatrowski6647]

@@desmom2922 ten model w testach jest kreowany bardziej jak enduro niz ADV, w naszych realiach ADV to wygodny turystyk na polskie drogi. A ten model to takie naciąganie w każdą stronę, a jak coś jest do wszystkiego tzn że jest do niczego :) Potencjał może i ma, ale w enduro, czy turystyce, umęczy kierowcę.

[@gawmich]

Jako były właściciel zwykłej tenerki 700 odradzam każdemu, kto myśli o jeździe asfaltowej, nie dajcie się zwieść marketingowcom i opłacanym testom.

[@krzysztofolendzki90]

Możesz napisać coś więcej? Xt660z tenere da się jezdzić po czarnym, koła nie odpadają ;)

[@procesgnilny]

@@krzysztofolendzki90 Ja ci moge napisac jako aktualny włąściciel tenerki 700 - Na asfalt najlepsze moto ADV jakie miałem. A przez 23 lata jazdy na dual sportach i ADV trochę miałem, żeby wspomnieć ostatnie XTZ660, BMW f650 Dakar, KTM990 SADV, Husqvarna 701 z rally kitem... plus wiele innych w poprzednich latach. Otóż T7 nie jest najmocniejsza na papierze, ale za to ma wspaniały dół i środek, coś, czego KTM'y nigdy nie miały. Jest do tego idealnie wyważona i geometria powoduje, ze na winklach to jest najszybsze moto spośród wszystkich wymienionych przezemnie wcześniej. Na gumęidzie lepiej od 990ADV, bo jest jakby krótsza i ma wyżej środek ciężkości, więc do wygłupów też jest lepsza :-) Moc 72 konie może dupy nie urywa, ale do 196 km/h licznikowego dokręcam, w dodatku jak mam ochotę to zapierdalam, a jak mam ochotę to sobie pyrkam na spokojnie. Z KTM, czy Huską zapomnij o spokojnej jezdzie - tym trzeba zapierdalać, bo jak chcesz jechac wolno, to szarpie, kicha i jest wredne. Na asfalcie dobry jeździec objeżdzą na winklach tenerką cwaniaczków na sportach, co boją się odrobiny piasku na asfalcie :-) W terenie zawias seryjny kicha - nadaje się tylko do wolnej jazdy. Ja musiałem stuninować zawias zmieniając i sprężyy i zawory pod moją masę. Po tym jest git. Ale musiałem wywalić ponad trzy klocki na tuning zawiasu. Pozdrawiam, i polecam T7.

[@krzysztofolendzki90]

@@procesgnilny Dzięki wielkie za obszerną opinię. Do dzikowania w terenie mam lżejszy motocykl. Na dniach sprzedałem xt660z tenere i szukam zastępstwa a jedyne czego mi brakowało w starej tenerce to mocy i braku wibracji. Zawias w starej był całkiem spoko mi wystarczał do turystyki i polnych dróg. A jak kanapa w seryjnej t7? Różne opinie krążą, chyba i tak poleci do motokanapy na obszycie.

[@procesgnilny]

@@krzysztofolendzki90 Wiesz, ja akurat specem w dziedzinie wygody nie jestem, bo nie podróżuję i moto wykorzystuję do maksymalnie 300 kilometrowych przejażdżek, na których każda seryjna kanapa była dla mnie niewygodna... no, może ta w 990ADV była najwygodniejsza. W T7 jest twardo, ale da się przeżyć. Na dłuższe trasy napewno trzeba zmiękczyć, ale widziałem takie piankowo-siatkowe niby pokrowce zakałdane na oryginalną kanapę, mślę, ze takie coś już by mi wystarczyło. Co do zawiasu, to też miałem 660 Tenere, i mam porównanie - ten zawias w 660 jest lepszy w terenie - jeśli ważysz powyżej 80kg i będziesz chciał dynamiczniej się przejechać w terenie, to musisz zmienić conajmniej sprężyny w seryjnej T7.

[@laufer941]

Moto fajne, ale ten podwójny zbiornik to jakieś kuriozum z praktycznego punktu widzenia osoby, która to będzie tankować.

[@marcincbr9004]

Wcześniejsze info mówiło o tym że nie trzeba tankować obu..że są połączone i wystarczy jeden tankować.

[@mototrippl]

Chyba tak jest, skoro zawór wyrównuje poziom.

[@SimpleManFromX]

@@mototrippl według tego co słyszymy to dopiero "po jakimś czasie" czyli nie da się zatankować jednego zbiornika i liczyć, że w trakcie tankowania poziom będzie się wyrównywał. Niech ktoś zweryfikuje.

