PROBLEM Z UTRZYMANIEM TEMPERATURY - SILNIK AUDI 2.0TDI CGLC i CAHA nie dogrzewa się!?

📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - [e-mail]
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #2.0TDI

Siemanderko!!! Mam nadzieję, że nie zawiodłem, bo czuję presję normalnie jak nigdy, tyle osób pisało, że czeka na ten odcinek… no cóż ł, co ma być to bedzie😊 miłego oglądania😁😁😁

[@MarcinBazela-n2t]

To czyli pozostaje zmiana softu . 😊

[@pujolek1790]

Mam ten problem w A4 B8 o kodzie CJCB. Zobaczymy czy ta instrukcja okaże się pomocna. Pozdrawiam!❤

[@tomaszponiewiera1162]

A jakby zamiast softu ominac chlodniczke EGR ? W sumie zawor i tak zaslepiony i wyprogramowany. 😂

[@dawidzakrzewski5864]

No moim zdaniem ta chłodniczka EGR właśnie dogrzewa nam płyn chłodnicy. Więc ominięcie przyniosło by przeciwny skutek​@@tomaszponiewiera1162

[@XY-qw8ef]

@@tomaszponiewiera1162 z egr mam tak jak Ty. Na zimę wyciągam kostkę z pompki egr i to bardzo pomaga, jednak na lato ją wpinam gdyż czujnik na wyjściu chłodnicy jest za silnikiem właśnie w obiegu egr.

[@konradleczykiewicz4674]

Super materiał. Wiele wyjaśnia. Miałem ten sam problem w CAGA i dzisiaj odbierałem auto od mechanika. Twoja teoria sprawdziła się. U mnie wszystkie 3 elementy wymienione czyli termostat główny, termostat przy egr i zawór zwrotny-przelotka. Myślę że to był główny powód spadku temperatury na postoju. Jeszcze jak mówiłeś o wpływie niedogrzania silnika na doloty to myślę że warto byłoby je oczyścić. Z DPF-em wcześniej też miałem problemy jakieś 20 tys km temu ale wymieniłem czujnik cyrkulacji spalin i problem zniknął. Pozdrawiam

[@XY-qw8ef]

Jest odcinek na który długo czekałem. Dzięki Krzysztof. Pozdrawiam.

[@arkadiuszkalusche7880]

Może jakieś namiary na te serwisy które padły w odcinku? Nie wszyscy maja blisko do poznania a są właścicielami CGLC 😅

[@tobiaszdopke3224]

A co z zawieszająca się klapa w zaworze EGR w silniku CGLC ? Spójrzmy na teorie z drugiej strony, może jest tak duża i zima oprócz chlodzenia spalin ma za zadanie wesprzeć układ chłodzenia w rozgrzaniu silnika i utrzymaniu w odpowiedniej temperaturze ? Zmiana softu naprawia problem ale z fabryki nie wyjechały z tym problemem a pojawił się on po jakimś czasie. Zapychanie się tego elementu tez zmniejsza oddanie temperatury do układu chłodzenia co może spowolnić wzrost temp. Super odcinek ale w silniku CGLC nie wszytsko rozwikłane ;)

[@ceemer20]

milcz, on tu sobie sposób na nowy biznes wydeptuje a ty mu takie rzeczy, zamiast naprawy kastracja :) Ciekawe na czyj koszt będą teraz cyklicznie przepalane chłodnice EGRu wymieniane😆

[@kkol8640]

Cześć softu zapewne skopiowane od aut na rosijeee i już po problemie..... , słaba naprawa.... zaczyna się jak wszędzie lokowania cudownych środków, maszyn, i tunerów....

[@marcinkowalski5750]

Świetna robota. Super, że wiesz co robisz, znasz się na swoim fachu i na dodatek chcesz się tą wiedzą podzielić. Dziękuję ponieważ Twoje filmy pomagają mi samemu wykonać proste rzeczy a przynajmniej znaleźć przyczynę problemów.

[@dieselinside3363]

Nie spotkałem się jeszcze z termostatami, które działały by idealnie tak samo, jak zakupione oryginały w ASO. Jeżeli już ktoś kupuje zamienniki w hurtowniach motoryzacyjnych, to pytajcie sprzedawców z jakiej firmy było najwięcej zwrotów, reklamacji i tych nie kupujcie.

[@jakubswist5839]

Tylko, ze te "oryginaly" to sa te same termostaty Mahle.

[@dieselinside3363]

@@jakubswist5839 To kup ten MAHLE ORIGINAL, a później kup oryginał w ASO, zamontuj i porównaj ich parametry. Jak zrobisz taki test, to możemy wtedy rozmawiać.

[@jakubswist5839]

@@dieselinside3363 dokladnie tak zrobilem. Mialem oryginal i wiem jakie byly temperatury w vcds. Jak padl mi dwa lata temu ten oryginal, to kupilem Hella i Mahle, porownalem je w garnku z gotujaca sie woda. Mahle otwieral sie dluzej, nie tak zeronjedynkowo jak Hella no i co najwazniejsze, przy wyzszej temperaturze. I od dwoch lat jezdze na tym Mahle z zeszlifowanymi znakami vag audi i temperatury mam wzorowe, tak jak na oryginalne zanim padł. Uprzedze Cie jeszcze, na forach przeciez ludzie tez piszą, ze wymianiali na oryginaly i jednym problem rozwiazywalo, innym nie.

[@szulcmotorsport1795]

Krzysiu 😊Automat ma dużo znacznie , bo jest zawór który się zamyka po starcie i otwiera na 70 stopni i zaczyna grzać skrzynie , często w tych rocznikach zawór przeciekał i koronowała wtyczka. I do stronika strownika wdzierał się płyn ale pierwszym efektem było nie dogrzewanie, i druga sprawa w wersi webasto jest mega problem, ale to temat na mega film. Polecam żebyś poprosił o wersie z webasto i stronik/ multitronik i omówił dla widzów. A pompka chłodnicy EGR mega wpływ jak egr nie wyłączony to dogrzewa, jak wyłączony to chłodzi.

