V-max１２００迷走する故障診断にエンジン不良の決定が下される　V-max1200　Judgment of engine damage

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yamakiyard

Күн бұрын

Пікірлер: 87

@パン屋のツトム 2 жыл бұрын

原因を突き詰めて行くさまが興味深いです、あっという間の25分でした。お疲れ様でした。

@MrLargePig 2 жыл бұрын

Yamaki-san: First, remove the spark plugs. Put a small amount of oil in each cylinder, and let it sit for a few days. The engine should turn easily with a wrench on the crank. If it does, try the starter again. If it is still difficult to turn, you will have to remove and disassemble the engine, to find out why.

@ガレージ700 2 жыл бұрын

過去に何台か大型2輪の不動車をいじってきましたが、自動車用バッテリー単体でブースターケーブルを繋いでエンジンを掛けようとすると上手くいかない事が多々ありました、ブースターケーブル自体が抵抗になりバッテリー本来の性能を発揮出来ないようです。エンジンの掛かっている車からブースターを繋いでみて下さい、私の場合はエンジン自体に問題がある場合を除いてそれで大体解決出来ましたよ。

@SCCBRRR-ys2wd 2 жыл бұрын

無負荷の状態で12Vジャストじゃ電圧低いですよ、セルの回りも弱いですよ、単体で回したら普通はセルが回った反動で本体が動きますジャンピングなら上がっててもいいからバイク用のバッテリーをつけた状態でエンジンかけた車から引っ張って車のエンジンをふかしながらやったほうがいいですよ

@こた-v2b 2 жыл бұрын

繋げているバッテリーは充電したばかりの元気な物を使っているでしょうか？バッテリーが弱くなると無負荷で12Vあっても負荷が掛かると電圧が下がってしまいセルモーターが回らなくなります。バッテリー上がりと同じです。賛否あるかもですが自動車のエンジンかかってる状態で発電して14V位あるのでそれを繋いでみてはどうでしょうか？私は勢いよく回るようなきがしてします。頑張ってください。

@yuusasa4283 2 жыл бұрын

手で回した感じを見てる分にはちょっと渋い感じはしますがあれだけのパワーのセルで回せないというのも変な感じですねえプラグ外して圧縮抜いた状態だとセルで回せるんでしょうか

@muscat3990 2 жыл бұрын

またまた、徹底的にやるしかないものが出てきた感じですね見ている方も、非常にワクワクします😅 Ｖmaxが動くのを楽しみにしております

@RANTAROU130RR 2 жыл бұрын

自動車用バッテリーでもバッテリー単体に自動車用のブースターケーブル繋ぐとかなり電気が取られます（250スクーターもセルが回りづらい）一度エンジン掛けた自動車から直接ブースターを取りかけた方がいいですよ

@sioux22 Жыл бұрын

私はビデオデッキを修理していますが、長い間使用されていないと、グリースが固くなり、メカニズムが回転しなくなることがよくあります。以前はベルトかクラッチだと思っていましたが、潤滑が必要であることがわかりました。バイクも同じだと思いますが、シリンダーのボアが汚れているのかもしれません

@Princon 2 жыл бұрын

テスターのマイナスドライバーで回している箇所は、OFFなど針が振れてないときの原点0の調整用で日常的には触りません。(02:35 調整をズラしてしまったので、動画中テスター棒を外しているときでも針が振れてしまっています) 抵抗レンジでテスター棒を接触させたときのゼロΩ調整は「0Ω ADJ」のダイヤルで行います。

@天ぷら-q6z 2 жыл бұрын

受け売り知識ですが、エンジンを下す前にスタータークラッチを交換または点検してみてはいかがでしょうか。vmaxはそこがウィークポイントと色んな動画で言われているので

@yujiyamamoto8738 2 жыл бұрын

いや、これセルモーターじゃないですね。一生懸命、セルモーター疑ってますが。

@スピニングベイト 2 жыл бұрын

エンジンオイルがおおよそ規定量入っていてクランキングがスムーズなら、バッテリーの電力が足りないと思います。私は以前ザッパーレストアした時に、車からのブースター接続ではワンウェイが空回りしまくってましたが、車検取得のために新品バッテリー付けたら完全に治りました。台湾ユアサの新品バッテリーを買った方が良いと思います、エンジン降ろすのは大変でしょう？

@guillaumegaudin694 2 жыл бұрын

Put penetrating oil in the cylinders through the spark plug holes. And try to crank it without the spark plugs.

