Yamaha WR 250 R Test+Fazit nach 5000 Kilometer, Review Deutsch German

Vielen Dank fürs Zusehen und Zuhören!
Ich hoffe ich konnte Jemandem mit diesem Video weiter helfen.
Dual-Sport Bikes sind einfach zu dünn vertreten am Markt.
Lasst mich eure Meinung in den Kommentaren wissen!
Tragt immer Schutzkleidung und fahrt vorsichtig!
Instagram: quickshift_r
/ quickshift_r
Video aufgenommen mit:
GoPro Hero 6
Hero Session und Hero 4
Karma-Grip, Nikon D7200.
Gespräch aufgenommen mit Rode Videomic Go.
Bearbeitet mit Magix Video Deluxe Premium.

[@JeskoRolf]

informativ und sympathisch gemacht... nicht pseudo-profimäßig und keine verkappte Werbung wie so viele andere Videos bei KZbin

[@SSK-or1bv]

Tja, ohne solche YT wie dich und andere hätte man überhaupt keinen Eindruck, was solche Maschinen können und aushalten. Sauber, klasse Bericht, sehr wertvoll gewesen! TOP!

[@quickshift_r]

S. SK vielen Dank für dein Feedback!! Ich freue mich wenn ich jemandem helfen kann.

[@SSK-or1bv]

@@quickshift_r auch durch dich liebäugle ich jetzt mit der WR250R. Nächste Woche kann ich anschauen gehen, mal abwarten ob die Höhe passt. Bin recht groß, aber ordentlicher Stand ist mir wichtig, weil man im Gelände das einfach braucht, wenn man so wenig off Erfahrungen hat wie ich. Wird ohnehin teuer genug für EZ 2010 mit fast 20t km. Aber soll ja wirklich haltbar sein. Gleich mal ne Frage, sind die Plastik Verkleidungen eigentlich durchgefärbt? Oder farbig lackiert?

[@quickshift_r]

@@SSK-or1bv sind durch gefärbt, ja ich weiß dass die WR hochpreisig ist. Das liegt an der wenigen Konkurrenz. Wenn du dir eine anschaust, die du eventuell kaufen möchtest, achte unbedingt auf den Schwingenschutz (Kettenschleifer). Wird er nicht gewechselt wenn er verschlissen ist, schleift die Kette die Schwinge ein.

[@SSK-or1bv]

@@quickshift_r ok, dann besten Dank für diese beiden Infos. Klasse!

[@SSK-or1bv]

@@quickshift_r Achja, bei der 250R die ich mir habe reservieren lassen fehlt laut dem Bild der originale Schwingenschleifer/Schwingenschutz/Kettenschleifer, das längere Plastikteil halt an der Schwinge :-)) , das verhindern soll, dass sich die Kette in die Schwinge frisst. Ersatzteil mal selbst eben so ist da bereits scheinbar aussichtlos....Netz nix fündig, wenn dann aus Amerika :-O.....oder hast du da nen generellen heißeren Tipp? (außer, dass man direkt beim Yamaha Händler vorsspricht?) Jau, und du bist schuld, dass ich die WR R hab reservieren lassen :-) Dein Bericht deckt sich so ehrlich und sachlich mit einigen anderen, dass du den Ausschlag dazu gegeben hast! Keine Lobhudelei, sondern einfach gesagt was Sache ist. BÄM, passt!

[@PaddyEnduro]

WR ist einfach geil :D

[@rapeter3382]

Danke für das Video - super gemacht und gute Infos. Ich selbst habe eine WRR2013 und fahre diese seit etwa 5 Jahren. Hatte beim Kauf 7000km runter, jetzt erst 12000. An Umbauten habe ich einen Lenkungsdämpfer, Renthal Lenker, Fußrasten einer WR426, GYTR Auspuff, Michelin AC10 vo/hi, IMS 13Liter-Tank, Yamaha-Gepäckträger, Flatland Skidplate, Acerbis Handprotektoren verbaut. Außerdem habe ich das Geraffel zur freien Beatmung entfernt (AIS) und den LUFi-Solenoid entfernt, und die Klappe oben permanent auf offen geklebt (doppelseitiges Tape) und demzufolge einen Elektro-Gizmo verbaut, der eine Fehlermeldung unterdrückt. Auf der Werkbank liegt nun schon seit längerem ein neues Kettenkit 13-48 und dementsprechend längere Kette. Soll am WE den Weg an die WRR finden. Soweit bin ich, wie jeder anscheinend hier, super mit der kleinen Blauen zufrieden. Bin jetzt dreimal in Nordgriechenland damit gewesen und hatte mächtig Spaß! Deshalb aber auch die größere Übersetzung als Wunsch. Bei technischem Gelände ist die Originalübersetzung nicht ganz optimal. Ich gebe Dir vollkommen Recht in Bezug auf die Trailwings - die waren auf der Straße echt Hammer und gute Kurvenlage. Im Gelände unbrauchbar. Die AC10 sind super, leider recht schnell runter. Auf der Rückfahrt hatte ich mich mit Freundin in Italien verabredet und wir sind noch gemeinsam mit der Kleinen Tagestouren in die Berge gefahren. Ging auch super, muß mit der Sitzbank etwas leidensfähig sein. Federbein würde ich hinten gern in naher Zukunft überarbeiten oder tauschen. Danke für den Tip mit dem Enduro_SW-Motech-Tankrucksack. Fahre ansonsten alles mit Kriega, 100% wasserdicht. Falls nicht geschehen: Es gab Rückrufaktionen seitens Yamaha. kradblatt.de/rueckrufaktion-yamaha-wr250r-x-typ-dg20/ www.oeamtc.at/rueckrufaktionen/yamaha-moeglicher-kurzschluss-im-generator-kann-motor-lahm-legen-18347408

[@Yeetergr7491]

Was meinst du denn mit dem Luftfilter Solenoid?

