영국은 어쩌다 자동차 산업을 독일에 빼앗겼나

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지식보부상

Күн бұрын

오늘은 영국이 어떻게 자동차 산업 주도권을 놓쳤고, 독일은 어떻게 자동차 산업을 선도할 수 있었는지 알아봤습니다.
#독일자동차 #영국자동차 #자동차역사

Пікірлер: 103

@moderatoly 4 ай бұрын

부당한 규제가 얼마나 국익에 엄청난 해가 되는 지를 제대로 보여 주는 사례네요

@임진영-m3o 6 ай бұрын

결론. 카르텔은 사회의 악이다.

@barnumeffect9422 6 ай бұрын

미국이 항공모함 만들 때 우린 소달구지 타고 다녔던 이유 - 과학과 기술에 대한 천대와 박해

@whitetiger8317 6 ай бұрын

멀리안가도됨, 북한이랑 종교단체 환경단체들 보면된 똑같음

@kaiserthum 6 ай бұрын

아닌데. 항모가 처음 나올 때는 1920년대 전후로, 우리는 식민지였기 때문인데. 역사적 사실인 시기 팩트도 틀리는데 문장이 옳을리가... 유럽 열강도 항모 없는 국가가 수두룩했고 ㅋㅋ

@barnumeffect9422 6 ай бұрын

@@kaiserthum 연도와 상황은 인정 근데 애시당초 식민지 된게 과학 기술 천대 하다가 털털털

@거지-p8i 6 ай бұрын

백두혈통 신격화하는민족 주사파좋아하는 인민들 중국이든 일본이든 흡수합병해라

@Wonsyin 6 ай бұрын

우린 나라도 없었어 슈발...어떤 선조중에 중간쯤ㄱㅅㄲ때문에

@byga1849 6 ай бұрын

심지어 영국인들도 재규어 랜드로버는 믿거

@Choi_gang.hannam 6 ай бұрын

검사소에서도 얘네둘은 따로 차량검사 동의서 받고 검사함

@rlee4805 6 ай бұрын

역시나 정치 모리배가 문제

@앤디후욱 5 ай бұрын

알엔디 예산 깍으니 국외 인재유출

@judgejung488 5 ай бұрын

포퓰리즘 그 만주당.

@얼씨구-q9u 5 ай бұрын

정치모리배 덮어놓고 찍어주는 민주당

@gainup6307 5 ай бұрын

우리나라에 드론산업이 발전 못하는거랑 같네요

@davidkim4527 5 ай бұрын

영국은 그 당시 시각으로는 마차 노동자를 보호하는 매우 진보적인고 민주적인 정책을 만든겁니다. 감히 후진국 독일은 상상도 못할 일이었죠. ㅎㅎㅎ

@paparolling9449 5 ай бұрын

노동자만 보호하는게 진보라고 생각하는 사회주의자들이 한국에 많이 있습니다.늘 그렇듯이 어느나라건 그들은 각국의 경제에 큰짐이 되죠

@이동건-q9c1s 5 ай бұрын

영국자동차=한국남자 ㅠㅠ

@여몽환포영여로역여전 6 ай бұрын

우버 못쓰는 전세계 몇안되는 나라. 택시기사죽인다고

@ddemmkkimm 6 ай бұрын

우버가 카카오택시보다 편한가요?

@권의겸 6 ай бұрын

@@ddemmkkimm네 훨씬 편합니다. 일단 우버는 택시기사 뿐 아니라 일반인들도 기사로 등록해서 돈 벌 수 있죠.

@ddemmkkimm 6 ай бұрын

@@권의겸 플랫폼 그러니까 우버냐 아니냐 보다는 택시 권리금에 의한 공급 조절 측면에서 이야기이시군요. 택시 업계가 자유경쟁시장에 가까워지기를 바라시는 걸로 들리는데, 그러면 어떤 점이 좋아지는 걸까요? 경쟁에 의해 낮아지는 가격?