[@mariuszbartos5801]

Witam ja mam VW CC 2015 CFGC z webasto i słabo łapie 90stopni ostatnio 4stopnie na zew musiałem 20km jechać z obrotami 2.5 tys 3tys by złapał 90

[@paweka192]

Na początku właściciel EKG omawiał problem z nagrzaniem układu chłodzenia w Audi i powiedział że pokaże przyczynę, którą każdy sobie naprawi w 15min i nie musi być mechanikiem 🤔 każdy czekał na niedzielny odcinek 😢 a tu takie rozczarowanie nic ciekawego nie pokazał i nie opowiedział wszystko jest to na forum😠 a przyczynę na koniec odcinka przekazał że zmiana softa rozwiąże problem super tylko żaden laik sobie w 15min tego nie zrobi samodzielnie.😢

[@mariuszbrzozowski5675]

Właśnie tyle oczekiwania na rozwiązanie problemu samodzielnie i nic stracona godzina oglądania i na koniec ten typ tak ma. Tylko kiedyś ten silnik trzymał temperaturę

[@mariuszbrzozowski5675]

W sumie tego wszystkiego dowiedziałem się już wcześniej na forum

[@sylwestergrzegorczyk161]

​@@mariuszbrzozowski5675tam przy chłodnicy EGR jest jeszcze klapa sterowana pod ciśnieniem to jest chyba kierownica spalin. Sprawdź sobie czy ona pracuje czy jest zatarta Nie daje to żadnego błędu a w komputerze. Jeżeli zatarła się i stanęła w nieodpowiednim miejscu to ponoć może mieć to też wpływ na temperaturę....

[@corradobart]

Oj janusze, janusze 😂

Siemka! To już streszczam Tobie wszystko. Pokazałem co może być uszkodzone w układzie chłodzenia i gdzie się to znajduje. Jeżeli wszystkie te podzespoły są sprawne i dalej się nie dogrzewa, to trzeba zrobić modyfikację softu. Ale soft pomoże tylko wtedy, jeśli układ chłodzenia jest w 100 procentach sprawny, a to ocenić możecie sami na podstawie informacji w filmie😊 pozdrawiam Cię serdecznie i miejcie na uwadze, że zaczynając nagrywać ten odcinek, sam sprawdzałem i uczyłem się tego jak to działa i co może być przyczyną, więc nie miałem jako takiego planu jak to się skończy. Tak już jest na moich odcinkach, że nie mam planu i idę na freestyle, dlatego czasem tak wychodzi😉 trzymaj się!

[@dominikdomis7503]

Godzina oglądania, a i tak się nie dowiedziałem co trzeba zmienić w oprogramowaniu żeby trzymał temperaturę

[@oponyfelgi2]

Dowiedziałeś się co trzeba sprawdzić ewe wymienić i dopiero wgrać soft

[@dominikdomis7503]

To wiedziałem i mam wymienione

[@tomaszmizera6131]

​@@dominikdomis7503taa a soft z nieba Ci spadnie za darmo

[@ceemer20]

nic nie zmieniać. Chyba, że chcesz co kilka miesięcy wymieniać przepaloną chłodnicę EGRu. Sterownik pompą reguluje na zasadzie on/off natomiast płynnie reguluje przepływem spalin. Jeśli zacina się przepustnica spalin w chłodnicy to temperatura cieczy żyje własnym życiem.

[@dominikdomis7503]

@@ceemer20 ja mam zaslepiony egr

Szacun za wiedzę którą nam przekazujesz ❤

[@specvolt8769]

Diesla rozgrzanego wzorcowo do 90 to na postoju na ogrzewaniu na max (na jałowych) i na mrozie -10 nagrzewnica schłodzi nawet do 70 w 10 min. Robię obieg wewnętrzny na klimie i znów temperatura rośnie do 90. Benzyny tak nie da się schłodzić no chyba że przy -40 ale nie miałem okazji.

[@walasek18]

To może teraz odcinek o problemach z ciśnieniem oleju na wolnych obrotach przy temp oleju 100stopni i większej w 2.0tdi a4 b8 itp 😊

[@jakubswist5839]

Z tym nic nie da sie zrobic. To od wypalania dpf. Skrocic interwal wymiany oleju do 7000-10000km i trzymac stan oleju na MAX (wieksza pojemnosc cieplna).

[@1250robert]

Myje sie myje ja tez myje i mam chopla na punkcie korka wlewu oleju jak odwotnie, pozdrawiam i zycze wszystkim wszystkiego dobrego

[@PiotrSzewczyk-g3s]

Dużo zdrówka dla dzieciaczków😊 Super odcinek💪

[@XY-qw8ef]

Mega odcinek. Nie wiem czy inne marki też tak potrafią skomplikować układ chłodzenia. Mam wyrzucony i zaślepiony egr ale oczywiście nie można się tego zwyczajnie pozbyć i wyłączyć pompki bo za silnikiem w obiegu egr jest czujnik temperatury powrotu chłodnicy. Zamiast chłodnicy egr zamontowałem więc rurkę i na zimę wypinam kostkę z pompki egr i to poprawia sytuację a na lato wpinam aby w razie potrzeby sterownik włączył wentylator chłodnicy. Nie wiem czy dolnego króćca chłodnicy nie można by wymienić na jakiś od innego modelu z miejscem na czujnik wtedy można by było wyciąć ten wyrostek robaczkowy ☺. No i jest jeszcze pompa z przesłoną która nie wiadomo czy działa. Ten układ to dzieło szalonego inżyniera.