[@rapeter3382]

@@Yeetergr7491 Das war wohl mißverständlich - Sitzbank abnehmen und Du hast freie Sicht auf den runden kapselförmigen Solenoid. Der sitzt auf dem LuFi und regelt das öffnen/schließen der Lufteinlaßklappe. Nach Ausbau (Aushaken und 90° drehen) würde die Klappe stets geschlossen sein. Zur Beatmung mit doppelseitigem Tape auf der Rückseite der Klappe diese permanent in der geöffneten Position fixieren.

[@WasnClown]

Danke für die Mühe, informatives Video c:

[@yamaha6794]

ansonnsten fahre ich die wr-x schon sieben jahre und hat jetzt ca 21ooo Kilometer runter.und ich bin immer noch begeistert.der Motor scheint extrem haltbar zu sein.und dafür das er nur 250ccm hat und trotzdem 31 ps original hat läuft er wahnsinnig gut.

[@olevonumdieecke3989]

Hallo Quickshift, bin gerade selbst auf der Suche nach einen Enduro Motorrad. Dank deines Videos hast du mich von dieser Maschine überzeugt. Super Video !

[@quickshift_r]

Zairex vielen Dank !

[@MrGrisanda]

Danke für den Tipp mit Seat Concepts, da bin ich fündig geworden.

[@quickshift_r]

Gerne!

[@Spritrider]

Hey Leute, Bin jetzt auch stolzer Besitzer einer WR 250R "14" und kann dieses Bike mehr als empfehlen, ich hab die mir als 2 Bike gekauft zum Enduro und Advancer fahren, wo ich davor die Leistung von einer MT-07 gewohnt war. Für mich war es ein Kaufgrund durch die Alltagstauglichkeit, lange Warungsintervalle, die Robustheit, und das Klassische Disign mit moderner Technik dahinter. Hätte vor ca 2 Jahren nicht gedacht das eine 250er als Enduro und genauso auf der Straße soviel Spaß machen kann. Beste Grüße :)

[@thedirtdominators]

Sehr schönes Review und echt gehaltvolle Infos, danke dir!

[@omue]

Sehr sympathischer Fahrtbericht mit ❤️. Es eher dich deine Bescheidenheit. Vielen lieben Dank 👍🏻

[@quickshift_r]

Danke 🙏

[@omue]

@@quickshift_r bin in den 80ern mit meiner XT 350 quer durch Europa (Montenegro, Schottland, Spanien, Norwegen). Die war auch schön leicht. 31 PS mit Freundin....hat uns damals absolut gereicht. ☺️

[@quickshift_r]

@@omue das hört sich nach einer guten Tour an! Schade dass es heute nicht mehr viele Motorräder wie dieses gibt.

[@Didi-ct9hq]

tolles Video, du sagst einfach alles was man wissen will 👍

[@quickshift_r]

Danke für dein Feedback!

[@frosser8586]

Gutes Video und es hat mir sehr bei meiner Kaufentscheidung geholfen!

[@quickshift_r]

danke für dein Feedback!

[@thomastimmermann4441]

Sehr gut erklärt und es gibt nicht mehr zu sagen. Ich bin nun auch nach langer Suche stolzer Besitzer einer wr 250 r und würde sie nicht wieder abgeben. Im Oktober geht es dann nach Mecklenburg Vorpommern, dort machen wir eine geführte Endurotour und die wr wird auf Herz und Nieren überprüft.

[@hanspeter3495]

Sau starkes Video

[@quickshift_r]

Vielen Dank 😊

[@walterweiss6931]

