💀 전기차가 내연기관차보다 먼저 발명됐다고? / 💀 자동차 산업의 미래는?

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Civilized Pirates

Күн бұрын

Пікірлер: 843

@gallopers.official 8 ай бұрын

현대자동차 폼 많이 올랐네ㄷㄷ 해적단형들이랑 콜라보도하고 ... 해적단형같은 대기업채널에서 자동차 주제까지 다루시니 저희같은 좋소가 설자리가 없습니다 ....ㅠㅠ 아 좋소도너무 벅차고 가내수공업...

@studio_pirates 8 ай бұрын

수제 명품이십니다 ㄷㄷ

@닥스훈트제리 8 ай бұрын

이거 하나 올렸다고 좋소가 설자리 없다고 말하는건 좀

@handle9228 8 ай бұрын

@@닥스훈트제리 찐

@oxovy0 8 ай бұрын

국뽕유튜브임?

@green_dollar_sign 8 ай бұрын

덧글들 왤케 꼬임 ㅇㅅㅇ

@게임좀사줘 8 ай бұрын

한국이 잘 못 만드는 것: 신생아

@태양의밭관리자사딸라 8 ай бұрын

다른 나라 사람을 수입해서 교육시키고 해외에 팔아먹으면 됩니다.

@sakui83 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃기지만 웃을수 없는 현실

@grapehc 8 ай бұрын

ㅠㅠ

@Oxford_not_brogues 8 ай бұрын

@@태양의밭관리자사딸라그게 무슨 말임? 어떻게 팔겠다는거야

@김병국-x3q 8 ай бұрын

현대차그룹 만세 베터리도 자체개발생산하고 차량용반도체도 직접개발생산하자

@ys4083 8 ай бұрын

단군 할아버지는 더 위에 자리 잡았는데 밑으로 밀려난거잖아

@singaeL774singapore 8 ай бұрын

일본이 유대인한데 나라를 주려고 약속한적있음 만약 이스라엘은 후구정책성공시키고, 만주에서 나라를 세웠다면 팔레스타인은 중동에서 평화롭게 살아갈 수있었고 싸울일도없었음 아쉽다고생각함 그리고 일본이 유대인을 아시아로 만주나 상해,하얼빈쪽으로 이주도운 역사적 팩트도있음

@토끼가토끼니 8 ай бұрын

@@singaeL774singapore이스라엘이나 중국이나

@qkrwpsghkscnjsghks 8 ай бұрын

만주에 그대로 있었다면 중국에 안먹혔어도 지금쯤 공산주의 국가 되지 않았을까요?

@yaine49 8 ай бұрын

변덕스러운 기후와 울퉁불퉁한 지형 덕분에 오히려 세계에서 통하는 물건을 만들게 된 게, 자동차 뿐 아니라 자주포나 탱크등 군사무기도 그렇다고 하더군요.

@삼각자-n7z 8 ай бұрын

김대중 대통령 노무현, 문재인대통령이 없었다면 이런 제조업국가 되기도 어려웠을겁니다. 이재명 대통령을 위해서 투표 잘 합시다

@박상현-j4r1m 8 ай бұрын

@@삼각자-n7z 진짜 죄송한데 그 분들은 업적이랑 별개로 제조업에는 기여하신게 1도 없는데요...

@Thoughtcrime. 8 ай бұрын

@@삼각자-n7z그니까 인프라 설치 대신 농사 보조금 주자구요?

@김긍정-q7h 8 ай бұрын

ㅂㅅ능지

@Fhxsve 8 ай бұрын

@@삼각자-n7z 얜 진짜다 ㄷ

@user-oe9cs2no1r 8 ай бұрын

감사합니다.

@카르트시아 8 ай бұрын

1:22 단군은 사기는 안 당했다. 단군이 세운 조선은 한반도가 아닌 만주에 세워졌기 때문.

@Felreapers 8 ай бұрын

그렇다 후손들이 등신같이 본진 털리고 멀티에서 더부살이 중인 것일 뿐.. 죄송합니다 단군할배 흐헝헝

@성이름-t2u9w 8 ай бұрын

심지어 단군이 터 잡았던 요동반도는 배터리에 쓰이는 희토류들이 많이 매장되어 있다.

@StarShevron 8 ай бұрын

만주가 아니라 요령임

@MegaPunchpunch 8 ай бұрын

한반도 아니었으면 미국이 관심 주지도 않아서 여러 원조들도 못 받았을 듯 ㄷㄷ

@user-qr9ld5ue3x 8 ай бұрын

맨날 단군 스타팅 드립 나오니깐 진지빨고 반박해봄 단군이 도읍으로 삼은 아사달은 오늘날의 평양임 저 당시 요동이랑 남만주는 X싹창난 지형으로 농사에는 최악이였음 평양을 중심으로 재편된 위만조선은 베트남, 흉노, 서역을 휩쓸던 그 한나라가 수륙군 수만을 동원하는 전쟁을 강요했고 그마저도 내분으로 무너짐 백제와 고구려는 한강이 아니라 저 한반도 북부를 먹으면서 국력 떡상함 멀리 갈거 없이 한반도 북부 + 전라도 + 경상도 먹은 고려가 자기보다 영토 몇배는 거대했던 고구려를 능가하는 군사력 여러번 보여줌 또한 고조선, 고구려, 고려가 각각 한나라, 수나라, 요나라를 상대하며 보여줬지만 한반도 북부는 엄청난 산맥과 수많은 하천으로 전근대 시기 제대로된 진격이 힘든 지형이였음 그렇기에 한 무제 때부터 육로로 한반도 북부를 돌파하는건 매우 난이도가 높았고 바다건너 상륙을 강요하는 지형이였음 강원도 지역은 아예 산맥이라 이동이 불가했고 적의 이동루트는 뻔했음 심지어 6.25 전쟁때도 삼국시대때 서로 싸우던 루트를 따라 전투 벌어지고 철의 삼각지대가 그럼 요약하면 지하자원 없고 그닥 좋지 않은 지형처럼 보이지만 사실은 북부가 자연 경계가 되어주며 남부에는 많은 하천과 상당히 넓은 평야가 존재함 단군이 남만주에 자리 잡았다면 진작에 쓸려나갔음 평양에 자리 잡았기에 우리가 지금까지 살아남은거임 드립은 드립으로 받아들이자

@anidrummer8780 8 ай бұрын

아무리 뛰어난 발명품을 만들어도 시대를 잘 타고나야 한다는 교훈...

