Yelken ve Uçak Arasındaki İlişki / Yelkenliler Nasıl İlerler?

Yelkenin çalışma sistemini anlatmaya çalıştım. Yelken üzerindeki kuvvetleri açıklayarak, görünmeyen kuvvetleri, görünür hale getirmeyi amaçladım. İtme ve çekme kuvvetleri ile yelkenin çalışma mantığını işledim.
Yelkenliler, uçakların uçma kuvveti ile ilerlerler. Tek farkları, birinin havada, diğerinin denizde yol almasıdır. İçerikte aşağıdaki konular mevcuttur.
* Yelken nasıl çalışır?
* Salmanın, yelken seyrindeki etkisi nedir?
* İtme ve çekme kuvveti nedir?
* Yelken ile uçak ilişkisi
İçerikteki görsellere aşağıdaki tekneler bulunmaktadır.
* Euphoria 68
* AZUREE 41
* AZUREE 46
Keyifli seyirler dilerim;
Ayrıntılı bilgi için:
yelkenokulu.com
------------------------------
We Are Here by Declan DP / declandp
Licensing Agreement: declandp.info/music-licensing
Free Download / Stream: bit.ly/_we-are-here
Music promoted by Audio Library • We Are Here - Declan D...
------------------------------

[@eminAYDIN76]

Özellikle teknik detayları bu kadar basitçe anlaşılabilir aktarabiliyor olman çok güzel.Bu yalın anlatım konusunda daha önce de yorum yapmış olmama rağmen tekrarlamakta fayda görüyorum.Çünkü benim gibi yelkenciliğe dair hiç bir bilgisi olmayan ancak bu alana ilgi duyanlar için çok doyurucu ve anlaşılabilir hale geliyor.Doğrusu bir gün bir tekne sahibi olmak konusunda bir ümidim yok fakat zamanı ve mali durumu yeterli olanlar için çok güzel bir kültür edinme ya da başlangıç aşamasın da bir rehber oluyor, kanımca...Uzun yıllar boyunca biriktirmiş olduğunuz tecrübelerinizi bizimle paylaştığınız için ve emekleriniz için çok teşekkürler...

[@DenizGiraya]

Emin Hocam tekrardan merhaba, desteğiniz ve samimi yorumunuz için çok teşekkür ederim. Bu destekler olduğu sürece, zamanım da elverdikçe, paylaşımlar yapmaya devam etmeyi planlıyorum. Sevgi ve selamlarımla;

[@cetinkarayar4537]

Hocam hep merak etmişimdir karşıdan dar açıyla gelen rüzgarla yelken nasıl ilerler diye,işte sorumun cevabı.50 sinden sonra bunu da öğrendim.Boşuna dememişler öğrenmenin yaşı yok diye. Sağlıcakla kalın Denizde kalın.

[@DenizGiraya]

Çetin Hocam merhaba, denizcilikte bilginin sınırı yok diye düşünenlerdenim. Ben de her geçen gün neler öğreniyorum :) Sevgilerimle;

[@fatoo1000]

Sana çok teşekkür ederiz canım abim

[@onderkama2245]

30 yıllık pilot olarak söyleyebilirim ki. çok güzel ve basit anlatmışsınız.

[@ramazanangur]

Bilgilerimizi tazeleme fırsatı bulduk. Paylaşım için teşekkürler.

[@DenizGiraya]

Desteğiniz için teşekkür ederim Ramazan Hocam, selamlar,

[@emirbozdogan1278]

Akışkanlar mekaniği ders 0.5 🙂 Güzel şeyler öğreniyorum senden teşekkür ederim 🙂

[@burak3298]

Sağ ol

[@MACIR]