[@Sebastian-wi9fp]

Caga 2.0 143 caga 2 termostatu 1 zawór powrotny. 80C nawet 70z wymiana głównego na behr i 90C stałe silnik cr mają trzymać 90 fajny film ogólnie. Niektórzy mówią, że 70-80C to norma nieprawda hehe

[@dawid9410]

2:14 na zdrowie😂

[@marianaborygen9144]

Dzięki. To jest film na który czekało bardzo wielu użytkowników tych silników. Mega dobra robota! 👍 Pozdrowionka 👍

[@InzynierNotowany]

Termostat główny w zamienniku nie pracuje tak samo jak termostat z ASO. Zamienniki otwieraja sie szybciej podajac niedogrzany plyn na chłodnicę przez co silnik w czasie jazdy dluzej sie dogrzewa lub traci temperature na postoju. Szkoda ze tego nie sprawdziles bo to jest powazny argument powodujacy roznice w diagnostyce. Tak czy owak dzięki za materiał 💪

[@mrb5424]

Prosimy o kontakt do Łukasza lub Karola albo komentarz jak ich zakłady się nazywają bo ciężko dosłyszeć te nazwy. Dzięki mega poświecenie i materiał. 👌💪

[@katarzyvbnamadej1400]

Tun serwis coś koło tuliszkowa

[@WIELBLAD11]

Na wstępie chciałbym napisać że jestem pełen podziwu co do twojej wiedzy na temat audi i ich usterek i awarii.Jednakże twój ostatni filmik na temat utrzymania temperatury w silniku CGLC nie był jednym z najlepszych.Zastrzeżenia mam co do opisu że każdy w garażu jest to w stanie zrobić?Mianowicie koniec ,końcem opis naprawy "usterki"jest wgranie softa,którego nie udostępniłeś ,a co za tym idzie mają go tylko ci co na tym zarabiają.Udostępnilem twój filmik na grupie audi a6c7,i spotkałem się z krytyką po co to zrobiłem, jak nic nowego ten film nie wniósł,a ten temat już dawno był opisywany. Domyślam się że próbowałeś to ogarnąć w warunkach garażowych,ale jak sam mówiłeś nie było to profesjonalnie wykonane.Powinieneś opisać co robiłeś(domyślam się że chodzi o zmniejszenie przepływu cieczy)a obserwujący cię mieliby większą wiedzę merytoryczną.Pozdrawiam.

[@joe.p.1133]

Wymieniłem dwa termostaty na orginały i problem zniknął 😉

[@Tough_stuff132]

Dalej czekam na odcinek dlugiego krecenia silnika 2.0TDI bez fazatora rozrządu :) 2.0 CUNA CUPA itp .

[@baka28]

Wiadomo jak jest długie kręcenie pobieranie oleju . w zimie odpala szybciej w lecie dłużej a dużo zależy od stanu pierścieni niestety jeździć obserwować dolewać olej , dlatego Volkswagen wprowadził puzniej Dgc jak masz cune albo któryś z tych sprawdź sobie przewód na ic bo tam się lubi przecierać i wtedy brak mocy i choinka się świeci .

[@olszowski46]

Sam miałem problem w CGLC. I wymiana EGR pomogła, nie opłacało się czyścić bo niestety było za dużo sadzy. I wygląda że nie tylko termostaty a też sama chłodnica EGR może być problemem. Softy srofty jeśli mechanika jest sprawna to będzie wszystko ok a nie wymieniać soft.

[@sebazetor25]

Ja mam 2.0 CAGA 143 , wpadł nowy głowny termostat z aso , pierwsze rozgrzewanie po zmianie idealnie , kolejne już spowrotem to samo , bywało gdzie w temp. Minusowej przy 50km drogi wcale temperatura nie drgneła , dopiero przy butowaniu cos wstało i zaraz znowu opadła wskazówka na pozycję zero, kupiłem kolejny termostat główny z audi 80 tez sie mieści wahlera 87 stopni (ori był 82 stopnie) akurat u mnie w 2008 r mam sam wkład ,pierwsza jazda ładnie się nagrzało ,a kolejne wyjazdy znowu niedogrzania,zmieniłem zawór i termostat nad skrzynią w manualu firm które w oryginale były pakowane i bez zmian , w chłodne dni przy 15km do 90 wstanie a na postoju spadnie do 80 na wskazniku , niemam juz ekologi ,(dpf,egr i chłodniczki) zauwazyłem tylko ze jak wyłącze ogrzewanie kabiny to normalnie sie dogrzewa nawet na postoju ,a mam włączoną dodatkową grzałke w nagrzewnicy ,ze ciepło dmucha po 5 minutach

[@mordog5924]

Sam walczylem z cglc z tempetatura plynu wymiana obu termostatow niewiele pomogla. Ale zauwazylem ze jak auto chcialo wypalic dpf to temperatura rosla bardzo szybko.

[@dawidj6202]

Też to zauważyłem że wtedy szybciej temperatura wody rośnie i ciekawe czy ten myk właśnie nie został w sofcie zastosowany :)

[@mario22555]

U mnie w cglc nie pomogła wymiana termostatow na ori. Silnik oddychający czyli bez dpf ,egr I chłodnicy spalin . Jedyne rozwiązanie które pomogło trzymać 90° to obrócenie zaworu zwrotnego tego w wężu przy ścianie grodziowej . Omijamy jeden mały obieg płynu chłodniczego co pozwala utrzymać i dogrzać silnik.

[@MalyGPU83]

Mam skodę superb II z silnikiem 2.0 tdi 140 km, kod silnika CFFB i również mam spory problem z dogrzaniem silnika. Po przejechaniu 200 km z prędkością około 140 km/h przy temperaturze powietrza 2-3 stopni w plusie, temperatura płynu około 70 stopni. Zazwyczaj włączam webasto i trzymam je tak długo aż płyn dojdzie do 90 stopni bo inaczej dogrzanie auta jest niemożliwe. Dzięki wielkie za filmik, w przyszłym tygodniu biorę się za wymianę, dla pewności wymienię oba termostaty, główny i ten do chłodniczki EGR-a. Trzymaj się gorąco Krzysiek i dalej nagrywaj dla nas tak świetne materiały 👍👍👍👍👍. Pozdrawiam

[@Jacek_Groth]

CFFB w Passacie B7 też ma termostat od chłodniczki EGR?