@행복하고싶어-k7w 8 ай бұрын

여담으로 조선 후기의 인물 '김정호'의 대동여지도도 국가 기밀 유출 문제로 환영받지 못 하였죠.

@신지이-u3x 8 ай бұрын

@@행복하고싶어-k7w다만 전쟁같은 상황에서 지도의 중요성을 생각하면 그게 맞긴 함

@행복하고싶어-k7w 8 ай бұрын

@@신지이-u3x 편에서 6.25 전쟁 도중에 나온 달력에는 한반도 지도도 있었습니다.

@신지이-u3x 8 ай бұрын

@@행복하고싶어-k7w 대동여지도는 군사 시설도 나타내고 있었음 정보의 양이 비교가 안됨

@Killing_Field 8 ай бұрын

대동여지도가 국가기밀 유출 문제로 환영받지 못했다는 설은 근거없는 카더라 입니다. 조선총독부가 가짜뉴스를 퍼뜨렸다죠

@gonzalesBB 8 ай бұрын

2:40 +수많은 과속방지턱의 나라

@Alpha_moll 8 ай бұрын

그만큼 교통법규가 널널하다는 반증. 미국은 스탑 표지판 안서면 벌금에 조금만 안지켜도 총찬 경찰이 찾아오잖아. 뉴질랜드도 가보니까 한적한 시골길인데 앞차 한대가 규정속도 절대 지키더만

@구름따라-d9q 7 ай бұрын

그래도 밟는 나라~

@santickorea 8 ай бұрын

잘봤습니다^^

@Kwon_Incisor_Tooth 8 ай бұрын

광고마저 재밌고 알찬 지식해적단

@cometfi2298 8 ай бұрын

현대가 또 ㅋ

@samakk11 8 ай бұрын

안녕하세요. 유익한 영상 잘 감상했습니다. 혹시 13:05 부터 나오는 브금의 제목을 알 수 있을까요? 평화롭고 느낌이 좋아서 휴식할 때 재생하면서 듣고 싶어서요~

@tongyeongconcerthall5877 8 ай бұрын

다사다난 많은 사건들이 있었지만서도.. 그래도 우리 기업이 튼튼해야 합니다. 현대기아차를 포함한 주변 중소기업들과 제조업체를 응원해요...

@syjklee 8 ай бұрын

멋진 영상 감사합니다

@asradazero 8 ай бұрын

EV와 배터리는 대한민국 미래 경제의 핵심이 될 것입니다!!

@singaeL774singapore 8 ай бұрын

무인기 드론과 AI 전기차는 각 나라별으로 배터리 충전할 수있는 충전소 인프라좀 주유소처럼 많이많이만들어야한것같아요.

@지구-o6j 8 ай бұрын

응 중국

@자유를향한날개 3 ай бұрын

@@지구-o6j중국과 양분하겠지요 그러나 반도체에서 밀리는 중국이 쉽지 않을 겁니다 AI도 외부 인터넷 차단과 검열이 일상인 중국 체재상 한계도 있을 것 같고요

@joanx2028 8 ай бұрын

키프로스 한번 다뤄주세요

@이창우-c3g 8 ай бұрын

철강회사 포○코 근무하는 직원입니다. 보다 좋은 양질의 자동차강판을 생산 공급해서, 국내 자동차 메이커들에서 글로벌 경쟁사들보다 효율 좋은 전기차를 제조하여 경쟁력 우위를 점하도록 기여 하는데 노력하겠습니다. 한국 제조산업이 한 단계 더 업그레이드될 미래를 향해 함께 달립시다!!

@vetym02 8 ай бұрын

전기차가 회의적이든 어떻든간에 사고싶다..

@6060-z7v 8 ай бұрын

마지막에 보물상자 멤버쉽선원분들 소개할때 나오는 bgm이 뭔가요 알수 있을까요?

@박준영-j2i2n 8 ай бұрын

2:25 KOREA: 영상 40도에서도 잘굴러가고 영하 30도에서도 잘굴러가고 산악지형, 늪지대도 잘탑니다 외국인: 와 대단해요 수출용인가요? KOREA: 아니요, 내수용인데요? 외국인: ?????? K9자주포에 담긴 감동실화라지 아마?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@totumas 8 ай бұрын

미해병대 사령관이 여기만큼 다양한 환경조건을 갖춘 최적의 훈련장소가 없다고 극찬한 대한민국ㅋ

@NONAME-b4i9p 8 ай бұрын

오글거린다진짜...

@grapehc 8 ай бұрын

@@NONAME-b4i9p 하지만 진짜죠?

@곽정규-y7k 8 ай бұрын

@@NONAME-b4i9p대구에서 철원까지 끝내주는 기온차 몇 없긴하지

@xhd9872 8 ай бұрын

아니 근데 극단적인 기후가 제품 내구성에 ㅈㄴ 영향을 끼치긴 함ㅋㅋㅋㅋ 일단 수출하기 전에 우리가 써먹어야 팔든지 말든지 하는데 한국 기후가 ㅈㄹ 맞아서 그게 세계에서 먹히는 경우가 많음.

@broadone8574 8 ай бұрын

역시 만족하며 타고있습니다. ㅎㅎ

@박문봉-h9x 8 ай бұрын

태국의 독립국 유지 비결, 일본의 원주민 아이누족, 류큐 왕국, 베네수엘라와 아르헨티나의 몰락, 아랍의 봄과 시리아 내전, 인도에서 불교가 쇠퇴한 이유, 자원의 저주, 유럽의 화약고 발칸 반도 얘기도 다뤄주세요.

@ptahoteff 8 ай бұрын

한국의 극단적인 연교차와 산악지형이 오히려 자동차 개발의 배경이라고 여긴 생각. 저도 했는데, 마침 이런 영상을 보니 계시 같습니다. 하나 더 추가하면 환절기가 극단적으로 빠른 것과 큰 일교차도 포함해야 합니다.

@danj6686 8 ай бұрын

2:22 이 이야기 미군 해병대 장군님이 먼저 하셨던거 같은데...

@살-l9r 8 ай бұрын

4:32 필승! 뿐만 아니라 당시 전기자동차는 내연기관 자동차에 비해 구조도 간단하고 조작도 쉬웠기 때문에 운전에 익숙하지 않았던 당시 여성들에게 인기가 많았다고 합니다. 그러나 영상에서 나온 문제점 때문에 적게 생산되다 곧 사라졌다고 합니다.

