😎 Yamaha XT500 - Неубиваемая Икона Всех Времен и Народов 👍!

#YamahaXT500 #Эндуро #Мотард #Супермото
В 1975 г компания ямаха представила очень интересный мотоцикл Yamaha XT500 ,у которого практически не было конкурентов!Эта модель была разработана как машина для
пустынных гонок эндуро и представляла собой гражданскую версию гоночной машины TT500 enduro.Фактически это байк создала новый класс: эндуро, способные не только
штурмовать любое бездорожье, но и отправиться в дальние путешествия - невзирая на состояние дорожного полотна.А также этот мотоцикл дал начало большому потомству
4-тактных эндуро XT.Изначально модель производился только для США и импортировалась в Европу на ограниченной основе.
Именно на XT500 гонщик из команды Yamaha выиграл гонку Парижского ралли "Дакар" в 1979 году.
Байк очень приятен и лёгок в езде. Он хорошо управляем, имеет удовлетворительное ускорение и отличную подвеску.Которая кстати привлекла к себе повышенное внимание
после дебюта мотоцикла.Ведь он имел первую в истории наклонную вперед заднюю подвеску с двумя регулируемыми амортизаторами,которые имели ход 142мм.А спереди
устанавливалась телескопическая вилка с ходом в 195мм.
Yamaha XT500 мотоцикл с большим ресурсом ,его сердцем является очень надежный и неприхотливый одноцилиндровый двигатель объемом 499-куб.см.,который выдавал 32 лошадиные
силы максимальной мощности на 6500 об.мин. и 39 Н.М. крутящего момента на 5500. Цилиндр диаметром 87 мм имел 2 клапана и один распредвал в своей головке,а ход поршня
составлял 84мм.Двигатель,работающий со степенью сжатия 9.0:1 был оснащён воздушной системой охлаждения.Этот мотор также устанавливался на Yamaha SR500.
За питание отвечал 32-миллиметровый карбюратор Mikuni.Средний расход топлива составлял 4л на 100 км пути.При этом XT500 имел довольно скромный бак объемом всего 8.8л.
А мотоцикл был оснащён 5-ступенчатой коробкой передач.Привод на заднее колесо осуществлялся цепью.Тормозная система XT500 представляла собой 160-миллиметровый барабанный
тормоз на переднем колесе и 150-миллиметровый на заднем.Четверть мили мотоцикл преодолевал за 15 с, развивая скорость, равную 140 км/ч. Максимальная же скорость,
которую способен развивать XT500, составляла 162 км/ч.
После дебюта Yamaha XT500 в миг завоевал популярность ,только во Франции с 1976 по 1990 год,который стал последним годом производства модели , было продано 62 000
мотоциклов. Сейчас Yamaha XT500-это икона.Благодаря хорошему заложенному ресурсу этот мотоцикл и сейчас колесит по различным странам
мира,а многие владельцы,для удобства в городе , переделывают его в мотард и на их лицах появляется широкая улыбка.
In 1975, the Yamaha company introduced a very interesting motorcycle, the Yamaha XT500, which had almost no competitors!This model was developed as an enduro
desert racing car and was a civilian version of the TT500 enduro racing car.In fact, this bike has created a new class: enduro, capable of not only
to storm any off-road terrain, but also to go on long journeys-regardless of the state of the roadway.And also this motorcycle gave rise to a large offspring
4-stroke Enduro XT.Initially, the model was produced only for the United States and imported to Europe on a limited basis.
It was on the XT500 that a driver from the Yamaha team won the Paris Dakar Rally race in 1979.
The bike is very pleasant and easy to ride. It is well controlled, has satisfactory acceleration and excellent suspension.Which, by the way, attracted increased attention
after the debut of the motorcycle.After all, it had the first ever forward-sloping rear suspension with two adjustable shock absorbers, which had a stroke of 142mm.And
a telescopic fork with a stroke of 195mm was installed in the front.
The Yamaha XT500 is a motorcycle with a great resource, its heart is a very reliable and unpretentious single-cylinder engine with a volume of 499 cc, which produced 32
horsepower of maximum power at 6500 rpm.and 39 Nm. of torque at 5500. The cylinder with a diameter of 87 mm had 2 valves and one camshaft in its head, and the stroke of the piston
was 84 mm.The engine, operating with a compression ratio of 9.0:1, was equipped with an air cooling system.This engine was also installed on the Yamaha SR500.
The power was provided by a 32-millimeter Mikuni carburetor.The average fuel consumption was 4 liters per 100 km of travel.At the same time, the XT500 had a fairly modest tank with a volume of only 8.8 liters.
And the motorcycle was equipped with a 5-speed gearbox.The drive to the rear wheel was carried out by a chain.The XT500's braking system consisted of a 160 mm drum
brake on the front wheel and a 150 mm drum brake on the rear wheel.The motorcycle covered a quarter of a mile in 15 seconds, reaching a speed of 140 km/h.