Yelkenli tekne suyun kaldırma kuvveti ile(Arşimet) yüzer, yelken onu yürütmek için kuvvet üretir. Uçak, onu yürüten bir kuvvet yoksa havada tutunamaz(Stall). Planör dahi havada tutunmak için belirli bir hıza sahip olmalıdır. Uçak kanadı profili, sürekli belirli bir hız üzerine tasarlanmıştır ve uçağı havada tutar, hız azaldıkça kanat yüzeyini büyütmek gerekir(Flaplar, landing %40). Oysa bir yelkenlide dar apaz yaparken sadece cenova kullanırsanız ana yelken açmadığınız için yeterli güce ulaşamazsınız. Her iki gemiyi kullanan da Kaptan dır, ancak havadaki aerodinamik ile denizdeki çok farklıdır. Şunu söylemeniz daha doğru olabilirdi, kanat profili ile yelken profili arasındaki aerodinamik benzerlikler..

[@turhanarslanerkekoglu2643]

Teşekkür ederim kardeşim...

[@galipinci3434]

Çok teşekkürler

[@ahmetakansu7544]

Teşekkürler Deniz bey.

[@DenizGiraya]

Selamlar Ahmet Hocam;

[@mustafaerdem6020]

Teşekkürler.

[@ugurbagci777]

Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık...

[@cempolat7703]

Çok faydalı bilgiler veriyorsunuz,teşekkürler 🙂

[@aliirdelmen6001]

Çok güzel anlatım. Teşekkürler. Final MUHTEŞEM

[@DenizGiraya]

Destek ve ilginiz için teşekkür ederim hocam, selamlar :)

[@ahmettellal9302]

Tşk

[@baliktutkunu9211]

Gayet guzeldi

[@DenizGiraya]

Teşekkürler hocam, selamlar;

[@alfabodrum8020]

verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederiz.

[@DenizGiraya]

Desteğiniz için ben teşekkür ederim, selamlar;

[@ilhantinas3490]

Hocam çok faydalı tesekkür ediyorum.. Saygılar

[@gazikarakoca7673]

Müthiş abi 👏👏👏

[@DenizGiraya]

Teşekkürler abicim, sevgiler

[@TheSuprad]

helal

[@karacaakustik]

👏👏👏

[@nusretozmen1148]

🙏🙏

[@mustafaguler8836]

Açık, net ve anlaşılır diline, emeğine sağlık 👏👏

[@DenizGiraya]

Teşekkürler hocam desteğiniz içini çok sevgi ve selamlar;

[@marooned34]

Her gün kuzu koyun var, her gün her taraf dikkat gerektiriyor. Hem karada hem denizde koyun sürüsü var. Sanırım burada pişince hiçbir yerde sıkıntı çekmeyeceğiz.

[@cetintoktay8518]

Sayın Deniz GİRAY çok çok teşekkürler herşey bir tarafa beni uzun yıllar geriye vede Club Med Fransız Tatil Köyü Kuşadası na götürdün ....Çok teşekkürler sana...Orada ilk defa mı bilmiyorum Lazer küçük teknelere merak sardım...Ve eğitmen Geo çocuk dene dedi......Ve kendimi Kuşadası körfez ortasında buldum... Açıldıkça açıldım...........Ve bir ara evet korktum ve çok büyük zevk aldım...Dolayısı ile transfer seyirlerindeki heycanlarını gayet iyi ekranda seyrederken hissediyorum............Deniz sanki diyor ki: Seni çok Sevdim ama Dikkat Etmez isen Seni dalgalarım arasına alıveririm ve yutarım diyor.......Evet deniz hep dikkat istiyor tabii ki evvela çok çok eğitim donanım ve hep tedbirli olmamızı istiyor..............Rüzgarın Kolayına Pruvan Net Olsun............