@TheCosmosxxx 8 ай бұрын

너무 잘 만들 내용과 영상

@ragison6676 8 ай бұрын

배터리 만들때/폐기할때 똑같이 자연이 훼손될건데 이건 어떻게 처리하려나

@자유를향한날개 3 ай бұрын

그렇다고 기름 들이부어 가면서 가면서 자동차를 운행해야 할까요? 한 사람 이동하는데 2L 페트병 10~20개씩 기름을 태우면서 나오는 이산화탄소가 더 더럽지요 10년 뒤 쯤에는 기름차 타고있으면 냄세나는 차 탄다고 사람들 코 틀어막으면서 손가락질 할 것 같습니다

@happyhan608 8 ай бұрын

은퇴 꼰대가 볼때 울나라 사람들이 눈썰미, 손재주는 정말 압권인듯! 젊은 친구들 홧팅여. 오늘과 미래는 그대들의 것입니다. 그저 우리 같은 은퇴자들은 박수만!

@baseboy5152 8 ай бұрын

꼰대 아니신데요!!

@user-loverjjangg 8 ай бұрын

님같은 분들은 꼰대가 아니라 진짜 어른이십니다!!!

@user-hhf6t82be5j3 8 ай бұрын

진짜 꼰대는 은퇴 안했습니다....

@팝송용계정-d4g 8 ай бұрын

사실 요즘 젊은이들은 60대 이상의 노년층을 꺼리지 않음. 진짜 싫어하는 건 화염병 던지던 세대

@wejofksdjf 8 ай бұрын

단군할아버지가 자리잡은 땅은 산업혁명에 필요한 거의 모든 자원을 자체수급 할수있고 식량도 많이 생산되는 개쩌는 땅인데 후손들이 그걸 못지켜서...

@llIlllIlvv 8 ай бұрын

급발진은 사실 다른 브랜드도 똑같이 이슈 많음. 여기는 한국이니까 자국 차량에 대한 뉴스를 많이 접할 뿐이지 독3사도,일본차도 급발진 이슈 많습니다

@caitlyn2501 8 ай бұрын

근데 현기처럼 결함아니라고 부정하는 회사는 없음 브레이크등이 들어오는 영상 갖다밀어도 지들 책임아니고 운전자책임이라는데 다른 나라는 하자있으면 리콜하거나 보상해줌

@Neffercara 8 ай бұрын

@@caitlyn2501 급발진을 인정한 회사가 어디가 있죠?

@Killing_Field 8 ай бұрын

미국에서 토요타 외 다른 브랜드 차에서 급발진 인정된 사례가 있나요?

@llIlllIlvv 8 ай бұрын

@@caitlyn2501 뭔소리지? 어디서 급발진을 인정하고 리콜하고 보상해줬는데요? 도요타 사례 한가지 말고 또 있나요??

@h.4531 8 ай бұрын

높은확률로 급발진이 아니라 페달오인 사고라는거~

@livethink1625 8 ай бұрын

오늘 처음 봤는데... 재밌다.

@랸-s6l 5 ай бұрын

지식해적단 그래픽디자이너들 천재인듯

@42dadrink 8 ай бұрын

8:57 개비스코 아저씨 얼굴이 왜 유민상?

