Yorozu-Repo VOL.13「ベルハンマー メタルグリス&Super琉聖 実測」

[@TU-TAN]

皆様からのご指摘通り、ベアリングに注入しないとアクスルシャフトに塗布しても余り意味はありませんね。 本動画はホイールのフリクション低減が主目的ではなくメタルグリスの効果を視覚化することで、労せずして安直手法に走ってしまいました。 アクスルシャフトとベアリング間の潤滑に於いても、多少なりとも効果が表れると期待したんですが誤りだったようです。 今後はもう少し原理・原則に立ち返った企画を心掛けるよう致します。

[@北海道大好き-m5f]

う〜む、アクスルシャフトへの注油の目的は主に腐食防止の為だったような？ ボクはホイールベアリングのシールを外してベルハンマーグリスに打ち替えてみましたが感触は良いですよ。 それでは楽しいバイクライフを〜😊

[@jus5300]

同感です。シャフトを締め込んだ時、フォーク・カラー・ベアリング内輪とシャフトはガッチリ固定されますから。今回の実験のように、もしシャフト表面がそれらのパーツと擦れてるとしたら、簡単に焼き付くでしょう。フロントが良く回るようになったのは、フロントの付け外しでキャリパーが開いたからでは？最初からキャリパーを外して比較しないと。

[@成年後見制度の闇]

銅粉入りグリスを高速回転しているベアリングに普通は入れませんけど。

[@hwangdiameter7380]

@@成年後見制度の闇 kzbin.info/www/bejne/m6qZc6mfZsp9gc0si=DiEFROgaACIsnzEm&t=1674 ホイールベアリング推奨らしい

[@hwangdiameter7380]

アクスルシャフトは摺動部ではないのでグリスに錆止め以外の意味は無いですね 摺動部のホイールベアリングでないと意味無いです クラッチレバーを引く重さの大部分はクラッチのスプリングが縮む力なので ワイヤーの摺動抵抗が減っても誤差の範囲内ですよね 計測方法もアレですし それと注油は洗浄してからの方が良いと思います

[@tokoname19790803]

メーカー的にはメタルグリスは高温高負荷環境での対荷重性の高さとか対囓り耐性やオフロードや林道等で水や泥水がジャバジャバ掛かる様な環境での防水性の高さや持続性の良さを売りにしてるので評価、比較するならこの様な環境で使ってみて如何なの？の方がよかったんじゃないかな？と思いました。

[@russioka]

ブレーキの引きずりやドライブシャフトの抵抗のせいで回ってないだけで、実際には効果あると思いますよ。

[@与太郎-i5w]

忘れた頃にやってくる。😂

[@TU-TAN]

ネタは撮り溜めしてるんですけど、編集に手が回らなくって・・・なので、忘れないでネ。

[@白井黒子-j2r]

1台目はチェーンダルダルに緩んでて二台目はチェーンパツパツきちんとチェーンは調整しような