[@miskoala7994]

​@@Jacek_Groth u mnie w VW passat b7 cffa sa 2 główny i na skrzyni biegów przy chłodniczego ten mały i też jest problem z dogrzewaniem wymieniłem ody było kilka dni w miare i znowu nie dogrzewa podejrzewam że znów padł ten mały termostat bo był tani taki mieli tylko

[@TheRazorsl]

w dalszym ciągu nie wyjaśniłeś co jest nie tak. Zrobiles reklamę dla kolegów co wgrywają soft. Nie powiedziałeś co oni w nim dokładnie zmieniają i jak pizbyc sie problemu... wciąż jest to tajemnicą

[@ceemer20]

wyłączają sterowanie pompką układu chłodzenia chłodnicy egr. To samo zrobisz zdjęciem kostki z pompki, albo zaślepieniem jednego z węży. A potem cyklicznie przepalone chłodnice EGR będziesz wymieniał na własny koszt 😆

[@jakubswist5839]

Ale oni to wyłączają pompke tylko przy temoeraturze zewnetrznej np 10st. Powyzej pewnie pompka działa.

[@Audixxxx.]

Witam panie Krzysztof. Na początku chciałbym powiedzieć że pana filmy są bardzo pożyteczne i pomagają rozwiązać wiele problemów dzięki bardzo. A wracając do tematu też mam problem z Audi A6 C7 clgc temperatura wody. Wymieniłem duży termostat bawiłem się z zaworem zwrotnym kulka i nic nie pomogło 😢. Przypadkiem kiedy już nie miałem pomysłu sprawdziłem system MMI i tam jest opcja ustawienia klimatyzacji i ogrzewania paliwa w moim przypadku było ustalenie Auto a chyba wcześniej jak pamiętam miałem to wyłączone i tak też zrobiłam. Kiedy jest to wyłączone jadę 8-10 kilometrów spokojnej jazdy i temperatura jest 90 st. Może tu jest problem z Audi? Pozdrawiam

[@soczek2823]

Witam cię Krzysztof super czekałem na taki odcinek moge uzupełnić lekcję.taki odcinek ti bez mrugnięcia okiem sie ogląda dzięki pozd

Dziękuję bardzo😁

[@nestin2745]

Odcinek mega fajny. Jak wszystko sprawne i wymienione to zostaje tylko soft😂.

Dokładnie!

[@MmMm-zx2bp]

Po co zmieniac soft, jak wystarczy odwrocić ten zawor z kulką w przewodzie za silnikiem (oczywiscie sprawne termostaty) samochod smiga juz 4 lata i szybko dogrzewa i trzyma temperaturę

[@Soqliuzzo]

też tak miałem zrobione@@MmMm-zx2bp

[@przemysawk9211]

Hej masz CAHA czy ten 2? Zmieniasz tak na zimę czy zostawiłeś na stałe ?​@@MmMm-zx2bp

[@dariusbukucinskas9947]

​@@MmMm-zx2bpCzy przy wyższej temperaturze zewnętrznej trzeba przekręcić zawór czy można go ustawić na stałą?

[@sebastianr.6835]

👍 ja też odebrałem auto od majstra z umytym silnikiem bardzo mi się spodobało też czysty silnik ma wpływ na temperaturę, ja też miałem ten problem plus nie grzał w środku audi a4 b8 2014r ja wymieniłem płyń chłodzenia termostat i chula

[@lukasz3743]

Zamiast obracać zaworek założyć termostat dsg 🎉🎉 w lato puści w zime zanim nagrzeje nie puści bez softu bedzie git? Panie Krzysztofie?🎉🎉

[@MarcinBazela-n2t]

Myślisz że takie rozwiązanie będzie dobre ?

[@Ozyriusz19]

Hmm jest to myśl@@MarcinBazela-n2t

[@lukash1028]

Czuje lekki nie dosyt z tytułu braku pojazdu z automatem. Tam jednak jest troche inaczej i z checia bym poznał anatomie ukladu chlodzenia. Uzytkuje takie caga i borykam sie z problemami w trasie 90 lapie ale miasto to inna historia. Pozdrawiam i czapka z glowy za ogrom czasu poświęconego przy tym temacie. Ps dużo zdrówka dla familij

[@a.m-ct7qo]

W moim 2.0 tdi caga wymieniony dwa razy termostat główny i zawór zwrotny temperatura 60 maksymalnie .Dopiero po informacji od pana Krzysztofa o drugim termostacie i jego wymianie auto sie dogrzewa i trzyma 90 stopni. Dziękuję i pozdrawiam.

[@piotrlisiewicz7075]

Jesteś po prostu zajebisty i bardzo szanuję to o czym mówisz i jakie masz doświadczenie. Mam problemy z moją A6 4f po "chipie" 3.0 tdi 233 PS 450 Nm zrobiona na 276PS 577Nm Tiptronic.Jeżdzi pięknie ,ale przy maksymalnych obrotach się dławi czy to na 4 czy 5 ,6 biegu. Tak jakby mu brakowało powietrza Czuć po prostu,,że chce iść do przodu ,a jednak przymula .Jeżdżę już tak szósty rok ,ale czuję,że to auto może 'troszkę' więcej.Pozdrawiam serdecznie.