Hallo alle zusammen. Ich fahre seit 2011 eine WR205R. Sie hat ca 20 000 km gelaufen. Mein Tacho wurde mal gewechselt und auch meine Vordergabel hat schon einen neuen Dichtungssatz. Der Originallenker ist für eine Enduro ungeeignet. einmal im Gelände umgefallen und schon war er verbogen. Ich habe mir einen Rentallenker Doppelrohr Alu 800mm breit gekauft und der ist spitze. Der hat keine ABE und deshalb hat ein junger TüV Prüfer gemeint man kann Ihn nicht eintragen. Ein Werkstattmeister kannte einen TüV Prüfer und da hieß es ABE ist nicht nötig. Der Tüv Prüfer muss einfach überzeugt sein, dass der ausreichend stabil ist. Da es ein Cross Lenker ist, ist er auf jedenfall Welten stabiler als das Original. Mein Schein hat den Vermerk TÜV 6133 und dann den Lenker eingetragen. Dazu kam natürlich eine passende Halterung, der für den Lenker geeignet ist. Außerdem habe ich einen größeren 18 Liter Tank angebaut von IMF. Auch den musste ich beim TÜV eintragen lassen. Es muss die Dichtigkeit nachgewiesen werden. Ich habe auf den Überlauf des Originaltankdeckels einen Schlauch mit Schelle verbunden dann noch ein T Stück dran und zwei weitere Schläuche auf einen habe ich ein Manometer Heizungszubehör Ebay gesteckt und an den andern ein Autoventil. Dann habe ich das ganze auf die geforderte Barzahl aufgepumpt. Der Druck muss dann 10 Minuten halten. Vorsicht die Luft ist durchs Handaufpumpen erst mal wärmer, so kann der Druck zuerst durch abkühlen etwas abfallen. Also einfach ein paar Minuten bevor der TüV draufschaut auf 2,4 aufpumpen. Dann war der Tüv zufrieden. Allerdings musste ich noch einen zusätzlichen abschließbaren Tankdeckel kaufen, der auf den IMF Tank passt. Abschließbare Tanks sind in Deutschland Vorschrift. Alles ein bisschen nervenaufreibend aber sehr lohnend. Ich bin mit meiner Maschine in den Bergen von Bosnien unterwegs gewesen. Da gibt es nicht so viele Tankstellen. Einmal mit Originaltank und Problemen einmal mit dem großen Tank und der reicht 4 bis 500 km weit. Außerdem habe ich auf Ebay einen Kofferträger gekauft und dann die Koffer aus vier 10 l Benzinkanistern zwei Koffer selber gemacht. Beide aufschneiden und aufeinanderstecken. Zum stabilisieren eine Plexiglas platte innen rein und ein Kofferträger System angeschraubt. So kann ich die Koffer einrasten und wieder abmachen. Ich hatte mich für die Maschine entschieden, weil sie lange Service Intervalle hat. Nach 5000 km Ölwechel nach 10 000 km großer Service. Anders als Vollcrossmaschinen von KTM nach x Stunden. Sie ist leicht und wendig, das Fahrwerk ist ok aber nicht so gut wie KTM Vollcrosser. Für Wanderenduro in den Bergen ist sie Ideal. Auf dem Crossplatz ist sie für Sprünge nur bedingt geeignet, das können Vollcrosser besser. Zum üben kann man natürlich schon mal auf den Crossplatz schauen. Man kann Sie auch auf der Straße fahren, da ist sie ab Tempo 100 allerdings ein wenig müde. Ich würde eher 125 km Höchstgeschwindigkeit angeben, wobei der Tacho schon mehr anzeigt, aber auf dem Navi eher nicht. Die Sitzbank habe ich durch einen Sattler für ca 100 Euro ändern lassen. Die ist im Original unmöglich hart und falsch geschnitten. Oben rund wie ein Baumstamm anstatt einer Sitzmulde. Also sitzmude schneiden und weichen Schaumstoff obendrauf. Vorne wo man nicht sitzt sondern steht eine tiefe Mulde ausschneiden bis auf den Kunststoff des Sitzes. Zusätzlich habe ich den Dämpfer hinten tiefergelegt und die Gabelrohre vorne ca 1 cm weiter nach oben durchgeschoben. Jetzt kann ich sie mit meinem 166cm größe bequem fahren. Noch fragen, dann schreibt mir.

[@wernerhuefner1339]

Walter Weiss Hallo Walter, wo bekommt man denn den 18 Liter Tank von IMF? Da lese ich immer nur „nicht für den Straßenbetrieb zugelassen“. Kann man so einen Tank mit einer simplen „Druckprüfung“ eintragen lassen oder muss noch die crash-Sicherheit nachgewiesen werden? Gruß Werner Huefnerr

[@gottlobwut4742]

Nett gemachtes Video. Ist zwar schon lange her, aber vielleicht kannst du mit 'nem Reifentip noch was anfangen. Wenn du in feuchtem Gelände und gleichzeitig im Straßenalltag unterwegs bist, empfehle ich den Michelin Tracker. Funktioniert in so Kohlegeröll wie im Warndt hervorragend, hat akzeptablen Grip auch auf nassem Asphalt und hat für solch ein Profil einen verblüffend geringen Verschleiß.

[@ibernd]

Unaufgeregt und informativ! Sehr gut. Das Beste aber, du hast auf Musik im Hintergrund verzichtet. ;)

[@curvedbearclaw]

Richtig gutes Video, Danke dafür!

