Yamaha XSR 900 GP Test / Essai / Mieux qu'une MT-09 ?

[@celinekerninon2609]

Une beauté rare, vue en concession , c’est les années 90 qui te tape. C’est .....

[@Gege.1961]

Effectivement comme dit dans le test la Tracer 9 et la XSR sont similaire d'un point de vue partie cycle. Cette moto est une vraie réussite esthétique et me rappelle bien les années 80 du moto GP et leurs 2 temps. Pour ma part mon choix s'est porté sur la T9 GT pour des questions pratiques. Présentation très complète et agréable à regarder.

[@Le_Canard_Enrage]

Merci beaucoup 😊 Rien de plus pratique qu'une tracer 9 !

[@peterstutzmann4672]

1er essais intéressants de cette yamaha du coup je me suis abonné

[@Le_Canard_Enrage]

C'est cool 😇

[@boutch985]

Merci pour tes vidéos canard, c'est top. Essayée aujourd'hui, elle est magnifique, la position pas trop extrême, limite confortable. Tout fonctionne à merveille, le shifter est incroyable et elle est d'une redoutable stabilité et facilité. Passé commande en rentrant.🙃

[@Le_Canard_Enrage]

Je suis jaloux 😉

[@PiccoMoon]

J'adore cette moto 🤩, je n'y vois aucun défaut. Juste ce tout petit phare, j'aimerais un essai qui montre la puissance, ou non, de l'éclairage. Et les rétros, je n'aime pas ce genre de modèle. J'aurais préféré qu'il soit sur la bulle, comme sur une CBR900RR par exemple. Bref c'est la seule chose que je n'aime pas, mais ça doit se faire en accessoire. Pour moi, c'est la moto des amoureux du motogp 🥰🤩

[@christianmoutte653]

Merci pour ton essai ! Je l’attendais avec impatience et le moins qu’on puisse dire c’est que tu donnes vraiment envie de l’essayer ! 😊

[@Le_Canard_Enrage]

Merci à toi 😉

[@librepenseursaintongheais7216]

Ça serait cool de prendre en compte les cyclistes en coupant un peu et en s’écartant lors du dépassement. C’est une mesure de prudence qui rassure le cycliste et qui ne nuit pas au motard. On peut être motard et cycliste. J’ai roulé 60 bornes avec cette moto Vendredi dernier et j’ai adoré (y compris le clignotant qui ne pose aucun problème). J’ai 70 ans et roule avec un GS 1250 Rally.

[@user-im4uz1cd8r]

Superbe essai elle a lair enorme a conduire un look vraiment a lancienne

[@DominickBertin]

Salut , très chouette 🎉 essaie merci beaucoup pour ce partage ! Effectivement comme d'autres commentaires pas vraiment de concurrente ( s ) cette Yam ' ou alors beaucoup plus chère( s ) le côté " NEO-RETRO " ce vends très bien 🎉 il y a quelques temps Suzuki faisait la présentation d'une GEX ' 1100 " SKOAL BANDIT " verte absolument incroyable , malheureusement [ normalement ] pas en France 😢😢 ... bonne route et à très bientôt pour d'autres vidéos ...

[@angelus84fra]

pour l'avoir vu en concession hier, faut admettre que non seulement elle est belle (à tomber même, mais les goûts et les couleurs c'est subjectif) mais elle l'est encore plus en vrai, on était 4 à tourner autour pendant 15 min à se dire qu'on pourrait la mettre dans notre salon, et encore elle n'avait pas l'option bas de carénage qui la rend encore plus belle (à mon avis). Elle est sans concurrence, la plus proche c'est la triumph 1200rs mais 7000€ de plus (sans parler de l'assurance et de l'entretient), 60chv de plus (bonne chance sur route pour garder votre permis), pas vraiment rétro (plus "moderne vintage ?") et beaucoup plus typée sport sur la position. Je vais l'essayer dans 15j, si le coup de coeur pilotage/mécanique est aussi élevé que le coup de coeur esthétique elle va finir dans mon garage... Par contre je la veux avec le kit race (ligne akra, bulle tintée, bas de carénage, support de plaque court) et c'est un beau billet (devis à 16800 clé en main...) ce qui commence à taper fort au portefeuille pour une yam de 120chv... sans parler des autres transformations (les rétros en bout de guidon c'est vraiment une daube, la pire idée du 20ème siècle après la bière sans alcool).

[@Le_Canard_Enrage]

Ah oui... C'est clair que pour l'avoir vraiment bien fini il faut sortir un billet en plus... Surtout l'Akra ! Mais peut-être attendre voir quand Arrow va sortir un échappement qui sera moins cher ...