[@marcindrozd7242]

Jest jeszcze zawór przed chłodnica EGR sterowany podciśnieniem. Spaliny dogrzewają silnik jeśli temp. Silnika jest za niska zamiast iść przez chłodniczke EGR. U mnie ten zawór się zacinał co powodowało niedogrzanie silnika

[@AdrianMilitowski-d5l]

A co jeżeli EGR jest wymazany z mapy i zaślepiony? Czy nadal potrzeba go chłodzić ? Wyjaśnione bardzo dobrze . Czarno na białym . To się ceni 😊

[@PawełKobylarz-n1h]

Ile kosztuje taka zmiana softu na dogrzewanie?

[@H4rrY_PL]

Od 400 do 600 netto 😂

[@k.w.4534]

Gdzie to można zrobić w Mazowieckiem ?

[@tomaszmarchaj5101]

W silnikach vw 2.0 TDI ( u mnie skoda superb z DSG) były od nowości wadliwe termostaty czy też inni mówią regulatory temperatury na skrzyni DSG. Wiele osób to zgłaszało .Wymiana w granicach 100zł i po problemie.

[@jarniks.4621]

Jest git, temperatury mogą się wahać w momencie otwarcia poszczególnych termostatów.. Same czujniki temperatury mają tolerancję na poziomie 5 stopni Celsjusza. Pozdrawiam pięknie

[@krzysztofkadib4098]

Super odcinek ale było by właśnie mega jak prócz temperatury chłodziwa sprawdzane byłoby temperatura oleju .bo temperatura płynu a temperatura oleju to jest duża różnica . Mógłbyś zrobić tak jak tu pokazać dużą szkodliwość zbyt są zybkiej nogi na gazie na nie do grzanym silniku a jak by jeszcze do tego był trzeci na automacie to wszyscy Wniebowzięci 👍👍 ale i tak jak zawsze odcinek sztos .

[@sodaft]

W większości przypadków wystarczy softowo zmienić ustawienia pracy pompki. Koszt ok. 350 zł.

[@bartoszdynysiuk4723]

Witam. Szkoda że zajmujecie się tylko marką audi. 😪😥 rozumiem są mechanicy uniwersalni i od każdej marki. Ale tak miło mi się ogląda twoje odcinki ale wiadomo 🙈🤷‍♂️

[@kilod171]

Cześć Krzysztof bardzo lubię twoje filmy są poprostu mega, fajnie tłumaczysz opowiadasz co i jak trzymaj tak dalej😁🔥💪

[@tomaszochab8924]

Jak ja szanuje takich ludzi

Ja też😁

[@karol2413]

Mam ten sam motor i uwielbiam przy nim grzebać i robić coś nowego. Na ten moment moduł olejowy zrobiony, turbinka zregenerowana, olej I filtry co 10 tyś, jedyne co jeszcze to upierdliwe czujniki parkowania do zrobienia i wycieraczka tył model a6 c6 s line , pozdrawiam

[@sk8er-dad]

Panie 🙈 auto jeszcze nie zakręciło a już jedzie. Daj mu z minutę 😂 chyba że tak ucięty materiał hihi. Pozdro ! Super odcinek !

[@maciejleszczynski647]

Mondeo mk5 z dwulitrowym dieslem zachowuje się identycznie. Podczas jazdy trzyma pełną temperaturę a na postoju przy włączonym ogrzewaniu temperatura spada. Silniki mają bardzo dużą sprawność.

[@ysyzpoloneza3465]

Bardzo dziękuję Krzysiu za ten odcinek ! Super , ja też walczyłem z dwoma termostatami i 2.0 TDI ( CAGA) . Jak zawsze doskonały materiał ! Pozdrawiam 😊

[@pawel66krak]

Mam 2,0 CAAB z 2010 roku 102KM i Webasto thermo top ten silnik zimą jest ciężki do rozgrzania. Ale przy temperaturach na zewnątrz poniżej 5 stopni dogrzewacz ratuje sprawę.

[@patrykgowacki6299]

W porządku odcinek.

[@wladekmladek3368]

Dużo wiedzy bardzo to doceniam ale Krzysiek musisz trochę stonować z ekscytacją i chaosem bo w sumie to pogmatwałeś i ostatecznie trochę wyszło maslo maślane. Podkreślam że bardzo ale to bardzo szanuje i jestem fanem Twojego kanału i dziękuję że poświęcasz czas i dzielisz się wiedzą.

[@Komandosss89]

Super , dzięki wielkie bo już brakowało mi pomysłu sprawa jasna ;)

[@marcinfilipiak9341]

Pomaga również wymiana małego termostatu na taki z temperaturą otwarcia 87stopni, orginalny bodajże otwarcie ma przy 75stopniach.

[@filip_m185]

A jakieś skutki uboczne tego zabiegu?

[@marcinfilipiak9341]

@@filip_m185 brak skutków ubocznych, lepiej utrzymuje temperaturę cały czas okolice 80-90 a nie spada aż do 70

[@jakubswist5839]

Dokladnie, mam ten maly 80st wsadzony i jest ok.

[@kropsu6926]

W manualu też jest ten drugi mały termostat DSG?

[@jakubswist5839]

@@kropsu6926 tak, maly termostat jest i w manualu i w automacie. Jest on błędnie nazywany termostatem DSG. MAHLE TH 5 80

[@renegat207]

Modyfikacja softu zapewne glownie polega na sterowaniu pompką elektryczną tą pod filtrem oleju (v400) w zależności o temperatury płynu chłodniczego. Podobno w nowszych modelach Audi już to poprawili właśnie w powyższy sposób.Ciekawe czy dałoby by się np. w parametrach załączenia tej pompki zmienić temperatury np. w sterowniku can podobnie jak np. napięcie żeby dezaktywować start stop.