@PhantomMax 2 жыл бұрын

V-Max前期モデルのセルモーターはパワー不足、レギュレーターも充電に不具合が出たため、後期モデルで改善されました。交換するなら後期用の物が良いです。

@ハムカツ-f3v 2 жыл бұрын

凄い、言われるまで忘れてた確か、セルが弱いのは当時のバイク雑誌に載ってたはず

@ハムカツ-f3v 2 жыл бұрын

もう一つ思い出したこのタイプは吸気部分に樹脂パーツで経を絞って馬力抑制してる取り外せば本来のパワーになるって載ってた

@PhantomMax 2 жыл бұрын

他にも初期型V-Maxのイグナイターはメーターの下の辺りに付いていて、コネクターの部分の防水がきちんと処理されてなく、そこからイグナイター内部に水が浸入し、内部を錆びさせ、ショートを引き起こしたり、断線させてしまう問題も多くありました。

@arctangent555 2 жыл бұрын

セルモーター自体は刃を付ければトリマーとして使えそうなほどトルクありそうですし、全てのプラグを外した状態でクランク軸が軽く回らない場合、シリンダーやメタル・ベアリングの焼き付き・クランクの歪みも考えられるのではないでしょうか。

@タンたん-x5t 2 жыл бұрын

バッテリー電圧低下してると同じような現象になりますが、電圧は規定値かかってそうだけどなー😥 エンジンに大事無いことをお祈りしております😢

@kbu2480 2 жыл бұрын

うちのGPZ900Rのセルは単体で回すと足で押さえつけていないと反トルクで暴れまわるくらい強力でした手で簡単に押さえられるならトルク落ちている様な気がしますけど

@kim1951829 2 жыл бұрын

私もそう思います。起動トルクが著しく低下しています。セル単体で回すときはこんなものではありません。それとせっかくコンミュテータ磨いたのだから溝の掃除もするべきです。

@nsts1998 2 жыл бұрын

サイドスタンドスイッチとクラッチレバーのスイッチのオンオフは大丈夫ですか?

@ツゲツゲ-z1b 2 жыл бұрын

誰ともわからない者がどこに手を入れたかわからないマシン夏のホラーにぴったりですね😇

@新井さん-l6g 2 жыл бұрын

前オーナーも同じようにセルモーターとか疑って直そうとした痕跡ありますね結局エンジン開けないと治らないから諦めたのかな

@たーゆー-r3z 2 жыл бұрын

昔うちに転がってた放置バイクもこんな感じでしたねぇ笑小型でも大型でもセルモーターってもっと大暴れするはずなんですけどね(*_*; ジャンプはよろしくないっす。リレーやらも点検してみては。あとセルモーター分解するのであればもっとやった方がいいです。モーター内のベアリングもグリスアップすると抵抗かわるので。

@零戦太郎-h7v 2 жыл бұрын

ヤフオクなどで良質なセルモーターを探して見てはいかがでしょうか？

@康浩葉山 2 жыл бұрын

プラグを外した状態でクランクしますか

@LiWeizuo 2 жыл бұрын

哈哈哈您测试启动电机的方法太好了👍

@黑霧島-n4t 2 жыл бұрын

面白くなってきた!

@satouuu178 2 жыл бұрын

配線劣化やボディアース不良等で、モーターに必要十分な電流が流れていないのではないでしょうか。試されていたら申し訳ございませんが、セルモーターにバッテリーを直結してエンジン始動をチャレンジされてみてはいかがでしょうか。

@CSWmanofsteel 2 жыл бұрын

Take out the spark plugs and put some oil in the cylinders then you won’t have the resistance of the compression and then try the starter.