[@szurjat]

Pytalem w salonie powiedzieli ze te baki są połaczone. zapewne jest to jakas niewielkiej średnicy rurka, i szybciej bedzie zatankowac dwa jak jeden i czekac az sie wyrówna. Najlepiej poczekac na opinie kogos kto kupi 😂

[@pablobablo2057]

Powiedział ten pan. To sa dwa odzielne zbiorniki. Skoro jest jedna pompa to musi być wyrownanie poziomu, ale to ma mala przelotowosc. Nie wyrowna sie w trakcie tankowania! Chyba ze jesteś bardzo cierpliwy.

[@piotrmatejko9077]

Moto super, filmy i zdjęcia super ale kolega prezentujący strasznie się męczy...i w sumie przynudza

[@rghost1647]

to jak z 6-tym biegiem w FJR - pseudo dziennikarzyny krzyczały przez wiele lat na YT-ku bądź w prasie pseudospecjalistycznej : "brak 6-tki" więc Yamaha zrobiła szóstkę - lepiej nie mówić jak wyszło. To tak dla kontrastu - lepiej,

[@182mcg1]

Wszyscy się bawią w elektronice bezpiecznik off i sprawa zalatwiona

[@bezskillowy7926]

Dziwne że zawsze przy testach Yamahy tenere zapominają o największym konkurencie 790/890 adv R większa moc topowa elektronika lepsze zawieszenie niższy środek cięzkości i taka sama waga :]

[@duzybrzuch4289]

Awaryjnosc KTMa i kosmicznie drogi serwis też warto wspomnieć ;)

[@bezskillowy7926]

@@duzybrzuch4289 Ja nie piszę że to ideał bo swoje za uszami ma, pierwsze modele miały trochę wad chociaż teraz jest już zdecydowanie lepiej, u mnie serwis z tego co widzę to +20% względem np. Suzuki. Dziwne jest to "zapominanie" o głównym konkurencie.

[@inozbik]

KTM 790 i 890 to nie jest konkurencja - to półka wyżej. Z tą awaryjnoscia to często rozchodzi się o pierdoły i mity. Ja w swoim adv mam ponad 10tys km i zero problemów, a dostaje mocno po tyłku... Tenere jest gdzieś pomiędzy 690 i 890.

[@bezskillowy7926]

@@inozbik Kiedyś może tak było ale za wersje z filmu chcą 60 klocków!!! czyli cena jak 890 adv R

[@inozbik]

@@bezskillowy7926 no to na papierze KTM i tak wychodzi lepiej ale znajdą się chętni na Yamahę 🤷‍♂️

[@mototrippl]

Szitowe pokrętło z prawej strony. Kompletnie idiotyczne, nieergonomiczne i wiele lat stosowane w Yamahach. Mam taki w Tracerze i tylko irytuje.

[@pablobablo2057]

Masz na mysli rolgaz? Faktycznie w tenerze jest lipny, lata i jest luzny... Za malo kosztowała xd w nasteonej wersji tourfull poprawia to i będzie och ach

[@pawles1267]