[@ka4172]

Ha ha ha da spricht mir Jemand komplett aus dem Herzen! Hab die gleichen Enduros im Auge gehabt ja sogar teils noch Exoten wie die Honda CRF230 ,AJP 240/250,Fantic Casa,KTM Freeride,Gas Gas Cami da ich neben Straßentauglichkeit noch etwas mehr Geländetauglichkeit erwartet habe.Aufgrund vieler Probefahrten und Berichten aus diversen Foren im in und Ausland habe ich mich für eine ältere 1999 KLR 250 entschieden.Ausschlaggebend der Reise Testbericht von Thomas Troßmann.Testberichte aus der Zeitschrift Enduro und die Tatsache das die US Marines die KLR im Irak eingesetzt haben (die kaufen mit Sicherheit nix unzuverlässiges ein).Ich bin bis jetzt sehr zu frieden seit 8 Jahren.Die KLR ist wirklich geländegänig und damit meine ich nicht die Crossstrecke! Bei ihr zählt eher das durchkommen auch durch den tiefsten Busch ,etwas später aber zuverlässig . Die Yamaha war finanziell zwar möglich aber das fehlen eines Kickstarters ,eine teilweise problematische und sehr teure elektrische Kraftstoffpumpe,starke Schleifspuren (von der Kette) an manchen Hinterradschwingen haben mich dann doch eher abgeschreckt. Wie ich feststellen muß scheint es aber nur US Modelle der WR R zu betreffen.Sehr schönes Video vielen Dank für deine Arbeit!

[@Spritrider]

Kann die Yamaha WR 250R auch nur Empfehlen

[@zhanchi90]

Bist du Saarländer? So hören sich hochdeutschsprechende Saarländer meiner Erfahrung nach an. :D Bestes deutsches WR-Review, so stell ich mir das vor.

[@quickshift_r]

SeeK ja bin aus dem Saarland 😂 Vielen Dank für dein Feedback !

[@gottlobwut4742]

Das unverwechselbare "Isch". Kriegt kaum ein Saarländer weg. ;)

[@davidsturm3546]

Danke für das Video! Du hast mir sehr geholfen :)

[@quickshift_r]

David Sturm Danke für das Feedback, freut mich wenn’s dir gefällt

[@dirksterzik]

Super Video! Gute Informationen! Danke!

[@woehan3]

Schönes Video. Sehr informativ.

[@quickshift_r]

Danke!

[@yamaha6794]

hallo schönes Video.ich fahre die 250x und kann den leovince x3 sehr empfehlen.es sind drei verschiedene db eater und noch etliches dabei.der kurze eater ohne abe ist natürlich der oberhammer.der mit ABE ist aber auch total klasse.kein vergleich zum original

[@owieodin5053]

Kann ich nur zustimmen, sehr gut gemacht und erklärt. Es ist ja jetzt schon ein paar Jahre her, wie du das Video aufgenommen hast. Deshalb meine Frage: hast die WR noch?

[@quickshift_r]

Ja Ich hab sie noch, bin auch immernoch zufrieden. Müsste nur mal wieder ein Video damit machen 😀

[@owieodin5053]

Ich habe mir letzten Sonntag auf Grund deines Videos eine gekauft. Ist zwar eine X da 80% auf Straße und 20% Waldwege aber die sind jsa fast gleich. Ich hätte gern ein paar Fragen, weil mir vieles an deiner sehr gut gefällt und ich die letzten 20 Jahre nicht mehr Motorrad gefahren bin. Die großen Teilehändler von damals sind fast ausgestorben bzw. (Louis) bittet kaum was für die WR an. Könnten wir uns da mal kurz schließen?

[@quickshift_r]

Klar, was möchtest du denn wissen?@@owieodin5053

[@owieodin5053]

Danke : ), hast Du dir den LeoVince X3 noch gekauft und wenn ja, musstest du beim Umbau den EXUP entfernen und bist du zufrieden mit dem X3? Hast Du auch die Übersetzung geändert und wenn ja, welche und wie viel Km/h gingen dadurch verloren? Bist Du mit dem Lenker noch zufrieden und wo hattest du die Aufnahmen dafür her? Weißt Du zufällig ob es ein richtiges WR 250 R/X Forum gibt? Ich kann über Google nix richtiges finden. Achso: hast Du in der Zwischenzeit an der Leistung was geändert? Vielen Dank für deine Zeit und Mühe.

[@quickshift_r]

@@owieodin5053 Ja, hatte den Leovince über Kleinanzeigen günstig bekommen. Die Mechanik musste Ich weg bauen, und damit es keine Störung im Bordcomputer gibt kann man einen Chip anschließen, welcher diese Störung nicht aufkommen lässt. So ist man fertig, spart Gewicht und gewinnt einen gewissen Sound. Mit dem Auspuff bin Ich super zufrieden! Er macht Laune und sieht gut aus. Die Übersetzung habe Ich nicht geändert, aber Ich überlege für meinen Offroad-Felgensatz ein anderes Kettenblatt zu nehmen. Der Lenker ist Top! War neben der Sitzbank die beste Investition! Originallenker verbiegt schnell, gerade wenn man oft stürzt. Die Aufnahmen gibt es separat, ebenfalls bei Magura. Leistungseinbußen spüre Ich mal nicht, aber müsste man auf den Prüfstand stellen. Vielleicht mache Ich das mal noch. 🤫 Zum Thema Forum kann Ich gar nichts sagen, bin in keinem Forum unterwegs. Ich hoffe, ich konnte dir weiter helfen

[@holgerg6567]