@space_nao7567 2 жыл бұрын

バッテリー12vジャストは低いので13v弱はほしいですね。あとエアクリはきれいでしょうか？

@jackspinetta4580 2 жыл бұрын

Measure the voltage on the starter motor as you try to cranck. Need to be 12v and no drop. I' try to make It run with no Spark plug First.

@マメヒロ 2 жыл бұрын

何かとんでもないことに・・・ガクガクブルブル(´；ω；`)ｳｯ…（喜びに震える）まさかいきなりエンジン下す展開になるなんて、見ている自分もビックリですよｗｗ動画途中からの不穏な空気がたまらない緊張感でｗ勇者ヤマキに立ちふさがる、V魔王ですねｗこれは視聴者諸君も、先が気になって夜しか寝られませんよ！！

@nimbo9070 2 жыл бұрын

remove the spark plugs and get start, if it will the same it's mean engine is stuck

@生井宏明 2 жыл бұрын

エンジンにセルモーター取り付けた状態で別体のバッテリー電源回路を作りクランキングすれば解かります。そこで正常にクランキングすれば、メインハーネス、セルスイッチ、エンジンキルスイッチ、マグネットリレー、等の異常もしくは断線でしょうね。連続クランキングじゃなければ、ほんとブースターケーブルからの簡易配線で試験できますよ

@梅津誠司 2 жыл бұрын

当時のオーナーさんがいろいろやってみて結局手に負えなかったって感じなんですかね?それにしてもセルモーターじゃないとなれば徹底的にエンジン本体の分解が必要ですかね。

@junma1567 Жыл бұрын

beautiful grassshopper

@shoshinshadouga 2 жыл бұрын

『今考えてみれば愉しい思い出・・・』となることをお祈りいたします。しかし、yamakiya-rdさんにも判らないことがあるのですね。

@zx11blaze78 2 жыл бұрын

200ﾐﾘ位の長さのｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙで回る位なら問題無いような気もします。回転抵抗を起こしてるエンジンだと、それより長いｽﾋﾟﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙ使っても引っ掛かりが有るので(250CCのエンジンで経験wｼﾞｬｰﾅﾙのｸﾘｱﾗﾝｽがおかしいカムに換えてセル回らず、その際はハーネスが焼けたw)。圧縮の抜け音がするのでプラグは外してますか？

@kaeru_no_uta 2 жыл бұрын

ピストンとシリンダの摺動抵抗が大きいのかも。プラグ外してオイルを入れてみたらいいかも。ブースターケーブルもバッテリだけでなくクルマのエンジン掛けてそこから引いたらいいかも。

@toaizenzen8074 2 жыл бұрын

前のオーナーがセルを他のエンジンから流用で交換してるのかもしれないですね。

@wolfewave6780 2 жыл бұрын

社長！　色々収集する前に、秘密基地の工房周辺と工房の中を整備しましょうよ！！（こっちの方が興味あり(笑)）お怪我の無いように～。

@tsutomutabata1493 2 жыл бұрын

0オーム調整は真ん中の０調整ねじではなく、右のボリュームで調整ですよ。

@くぼたまさゆき 2 жыл бұрын

私は初めからエンジンばらしに期待してました。ヤマハ発動機内燃機関見せて下さい。

@LostLunatik 2 жыл бұрын

This engine has a decompressor, maybe it is not working properly?

@とらたん-c5b 2 жыл бұрын

ピストン等の焼き付きを確認するときは、プラグを外して行ってください、プラグが付いているとわかりにくいですよ。またスターターモーターが単体で軽く回っても、負荷がかかると駄目な場合があります。まぁどっちかというとリレーの時が多いかもしれませんが、その時は回すとスターター＋側の電圧が落ちます。ダイレクトに電圧かけても周りが悪いとなると、もし焼き付きがなければ、う～ん？？いきなりばらさず、少しづつ慌てずに確かめてください。私は、残念ながら４輪が専門でしたので的確な指摘は致しかねますが。

@bloodreighn 2 жыл бұрын

Put a proper motorcycle battery in the bike! DO NOT USE JUMPER CABLE , Jumper cable has too much current drop to turn engine over