@그늘비 8 ай бұрын

지금 유럽이 규제 완화를 통해 내연기관의 생명을 더 연장시키긴 했지만 그들도 우리도 미국도 여타 국가들도 결국엔 전기차의 시대가 올 거라는 것은 알고 있죠 아니 온갖 규제로 이미 그걸 정했죠. 다만 독일 및 유럽 기업들이 전기차를 잘 만들 수 있을거라 예상했는데 전혀 그러지 못해서 규제를 완화해버렸습니다. 이게 현기차에게 불리하냐? 아니요 현기차는 원래 내연기관으로 글로벌 판매 3위의 기업입니다. 그냥 해왔던대로 내연기관 팔면 됩니다. 규제완하는 전기차에서 1위는 테슬라가 2위는 현기차가 노리는 상황이잖아요 유럽기업들이 아니라 자국 기업들 죽게 내버려둘 국가는 없지요. 현토부 그러는데 대한민국의 국토부가 자국 기업을 보호하지 외국 기업을 보호할까요? 르쌍쉐 중 이제 한국기업은 쌍용뿐인데 이 친구는 경쟁력이 너무 없고. 살아남은 현기차가 글로벌 판매량 3위의 어마어마한 기업으로 성장했으니 이 친구라도 지켜야죠. 미국도 자국 산업보호하기 위해 우리나라 기업들 두둘겨 패고 있잖습니까. 요즘 있었던 ICCU 문제 차량 판매수 대비 매우 적은 사건인데 너무 많은 차량에서 터진다하는 게 이해가 안됩니다. 게다가 지금 원인도 밝혀졌고 리콜하고 있죠. 현기차도 좀 억울한 문제인데 이거 가지고 뭐라 하는 분들은 그냥 현기차가 싫은 거 아닐까요? 문제없는 자동차는 지금 인류의 공학기술로는 불가능 합니다. 급발진 운운하시는 분들 급발진은 전자제어가 없던 시대에도 기계적으로 발생할 수 있었던 문제였고 전자제어를 하는 지금 시대에서 더 많은 이유들로 브랜드를 막론하고 다 발생하고 있으며 언제든 발생할 수 있는 상황입니다. 이걸 최대한 피하려면 전자제어가 없는 차량을 구매하서 사시면 될 거예요 50년대 차량들 말이죠. 전자제어 장치 ECU는 60년대 후반부터 장착되어서 이거 없는 차량 타신 분들 지금 시대에 그리 많지 않을 정도로 오래전부터 대중화 되었습니다. 문제는 우리 인류는 전자기기의 오류를 100% 막을 능력이 없다는 거죠. 자동차 뿐만일까요? 여러분들이 사용하는 전자기기들 오류 참 많이 발생합니다 스마트폰 쓰면서 많이 느낄텐데요? 컴퓨터 지금은 많이 줄었지만 블루스크린 지금도 뜨죠. 이 전자기기 오류라는 게 정말 다양한 원인으로 발생합니다 내부 코딩 문제 뿐만 아니라 외부의 중성자라 든지 양성자라 든지 이런 단위의 애들이 칩셋을 때려서 문제가 발생하기도 해요. 그렇기 때문에 엔지니어들은 다른 방법을 강구합니다. 브레이크를 매우 강력하게 그리고 단순하게 기계적으로 설계를 해서 최후의 최후까지 작동할 수 있도록 말입니다. 100마력 200마력 300마력 400마력 어떤 엔진, 모터 출력이 어찌하든 브레이크가 더 강하게 설계됩니다. 즉 풀브레이크를 하면 자동차는 멈춥니다. 급발진 초기라면 자동차가 거의 튀어나가지도 못합니다. 급발진시 브레이크가 스펀지 같이 된다는 의견이 있죠? 브레이크 유압라인이 잘리거나 터진 거 아니면 그건 엑셀을 밟은 겁니다 엑셀이 전자신호로 작동 물리적 와이어가 없어진 이후로 스펀지처럼 쉽게 밟히거든요. 브레이크는 유압장치 보조 없이도 작동되고 이게 작동 안하면 오히려 딱딱하게 느껴야 정상입니다 근데 그럼에도 순수하게 브레이크는 작동합니다. 이게 운전자들에게 너무 교육이 안되어 있어서 급발진시 어디 박을 생각부터 하시는데 안타깝습니다. 면허시험에 꼭 넣어야해요. 마지막으로 독점 운운하시면서 독점기업 광고하냐 욕하시는 분들 저는 개인적으로 그런 분들은 차가 없는 게 아닐까 싶습니다. 제가 차없는 어릴 적에 그래봐서 좀 알아요. 현기차 같은 대중 브랜드에서 비슷한 가격으로 현기차를 품질로 상대할 만한 회사는 많지 않습니다 특히 국내로 흔히 말하는 르쌍쉐는 품질의 비교 대상이 못된지 꽤 되었습니다. 과거 현기차가 품질이 나쁠 때 비교 대상이 될 수 있었죠 지금 현기차 품질 가격만큼이나 어마어마하게 올라왔습니다. F1은 아니지만 WRC, TCR 우승하면서 얻은 기술력들 양산차에 적용하고 있기도 하고요. 현기차 대안으로는 독일차, 일본차 정도 밖에는 없어요 국내 한정으로요 쉐보레도 잘 만드는 회사인데 여긴 다른 문제로 현기차에게 비교가 안되죠. 대한민국 국민들이 바보라서 현기차가 지금의 점유률을 가지고 있는 게 아닙니다. 적당한 가격에 적당한 품질 적당한 서비스를 갖춘 회사가 현기말고는 없기때문에 구매하는 겁니다. 그렇다고 프리미엄 브랜드 사실건가요? 그건 경제적인 여유가 있는 소수나 가능한 거죠. 그럼에도 다른 브랜드 구매하는 분들은 정말 취향에 가치관에 맞지 않아서 구매을 안할 뿐 현기차가 왜 잘팔리는지 알고 있으며 납득합니다. 그렇지 못하는 분들은 솔직히 자차가 없는 분들이거나 그냥 무슨 이유에서 인지 현기차를 증오하는 분들이나 하는 거죠. 자동차에 관심을 가지고 쭈욱 알아보면 현까가 현빠가 될 수는 없어도그렇게 맹목적으로 욕 안해요. 그냥 뭘 모르니까 욕하는거죠.

@letmegohomeasap 8 ай бұрын

긴 장문인데 거를 타선이 제 눈에는 안보일 정도로 아주 훌륭하네요. 정보 감사합니다.

@이엣타이가 8 ай бұрын

현대차가 좋든 싫든 우리 일상에 현대차가 없는 건 상상할 수가 없음 승용차, 버스, 트럭, 열차(현대로템), 전차(현대로템) 등등 우리나라에 움직이는 거의 모든건 다 현대차임

@caitlyn2501 8 ай бұрын

애초에 경쟁사없어서 현기가 독점하는데 그러니깐 내수용은 쓰레기로 만들지

@박빙수 8 ай бұрын

신발의 역사 알려주세요!!

@Uh-saPark 8 ай бұрын

옛날에 어렸을때 미니카 굴리고 놀던 짬밥들이 지금 현기차 들어가서 전기차 개발하고 생산하니, 그게 품질이 낮을수가 있겠냐고 ㅋㅋㅋㅋ

@Oxford_not_brogues 8 ай бұрын

딱히

@sisu6288 8 ай бұрын

품질 낮음

@142a56 8 ай бұрын

그럴 수가 있었음 ㅋㅋㅋ

@user-hg7en4np6n 8 ай бұрын

그럴 수가 있더라고요? ㅋㅋㅋㅋ

@꼬북칩-x9t 8 ай бұрын

영상에서, 전기차의 핵심 기술이 배터리라고 계속 말하는데, 눈가리고 귀가리고 미니카 이지롤 ㅋㅋ

@안동현-s5p 8 ай бұрын

현대 자동차는 1990년 부터 전기차를 개발하던 기업임 쏘나타, 스쿠프 기반 전기차 개발하다가 1996년 엑센트 기반의 엑센트 EV 140km/h, 1회 충전 시 주행거리는 390km, 제로백은 15초 정도의 전기차를 이미 개발 했었음 그리고 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 아토스 EV를 공개했었고 2001년에 싼타페 SM 기반의 싼타페 EV(1회 충전 시 160km를 주행할 수 있었으며, 최고 속력은 128km/h, 제로백은 19초)를 내수용, 수출용 둘다 개발 완료하고 출시 하려다 갑자기 개발 중단하고 계속 연구에 매진 했는데 아무래도 충전 인프라 문제가 가장 큰 걸림돌이 아니었나 싶음 그리고 2010년 관용 전용 전기차 블루온을 시점으로 본격적으로 전기차를 만들기 시작함 이 이후 민간인용으로 개발 된게 아이오닉 임 현대 자동차는 전기차 개발 회사중 초기 멤버이자 꾸준히 개발해온 손에 꼽히는 기업임 이때 수소차도 같이 연구했었고 이거 모르는 사람들 많은데 전 세계에서 가장 많이 쓰이는 BSA가 현대 모비스 BSA임 배터리, BMS, ICCU 포함된 배터리 시스템 어셈블리임 BMW, 벤츠, 폭스바겐 그룹, 스텔란티스 그룹, 포드 등등 수 많은 해외 기업들이 현대 모비스 BSA를 사용중이고 물론 현대, 기아, 제네시스도 사용하고 있고 다만 현대, 기아, 제네시스는 ICCU 로직 튠하다 잘 못 건드린건지 이 놈들만 ICCU 문제 발생함 다른 브랜드들은 동일한 문제가 보고가 안 되고 있는거 보면 현재 논란이 되고있는 ICCU 문제는 현대 자동차 만의 문제임