Hi, hab meine seit 2013 und bin auch top zufrieden damit. Bei engen Passagen ist das ansprechverhalten des Motors aber doch etwas gewöhnungsbedürftig. Braucht dann ne zarte Hand. Aber sonst top Handling und für eine Fähigkeiten genug Leistung lol. Geändert habe ich den Lenker mit Erhöhung, 12 l IMS Tank und das Windschild von einer KTM 690. Der Tank gibt mir etwa 280 Km Reichweite und fällt auch nicht auf beim Tüv. Die vorderen Plastikabdeckungen passen dann aber nicht mehr ganz bündig. Moose Racing Motorschutz - der ist nicht so laut wie einer aus Alu (das war echt furchtbar). Gabel musste ich schon einmal ran, hab ich aber selbst gemacht. Fahre den Bridgestone Ax 41, hat im Piemont super funktioniert. Grüße

[@quickshift_r]

Vielen Dank für dein Feedback. Habe bei meinem Unterfahrschutz eine Moosgummischicht aufgeklebt um das Rappeln zu reduzieren. Funktioniert super. Motorgeräusch ist trotzdem etwas lauter. Hast du eine Möglichkeit den Tank abzusperren?

[@holgerg6567]

Nein kann ich nicht. Weiß auch nicht obs nen absperrbaren Deckel gibt

[@holgerg6567]

Kann dir ein Foto vom Tank und den plastikteilen schicken, wenn du sehen willst wie das aussieht.

[@quickshift_r]

@@holgerg6567 Danke aber ich hab schon gesehe, wie das dann aussehen würde. Was mich immer gehemmt hatte war dass der Tank keinen TÜV hat. Vielleicht kann man da ja was per Einzelabnahme machen, wenn man Irgendwas vom Hersteller bekommt.

[@quickshift_r]

@@holgerg6567 Für meine DRZ gabs sowas im Zubehör. Aber dann muss man einen zusätzlichen Schlüssel mitnehmen.

[@ingoschmedes2621]

Hallo schönes Video, tolle Gegend zum Enduro fahren. Währe schön wenn du mal Infos geben könntest wo man schön fahren kann. Gruß Ingo

[@piccoloxo7710]

Super Video, danke dafür😊

[@tannenherz]

High, ein größerer Tank ist immer eine erhebliche Erleichterung. Freundlichst Fiete

[@MrFunhelm]

hey hey ich hab auch ne wr. und das video ist echt super. meine mods sind tiefe sitzbank. aber sieht echt komisch aus dein ist irgendwie hübscher. meine hat so eine kannte. riser auch 25mm lenker schoolboy pro selbstgebauter gepäckträger (vom onkel der ist schlosser) aber bestes mod ever viel kürzer übersetzt(ich fahr echt nur im wald direkt vor der tür und mehr so trial artig und da bin ich immer im ersten gang mit kupplung rum geolpert. vorne -1 hinten plus+2 und für mich geht es nicht so quälend durch den wald. ist aber nix für landstraße vmax ca 80. aber ich mag das traktor feeling. das war meiner meinung nach auch immer der einzige nachteil zu einer großvolumigen enduro. dieses niederdrehzahl durchziehen. wr fahren ist eger so 2takt life

[@quickshift_r]

Klingt auch echt gut. Welche Reifen fährst du denn am liebsten auf der WR?

[@chico-de4099]

Hi, super Video! Sehr ehrliche Fakten ... in Kombination mit tollen Fahrszenen in den Westalpen (war ich auch wieder vor kurzem). Danke dafür. Wenn ich nur eine in gutem Zustand bezahlbar finden könnte. Hast du hier einen Tipp? Bist du / seid ihr aus dem Saarland? ;-) Viele Grüße aus dem Bliestal nahe der franz. Grenze :-) Jörg

[@quickshift_r]

Vielen Dank! Kann dir leider keinen wirklich guten Tipp geben, Kleinanzeigen und Mobile beobachten und Glück haben! Leider ist die WR etwas hochpreisig, aber sie ist ihr Geld wert! Gruß

[@kaimuller3968]

Tolles Video! Mich würde noch interessieren wo du da in den Alpen unterwegs bist? Die Strecken sehen super aus. Gibt es vielleicht Navi-Daten?

[@quickshift_r]

Vielen Dank! Das war in Piemont. Habe leider keine GPS Daten. Wir hatten die Strecken aus einem Buch und sind nach Karte gefahren. Bestimmt findet man aber Downloads und GPX Daten über das Gebiet. Was du im Video siehst sind u. A. Col de Sommeiller, Monte Jafferau, col Rho, assietta kammstrasse und col du colombardo. ✌🏼

[@JoJo_68]

Hast du ein Glück eine zu fahren. Bin seit 3 Monaten auf der Suche und finde rein gar keine WR250R zum kauf. Maximal eine zum Neupreis, welche dann schon ordentlich KM runter hat.

[@quickshift_r]

Jo Jo ja da hast du recht. Sie werden immer teurer und seltener. Für Besitzer gut, für Sucher echt eine Katastrophe. Ich drücke dir die Daumen bei der Suche!!

[@Yeetergr7491]

Habe letzte Woche noch eine gekauft, zusätzlich zu meiner WR250X. Also wenn man etwas Aufwand bei der Suche und der Verhandlung betreibt findet man schnell eine

[@tobiaswei5540]

Sehr gutes Video! Interessant wäre ein Bild wie du draufsitzt. Ich bin 174 und habe Bedenken wegen der Sitzhöhe Vielen Dank!

