【やらかした】スーパーカブのクラッチウエイトのパーツ交換とかJA44のパーツ流用とか【スーパーカブ】カブプロja07

ちゃんと組もうと心に誓いました
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[@kojiigarashi4326]

Eクリップは面取りされているのでは無くプレス加工で打ち抜いた際の形状の違いとなります、以上ぷち情報でした😅

[@gentukinisyu]

製造工程の過程で出来上がるものなんですね！情報ありがとうございます!

[@Marufuku_999]

うぷ主と同じく、純正流用大好きです。JA07・JA10・JA44のパーツリストを見て別品番だとニヤニヤしてしまいます。。。

[@gentukinisyu]

以前いただいたコメントで今度はカムチェーン側のパーツ交換がやりたいです笑　どうしても交換したいパーツが一個あります

[@Marufuku_999]

@@gentukinisyu さては…①テンショナーアーム ②テンショナーガイドローラー この辺でしょうか?? 個人的にはJA44ピストン＆ピストンリングも気になってます。シリンダーもスパイニースリーブ化され信頼性が上がっている模様ですが、どうにも高価なのでスルーします… JA59で新設計エンジンに切り替わりましたので、新型から流用できそうなパーツは皆無かと思います。残念

[@gentukinisyu]

@@Marufuku_999 ①を交換したいと思ってます！やっぱりあの形状はずっと疑問でしたがその後の車輌は変更になっているみたいですね笑 あれを換えるだけでテンショナースプリングのゴムの寿命が延びそうです

[@tokoname19790803]

Eリングは実は平座金と同じで裏表はなかったりしますw 強いて言うなら見た目的に平たい方が下の方が見栄えは良いよねなレベルではあります(サービスマニュアルに記載がないのはこの為)

[@tokoname19790803]

因みによく似た用途のスナップリングは向きがあって平たい方が下側、面取りされてる方が上側にサービスマニュアルで指定されていたりするので結構ややこしかったりします^^;

[@tokoname19790803]

余談ですが、平座金とかEリングは製造工程の関係で面取りされてる様になってますが特にその様な工程は踏んでなかったりします。

[@gentukinisyu]

いろいろ教えていただきありがとうございます！ やっぱり裏表無いみたいですね　SMにも記載が無くて困惑しましたがちょっとしたことで悩んで行き詰るのが素人整備あるあるかもしれないですね笑 スナップリングは注意しないと駄目ですね助かります

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ クリップの向き、マニュアルにも載っていないんですね！ 組立て大変そう(;´∀｀)

[@gentukinisyu]

中古車輌なので事前に触られている箇所だと開けた時点での状態で判断することになるので絶対ではないんで悩ましいとこですが多分へーき！と思っています笑

[@user-zm6lr6iy3g]

こんにちは、遠心クラッチのシューの組付けの所で教えて頂きたいのですが、どの様に 間違っていたのですか？

[@gentukinisyu]

2:24あたりの銀色のクリップおよびクラッチウエイトがしっかり嵌っていませんでした 本来ならもっとしっかり押し込んでおくところ、半端に浮いていました 分解ついでに購入したパーツを組み込んで完了しましたが結果は動画後半に「静かになりました」としか言っていなかったので分かりづらかったかもしれませんすいません！

[@user-ij6mg5xj9l]

あの音からクラッチの異常を判断するのは凄いと想いました。 ＼(∩___∩)／

[@gentukinisyu]

あからさまにうるさかったので逆に助かりました笑

[@CHIBASHINRIDER]

交換用パーツはどこで購入されてますか？

[@gentukinisyu]

今回は全部モノタロウで購入しました

[@villetta3705]

Eクリップ(スナップリング等も同様)は面取りがされていない側を加重が掛かる(受ける)側にします。つまり角が丸い側が外側です。 ホンダサービスマニュアル原付軽二輪共通編に記載があります。 と言うか機械物全ての共通認識です。 参考迄。

[@gentukinisyu]

コメントありがとうございます！やっぱりそうなんですね 以前の自分がやらかしたかそれ以前からだったのか… 今度裏返しておきます！