@darkxgamer8232 2 жыл бұрын

Sir, we want daily new episode of this video

@enoponp 2 жыл бұрын

私もプラグはずしてクランキングしてみるに一票です。

@henachokorider 2 жыл бұрын

それは前回の動画でやられてますよ

@ケイ41 2 жыл бұрын

バッテリーの劣化のような動作ですね。クランキング電流が足りていないような気がします。エンジンをかけた車からジャンプさせてみた方が良いかと思いますがいかかでしょうか？また、プラグを抜いてセルを回してクランキングするかも見てみたいですねそれと、セルモーターのブラシが修正後、あたりが悪そうにも見えましたね。エンジン分解はそれからでも良いような気がします。自分のCB750もセルが回らず同様になっていて結局新品バッテリーに交換で復活できました。

@big6179 2 жыл бұрын

簡単に直らない方が視聴者としては楽しみが増えるので良いんですけど、今回もちょっと厄介そうですねぇプラグ外してセル回しても回転しないんでしょうか？

@1950tubasa 2 жыл бұрын

この症状はセルモーターの不良ではなく、スターターリレーと呼ばれる物又はマグネットスイッチと言いますが、バッテリーからマグネットスイッチに電流が流れそこから大電流を流すパーツです。おそらくこのパーツが不良だと思います。赤と黒の太い線が付いていると思いますので確認してみては如何でしょう。

@1010azaz 2 жыл бұрын

クランクシャフト等が歪んでなければいいですね。。。(-_-;)

@bloodreighn 2 жыл бұрын

Check t he voltage at the starter motor when you are cranking the bike over

@mrtrump-pf1nx 2 жыл бұрын

Is the starter gear making good connection with the flywheel

@タイメックス-p8p 2 жыл бұрын

セルモーターの回り鈍い感じかする。もう少しトルクあるべきかな？押しがけやってみたいけどクラッチ治さないとなぁ。

@onacchi 2 жыл бұрын

コメント欄がハイレベルだ…

@山人-k4p 2 жыл бұрын

言葉たらずでした＾＾；クランクを手回しです。引っ掛かりあればピストンとボアの干渉（オーバーヒート等で変形）全体に重く均等に回ればメタルが原因と思われます。

@res3311 2 жыл бұрын

Нужны мощные пусковые провода.

@nikolay3712 Жыл бұрын

Стартеру сильно досталось в этом видео😂. Думаю проблема в моторе, в-макс сильно не надёжный аппарат, скорее всего провернуло вкладыши, отсюда и сложности с проворачиванием коленвала

@sekiguchi0810 2 жыл бұрын

ワンウエークラッチの固着？で有れば、ギヤをいれ後退し固着を剥がしセルを回してみる。

@山人-k4p 2 жыл бұрын

プラグを外した状態で手回しで軽く均等に回ればENGとしては問題ないですよ！

@ちょいやまガレージ 2 жыл бұрын

お疲れ様でした。修理できないからと言って、オクに出す。ホントやめてほしいです。パーツはメーカー供給あるのでしょうか？部品ぶっ叩く時点で、アレですね、、、。

@r100rsruru 2 жыл бұрын

長期戦ですね

@いのかい-l3e 2 жыл бұрын

やっぱり一筋縄ではいかないですなぁ

@fd3sjam202 2 жыл бұрын

セルのギア：解せぬ

@アイカワマサミ 2 жыл бұрын

純正バッテリーの位置にバッテリーで、並列に、ジャンプしてほしいところです。始動車から確実ジャンプで、バッテリー２つになりますが、ハーレーなど純正バッテリー上がりでも、撤去してジャンプですと、動画のような苦労します。。プラグから、潤滑油、プラグなしのままから、クランキングよいと思います。セルモータ対策より、バッテリー。。亜鉛ドライ？コンパクトなのに重い海外車バッテリ撤去前に、、動画一年前の友人みてるようで、海外からむ名車、常識通じません。。アースも、きにしてきおつけて下さい。。