@권의겸 6 ай бұрын

@@ddemmkkimm 가격도 낮아지고 일단 수요에 따라 공급이 유연하게 조절되죠. 출퇴근시간때는 택시잡기 힘들고 아닐때는 다 놀아서 과잉공급인데. 그리고 카카오택시나 우버나 기본적으로 소비자들이 선택함으로써 서비스가 나아지게 하는 방향으로 가야죠.

@ddemmkkimm 6 ай бұрын

@@권의겸 답 감사합니다! 시간대에 맞춘 수요공급 조절이 실제로 효과가 있는지도 궁금하지만 더 여쭤보면 핑프가 될 것 같아 ^^, 직접 찾아보도록 하겠습니다. 감사합니다!

@KimCholmin 6 ай бұрын

산업혁명 당시 영국 환경이 아주 나빴다고 하던데요. 차라리 자동차산업을 줄이더라도 일단 사람이 사는 게 더 중요하지 않았나 싶네요. 현재의 자동차도 말 많은데 증기자동차라니.. 차라리 마차를 타고 가고 말지..

@juneaaahn6826 6 ай бұрын

대기 오염을 말하는거죠?

@eoddl0 6 ай бұрын

독일이나 일본이나 경제발전한게 비슷하네..

@달의신-k2c 6 ай бұрын

일본이 독일 완전 카피 했음 한국은 일본을 카피 했고 일본의 근대화 롤모델이 독일이고 한국은 일본임 법 과학 기술 등등

@사랑-h2l 6 ай бұрын

에초에 망할준비가 된 거 였네요.

@joe-qw5rv 5 ай бұрын

이래서 이권 카르텔과 정치권결합은 모든 발전을 망친다

@소금창고-m1c 6 ай бұрын

한국은 저때,, 양반 상놈 따지며 짚신신고다니고, 전하, 통촉하여 주시옵소서‘ 소리치고 있었다… 지금에야 같은 수준으로 보이지만, 천만의 말씀…

@kwantaejeong5490 6 ай бұрын

옛날 사진 보면 장군이 가마 타고 좀 나은 집은 꽃가마 정도가 최고 그리고 달구지 😢

@perseverance_um1773 6 ай бұрын

울 나라도 다시 재조명 해봐야 할 것 같네요

@리케빈-k5z 6 ай бұрын

부동산 인감으로 도장찍고 등기하는 것도 적기조례 비슷해보임

@chulho87 6 ай бұрын

국내 택시업계가 ridesharing 우버 같은 업체에게 한짓이랑 비슷하네

@정민-h2x1t Ай бұрын

이김에 하이브리드 택시는 필요하다고 봅니다. 우버+카카오+갠택시 합친 하이브리드 택시

@ellijetex 5 ай бұрын

이게 다 반골기질이 있어야 가능… 증기기관은 어마어마한 크기와 자재가 소모되어 아무나 설치 할수없었음… 주 원료는 나무나 석탄 , 톤급의 재료가 소모, 벤츠는 백분의 일 비율로 석유라는 이상한 물질로 엔진을 돌림…

@dspark2131 6 ай бұрын

기득권에 의한 시장 선도 실패의 예시로 흔히 언급되는 마차 산업 보호이지만 영국다운 기행이자 삽질이지만 저거 아니어도 사실 객관적으로 보면 영국이 자동차 산업의 선두가 되었을까 생각하면??? ...글쎄요. 일단 영국 기술자들은 증기 기관 자동차에 너무 집착했는데 이건 총체적 문제가 넘치는 물건이었고 독일과 미국의 자동차 산업이 발전하는데 정작 영국의 초기 자동차 기술자들은 아무 상관없었음. 가솔린 내연기관의 개발부터 발전은 독일과 프랑스 기술자들이 자국에서 주도했고 심지어 미국의 자동차 산업의 주역인 헨리 포드는 공학 박사도 영국인 이민 기술자도 아닌 순 미국산 공돌이. 그게 아니더라도 커브 돌면 넘어지는 삼륜차나 만드는게 영국... 영국은 증기기관에 대한 애착과 자부심이 너무 강해서 내연기관이 이미 대세가 되었을 때도 증기기관 차동차 특허를 계속 내던 장어젤리 뇌였음. 롤스로이스도 영국 오리지날일 때는 망하고 지금은 인테리어만 영국. 항공모함 함재기를 만들라고 했더니 몸통으로 착륙하는 비행기나 연구하는게 영국임. 기행질하다 가챠 확률로 해리어기 같은 일견 멀쩡해 보이는게 (미국이 개조하기 전엔 별의별 이유로 추락ㅋ) 나오기도 하지만...