[@Spritrider]

Die WR kann man ja zb auch noch etwas tiefer legen mit einem anderen Federbein, oder die Gabelbrücke ein par mm reinschreiben das die vorne auch etwas tiefer kommt Beste Grüße :)

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Sehr schön gemacht! Ist das in den Alpen?

[@quickshift_r]

yxcvbnm yxcvbnm ja die meisten Aufnahmen sind aus Piemont 😊

[@m-production4469]

Bester Campingplatz oulx :D

[@ka4172]

Kein Ventilspiel wäre sehr schlecht.Dagegen ein kaum verändertes Ventilspiel wäre schon eher denkbar und sehr gut.Was Mich an der WR 250R stört die Benzineinspritzung .Die funktioniert zwar hervorragend aber wenn eine Störung oder Defekt auftitt wird das gleich richtig teuer mit Kraftstoffpumpe oder Einspritzdüse. Leider sind bei der Kraftstoffpumpe in den USa diverse Defekte aufgetreten.Zweites Ausschlusskriterium nur E Starter also kein Back Up Kickstarter. Drittes Kriterium die Kette hat an diversen WR die Schwinge angeschliffen.Ok mit tieferlegen ist das Problem natürlich gelöst reduziert aber die Bodenfreiheit.Ich hatte auch über die WR R nachgedacht aber da ich nicht mehr so viel Asphalt fahre habe ich Mich für ein anderes Modell entschieden Kawasaki Bj 1999. Die WR ist halt doch sehr wertstabil und kaum unter 3500 Euro zu bekommen.

[@racer947]

Habe auch eine Baujahr 2008 80‘000km hat aber jetzt eine komplette Motorenrevision bekommen.

[@quickshift_r]

Das ist ein ordentlicher Kilometerstand! Was genau musste denn gemacht werden? Und darf ich fragen was du dafür hingelegt hast?

[@racer947]

quickshift_r Die Zylinderkopfdichtung war hinüber... alle 20km Kerze wechseln. Deshalb habe ich beschlossen den ganzen Motor neu aufzubauen sprich alle Lager neu, neue Kurbelwelle, Steuerkette, Verschleissteile ersetzt, Neuer Athena Zylinder, Ventile einstellen. Das ganze hat etwa um den dreh 800chf gekostet. Aber wurde alles selbst gemacht sonst ist es erheblich teuerer nehme ich an.

[@quickshift_r]

@@racer947 Welchen Athena-Zylinder hast du denn genommen? Wie ist es da mit der Haltbarkeit?

[@racer947]

quickshift_r Einfach halt ein Originalersatz von Athena. Qualität ish eigentlich Top andere Hersteller setzen ja auch auf Athena. Die Kühlung des Zylinders ist besser da er grössere Kühlbohrungen hat.

[@Murdock1309]

Tolles Video! Sehr informativ, vor allem was die Service Intervalle angeht. Bin auch total neu in diesem Gebiet und habe mir gerade eine TTR Belgarda geholt. Ich musste leider feststellen, dass viele Enduros gar nicht mehr für die Kombinationen Straße, Autobahn und Gelände hergestellt werden. Finde deine 250 R total genial. Wo war eigentlich der Campingplatz? Gibt es von Yamaha eigentlich noch intervalmüde Enduros für den normalen Gebrauch?

[@quickshift_r]

Danke für dein Feedback! Der Campingplatz hieß Gran Bosco und war in Salbertrand. Wenn du Neufahrzeuge meinst dann fällt mir spontan nur die Tenere 700 ein, die aber leider mit über 200Kg sehr schwer ist. Ansonsten wenn es um Gebrauchte geht, und für dich Yamaha als Einziges in Frage kommt, hätte ich neben der WR 250 R tatsächlich deine TT empfohlen. Die finde ich auch wirklich gut! Die 125er Viertaktmodelle (XT, WR) sind mir einfach zu schwach. Eventuell wenn es eine Zweitakt sein darf, dann eine DT 125 (als 4-BL). Alles eine Frage des Geldes und Einsatzzwecks.

[@yamaha6794]

was an der r und x anfällig sein soll ist die Benzinpumpe die im tank sitzt.meine ist gerade defekt.sie startet morgens ganz normal und läuft ganz normal.stellt man sie aber irgendwann aus und will wieder starten tut sich nichts mehr.kein summen der pumpe.anlasser läuft aber.total ärgerlich weil es stunden dauern kann bis die pumpe wieder läuft.scheint ein thermisches Problem und oder einfach verschleiß der pumpe zu sein.

[@quickshift_r]

yamaha67 ja das Problem mit der Benzinpumpe kenne ich, hatte ich aber noch nicht. Davon scheinen nur die älteren Baujahre betroffen zu sein. Frag doch mal beim Yamaha Spezialist nach ob es einen verbesserten Typ der Pumpe in den neuen Modellen gibt, und ob du auf diesen Typ umbauen kannst. Mit dem X3 gebe ich dir recht. Habe ihn mittlerweile selbst drauf und bin sehr zufrieden damit. Danke für dein Feedback !