[@Riga_Style]

Проще Не придумать, Японское качество неприхотливый и мечта для русского народа 🙂🤘👍👍👍

[@user-wz9he8do4b]

Вот я сейчас еду покупать действительно легендарный Мот!!!!! : 🥁🥁🥁🥁🥁 ; встречайте, 🏆🎉🏆победитель всех гонок, АААААЛЬФА!!!!!!! СЕГОДНЯ Я СТАНУ ОБЛАДАТЕЛЕМ ЛЕГЕНДЫ!!!!

[@vasilchernychko7927]

Вова Че . Поздравляю если стал владельцем мотоцикла . Любой мотик ето дыхание свободы даже от себя

[@user-hj1su5jq5z]

Сколько?

[@KTOTAMHAX]

сколько кубов

[@BorisRomov]

очень красивый и настоящий мотоцикл,а не смертоубийственные пластиковые ракеты!

[@BorisRomov]

очень красивый и настоящий мотоцикл,а не смертоубийственные пластиковые ракеты!

[@valery6324]

Легенда! Да, крутой мот. Я бы и сейчас такой взял... Спасибо за выпуск!

[@user-Ded-Rarited]

Есть шанс взять такой и сейчас. Мотозавод в Беларуси, в городе Минске, недавно приступил к сборке машинокомплектов изготовленных в Китае, по лицензии фирмы "Ямаха". Дизайн, практически такой же, только чуток улучшенный под современность. И двигатель теперь заявлен как "шестисотка". То есть, объём цилиндра немного увеличили и говорят, что двигатель копирован уже с более поздней "Хонда Доминатор". У японцев давно соблюдалась такая тенденция, что когда кто-то из японский мотопроизводителей выпускал что-то интересное, то остальные из четвёрки, (Ямаха-Хонда-Сузуки-Кавасаки), начинали делать свой подобный мотоцикл из этого же сегмента, просто закупая лицензию или "вприглядку", если сторговаться с конкурентом не получалось. Есть ещё один вариант такого же мотоцикла под французским брэндом "MASH X-ride 650". Тот же китаец, только за французские деньги. Была ещё подобная "копия", итальянский "Ducati Scrambler Desert Sled". Но, там рама в родном стиле "дукатти нэкед стайл". Так что, либо искать на рынке вторички, либо брать "беларусскае новьё" с заводского магазина и тоже уже "растаможенный")))

[@vladoglov9256]

Классный мотоцикл!

[@user-cl3hq7uq2x]

Классный мот!

[@ololol6963]

у меня был Yamaha SRX 400,отличный мотак

[@user-sn7vv2gn1w]

В те времена и качество было

[@user-fm4oc8gd3v]

Какой шикарный вид! 👍

[@user-hi5rr1qw5b]

Я, наверное, не помню точно, но наклонные амморты были на кроссачах сто лет назад. Ещё и при Моисеве, и Кавинове на CZ пневматика уже была наклонной.

[@user-zc5qy3gk9d]

Класс!

[@user-io8vj2uw5s]

Ой спасибо ой спасибо!!! Приятно посмотреть! Такие хорошие мотики! Но вот ямаха хт 550 то воообще супер тачила! Это следующая реинкарнация. А можешь такую показать? По интернету смотрел но у тебя вкуснее получается.