[@MrToonfish]

Génial merci pour ce bel essai très complet ! J'ai bien aimé aussi votre essai de la Streetfighter V2 que j'adore vraiment, mais le look de la GP 900 est vraiment très réussi.

[@Le_Canard_Enrage]

C'est gentil. Merci beaucoup 😁

[@francoisrobles1022]

Je viens de voir ton essai en entier. J'ai acheté fin 2023 une Street RS et un an après, même si je trouve que c'est une super moto vu son chassis et sa finition, j'ai quand même une grosse frustration à savoir son moteur trop pointu. Il faut monter à 7000/8000 trs pour avoir quelque chose. En dessous c'est vraiment fade... J'ai essayé dernièrement la KTM Duke 990, le moteur est super mais la position me convient moins que celle de la Street, c'est pas assez sportif. Je vais aller voir à essayer cette Yamaha. Soit j'arrive à m'habituer à un moteur qui marche que de 7000 trs à 12000 trs sachant que sur route je dépasse rarement les 11000 soit je change...

[@Le_Canard_Enrage]

@@francoisrobles1022 intéressant comme point de vue. Je serai intéressé d' avoir ton retour après ton test 😁

[@francoisrobles1022]

@@Le_Canard_Enrage Voilà je l'ai essayé. Gros coup de coeur... Je n'ai pas la moto en main et je l'ai essayée pendant 40 minutes sur des routes que je ne connais pas. Ce que je peux dire c'est qu'elle est belle, très belle. Son moteur est pour moi bien au dessus de celui de la Street sur route. Il est plein et pousse de 2000 trs à 8000 trs sans faillir. Après il m'a semblé qu'il prenait moins vite ses trs pour aller à 9000 trs mais c'est une impression furtive. en 4 eme en ouvrant en grand on passe de 90 km h à 185 km h en quelques secondes c'est super. Ensuite partie cycle ce n'est pas le scalpel de la Street. La moto est longue elle est très stable et va là où je lui dit d'aller mais à condition de déhancher et de sortir la fesse. Ce n'est pas une moto pour improviser comme la Street. Mais attention je ne l'avais pas en main donc faut voir... Maintenant je vais réfléchir à froid et attendre novembre pour connaitre le prix de la R9 et ensuite je ferai mon choix GP900 R9 ou Street. La Street ne marche que si tu pousse le moteur à 8000 trs ou 9000 trs. Les 130 cv sont à 12 000 trs et sur route j'y vais jamais donc il ne me servent à rien. Le moteur de la Yam lui fait 119 cv mais les cehvaux sont tous là et bien plus tôt. J'adore aussi la position de conduite de la Yam donc oui cela fait beaucoup de points positifs pour la Yam. Mais je faire les choses à froid. Donc je me laisse 2 mois et si après j'ai encore envie de changer ma Street alors c'est soit la 900 GP soit la R9

[@Le_Canard_Enrage]

@@francoisrobles1022 Super intéressant ton retour. Merci beaucoup de ton retour et je pense que tu fais la bonne chose. Jamais une bonne idée de faire a chaud. La R9 sera bien plus radicale du coup je pense. Pour vraiment faire un truc différent de la R9

[@MaxV12V]

Très bel essai : concis, précis et immersif ! Bref, un nouvel abonné ! La mienne devrait rejoindre le garage (ou peut-être le salon si j’arrive à convaincre Madame😅) d’ici la fin du mois !

[@Le_Canard_Enrage]

Il faut arriver à la convaincre madame !! Merci beaucoup pour le gentil commentaire

[@frenchmirage6711]

Puisque tu parles de voyager façon GT, regarde sous les montants de la boucle arrière, tu verras 2 trous filetés de part et d'autre (certainement pour les poignées passagers de la XSR standard). Très pratiques pour y fixer, des bagages latéraux, façon BMW K1300R.

[@pittivier8738]

Vraiment sympa comme essai, la tête de fourche est top, mais c’est vrai que le phare est spécial.

[@AcapulcoGold11]

J'aime bien elle est a la fois old school visuellement et next gen niveau moteur et electronique.

[@Flev_]

tout comme un z900rs café que je trouve bcp plus jolie

[@pilotem1g624]

Excellent essai ! ❤ Tu parais vraiment plus indépendant que les mags . Ca inspire confiance. Elle donne envie , à part le pot, les rétro, la plaque arr. Est ce que l'empattement plus long ca le fait (pas trop long) pour un gabarit 1m70 ou rien à voir ? Merci

[@Le_Canard_Enrage]

Merci ! C'est gentil. J'essaie de rester objectif mais là j'avoue que j'ai un gros coup de cœur pour cet XSR ! L'empattement n'a rien avoir avec la taille, c'est l'écart entre la roue avant et la roue arrière. Un plus long empattement fait une moto stable mais moins agile, et vis versa 😉

[@slayiii64]

Elle est magnifique

[@Le_Canard_Enrage]

Oh oui !

