原付のエンジンがかかりにくいのでオートチョーク交換してみた-ホンダジョルノAF24整備編
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Күн бұрын
@DreamGT-st6qt Жыл бұрын
カバーの投げ方がカッケー！ｗ
@rudy-uc8hb 4 жыл бұрын
大変参考になりました。 私も毎回エンジンをかけるのに苦労していました。チョーク交換してみたいと思います。
@diy3719 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！励みになります！ 特に最近は寒いので尚更エンジンがかかりにくいですよね 良くなるといいですね！
@chip1259 10 ай бұрын
車体カラー可愛いですね🤗 サムネのバッグも合ってていい👍
@kzk2635 3 жыл бұрын
セルは3秒以上回してはいけません。3秒回した後は電圧が回復するまで10秒は何もせず待たなければなりません。これを2回して掛からない場合はキックです。バッテリーを大切に。
@diy3719 3 жыл бұрын
電圧が回復するまで待機というのは知りませんでした！勉強になります！ ありがとうございます🙏
@チワワゆうくん 3 жыл бұрын
前のサスペンション、ヤマハのジョグのリアサスペンションが流用できて、乗り心地シャッキリします。安い中華製でも可なので、試してみてください😊
@diy3719 3 жыл бұрын
そうなんですね！参考になります！
@ヨッシーマル 3 жыл бұрын
とても良い参考になりました。
@diy3719 3 жыл бұрын
ありがとうございます！
@24ジャックバウアー 11 күн бұрын
社外オートチョークどれくらいもつんだろ 純正品はもう出ないから 社外オートチョークかオートチョークキャンセル買うしかない
@tacky1967 3 жыл бұрын
このジョルノが欲しーい
@diy3719 3 жыл бұрын
ありがとうございますwOD色好きなので気に入ってます この年式のdio系は２ストですね！
@てんつこ3 3 жыл бұрын
こんばんは。同じジョルノ乗りです。 質問ですが、エンジンをかけ始めたあと一分程アクセル開けていないのにやたら吹け上がります。段々アイドリングは安定してきますが。やはりこれもオートチョークでしょうかね？ 最近中古で購入したのですが治す所は色々ありそうで出来ることは自分でやりたいと思ってます。わかる範囲で御教授願えないでしょうか？
@diy3719 3 жыл бұрын
お久しぶりです！ キャブレターのセッティングかもしれません。 アイドリングのスクリューとエアスクリューをマイナスドライバーで調整してみてもいいかもしれません。 私もここに関しては詳しいことはわからないのですが エアスクリュー:閉めると混合気の空気が薄くなり燃料が濃くなる、開けるとその逆。 アイドリングストップスクリュー:締めると回転があがり開けると回転が下がる だと思うのでそこで適正なセッティングを出して見るのがいいかなと思います。 回転数が高過ぎると信号待ちの時なんかも結構な力で前進しようとするから危ないので調整は注意しながら行ってください！
@てんつこ3 3 жыл бұрын
@@diy3719 ありがとうござぃます。やはりそっち系のトラブルですよね。おかしいと思いました。頑張ってみます。
@diy3719 3 жыл бұрын
詳しいことはググって作業してみてください！部品外したりは無いので作業自体は簡単に出来ます！ キャブレターのオーバーホールの動画も上げてるので気が向いたら必要なところだけ見てやってくださいw
@olreans115 3 жыл бұрын
アイドリングのネジはaf24だとどこにありますか？
@diy3719 3 жыл бұрын
エアスクリューのことですかね？ キャブレターだと思います
@olreans115 3 жыл бұрын
@@diy3719 ありがとうございます。実はaf24のシリンダーを90ccにかえてました。弊害として、アイドリングが安定せず、キャブレターはのーまるをつけています。キャブレターはアイドリングのスクリューを回してもエンジンの回転数ははやくなりません。キャブレターがあってないかもしれません。なにかいいキャブレターありますか？
@diy3719 3 жыл бұрын
キャブ買ったことないのでわからないです……
@olreans115 4 жыл бұрын
af24 ２サイクルジョルノのシリンダーを80ccに変えたんですが、最初はセルが回っていて、（周りがぎこちない、）やがてセルが回らなくなり、今はキックでもエンジンがかからなくなりました。原因は電気系統ですか！？温かくなると膨張してがそりんが行く量をコントロールするやつは新品に変えました。後はバッテリーが弱ってます。バッテリーのせいですか？回答よろしくおねがいします。
@diy3719 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 私はど素人なので参考になるような事は言えないと思いますが、セルが回らなくなったのはバッテリーが原因の可能性が高いような気がしますね。 エンジンがかからないのは、ボアアップした事で何かしらの不具合が起きたのだと思うのですが、正直ノウハウが無いので何もわからないです…… 症状を突き詰めて行って原因を追求するしか無いと思います。 バイク屋に持っていくのが1番確実かと思います！ 拙い回答で申し訳ありません
@olreans115 4 жыл бұрын
@@diy3719 ありがとうございます。😭
@olreans115 4 жыл бұрын
@@diy3719 ありがとうございます。バイク屋さんにもっていくとかなり高くなりそうで自分でなおしたいです。
@diy3719 4 жыл бұрын
アテにならないと思いますが、ピストンリングが個人的には怪しいと思います 自分ならバッテリー、プラグ、エアクリあたりを点検清掃交換しつつシリンダーを1から組み直してみます ご自分で行うにしても1度はプロに助言をもらうべきかもしれません
@olreans115 4 жыл бұрын
@@diy3719 @Nakaty FACTORY こんにちは、バッテリーを新しいのをつけたら、エンジン、キックでかかるようになりましたが、セルではかかりません。症状として、セルが回りません。 私はシリンダーヘッドを90ccにかえてあります。圧縮が多いのでセルが回らないのかも、それか、セルが、壊れてるか、スターターリレーがかちかちいいますが、だめかもしれません。