@yongyongjik_nagali 8 ай бұрын

Iccu는 현대차 잘못이 아니라 불량충전기 만든 충전기 제조업체 문제임

@안동현-s5p 8 ай бұрын

@@yongyongjik_nagali 그런데 현대 모비스 BSA 사용하는 다른 브랜드들은 동일한 문제가 보고가 안 되고 있음

@Qr-cd3uw 8 ай бұрын

@@yongyongjik_nagali왜 그렇게 됬을까요?? 현대기아 단가 후려치기는 생각안하시죠?? 그냥 현대 자체가 문제인겁니다 단가 후려치기안했는데도 납품업체가 그런거라면 납품업체 문제지만 단가후려치기하는 현대기아때문에 일어난거기 때문에 현대기아문제가 맞습니다

@yongyongjik_nagali 8 ай бұрын

@@Qr-cd3uw 님 다시 잘 알아보고오세요 현대차가 납품받은 ICCU가 아니라 충전기를 만드는 충전기 회사가 잘못한거라고요 미인증 불량충전기를 만들어서 보급한 '충전기 회사' 잘못이라고요

@yongyongjik_nagali 8 ай бұрын

@@안동현-s5p 동일한 BSA라고 하기에는 e-gmp플랫폼들에 주로 나타나는걸로 알고있음 그리고 iccu랑 비슷한 부품의 문제는 BMW나 아우디에서도 발견돼서 이미 리콜을 했거나 무상수리 진행함

@강남순-b7x 8 ай бұрын

영상 잘 봤습니다 늘 고 퀄리티 영상을 제공해주는 지식해적단… 최고야! 근데 영상의 8:00 부분의 ‘전기차 = 친환경’ 은 제가 과제를 하다가도 알게된 사실이지만 어느정도 어폐가 있다 생각되어 답글남깁니다 전기차는 생산품의 판매후 내연기관차 보다 환경적인 측면에서 다시말해 장기적 측면에서 보면 친환경이 맞다고 생각합니다 하지만 문제가 되는부분은 바로 전기차의 핵심인 ‘배터리’를 생산할때 나오는 과정에서의 환경오염이 일반적이 내연기관차 생산과정보다 훨씬 더 심하다는 것인데.. 이것도 최근자료를 보지 못하여 자세한 정보는 알 수 없으나 몇해전까지만 해도 그게 큰 이슈였던것으로 알고 있습니다 ‘전기차 = 말뿐인 친환경’ 말이죠 요즘은 좀 개선이 된건가요?

@huIuh 6 ай бұрын

아웃트로 브금 알려주실 분 없나요 ㅠㅠ

@beaking-sy6rg 8 ай бұрын

하지만 한나라에 자동차 기업이 하나만 커지는 것은 문제...최소 두개이상의 자동차 기업이 경쟁해야하는데..

@mobi1644 8 ай бұрын

나머지 회사들이 현기만큼 메리트가 없던것도 사실이었죠

@Slow_Stream 8 ай бұрын

이러니 저러니 해도 가성비는 세계1등임 돈없으면 적당한 현기차 사야지 달리 대안이 없음.. 특히 부품값은 진짜 말도 안되는 가격임

@한여름-g6r 8 ай бұрын

한국의 지리학적 최고 이점은 중국이고 단점도 중국임. (북한제외하면) 미친듯이 잘 나갔던 중국 무역 덕분에 지금의 한국이 수출 위주의 국가로 자리매김 할 수 있었고, 무역이 급감한 이래로 한국 경제성장률이 바닥을 기기 시작한 것임. 당시 대통령이 누구니 여당이 어디니 하는건 1도 의미없음. 중국 입장에선 경제성장에 슬슬 끝이 보이기 시작하자 보호무역 체제로 전환한 것이고, 이는 미국도 중국산 배터리 수입금지 생산공장 미국에 지어야 무관세 및 보조금 정책 하면서 보호무역하는거랑 크게 다를 바 없음. 미국 탓 중국 탓 할 필요없음. 반도체랑 배터리, 자동차 등 중공업과 소프트웨어 등 서비스업까지 우리만의 신 성장동력을 찾아야하는데 이는 사실 어려운 것임. 00년대랑 다르게 강대국들이 자국보호무역 체제로 전환했기에 자원도 없이 끌고나가는건 사실상 불가능에 가까운데 출산율까지... 한국은 잘나갈때 외화 미친듯이 벌어두고 지금도 자국 내 투자보다 외국투자를 위주로 끌고가면서 외화를 엄청나게 보유한 일본과 다름. 한국 망하는건 기정사실화 되어있음.

@한여름-g6r 8 ай бұрын

그렇다고 동남아에 따라잡힐 것이다 이 정도까진 아니고 현재, 지금의 대한민국이 우리가 보는 대한민국의 최전성기일 가능성이 높음 인구도 경제도 지금이 피크고 점차 쇠락할 것

@칠두-f9j 8 ай бұрын

현기 화이팅 케이지엠도 힘내고!! 국내 전기차 브랜드가 3개 정도는 되었으면 좋겠다

@ayj4332 7 ай бұрын

과연 전기차가 쉽게 지금의 자동차를 대체할 수 있을지 기대되네요 전 시간이 조금 더 필요하다고 봅니다

@Ratatou2 8 ай бұрын

내연기관차에서 중요한건 엔진 변속기 그다음으로 현가장치와 브레이크인데 전기차에선 모터, 배터리, 회생제동 그리고 가장 중요한게 차량제어 시스템입니다. 벤츠가 ESC기술을 보쉬와 협업하여 도입해서 90년대 중반 벤츠의 안정성이 최고수준이였는데 전기차에선 시스템이 다 다르게 됩니다. 그래도 한국이 전기차 시대에 기회가 된게 IT 엔지니어, 배터리만드는 화학공장, 우수한 가전제품에서 나온 모터기술 등이 잘 시너지가 이루어진거라 생각합니다. 자동차 제어기술은 레이싱 경험으로 잘 발달되어야하나 오히려 내연차 강국 독일과 일본이 전기차에서 죽쓰는게 한국으로썬 기회입니다 해외에서 평가가 좋아지는 시기 좋은 격차를 갖길 바랍니다. 5년이내에 전세계에서 전기 고급차하면 테슬라와 제네시스만이라 예상합니다.