[@devsale7776]

Hallo yamaha67. Der Fehler mit der Benzinpumpe ist ein Serienfehler bei älteren Baujahren, und betrifft auch andere Modelle. Durch erhöhte Temperatur im Tank (aufgewärmt durch Kühler/Sonne) dehnt sich ein Kunststoffteil im Motor der Pumpe aus, und sie kann nicht mehr starten. Im laufenden Betrieb schafft sie es, aber sobald sie steht, läuft der Motor nicht mehr an. Meine 2009er WR250R war auch betroffen. Ich habe Yamaha Österreich angeschrieben, die verwiesen mich an einen lokalen Händler/Werkstatt. Die Pumpe hätte im Netz ca. 400€ gekostet, die Werkstatt hat mit Yamaha aber eine Kulanzlösung vereinbart, und ich musste nichts zahlen. Weil beim Generator noch ein Rückruf offen war, haben sie den auch gleich getauscht. Dass sowas bei einem 10 Jahre alten Bike gemacht wird, hätte ich nicht erwartet! :)

[@Yo_Hahn]

gutes video, wie kommt ihr auf solche offroadstrecken? und wieso den leovince? als tankzusatz würden sich doch kleine kanister eignen, zb 2x 1,5l. die kosten bei A 24€. wenn man weitere touren macht, dann nimmt man zwei größere.

[@quickshift_r]

Das sind Aufnahmen von unserem Italien-Trip. Vom Leovince erhoffe ich mir etwas besseren Sound und Gewichtsverlust ;-) Das mit den Kanistern habe ich genau so gemacht wie du gesagt hast, hatte 2 Fuel-Friend Kanister dabei. Aber einen größeren Tank zu haben fände ich einfach besser.

[@Yo_Hahn]

@@quickshift_r es gibt noch ein von gpr, der wiegt nur 1,75kg. der leovince wiegt 1,9kg und ist größer, übern sound kann ich nichts sagen. na ich mein, ob ihr euch vorher strecken (offroad) raus gesucht habt oder einfach drauf los, irgendwelche pfade hoch, seid. vielleicht gibt es ja auch seiten mit gps daten, ich hab bisher noch nichts gefunden.

[@quickshift_r]

Perry Rhodan ja ein Kumpel hatte so ein GPS Gerät mit den Routen darauf. Woher er die hat kann ich leider nicht beantworten. Aber da uns oft Autos und andere biker entgegen gekommen sind glaube ich dass man die Routen irgendwo runter laden kann. Vielen Dank für den Tipp mit dem Auspuff !

[@MathseCrow]

Also Probleme mit dem Vergaser ist wohl leicht übertrieben. Bissel Stellschaube nachdrehen bei mehreren 1000 Höhenmeter... Kommt vor.... GEILES Video... Rück mal die restlichen Aufnahmen von der Tour raus! :D

[@tolga1cool]

Wo warst du in dem Video eigentlich immer unterwegs? Vor allem auf dem berg um die 4:00 Marke

[@quickshift_r]

Ganz genau weiss ich das nicht mehr, das war in Italien in der Nähe vom ligurischen Grenzkamm

[@tolga1cool]

@@quickshift_r Seid ihr die Grenzkammstraße auch gefahren?

[@Ninfreddo]

ich überlege mir ne 2005er WR zu holen. Ist die auch so robust? vllt gibts hier ja erfahrene Besitzer, weil man online nur was zu den jüngeren Modellen findet

[@quickshift_r]

Ninfreddo dieses modell hab ich noch nie gefahren, kann leider nichts dazu sagen.

[@einbertalstein1036]

Gutes Video. Wo war das (welche Länder?)

[@quickshift_r]

Danke! Italien, Frankreich und Deutschland

[@tothemoon_23]

Ich fahre einfach meine beta 125 offen weiter;-) Wunderbares gerät, evlt kommt noch was zum "reisen" und "hardenduro" dazu, nämlich die husqvarna 701 enduro. (Die ich wie eine hardenduro behandeln werde, denn eigentlich ist sie das ja auch) Ich denke das lohnt sich, mit dem moped kann man sicher viele jahre fahren/spaß haben

[@chefkoch3566]

Was hat die Maschine dann offen an ps?

[@zombeloffical]

Mit ner 180kg maschine hardenduro fahren? Viel spaß😅

[@creepercheater0148]

Ist sie auch geeignet, wenn man doch größtenteils Straße fährt? (Als Enduro Fan). Alltagstauglich, um zum Beispiel jeden Tag 40-50km zu fahren? LG

[@quickshift_r]

Ja klar das ist absolut kein Problem. Fahre selbst mit ihr sehr oft zur Arbeit. (Ca 30km) und das ganz bequem. Ich denk das einzige was man sagen kann ist, dass es für kleinere Personen da eher nervig ist, wenn man z. B. Im Stadtverkehr oft anhalten und die Füße von den Rasten nehmen muss, weil sie ja so hoch ist. Fährt man aber mehr durch kleine Ortschaften und über Landstraßen ist das alles echt top!