[@vasjapaljok1942]

даа действительно очень надьожный пепелас есть у меня два хт 600 43 ф 84 год неубиваемый апарат спасибо за видос

[@SalvatorRosko]

До чего же крутой

[@user-ud6tn6zr9j]

У меня появилась ещё одна мечта .

[@user-bf3ft7og7o]

Спасибо! Мот реально классный, а мотарды - просто бомбические!

[@user-ed2hw8te8o]

Стильный рэтро эндуро особенно хорош когда с дисковыми тормозами

[@YAMIKHA]

У меня такая 250ка. только задний аморт один и стоит под баком параллельно земле. Не убиваемая техника, однако время берёт своё.

[@stephengunrunnerhanson3550]

Just as I remember that bike had some low down grunt

[@remmer4066]

😍😍😍

[@user-mb1bt7ys6i]

Сделайте выпуск про Ямаха ТТ 250 , только не ттR ,а именно ТТ. Нет не одного ролика на Ютубе про этот мотоцикл.

[@sokolgraf9261]

Ездил на тт 250 , прокатился , чёт вялый совсем

[@user-mb1bt7ys6i]

@@sokolgraf9261 у меня в данный момент такой мот , едет нормально особенно по горам за грибами на рыбалку ,да и на работу вполне подходит по трассе крейсерская 80 км ,а больше и не надо )

[@velsapfir6160]

Приветствую. Я бы хотел попросить снять обзор на мотоцикл Yamaha SRX250. 1982г. Просто такой мотоцикл у меня есть но о нем не чего не известно, я искал инфу так и не нашёл. Если сможешь сделать обзор. То буду очень благодарен.

[@user-cb4lf8gj8e]

Вот чего мге не хватает!

[@nedemokrat9241]

👍 👍 👍

[@user-nk1yz8fi3q]

👍👍👍

[@francoismoreira1583]

Bonjour,💪👍🍻merci...

[@KTOTAMHAX]

bon soir, bro)) comment ca va))

[@U.F.O.Technology]

Борзый обзор по видосу.

[@user-th7ux6bk3j]

Вчера купили с другом хонду Африка твин 600 в очень хорошем сохранении чем то похож

[@user-gc1po6hb3s]

Сколько такой сейчас стоит интересно?

[@molecularman8995]

Снимите обзор про другую легенду, которая до сих пор на конвейере, уже 30 лет! Honda XR650L

[@hodaka1000]

I can relate mate 1978 SR500 🇦🇺

[@user-nf9in3pp6z]

Что лучше ХТ - 500 или XR - 250?

[@user-jh5zc9xx3p]

Привет, розкажи про Honda xr 650.

[@RasulGitinaev]

Чёткий байчик, жаль в продаже нет его. Может подскажете близкие к нему модели? Более свежие.

[@SibirTech]

мне хонда ХР нравится иди даже 250, я ездтл на ямахи рейд, а это однокасники всей этой банды, эндуро 250-400 не тяжелые, и очень универсальные, хочу именно хонду, их чинить проще всех и они надежные

[@RasulGitinaev]

@@SibirTech Спасибо, буду шерстить инфу дальше. Пока катаю на 150куб китайце, потому как первый мот и не знал понравится вообще мототема или нет. Понравилось, хочу развиваться дальше и подыскиваю универсальный, простой аппарат для покатушек по пересечёнке. А Вы на чём катаетесь?

[@SibirTech]

@@RasulGitinaev нет такого слова, как ты будешь удивлен 250+ японцу, после 150 китая )))

[@RasulGitinaev]

@@SibirTech охотно верю, т.к. катался на 250 эндурике. Смотрю на более гражданские, потому что езжу и в город, и по трассе бывает по 80-100км в одну сторону.

[@user-cn6dh6gv5k]

@@SibirTech уж тогда хр 650 L

[@user-yo1fc2pk9o]

XT 400 Artesia японец и XT 600 для Европы - надежные мотоциклы. Говорят движки просто неубиваемые - это потомки 500-ки…

[@user-xl9hw5br3o]

вещь!😀

[@motorhead.uanoon4719]

Не знаю почему но , Я бы выбрал гуся R80 !