@새별㐅 8 ай бұрын

테슬라는 보급형 전기차지 고급차는 아닙니다 지금 당장 마케팅만 봐도 하이테크놀로지를 활용한 신개념 기능들에 맞춰져있지 마감이나 완성도는 엉망입니다

@Ratatou2 8 ай бұрын

@@새별㐅 그렇긴해요 고급스럽진 않죠 다만 기술우위에있는 회사이긴하죠 테슬라 좋아하는 사람들중엔 테슬라의 기술을 보고 좋아하는 사람들도 있기 때문이라 생각합니다. 고급차로 전환할 수 있는건 기술이긴하죠 다만 마감은 정말...

@새별㐅 8 ай бұрын

@@Ratatou2 현재 전기차 시장은 크게 2개인것 같네요 과거부터 내려져오던 전통과, 훌륭한 마감의 유럽제 전기차(다만 가격이 비싸고, 신기술 거의X) vs 고기능, 신기술을 활용한 미래지향적인 테슬라(다만 마감이 최악)

@jwjeong4189 8 ай бұрын

@@새별㐅 미국에서 이미 프리미엄 브랜드 분류되있음 뭔 보급형이여 ㅋㅋㅋ

@새별㐅 8 ай бұрын

@@jwjeong4189 그건 모델 S만 그렇지 가장 많이 팔리는 모델 3, Y는 보급형인데? 그리고 마감 ㅈ같이 하는건 팩트임

@박하사탕-b3o 8 ай бұрын

전기차가 3g스마트폰 처럼 게임체인저가 되는 시기는 완전한 자율주행이 나왔을때 입니다 자율주행이 나오는순간 자동차는 이동수단이 아니라 움직이는 집, 사무실,pc방 등등이 됩니다 목적지를 찍어놓고 잠을자던가 게임을 하던가 영화를 보던가 일을하던가 할겁니다 그러면 집에서 처럼 막대한 전기가 필요하니 전기차의 큰 배터리가 필수가 되고 내연기관자동차의 시대가 끝날겁니다 그때가 되면 세단,suv보다 미니 버스,미니캠핑카 같은 구조의 차량이 인기를 끌껍니다 어디를 가던 숙박 걱정이 없어지게 되겠죠

@y.h.lee.5288 8 ай бұрын

혁신적인 기술을 먼저 개발하고 빨리 상용화 하는 것에 따라 세계 시장을 점유할 수 있는 것은 어느 때나 똑같죠. 우린 계속해서 개발하고 물건을 시대에 맞게 실용적으로 만들어서 국가를 성장시키고 시민의 삶을 윤택하게 만들어야 합니다.

@ArtiSt_00kr 8 ай бұрын

재밌게 보다가 영상 거의 끝날때쯤 광고인거 알았음ㅋㅋ

@rego_d 2 ай бұрын

9:40 타노스 드디어...!

@카라모리 8 ай бұрын

기후적인 억까가 좀 심하게 작용하긴 했음. 단군 딩시 및 이전 시대 고대 한국인의 원류격 조상들이 발원한 지역은 현재 요령 및 요서 일대로 본래 다습한 온대 지역이었으나 기후 변화로 현재의 춥고 건조한 똥땅으로 점차 변해 버렸음. 그에 따라 본래 살던 기후와 그나마 비슷했던 한반도 및 일본 열도로 남하한 것으로 봄.

@countdooku8875 8 ай бұрын

킹치만 현대는 셔터 내렸던 내연기관 연구팀을 다시 살렸죠?

@bumjunkim1424 8 ай бұрын

기사 제대로 읽어봄?? 한번도 셔터 내렸던 적 없음 기자가 병신처럼 써놔서 그런거고 새로운 엔진을 개발 안할 뿐. 제발 언론 그렇게 욕하면서 왜 기자들 말은 죄다 확대해석함?

@2newday880 8 ай бұрын

현대차 똥줄타나보네... 전기차가 케즘 존에 걸쳐서 판매량 줄어드니 재고가 늘어 난리라던데...현기차가 전기차로 넘어갈려고 내연기관 엔진 개발 중단했다가 다시 개발 재개 하던데ㅎ 전기차 광고네.

@장석종-c4k 8 ай бұрын

Iccu때매 난리남….저거 해결 못하면 미국에서 판매중지임….

@박쥐사냥꾼웅이 8 ай бұрын

전기차의 핵심은 소프트웨어 즉, 자율주행 및 주행 편의시스템이 수준을 높여야하는데 이부분이 테슬라에 밀리는게 아쉬울뿐

@freemanzwin 8 ай бұрын

단군 할아버지는 위치 선정 잘했는데 후손이 한반도로 밀려났다는 것이 학계의 정설이라는 소문이 있습니다.

@jamesbrown2010 8 ай бұрын

집밥이나 회사밥만 있으면 내연차로 다시 못 갑니다. 명절에 지방 내려갈 때 말고는 단점이 없어요. 구입 비용이 비싼거 말고는..

@강형욱이버린개 8 ай бұрын

전기는 공짜냐?ㅋㅋㅋ

@jamesbrown2010 8 ай бұрын

@@강형욱이버린개 기름보다는 싸다. 엔진 오일보다도 싸고 브레이크패드 보다도 싸다.

@무야호-o5z 8 ай бұрын

비싼 차 가격, 충전 시간, 충전 인프라, 외부 온도에 의한 배터리 효율 및 주행 거리 저하, 배터리 부분 충격시 급발진 & 제어 불능 상태, 배터리 발열로 인한 화재 (진화 불가능), 짧은 배터리 사용 기간 (약 10년), 사고 & 수명 다한 배터리팩 교체 비용 비쌈 (평균 1500~2000만원으로 중고차 한대 가격), 폐배터리 처리 문제, 배터리 생산으로 인한 환경 문제 (희토류 니켈 코발트 망간 리튬 등 광물 채굴로 인한 심각한 토양 오염), 승차감 이슈 (회생 제동 기능, 급가속, 급감속시 멀미 유발)

@설렁탕-b5q 8 ай бұрын

그 조건이 필요한거 그리고 그 조건이 충족안되었을때 결과 그게 단점이지ㅋㅋ

@enforcement.koreanlaw 8 ай бұрын

내연기관은 절대 사라지지 않는다.