[@mariuszklimek9291]

Ja w swoim CGLC miałem właśnie problem ze spadaniem temperatury na postoju. Wsadziłem 2 zamienniki różnych marek i problem był dalej - jeden z nich to niby oryginał tylko ze zdartymi napisami. Jako trzeci wsadziłem oryginał i już drugi rok mam spokój ;)

[@marcinmichon3833]

No proszę Cię wycieraczkami po zamarzniętej szybie 😂 wryy Ale tak serio uwielbiam Twoje filmy dużo dzięki Tobie sie uczę 👍

[@High_Master_Level]

32:34 miałem różnych firm i albo leci od samego początku albo po jakimś czasie. Nałożenie smaru na gumowe elementy pomaga na jakiś czas 😉 Pozdro

[@jacekkazmierczak9483]

Audi a6 c6 silnik 2.0 tdi 170 KM CAHA wymienione 2 termostaty , zaworek zwrotny i bez zmian. Przy mrozach po miescie cały czas silnik niedogrzany .Wyjezdzam w trase temperatura osiąga 90 st nastepnie chwila postoju i temperatura spada

[@wojtekpokorzynski1036]

43:44 Mam to samo w nissan 2.0 dCi i termostat nowy słabo grzeje się dalej na światłach spada temperatura a podczas jazdy bardzo długo się grzeję 20 km jak przejadę to nie ma 90 st c

[@sHpAaKu316]

fajny materiał. jako konstruktor automotive napisze Wam w tajemnicy że "chłodnica EGR" to tak naprawdę "ogrzewacz płynu energią spalin". po co chłodzić spaliny? W recyrkulacji potrzebujemy nagrzać komorę (a nie chłodić). temperatura spalin pomaga szybciej również nagrzać płyn.

[@jakubswist5839]

Chodzi się spaliny, aby spełniały normy spalin i mialy mniej nox po przejściu przez katalizator. To jest główne zadanie tej chodniczki. W lato może i ona ogrzewa plyn, za to w zime przez konstrukcje obiegu plyn ogrzany z chlodniczki leci w duzy obieg do chlodnicy i sie wychladza. Wiec nijak to moze dogrzac plyn....

[@sHpAaKu316]

@@jakubswist5839 bzdury. po pierwsze EGR jest za a nie przed katalizatorem. po drugie w zimie duży obieg jest zamknięty. dopiero termostat otwiera duży obieg, więc egr spełnia rolę przez szybsze pozyskiwanie ciepła ze spalin. nie wierzę że o takich podstawach musimy pisać.

[@jakubswist5839]

Tak, chlodnica spalin EGR ma za zadnaie schlodzic spaliny, dzieki czemu zmniejsza sie emisja zwiazkow azotu. Po co się to robi? Aby zmniejszyć objętość tych gazów i tym samym móc wtłoczyć do jednostki napędowej większą ich ilość. Obczaj jaki jest uklad chlodzenia w CGLC, bo mowimy o tym konkretnym silniku. I tak, tutaj plyn po wyjsciu z chlodniczki EGR idzie do duzego obiegu.

[@mariusztrysz634]

​@@sHpAaKu316W CGLC jest tzw 3 obieg i tu kolega Ci dobrze napisał.

[@sHpAaKu316]

@@mariusztrysz634 SSP603 polecam się zapoznać. cglc to norma EU V (nie mylić z euro 5). obieg egr podobny do starych PD'ków. nadal spaliny "chłodzone" przed dolotem. jakie 3 obiegi?

[@kilof07]

Możesz napisać do kogo się można zwrócić z tym bo tak szybko mówisz że ciężko wyłapać 😂 to raz a drugie dzięki za materiał super bo też powymieniałem wszystko i dalej bryndza . Woj łódzkie może ktoś tu ogarnia to proszę o namiar pozdrawiam

[@jacekwasilewski206]

Wymień na 3.0 i problem zniknie

[@kucyk3560]

3.0 to dopiero tragedia, miałem to i to i zdecydowanie wolę 2.0@@jacekwasilewski206

[@Paweł_Gadget]

Kurde spadłes mi z nieba, mam dokładnie A4B8 CAHA problem ten sam nawet nie wymieniałem termostatów bo widziałem ze to nie pomaga na forach, ale sprawdze twój patent, to samo z klapami, kiedys raz juz rozbierałem wyczysciłem ale nie pomogło, miałem juz zakupiony wtedy ten ogranicznik z aukcji do klap co niby pomaga ale go nie zamontowałem bo pomyslałem ze nie bedzie trzeba ale po złozeniu niestety nie zadziałało i nie rozkrecałem tego drugi raz :)

[@kropek1011]

Znam ten ból mam 2,0 CFHC w seat altea z końca 2012r od początku długi czas rozgrzewania silnika. W zimie przy -15 około 20km aby pokazał 90*C jadąc autostradą, gdy tylko się zjedzie w miasto nie trzymie temp. Wymiana głównego termostatu nie pomogła więc czytając opinie ten typ tak ma dołożyłem webasto ale to takie placebo. Fajnie że ktoś pokazał konkretnie ten temat.

[@mariuszbrzozowski5675]

Możesz napisać jakie webasto

[@kropek1011]

@@mariuszbrzozowski5675 dołożyłem thermo top c nie ma to znaczenia dokładnie jakie ponieważ można zakupić odpowiedni zestaw wiązki z analogowym sterownikiem który I tak wysteruje np wentylator nagrzewnicy kabiny czy zadalne odpalanie, pod włącznik w zamian za budzik mam sterownik na kartę sim i steruję z dowolnego miejsca.

[@krzysztof9863]

A ja mam pytanie czy stary płyn chłodniczy można tak poprostu zlać i zalać nowym a układ odpowietrzy się samoczynnie podczas pracy silnika czy podszebne jest podłączanie kompa I odpowietrzanie układu komputerowo?

[@bartekjakubowski2892]

A jest możliwość wgrania softu zdalnie ?