[@creepercheater0148]

@@quickshift_r Danke für die schnelle und vor allem ausführliche Antwort. Ich denke dann habe ich mich entschieden, gibt ja leider echt wenig Alternativen. Ich (1,95m) habe meist eher das Problem, dass mir Motorräder zu klein sind :D

[@quickshift_r]

@@creepercheater0148 ja das stimmt. Der Markt ist klein und teuer. Ich wünsche gutes Gelingen bei deiner Suche! Mit der Größe wirst du dann keine Probleme haben. Für mich mit 1,75 ist das dauernde anhalten beim Stop&Go halt eher ein Balanceakt. Aber ich fahre fast nie in die Stadt

[@Userr1114]

Ich such eine enduro nur für Gelände mit langen wartungsinterfalle für nur offroad nicht für die straße

[@quickshift_r]

Dann kann ich sie dir nur empfehlen!

[@PityuMotoRider]

Kann ich dir auch nur empfehlen, super Bike

[@no2fap]

Coole Sache aber mit deiner Eigenbau Lenkererhöhung erlischt die ABE.

[@quickshift_r]

Da hast du soweit Recht aber der Lenker kam nicht mit ABE sondern mit Teilegutachten und ich habe ihn vom TÜV mit montierter Erhöhung eintragen lassen

[@no2fap]

@@quickshift_r glück gehabt, aber wenn ein Polizist genau hinschaut und will die Eintragung für die Riser haben oder sehen gibt es Probleme. Weil Beim Tüv wurde ja nur der Lenker selbst Eingetragen. Ich geh nicht davon aus das jemals ein Polizist dass sehen wird, dass die dinger nicht Ori sind aber Rechtlich nicht ganz ok. Wobei bei einem Unfall kann es ganz schnell nach hinten los gehen zwecks Versicherung etc. Die prüfen nähmlich genau. Aber sonst sehr schickes Bike.

[@elcabone]

Es erlischt keine ABE.... Es erlischt die BE!

[@holger2121]

Weiss jemand woran ich erkenne ob es eine WR250R oder F ist? z.B. in der Zulassungsbescheinigung

[@Spritrider]

Die R hat andere Plastics, eine originale Straßenzulassung (mit Blinker, Kennzeichen) und am besten kann es leihe am Dekor erkennen ob da R oder F draufsteht (wenn vorhanden) Beste Grüße :)

[@simonangerer]

Ich korrigiere es gibt die wr 250 f neu

[@D4gaming1]

Es gibt auch eine deutsche Wr 250 r/x Whatsapp Gruppe. Kannst gerne noch mit rein, wenn du nicht schon drin bist ;)

[@quickshift_r]

D4GAMING Danke was wird denn da so besprochen ?

[@D4gaming1]

@@quickshift_r Alles was mit dem Bike zu tun hat. Man hilft sich da gegenseitig weiter, wenn es Fragen zum Bike gibt. Sind aktuell ca. 40 Leute drin

[@D4gaming1]

*51 Leute hab gerade nochmal nachgeschaut

[@jonasnow574]

D4GAMING hey kannst du mir mal den link schicken von der WhatsApp Gruppe :)

[@danielreuner]

Das hört sich interessant an... hab auch eine Wr250r und hätte da auch Interesse an der Gruppe

[@nicofischer3054]

16:16 enduro anfänger yolo

[@PityuMotoRider]

Wie ist das Fahren damit auf der Autobahn bzw. auf Landstraßen? Würde es mir gerne kaufen um damit im Ausland offroad zu fahren, jedoch muss man da erstmal hin :D Schaut doch mal bei meinem Kanal vorbei ich fahre auch eine WR250R

[@quickshift_r]

Auf der Autobahn schafft sie so 140 km/h, schreit dann aber ganz schön. 120 fahren is auf Dauer O.K. Landstraße ist spaßig, wenn man auf Drehzahl steht

[@PityuMotoRider]

@@quickshift_r Hab ich mittlerweile auch meine Erfahrung mit gemacht. Ist aber schon ein spaßiges Teil

[@quickshift_r]

@@PityuMotoRider auf jeden Fall! Bin immer noch super zufrieden. Dieses Jahr mache ich nochmal ein aktuelles Review, weil ich noch sehr viel umgebaut habe und darauf eingehen will.

[@al3xxx918]

Die sind mittlerweile rar :/

[@klauskleber675]

Hi, kein Ventilspiel? Und das ist gut? Setze dich am besten mal mit der Thematik auseinander:p Klugscheißermodus aus:)

[@Spritrider]

Meine MT-07 zb hat jetzt insgesamt 58.000km runten und bei der 40.000 Inspektion gab es auch kein Ventilspiel, war alles noch in der Toleranz.

[@klauskleber675]

@@Spritrider Das Ventilspiel wird im kalten Zustand gemessen und bei Betriebstemperatur wird es kleiner wegen des Längenausdehnungskoeffizienten der Legierungen. Es muss im kalten Zustand Spiel vorhanden sein (misst man mit einer Fühlerlehre. Die Maße sind für jeden Motor für Ein- und Auslassventile genau vorgegeben) Wenn es kein Ventilspiel gibt, schließen diese nicht richtig und der Motor geht kaputt. Also die Aussage "Es gibt kein Ventilspiel" macht technisch einfach keinen Sinn. Ok, bei Betriebstemperatur ist das möglich. Aber wer das Spiel bei warmen Motor misst, hat schlichtweg keine Ahnung.. VG

[@andreasklein4328]

@@klauskleber675 danke! :D