@grandtour2751 8 ай бұрын

자동차는 현대, 전장은 삼성과 LG, 배터리는 k-배터리 3사가 머기중 한국 전기차가 세계 올해의 차 휩쓰는데 다 이유가 있음요

@ress8069 8 ай бұрын

배터리는 중국에게 크게 밀리는중이네요...

@blackdesert6141 8 ай бұрын

@@ress8069아닌데

@달달커피라떼 8 ай бұрын

@@ress8069중국사람ㅎㅎㅎ

@korigin5980 8 ай бұрын

@@ress8069 배터리 작년초까지만해도 중국에 밀리긴했는데 미국제제랑 배터리불량문제가 많이 나와서 다시 찾아오는중임.가격보단 안전이 우선이라 는 방증이죠.

@ress8069 8 ай бұрын

@@korigin5980 2021년 1등이던 한국의 LG 에너지 솔루션의 점유율은 22.2%로, 29%인 CATL에 밀려 2등으로 내려갔고, sk와 삼성이 각각 5.7%, 4.8%의 점유율을 보이며, 한국의 3사 합치면 32%의 점유율. 2023년 lg 에너지 솔루션의 점유율은 중국에 밀려, 13.6%로 3등으로 내려갔고, sk와 삼성은 4.9, 4.6%. 한국의 3사를 합치면 23% 1,2등은 중국의 CATL과 BYD로 이둘의 점유율은 각각 36.8, 15.8% 둘이 합치면 52% 갈수록 한국의 배터리사와 중국의 격차는 벌어져서 지금 현재 중국의 점유율은 50%가 넘는데, 한국회사가 빼앗긴 점유율을 다시 찾아오는 중이라는 통계나 자료가 혹시 있을까요? 2024년 1분기 자료도 봤는데 차이가 더 벌어졌던데요.

@metamong_2955 8 ай бұрын

자동차 산업이 더 발전한 또다른 이유는.. 많은걸 바라는 국내 고객 니즈에 맞추다 보니 글로벌 니즈에 부합하게 되어버린 상황도 한몫 했죠 ㅋㅋ

@forresterfinding4676 8 ай бұрын

전기차로 전환되어도 오염은 많이 줄지 않습니다. 차로 인한 대기오염 중에 연소는 1/3뿐이고 나머지는 타이어와 제동장치에서 나옵니다 . 그리고 전기를 생산하는데도 오염이 전혀 없을 수 없어요

@gbkim2719 8 ай бұрын

자동차를 잘 만드는 만큼 운전 매너도 좋아지길 바랍니다.

@바위-f1u 8 ай бұрын

철강, 자동차, 배터리 등 전부 기업가정신의 결과물인데, 정말 앞으로도 우리나라가 잘 나아갈 수 있을까

@dongwonrhee8300 8 ай бұрын

K9 자주포가 북유럽에도 수출하고, 중동사막에도 수출하죠.. 그 신뢰도가 괜히나온게 아니라는 ㅜㅜ

@kidi9648 8 ай бұрын

2차전지에 물려있는 내 주식들아.. 도대체 언제 살아날꺼니... ㅠㅠ

@skadydtlra 5 ай бұрын

내연기관의 완전 도태가 먼저일까 탄소포집등의 기술을 완성해버리는게 먼저일까 흥미로운부분임 생전에 그 결말을 볼수있을지 모르겠지만

@cklee3586 8 ай бұрын

퀄리티 최고..

@aoki8859 8 ай бұрын

제가 잘 몰라서 그런데 전기는 좀 싼가요? 전기도 자원이 있어야 만들수 있는 거 있는 거 잖아요?

@sagwa_tokki 8 ай бұрын

현재 전력 생산의 상당부분은 원자력인데, 에너지 생산단가가 화석연료보다 저렴하죠

@user-NateRiver 7 ай бұрын

500키로가는데 1만원미만이요

@goodbaysenji 8 ай бұрын

12:52 이제보니까 케이가 여기 왜있지? 모든곳에 블끼야악의 영향이..

@user-hq9id2ge4w 8 ай бұрын

삼성. , lg ,sk , 현대 , 기아가 있는대 전기차를 못 만드는게 이상하지 ❤ 우리나라 만세

@히스-q2c 8 ай бұрын

이제 전기차가 거스를수 없는 대세인가..

@차승윤-s2b 8 ай бұрын

첨언을 드리자면 변속기 대신 인버터가 들어갑니다. 엔진 윤활유 대신 배터리 냉각액이 들어가고.. 등등..기계적으로 단순해진 만큼 전기적으로 복잡해졌습니다. 배터리 만든다고 환경을 오염시키죠. 사용하는 나라 말고 원재료 캐는 나라.. 하지만 전기차는 가야할 길입니다. 가격이 비싸서 물가가 많이 오르고 이자율이 높은 시대에 인기가 없지만 전기차로 전환은 분명합니다.

@bracingman 8 ай бұрын

아이오닉 비오면 물차고 원가절감 지리게 하는데 역시 돈이면 다되는구나

@니선한악깡버 8 ай бұрын

미국에서 한국 전기차 10위 권에도 없던데 어떻게 된거죠? Iccu댓글은 왜 지우셨어요?

@qkrwpsghkscnjsghks 8 ай бұрын

상온상압 초전도체 개발까지 성공한다면 저항 0 전력손실 0 공중부양 전기차까지 만드는것도 가능하겠네요...ㅎㅎ

@stupidsimple-w4l 8 ай бұрын

유럽이나 미국에서 몇년내로 내연기관 퇴출시키고 전기차로 넘어간다고 내놓은 플랜들이 아직 기술들이 충분해 보이지 않아서, 제 느낌엔 한동안 내연기관 차들이 대세일거 같아요

@hanpyulkong3676 8 ай бұрын

그래서 이산화탄소와 신재생 에너지를 활용한 탄화수소인 e퓨얼 기관이 살아남을 수 잇다고 하지요.

@WNANF주물 8 ай бұрын

차세대 제품이 시장의 10% 를 장악하면 이미 기업은 기존 산업에 투자를 안 한다. 내연차가 얼마나 오래 살아남는 것과는 별개로 이미 죽은 산업...