[@jacekrybaczuk2045]

Jak zwykle świetny materiał !!🙂 Zdrówka dla dzieci ! Żona ci nie jęczy, że cię niema tyle w domu ?😉

[@adamkrzyzowski9193]

To tylko pozytywne ADHD, i gość się odnalazł w tym temacie, gdzie ciągle dzieje się coś nowego.

[@Tomson_89]

Proszę zrób demontaż i montaż w tym silniku koletora ssącego z klapami 😊😊 bo mają często problem z błędem P2015. Dziękuję

[@tomaszbin1050]

Nie musisz, demontować kolektora. Montujesz mały pierdolnik na ośkę klap i to wszystko, kupisz go na allegro

[@mariusz9317]

@@tomaszbin1050 to wyślij mi kolego link chodzi ci o silnik cglc

[@Tomson_89]

Popatrzę jutro na allegro, dzięki za odpowiedź 😎😁

[@rafalltc]

Cglc nie ma już klap kolektora. Do 2012 były w caha

[@Tomson_89]

ja mam akurat Caha🫣

[@randywhite8257]

Krzysiu, może i to pedantyczne że myjesz silnik, ale jak oko cieszy idealnie doprowadzony do perfekcji piec świadczy to o jakości świadczonych usług ;)

[@krzysztofczubachowski2530]

Temperatura zewnętrza ma w h...j wpływ 😊

Tak to prawda!

[@sledziu89]

U mnie też czasami opada jak się zatrzymam a czasami trzyma też nie wiem od czego. Prawdopodobnie jak się zatrzymam zaraz po otwarciu termostatu to odpada ale jak już dobrze rozgrzany to trzyma. Ale mój kochany 2.0 Ecoblue z Forda to przy 0 stopni potrzebuje prawie 20km żeby się zagrzał

[@b8mk491]

U mnie to samo czasem spada a żeby się nagrzał to 20 km +

[@krzysztofnowak1328]

Miałem też problem z ogrzewaniem w audi Q5 2.0 TDI 170 km. Wymieniałem termostaty i nic, i tak dłubałem i dłubałem i znalazłem , tzw zaworek zwrotny bądź dławik ,taka kulka w wężu wymieniłem i problem z głowy.

[@andrzejbursa642]

Pomogłeś ale tajemnica pozostała, pozdrawiam

[@marcinnowakowski3108]

Zawsze byłem święcie przekonany, ze chlodniczka spalin bedzie dogrzewać płyn a nie go wychładzać.... Ale cóż, może sie nie znam...

[@mariusztrysz634]

Masz rację, ale nie w tym przypadku. Konstrukcja chłodzenia CGLC powoduje że tak naprawde powoduje odwrotny efekt.

[@wojt_o359]

Co w końcu zostało zrobione w CGLC? Krzysztof mówiłeś w połowie filmu, że usterka naprawiona, że nie kosztowała nawet złotówki ale finalnie nie ujawniłeś co to za myk prócz zmiany softu oczywiście.

No i tylko ten soft został zrobiony… wóz działa😁

[@bykolo5042]

Mam też ten problem, termostaty wszystkie wymienione a dalej nie dogrzewa. Co zrobić

[@tomaszmizera6131]

​​@to czyli ten soft jest za darmo mamy rozumieć ?skoro złotówki nie wydałeś ?

[@Soqliuzzo]

Czy to prawda że CGLC ma spory problem ze spalaniem oleju?@

[@pawebielawski3835]

Pacjent cglc obrót zaworu zwrotnego nic nie dał

[@xehuman007]

Ja mam pomysł otworzyć nowy zeszyty i pisać "merytoryke Krzysztofa" 😂 kompendium wiedzy dla pokoleń. Pozdro, robisz mega robotę 👌💪

[@przemeks6786]

Pokolenia to bedą miały zajęte głowy kiedy naładować baterie i czy dojade czy nie dojade

[@MM2009]

Vag nie cieknie nie ma potrzeby mycia, jedyne wycieki to z egr. Wniosek: jezeli masz francuskie gowno maki valeo w silniku zamiast boscha I musisz spedzic 8h na wymianie to zakladasz oryginalny termostat od dealera. Bo aftermarket czesto nie dogrzewa.

[@memoengland]

Siema Dzięki za film bardzo pomocny Jednak u mnie wymieniłem 2 termostaty i dalej tak samo Silnik 2.0 TDI CAGA I mój znajomy mechanik już nie ma pomysłów Pozdro

[@krzysztofwojtus2809]

Witam. Proszę o odniesienie się do układu chodzenia w silniku CJCC z podgrzewaniem oleju w skrzyni biegów.

[@trawiata2008]

Ogrzewanie kabiny dużo zabiera ciepła z obiegu wody. I wskazówka potrafi spaść Dobrze jest przysłaniać chłodnice i na pewno będzie ciepło

[@kameleonperformance9370]

Dużo pompek nie jest bezpośrednio połączona ośką do wirnika. Odbywa się to za pomocą magnesu.

[@kosiarakosowski7953]

CAHA ma brat w Audi i odpukać prócz właśnie problemu z dogrzewaniem nie było problemów. auto ma realnie przejechane 520 tys na blacie 440 tys (nadal intensywnie użytkowany) chyba najlepszy motor z tych lat bynajmniej na tym przykładzie... i mapa silnika na 200 KM zrobiona jakieś 200 tys km temu.

[@AdrianP-u9v]

W C6 akumulator jest w bagażniku 😆

[@abertoskar]

Dziękuję i pozdrawiam.

[@arekgajos8098]

HEj myślę ze tez b ważną rzecz jest użyć dobrej jakości termostatu,najlepiej oryginał, CAHA wymiana pomogła , Pozdr ,dobra praca.