@chuntagcho1969 6 ай бұрын

지금은 중국에게 독일 자동차회사 매각됨 중공자본의 지배되고 기술유출된 독일자동차 회사 대표적으로 벤츠는 중국에 인수됨 ㅋㅋㅋ

@nekosensei744 6 ай бұрын

이당시 헬조선은 소달구지밖에 못만드는 원시인이었는데;;;;;

@kaiserthum 6 ай бұрын

네 아닙니다.

@centurionkwk 6 ай бұрын

@@kaiserthum 맞는데요? 조선왕조에서 과학과 기술의 암흑기였고 식민지시대는 일본인들이 아예 고급기술 접근을 못하게 막았고. 60년대 까지도 우리 손으로 만들 수 있는 게 별로 없었어요.

@QvQvQvQ 5 ай бұрын

한국의 의사집단 생각나는구만

@peteryi1723 5 ай бұрын

정치병이구만

@scko933 5 ай бұрын

재규어 랜드로버 레인지로버 벤틀리 롤즈로이스 그많은 명품차 회사들 다 비싸니 안팔리고 망해 독일 미국 인도 중국으로 소유권 넘어가 그 마저 이리저리 방황하고 있지요ㆍ비싸 많이 못 팔아 이익안나면 말짱 꽝입니다ㆍ

@elvenisar 6 ай бұрын

아우토반은 히틀러 이전에 계획되었으나 지지부진하게 논의만 이어지던걸 실행한거구요, 특정한 도로가 아니라 우리나라의 자동차전용도로같은 일반국도입니다. 전국에 아우토반이 깔려있고.... 계획당시 "속도제한"이란건 적기조례비슷하게 시속 8km, 16km정도던걸 없엤다는 뜻이지 지금처럼 뭐 시속 200, 300km같은걸 생각했던건 아니었습니다. 건설당시만 해도 시속 60km이상으로 달릴수 있는 자동차도 드물었거든요. 그때당시만해도 성능이 좋다고 해봐야 계기판상 시속 120km정도, 실제로는 110km내기도 어려운 차가 고성능 취급 받았습니다. 물론 일부 스포츠카들은 시속 200km의 벽을 넘어서고 있었지만... 그때당시 스포츠카라는건 레이스카에 전조등이 달린 그런 물건이었습니다. 일반인이 접근가능한 그런게 아니었죠. 물론 영국에선 제규어가 xk-120이란 저렴한 스포츠카로 시속 120마일(시속 200km)을 넘어서는 성능을 자랑하기도 했지만... 이건 광활한 소금사막에서 계속 달려 얻어낸 기록이지 일반도로에서 달성가능한 속도는 아니었어요. 그정도 속도에서 안전하게 차를 세울 기술도 물론 없었구요.

@app6103 6 ай бұрын

반도체 주권도 같은 경우 아닌가? 일본은 반도체 고품질 주도 했지만 한국은 pc 대중화에 맞게 전략을 짜지 않았나?

@언제나즐겁게-m9y 6 ай бұрын

그냥 지금보면 고장이 많아서

@Donk-s5n 6 ай бұрын

고장이 많다고 보다는 차별성 문제죠. 이넘이나 저 넘이나 같은 회사가 같은 부품 쓰고 차별이 되지 않는 자동차에 노조 파업만 해서 불량 천지니

@이승훈-z1t 6 ай бұрын

우리나라도 민주당이 전정권부터 만든 52시간 중대재해 노란봉투법 금투세 이런 노조입장만 대변하고 기업운영을 불가능하게 하는 법만 계속 만드는데 자동차 산업이 아니라 산업이 다 망할거임 ㅋㅋ