@f7y-u2j 8 ай бұрын

EU가 내연기관을 퇴출시키겠다는 의결을 낸 건 맞는데 찬성표를 던진 대부분의 국가들이 자국에 자동차 산업이 거의 없다시피한 북유럽 국가들이었죠. 독일 프랑스 이탈리아 등 자동차 산업이 강한 곳에서는 십수년 이내 내연기관 완전퇴출은 말이 안된다며 반대했었고, 그 결과는 지금 이 꼴이 났죠

@hanpyulkong3676 8 ай бұрын

@@f7y-u2j 그래서 EU가 e퓨얼을 미는 것임.

@ppkk6163 8 ай бұрын

문제는 룬가가 산업기만 저변을 말아먹고 있지..

@jjgsk288 8 ай бұрын

멀미안하는 나도 전기차만타면 멀미하는 느낌이던데...갑자기 부웅나가고 승차감이 너무 별로임...

@새별㐅 8 ай бұрын

난 내연기관 소리도 좋지만, 전기차 특유의 모터소리 사이버틱해서 좋던데 제발 전저레인지라느니 뭐니 서로 써우지 좀 말았으면

@kyjyes 8 ай бұрын

그 모터소리 사윤드로 내는 가짜 ㅋㅋㅋ

@새별㐅 8 ай бұрын

@@kyjyes 40 - 50km/h 미만에선 가짜 소음이고 그 이상은 진짜 모터소리랍니다 ^^

@llIlllIlvv 8 ай бұрын

@@kyjyes 차알못 ㅋㅋㅋ

@PJJMAN 8 ай бұрын

ㄹㅇ ufo소리같고 신기해서 멋지던데 ㅋㅋ

@JWinter93 8 ай бұрын

타이칸 찐임

@Ryuna_6335 2 күн бұрын

수소차은 미래에요?

@어쩌라고쫌-r2z 8 ай бұрын

3년 연속 세계 올해의 차 현기가 egmp플랫폼 하나 가지고 다 먹음 이거 하나만 봐도 다른 전기차 제조사보다 최소 3년은 기술력에서 차이가 나는건데 우리나라에서만 사대주의 노예근성 때문에 현기 까댐

@vetym02 8 ай бұрын

한국인이 가장 싫어하는 사람은 자기보다 잘난 한국인 ㅋㅋ.

@팝송용계정-d4g 8 ай бұрын

그 콧대 높던 탑기어도 현대 전기차는 똥꼬가 헐도록 빨아주던데

@김민수-m1m3q 8 ай бұрын

고퀄 영상 항상 만들어줘서 고마웠는데 광고라도 봐드려야지!

@박해환-c7q 8 ай бұрын

그래서 아이오닉?

@user-hhf6t82be5j3 8 ай бұрын

불타오닉5 누수오닉6 소리질러~

@장석종-c4k 8 ай бұрын

부족함입니다 호갱님……

@백승억-n5w 8 ай бұрын

장담하지만 지금 주류인 리튬계열 이차전지의 2~3배 효율의 전지가 상용화되면 인류 문명의 가속도가 2배는 빨라질겁니다. 언제나 배터리 문제가 전기-전자 관련 산업의 발목을 잡아왔죠...

@이누레기 8 ай бұрын

문제는 전기차를 앞으로 대중들이 보편적으로 구입을 할거냐 인 듯 2~3년 전에 전기차에 주던 보조금이 끊긴 지금 과연 대세로서 자리매김이 가능할지

@니선한악깡버 8 ай бұрын

한국전기차는 중국전기차한테 완전히 도태될거임

@완두-r7o 8 ай бұрын

솔직히 흉기라고 까내리긴 해도 현대랑 기아차가 이 정도 퀄리티의 자동차를 만들 수 있는 국내 기업이니까 일반 서민들도 차 한 대씩은 가지면서 살 수 있는 거임 그렇다고 현대와 기아의 차가 무조건 적으로 좋다 이건 아니지만 무작정 까내리기만 하는 건 아니라고 봄

@JL-fd2hs 7 ай бұрын

9:20 인적자원은 사라지고 있는 중이잖아요.

@hororon 8 ай бұрын

전기차 사지마세요. 배터리전부 중국꺼고 전기차는 내연기관차에 2배값 고장한번나면 그냥 새차를 사야할수준입니다 내연기관차 20년탄다면 전기차는 5년도못탑니다 배터리방전도 심해서 배터리교체할빠엔 그냥 새차사는게 더쌀수준입니다

@박승세-l3s 8 ай бұрын

..... 잘만드면 뭐하나 전기차 고장나니까 서로 책임전가나 하고 고치지도 못하드만.....

@salmon_salad 8 ай бұрын

신은 어찌하여 나를 내연기관과 전기차의 과도기에 태어나게 하였는가....

@편집연습-m2w 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 2일전 업로드인데 2주전 업로드 영상을 가파르게 추격

@downshut8688 8 ай бұрын

현기 전기차 재고 많이 쌓이셨나보다

@장농장농 8 ай бұрын

BYD, 지난해 친환경차 300만 대 판매…2년 연속 글로벌 1위 입력2024.01.04 2023년 연간 302만 4417대 판매…전년보다 61.9% 늘어 중국의 엄청난 발전을 보면 겁난다.

@닉아네이 8 ай бұрын

제조업으로 먹고사는 주제에 제조업종사자들을 천시하는 나라가 있다?! 뿌슝빠슝

@JISEUNG328 8 ай бұрын

전기차 진짜 대중화 되려면 지금 화석연료급의 충전 효율이 필요합니다 사실 30분 충전까지 줄여도 아마 급한사람들에겐 너무 긴 시간일듯... 문득 데몰리션맨에 내연기관차량의 낭만이 떠오르네요 ㅋㅋ

@vehiclelover158 8 ай бұрын

ㅓㅜ좋아!!

@crowyoung0 6 ай бұрын

전기차는 잠시 거쳐가는 단계일뿐...

@Trablogg 5 ай бұрын

7:38 숙명이지만 환경적 측면애서 제조하면서 다 말아먹는게 아쉬윰

@이민우-k8h3o 8 ай бұрын

정말 대단한 나라 맞죠 희대의 악법이자 뻘짓 자동차공업 합리화조치 에도 불구하고 이정도 해낸건 기적임

@롬곡을롱 7 ай бұрын

제목을 자동차 산업의 미래라고 할게 아니고 현기차의 미래라고 해야 맞는게 아닐까?

@rwait1287 8 ай бұрын

현대 기아 주식 PER이 낮습니다 여러분들 한번씩 보시면 좋을듯 싶어요

@mhj099969 8 ай бұрын

신나게 즐감