[@DenizGiraya]

Çetin Hocam merhaba, bilgi paylaşımı ve desteğiniz için çok teşekkür ederim. Lazer, benim gençliğimi geçirdiğim ve onsuz yapamadığım bir teknedir. Halen de arada lazer ile İstanbul'da yarışlara katılmaya çalışıyorum. Denizin gücü karşısında saygı duymalıyız, belirttiğiniz gibi. Sevgi ve selamlar;

[@mustafayalcin1938]

Deniz kardeşim ağzına bilgine sağlık senin kanalında ilk videoyu izledikten sonra amatör aday birisi olarak güzel eğitici bir kanal buldugumu anladım ve abone oldum. Bu güne kadar verdiğin bilgiler sayesinde kitap karıştırmadan yelkenciligi teorik olarak öğrenmeye başladım. Yakında da teos yelken kulübüne yazılarak İnşallah temel ve ileri düzey yelkenci belgesini alacağım. Sayenizde videolar için çok teşekkürler umarım tanışma imkanımız da olur Sığacık a yolunuz düşerse Sığacık tan sevgi ve selamlar

[@DenizGiraya]

Mustafa Hocam merhaba; öncelikle tanıştığıma memnun oldum ve desteğiniz çok teşekkür ederim. Size biraz da faydalı oluyorsa ne mutlu bana. En yakın arkadaşlarım İzmir'de yaşıyor, birinin teknesi de Teos Marina'da duruyor. Yolum düşer hocam, denizde görüşmek dileğimle, sevgi ve selamlar;

[@samicakmak7078]

+1 ikisinde airodinamigini bilmek önemli. Tşk ederim. Saygılarımla...

[@DenizGiraya]

Ekleme için teşekkürler hocam, selamlar;

[@ahmetoral72]

Sevgili Deniz abi, herşeyden önce verdiğiniz bilgiler için çok çok teşekkür ederim.Önümüzdeki yıllarda gerçekleştirecek olduğum hayalim için her video ile birlikte ileri bir adım daha atıyorum. Küçük bir eleştiri; Fon müziğini bence değiştirmelisin(çok kötü apaçi müziği) ve ses dengesine daha dikkat etmelisin. Sevgilerimle

[@DenizGiraya]

Abicim merhaba, müziği değiştirdim yorumun üzerine. Teşekkürler samimi önerin için. Umarım, içerikler faydalı olacaktır. Sevgilerimle;

[@ahmetoral72]

@@DenizGiraya Muhteşemsin abi.Yeni videolari dört gözle bekliyoruz.

[@arsipelbogac]

Deniz hocam bir yelkenli teknenin salmasının özelliği demin anlattığınız çekim kuvvetinin karşılığı olması mıdır yoksa salmanın ağırlığından kaynaklanan tekneyi düzeltme çabasımıdır ? Yani geleneksel yelkenli teknelerde salmanın görevini yapan derin s karina yapısının yanında yeni teknelerde yüzey alanı daha küçük ama ucunda torpil şeklinde ağırlık var . bunu sunun için soruyorum haraketli salması olan bir daysailer salması sebebiylemi sert havaya çıkması tehlikeli olur yoksa bu teknede doğru kullanılırsa 40 knot rüzgarda yelken yapabilir ? çok teşekkür ederim bütün videolarınızı ilgiyle takip ediyorum sevgiler

[@bulentkamali]

Deniz, senin video başında merhabalar derken iki elini havaya kaldırıp sonra sağ elinin işaret parmağıyla yukarı işaret edişini taklit edip benim valideye merhabalar dedim. Hayırdır olum, kız mı buldun kendine, ne zaman evleniceksin dedi :D :D

[@DenizGiraya]

Abicim çok güldüm :)) O işaret parmağına çok alıştım nedense, her başlangıçta yapıştı bana :)) Bu arada beklenti var demekki abi, hayırlısı diyeyim :) Sevgiler çok.

[@altayaltay2028]

😂😂😂❤

[@193taner]

Hocam merhaba ben yelkenli tasarlamak istiyorum. Makine mühendisiyim acaba teknik detay içeren kaynak var mıdır

[@aliis4941]

Deniz abi bazı yarış tekneleeinde 2 ve 3 adet cenova olduğunu gördüm Onların isimleri ve tekneye kazandırdıkları g7cün farkı nekadar. Ve aynı teknelerin yanlarda kıvrık kanat gibi birşeyler var Onlar sayesinde tekne havaya kalkıyor o kanatlat sabit midir yoksa kaptan tarafından maneva yapılıyor mu. Bizi yarış tekneler hakkında bilgilendirirmisin.