Nie kupujcie tego zle zaprojektowanego motocykla. Napedzanie jeleni trwa.... Posiadam nowa tenere z 2022 te zwykla... wiec wady od najwiekszych naistotniejszych az na koncu do niby pierdol: 1. Zawieszenie jest beznadziejne. Yamaha oszukala klientow, w specyfikacji fenomenalne parametry do jazdy chocby w lekkim terenie natomiast w rzeczywistosci jest beznadziejne. Na malym gorkach nierownosciach kierownica chce nam wyrwac rece z tulowia... z tylu sprezyna na jakiegos szczypiora 70kg gdzie minimalny wzrost to 185 cm zeby miec pewne podparcie . 2. Rama i silnik z innego motocykla, wysoki srodek ciezkosci. Silnik z dobra charakterystyka ale jego budowa jest bardzo wysoka, z prawej strony dotyka nam nogi. 3. Maly bak, w rzeczywustosci jeszcze mniejszy niz w specyfikacji. Silnik prosty nie przysloniety a mimo to sie mocno grzeje. Brak odkrecanego subframu, z tym lewarem w postaci tlumika moze powodowac uszkodzenie ramy. Waskie podnizki. Tlumik pokryty jakas czarna farba ktora strach dotknac bo za raz sa slady i rysy. Wyswietlacz, nie mozna miec temperatury i przebiegu jednoczesnie. Rolgaz lata jak w zabawce. Wiec juz podstawowa wersja byla beznadziejna. Pelna kompromisow gdy cena to 50.000 zl. Pytanie czy Twoja praca to tez mziejsce gdzie podchodzisz tak olewczo do jej wykonywania i za taka sume jestes w stanie zaakceptowac te wypisane wyzej wady. Jak fla mnie tk nue jest do zaakceptowania. Dlatego tez nie pllecam world raid bo juz podstawowa wersja byla za wysoko wyceniona i miala wady konstrukcyjne ktore nie da sie poprawic bez nowej ramy i silnika. Troche zostalo poprawione ale podobno tylne zawieszenie nie i wyswietlacz i sposob jego obslugi nie jest dobry. Yamaha tenere 700 zrobila skok na kase. Wziela jakies najtansze zawieszenie z rynku z najlepszymi parametrami na papierze.. Zrobila tania rame rurowa. Wsadzili tani silnik ktory juz mieli i podejrzewam ze maja jedne z najwiekszych zyskow na tym modelu w porownianiu do wlozonych materialow. Tak nie powinno byc. Motocykl ma bardzo duzy marketing na youtube, gdzie recenzenci raczej sa z zalozenia malo krytyczni. Ten motocykl nie jest dobry w zadnym terenie. Na szosie jest dibry zeby pojechac do miasta na kebaba, pokrecic sie w kolo komina. Ale juz przejazdzka nad rzeke mocno rozczaruje. Przez beznadziejne zawieszenie. Jezdzilem kiedys jakimis wieskimi sprzetami i tam bylo lepiej. Naprawde to zawieszenie to zlom, ktory ma dobrze wygladac na filmach i w salonie. Yamaha powinna placic nabywcom za utylizacje smieci. Bo zrobili to z premedytacja. Kase pakuja w marketing a nie w sprzet . Dlatego tak istotna jestrola recenzentow. Nawet podejrzewam ze czesc podroznikow ktorzy kupili t7 jest w jakims stopniu sponsorowana z yamaha. Nie ukrywajmy ze youtube to nie tylko reklany przed filmem ale glownie same filmy. Moze sam bede nagrywal filmy, zeby pokazac wady tego motocykla. Jak pisalem to taki scrambler, ktory tylko wyglada a nigdzie nkm sie nie jezdzi dobrze . Na szose z lekkim sklonem w szuter to lepiej kupuc triumpha 900gt , wiadomo drozej ale jakosc do ceny duuuzo wyzsza niz w t7. Drozej to honda africa 1100, tez fajny sprzet w podroze tam gdzie konczy sie asfalt. Natomiast do zabawy w terenie za 50.000 tysiecy to mozna kupic duzo lzejsze motocykle. Na jazde nad rzeke to super bedzie cb500x. Nawet crf300l bedzie fajne a kosztuja okolo 30000zl. Wiec dlatdgo tenere 700 to taki beznadziejny motocykl. Bo kosztuje 50.000zl a nic nie oferuje. Nigdzie nie jest dobry. Nawet spalanie . Spala 4 litry hak sie jedzie maks 90kmh. Potem dochodzi do 6l przy 140. Wiec zasieg jest mizerny w podstawowej wersji. Opony detkowe to tez propsuja chyba osoby kupione przez yamaha. No moze tacy co pojada di mongolii maja racje. Ale 99 procent uzytkownikow nigdy nkm nie phedzie do mongolii bo sie po prostu nie nadaje . A felgu bezdetkowe wudocznie wychodizly po za budzet yamahy. Tymczasem wielu tzw chinskich prodycentow nie ma z tym problemu. Detki to tylko duzy problem i niebezpueczenstwo przy kapciu. Nie polecam w ogole zakupow motocykli z tej stajni. Ja niestety ich zasponsorowalem i moze znow kombinuja jak ograbic nastepnych klientow wupuszczaj kolejna wydmuszke ze specyfikacja tylko na papierze . Jak na wojnie byly atrapy samolotow tak yamaha stworzyla ten motocykl . Pytanie czy uda im sie kolejny raz . W dzisiejszych czasach marka i marketing sa wiecej warte od dobrego produktu dlatego napisalem ten post. Pozdrawiam

[@Ron1500R]

bardzo ciekawy komentarz, nagraj coś, jakiś film w tym stylu ze swoim egzemplarzem

[@desmom2922]

Jedynym minusem to wygląd - wiem wyglądem się nie jeździ. Ale Trenera piękna nie jest