[@jacekkazmierczak9483]

Nie do konca prawda , wymieniłem 2 termostaty i zaworek zwrotny ,wszystko kupione w aso i bez zmian

[@deltajastrzab01]

Jetta mk2 '87 1.6 D JP. Ni cholery się nie dogrzewa. Chyba, że przez chwilę na nowym termostacie. Przerobiłem kilka, aż się okazało, że oryginalny kosztuje 20 zł. Zamówiłem ori i co? Zamienniki miały wiele otworów w sobie, przez który płyn chłodniczy mógł przepływać, a oryginalny tych otworów nie ma. Przez chwilę się nawet dogrzewał, potem zaś z oporem. Chłodnica nieoryginalna. Zauważyłem, że góra chłodnicy jest zawsze ciepła. Więc zatkałem odpowietrzenie chłodnicy. I auto o wiele lepiej się dogrzewa. Także może w oryginalnej chłodnicy był jakiś ogranicznik przepływu. Ale nadal rewelacji nie ma najczęściej, wskazówka leży w polu "normal" i rzadko wchodzi w pion. A kontrolka płynu mruga losowo, bez żadnej logiki. Tydzień nie mruga, potem codziennie, potem raz tak, raz siak i być tu mądry.

[@mariuszj116]

Mam Audi A6 2.0 TDI z 2014 r i u mnie jak ruszam zimnym autem i jadę wolno na tempomacie np 80km/h to temperatura silnika się nie podnosi ale w aucie robi się ciepło a gdy jadę tak rozgrzanym autem to temperatura silnika spada nawet do jednej kreski 😂 Ale ogrzewanie auta działa i w środku jest ciepło tylko silnik zimny 😂

[@kucyk3560]

w aucie ciepło bo działa ogrzewanie elektryczne 😁

Siemka, niektóre Audi mają nagrzewnice elektryczne oprócz standardowej wodnej, A8 ma takie grzejniki nawet na pasażerów tył montowane. Bardzo często się psują i nikt ich nie naprawia😁 u Ciebie najwyraźniej działają😉 pozdro!

[@mariuszj116]

@ Moje Audi ma przebieg 570 tys km. Taxi Uber 😂 Jak urochomie auto to muszę z 5 min poczekać aż ciepło powietrze zacznie lecieć więc jak działa to elektryczne ogrzewanie???

[@tomrek8701]

Mam ten problem w motorze N47 BMW5 wymieniłem absolutnie wszytko ,a w trakcie jazdy spada temperatura . Wymieniłem : termostat,chłodniczej egr,kolektor,wszystkie czujniki wody .. jakaś qrwa masakra.

[@UniQ130]

Szefie mam clgc z egr off i dwoma nowymi termostatami, poniżej 5* na zewnątrz auto traci temperaturę o 10-15* stojąc na światłach, także uważam, że chłodniczka recyrkulacji spalin tutaj konkretnie nie wpływa na ten problem. 46:21

[@kucyk3560]

jak egr off to jeszcze gorzej z utrzymaniem temperatury. spaliny nie nagrzewają płynu a obieg masz pewnie przez chłodnicę spalin która dodatkowo studzi płyn.

[@UniQ130]

@@kucyk3560 w poprzednich autach nie zauważyłem takiego problemu o jakim piszesz. Wszystkie trzymały ładnie 90, ale może akurat "ten typ tak ma"

[@piotrp8602]

Słyszałem że te 177km, to te lepsze poprawione silniki?

[@kacperpatuszczyk6089]

Mikroporty z DJI to podobno sztosiwo

[@krzysztofjaskolski123]

Witam Krzysztof.Dobry odcinek super.A problem wspomagania z A6 hmm niech zgadne.Brak prądu na zacisk 30 na przekładni kierowniczą.Mala kostka na 3 piny.Jak trafilem to super😂😂😂😂 Daj znać. Pozdrawiam Krzysiek

[@E.KWoźniak]

Witam oglądam prawie wszystkie wasze filmy i wiem że zajmujecie się prawie tylko audi Mam forda c max 16 TDCI I tam z dogrzewaniem to jest też problem raz skazówka się podnosi bardzo szybko i szybko opada na zero Może kiedyś byście pokazali na ten temat forda nie dzisiaj nie jutro ale może kiedyś Pozdrawiam

[@eldiablo09ful]

Wspomniał Pan, że szkoda że nie przyjechał automat - posiadam A4 B8 2014 quattro CGLC z automatem i chętnie udostępnię pojazd 😁

[@sawomirszmidt2952]

Witam. Mam problem z samochodem touran 1.6mpi benzyna, ostatnio wyświetla mi się EPC i trójkąt z wykrzyknikiem. Czasem nie można odpalić i skazówka czasem wariuję jak bym dawal gaz.

[@arkadiuszswistak-bw2sr]

Super filmik rzeczowy i wszystko wytłumaczone że tak powiem po chłopsku że nawet laik zrozumie

[@isnize]

2:14 na zdrowie! 😂

[@tomaszcywinski1145]

Ogólnie rzecz biorąc to nic nowego w tym odcinku pan Krzysztof nie powiedzial. U mnie w 2.0 CJCC wymieniłem dwa termostaty kupione w ASO i nadal sie nie dogrzewa. Jedynie na dłuższej trasie przy większym obciążeniu. Przy wypalaniu filtra DPF temperature łapie bez problemu i nawet utrzymuje ja później na poziomie 90* juz po wypaleniu. Ale dzieje sie to dlatego ze jest zwiększona dawka paliwa. Ja podejrzewam że główną przyczyną aut które nie łapią temperatury sa zastojale zawory EGR. U mnie ta przepustnica zatrzymala sie w jednym miejscu i być może tutaj jest przyczyna. Spaliny powinny chyba dogrzewać zimny plyn czy sie myle? Narazie tego nie ruszam bo auto jeździ normalnie, nie ma błędów. Ogólnie temat nie rozwiązany przez wielu mechaników. Ale przyczyna musi być gdzieś. Ciekawe czy w tych dwóch autach EGRy działają jak powinny? Przyjdą cieplejsze dni i problem znike 😉