[@user-lp3ki8wl1j]

Жаль у нас не продолжили разрабатывать новые модели мотоциклов, остановились на иж пс и все и хватит вам этого 😊 дальше продолжили старье клепать !!!

[@user-sr8nq7fr3g]

Для этого нужно было сохранить Советский Союз или восстановить его✊🏻

[@janisliepnieks4454]

Takije moti v Niderlandah,gde živu možno vzjatj načinaja s 1500eu

[@ZUBRR]

Honda xl с моего канала ничуть не хуже ;)

[@constantinshangareyev6701]

Балансирный вал то есть?

[@makskovbar1672]

Звук от мотора как будто там гайка в цилиндре. Ну точь в точь как в моем Иже когда то)))

[@tobi1303]

Я третий 🔥.

[@KTOTAMHAX]

ты и отец, после тебя никого)) кто последний - тот отец_

[@hansjurgenszymkowiak4974]

Dlaczego ktore navigation po rusku

[@patriot0213]

Бл ну он почти скремблер с завода

[@windwarrior9790]

я второй

[@kolomenski79]

два амортизатора задней подвески смотрятся как-то нелепо.

[@KTOTAMHAX]

это классика, бро.

[@kolomenski79]

@@KTOTAMHAX классика - это Kawasaki w800. а это мотард, на котором должны быть соответствующие классу подвески.

[@KTOTAMHAX]

@@kolomenski79 напиши претензию в Ямаху. Ну, типа - хули вы два амортика поставили, дауны? где моно? где прогрессия? где регулировки хода отбоя и сжатия, хотя бы винтиками, не электронные))

[@kolomenski79]

@@KTOTAMHAX удивительно, что они сами этого не видят.

[@KTOTAMHAX]

@@kolomenski79 надеюсь там хоть инжектор

[@BoMBoM-ph4ke]

Я первый 👍

[@user-ji2eb7gq6m]

Вибромот ))

[@konstantynk7768]

За это не люблю одностволки. Еще на малой скорости сильно бьёт в колесо, приходится сцеплением пробуксовывать

[@user-ji2eb7gq6m]

@@konstantynk7768 И пару раз в неделю, все болты и гайки надо подтягивать ))

[@KTOTAMHAX]

@@user-ji2eb7gq6m ппереекрути один раз всё на фиксик да и нет проблемы

[@KTOTAMHAX]

фиксатор резьбы всмысли

[@andr220356]

Он наверно и БУ стоит дорого

[@KTOTAMHAX]

стоковый глушак так себе - на сбросе газа стрёмные звуки - как у авантиса)))))))

[@copisetic1104]

Sounds like Chinese to me.

[@user-rj5io4os1t]

Кусь

[@user-kn8bo5nh2t]

А в СССР и мечтать о нем не могли.Насколько была отсталая мототехника,поэтому заводы и развалились.

[@U.F.O.Technology]

Ну сейчас вот покупай что душе угодно.И что, зажили от этого так сказать *блага* .Машин дорвались понабрали.А в итоге как таксист из Брат2 говорил- Были же люди как люди и вдруг все стали.....

[@user-sr8nq7fr3g]

Заводы не развалились, а развалили низко рентабельные. Сели на трубу и всё народное добро стало принадлежать кучке негодяев.

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

Что ещё за майки? Если фы вставляете в руССкую речь английские слова и (или) пишите на латинице, то наверняка фы являетесь иноСТРАННЫМИ аГЕнтамИ!!!!!! иноСТРАННЫЙ аГЕнт и американскиЙ шпион, говорить по-руССки умеешь или каши в "кастрюле" не хватает? Нравится английский -- имигрируй в америку!!!!!!

[@user-hj1su5jq5z]

Какими вещами путинской экономики ты пользуешся? Чудо-патриот

[@s-uleiman]

Нравится американский Ютуб иммигрируй в Америку

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

@@user-hj1su5jq5z Видимо у тебя, 179° градуССный, пьяньцинско-путлерское образование.

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

@@s-uleiman Видимо у тебя, 179° градуССный, пьяньцинско-путлерское образование.

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

Фы Тол 60 ёПы!!!