[@Cedric-tn4dd]

Avec des phares avant de la première fazer elle aurait en plus canon à mon goût.

[@gaetanconche87]

Superbe vidéo ! Quels réglages de l'YRC avez vous utilisées pour cet essai ?

[@Le_Canard_Enrage]

Merci ! Je n'ai rien touché au réglages YRC !

[@sebterag3889]

J'ai acheté fin 2023 la nouvelle Street R et cette GP me fait vraiment réfléchir. Savoir enfin ce cp3 dans un bon châssis, me donne vraiment envie. Je viens de revendre un 1000 GSXR K1 et niveau couple et sensation ce moteur cp3 n'a rien a lui envier jusqu'à 8/9000 tr .j'avais bien aimé le nouveau xsr900 mais il est inconfortable et mal fini, là c'était plus beau, les nouveaux commodos sont top, et la selle a l'air mieux dessinée. Peut être qu'elle sera à côté de ma t7, à voir si c'est en remplacement de la Street triple ou bien si je fais un craquage et la prends en complément. Enfin bref, une moto qui me donne vraiment envie

[@Le_Canard_Enrage]

Tu me diras si tu prends la XSR GP et comment tu la trouve !

[@sebterag3889]

@@Le_Canard_Enrage je pense déjà faire un essai en y allant avec la Street, je te ferai un petit retour sans soucis 😉✌️

[@PiccoMoon]

Si t'as les moyens, apparemment oui, prend cette superbe moto en plus de celles que tu as déjà. Ce serait un bon achat 😉

[@sebterag3889]

@@PiccoMoon pour le moment ce n'est pas le cas, mais le Street triple est tellement attachant que c'est difficile de faire un choix. Je pense qu'il y aura de belles occasions de la GP dans 1 ou 2 ans avec peu de kilométrage, comme souvent sur les néo rétro 👍

[@TecColsmp]

Proche d'une Fzr 1000 de 1988?

[@Le_Canard_Enrage]

Et toi ? Qu'es t'en penses de cette XSR 900 GP ?

[@miamyam6176]

Top mais, surtout par rapport à la MT-09, l'avant est un peu pataud.

[@mrbejohn]

Les ajustements du dosseret est pas beau , ils ont f it l impasse sur la finition , DOMMAGE

[@david.j8304]

Le souci des supports de plaque court est que l inclinaison n est pas bonne, les forces de l'ordre ne laisse plus trop passer et quant au CT bah c est mort aussi

[@Le_Canard_Enrage]

Pas forcément... Il faut juste en prendre un homologué. L'officiel Yamaha par exemple.

[@denismarcel2295]

Trop bariolée en rouge jaune blanc par contre en bleu et jaune super comme les motos des frères Saron à l'époque

[@valencia911]

L'échappement par contre 😮😮 c'est immonde

[@user-gy1sp6vq6d]

Vivement la R9 😂

[@Le_Canard_Enrage]

On est plus à ça prêt 😅

[@kevralt7335]

Ketchup mayonnaise

[@Le_Canard_Enrage]

Manque les frites !

[@michelmichel3788]

J aime pas du tout

[@oBtD]

Je dirais même horrible

[@pierrerausz2917]

C'est ce genre de vidéos qui te donne envie de regarder des essais de vrais journalistes...🤣🤣🤣 16 mots de vocabulaire...."on a le même empattement" mais avec plus e 5mm...😂 ....et une couronne plus grande... 🤣🤣🤣....le furet

[@doumefirdelou]

Empattement à cause de la couronne, 🤣😂🤣😂🤣😂 j’ai déjà entendu des conneries mais alors là c’est du costaud ! Utilisation GT Tourer, 😂🤣😂🤣 Quelle culture moto !

[@Le_Canard_Enrage]

En temps normal j'évite de répondre à ces genres de commentaires, mais bon, peut être que ça évitera de vous afficher comme ça dans l'avenir. Alors, quand on change une couronne par une autre couronne avec moins de dents on réduit le diamètre de cette couronne en question. Le fait de réduire le diamètre, change la course de la chaîne et donc il faut compenser en reajustant la tension de chaîne. Et généralement, quand on ajuste la tension de chaîne, on change l'empattement... Pour le GT tourer, c'est vrai que c'est une erreur conne. Merci pour la correction. Pas toujours facile, de parler, réfléchir, et faire de la moto en même temps.