[@serkanhakanerol1575]

Kaptan , Bilal’e anlatır gibi anlatmış valla 👍😅 Teşekkürler Deniz kaptım 🦅🦅

[@DenizGiraya]

Serkan Hocam merhaba, desteğiniz için ben teşekkür ederim, selamlar :)

[@neutku]

Deniz Bey, varsayalım ki, teknede yelken bezi yerine o büyüklükte şekli bozulmayan, yani içi dolamayacak sertlikte olan, bir plaka kullanabilseydik, bu durumda yüzeyler arası basınç farkı oluşmayacağı için ilerleyemeyecek miydik? Belki apaz ya da geniş apaz da ilerlerdik ama dar apaz veya orsa da olduğumuz yerde durur muyduk?

[@DenizGiraya]

Merhabalar, sorunuzu tam anlayamadım. Yelkenin bez olmasına gerek yok. Kanat tipi yelkenli teknelerde var, uçak kanadı gibi teknenin üstünde oluyorlar. Ancak pratik değil, limanda kapanamıyor. Eğer plaka da kullanılsa, yelken formu verildiği sürece, içi boş da olsa, kuvvet üretir ama tek kontra yani orsada sadece sancak gidilir, iskele kontra, formunan dolayı gidemez. Soru bu muydu? Selamlar,

[@NoChrReq]

Yelkenci değilim ama havacılık hobim. Yelkeniniz kumaştan değil de daha rijit bir materyalden üretilmiş bile olsa, "airfoil" şekline sahipse basınç farkı yaratacak, dolayısıyla "lift" kuvveti (Deniz Giray videoda buna çekme kuvveti demiş ama doğrusu kaldırma kuvveti) yaratacaktır, bu da teknenin ilerlemesini sağlayacaktır. Ancak kumaş bir yelken kadar hiç bir zaman hızlı gidemeyeceksiniz. Üzerinden ne kadar çok hava akarsa o kadar hızlı gider yelkenli (ya da uçak kanatı). Unutmayın, uçakların devasa jet motorları var ve bu motorlar bir "itki" kuvveti yaratıyor (ing. thrust), yelkenli de ise motorla bir itki verilmiyor, var olan rüzgar karşılanıyor sadece. Sonuç olarak sorunuzun cevabı evet, o tür bir rijit yelken de lift yaratır fakat verimli olmaz.

[@keremceylan7254]

ben bunları hiç okumadım nereden biliyorum?

[@ahmetaydn9173]

Deniz kaptam gerçek-zahiri rüzgar ve trimlerede değinecekmisin?

[@DenizGiraya]

Ahmet Abicim merhaba, evet onu da açıklamak istiyorum. Tekne üzerinde mi yapsak diye düşünmüştüm. Sevgiler, selamlar

[@ahmetaydn9173]

Denizciğim bir model tekne üstünde 2 adet yeşil ve kırmızı renkli oklarla bunu anlatabilirmiyiz? Ben eğitim için 3d yazıcı ile bir model basacağım altındada 2 adet ok olan bu rüzgarı anlatmak İçin belki yararı olur. Yinede kaptan sensin.

[@DenizGiraya]

Ahmet Aydın ; Abicim merhaba, haklısınız vallaha, kesinlikle olabilir :) Üzerinde düşüneyim biraz, öyle de olur, selamlar

[@tanerbilici3843]

Bavaria tekne incelemenide bekliyoruz :)

[@mustafabay1204]

...

[@DenizGiraya]

:)

[@altayaltay2028]

Kusursuz anlatım. Ben 60 yaşında sözelciyim. Ben Anladımsa herkez anlamıştır. 😂😂😂👏👍🙏🧿Texas’dan 🫡🇹🇷🇺🇸

[@highnote35]

👏👏👏