@Donk-s5n 6 ай бұрын

영국19세기 이야기랑 독일 20 세기를 짜집기해서. 영국도 고속도로를 이미 오래전에 두었습니다. 그리고 영국의 롤스로이스 벤틀리 로버 모리스. 등 세계적인 명차들이 있었죠. 그러나 식민지가 없어지자 영국 경제는 어려움에 빠지게 되었고 구조조정으로 자동차회사들을 리랜드 그룹 밑으로 통합했죠. 그결과 비용은 적게 들였지만 자동차들의 품질은 하락했고 도태되는 회사들을 리랜드그룹이 포기하니 정부가 국유화했고 해외에 매각했지만 결국 살아남지 못했습니다. 롤스로이스, 벤틀리, 미니는 독일에 인수 되었고 로버는 일본, 독일에 인수되었다가 망하고 이름만 중국의 지리차에 인수되었습니다. 복스홀은 GM에 인수되었다가 망했고 재규어는 포드에 인수되었다가 인도의 타타에서 인수하였습니다. 지금 영국에는 자동차공장이 없는 걸로 압니다.

@elvenisar 6 ай бұрын

공장은 있습니다. 영국 국적의 회사가 없는거죠.

@Donk-s5n 6 ай бұрын

@@elvenisar 그렇죠. 리랜드처럼 대형 트럭, 특수차량 만드는 회사도 있으니 자동차 공장이 완전히 없는 건 아니네요.

@babababbob 5 ай бұрын

복스홀은 스텔란티스 산하로 있고 재규어 랜드로버, 애스턴 마틴, 롤스로이스 등 아직 공장 영국에 있는데 뭔소리신지요? 물론 다른 브랜드들이 공장 철수하긴 했지만 태생이 영국이지만 인수당한 브랜드들은 여전히 대부분 영국에 공장이 있습니다.

@Donk-s5n 5 ай бұрын

@@babababbob 다행이네요. ㅎ

@조세현-s3d 6 ай бұрын

북한의 주된 이동수단이 증기자동차인데.. 목탄차도 증기자동차로 볼 수 있겠죠?

@elvenisar 6 ай бұрын

목탄을 태워서 내는 매연을 내연기관에 밀어넣어 작동합니다. 연로방식이 특이하지 내연기관 자동차입니다. 깔때는 팩트로만, 정확하지 않은 팩트로 까면 반박이 쉬워집니다.

@ujgt2873 6 ай бұрын

2차대전후 승전국이 피해배상 받으려면 패전국 좋은거 가져가는게 당연한데 독일자동차 생산라인 영국으로 가져갔어야 했는데 영국군 어떤 장교놈이 독일 패전했는데 독일국민 먹고사는거 걱정해주며 자동차제조로 먹고살라고 모두다 그대로 냅둠. 독일 때문에 폭격당하고 폐허된 영국이 누굴 걱정? ㅋㅋㅋ 이게 결정적.

@Donk-s5n 6 ай бұрын

영국의 문제는 노조의 문제와 경쟁의 문제가 같이 있으며 우리와도 같습니다. 현대에 기아가 인수되면서 독점의 폐해가 있으며 다른 자동차산업도 발전을 제대로 못하고 있고 품질은 낮아지고 있습니다. 한국 경제성장이 하락하면 결국 자동차산업도 훅 갈겁니다. 다만 해외공장으로 그 정도가 느려질거라는 거고 국내공장이 문닫아도 현대는 버틸 수 있다는 거. 다만 현대는 한국 회사가 아닐 것이라는 것입니다.

@jisungpark8952 6 ай бұрын

한국인 인척 하느라 애쓴다. 쯔쯔...불쌍해

@Donk-s5n 6 ай бұрын

@@jisungpark8952 그래 나 우간다인인 걸 어떻게 알았냐?

@김용찬-q4x 6 ай бұрын

우리의 조선왕조도 그 유명한 예송논쟁, 당파싸움이 유명합니다. 제2공화국시절 구파 신파 당파싸움, 경부고속도로 무조건 반대 그돈이면 국민에게 3년간 쌀밥을 먹는다는 웃기는 묻지마 반대. 영국은 그나마 토론으로 타협점을 찾는데 대한민국 정치질은 묻지마 무조건 반대뿐입니다.