元F1王者悲願のチーム運営はなぜ｢人生最大の失敗｣に終わってしまったのか？

[@lightvader2024]

プジョーに勝手に無限ホンダエンジンを見せて無限スタッフを激怒させたプロストさん。性格悪すぎる。

[@黒市川花田平]

なのでジョーダンに供給先を移したらジョーダンが大躍進。

[@tmuratc5613]

中野信治に対する仕打ちは許さん。

[@カニカマ-s1h]

このチームは中野信治を冷遇したのとプジョーに無限のエンジンをばらした印象しかない

[@桜ノ宮京橋]

中野さんの離脱と無限ホンダを怒らせた 罪は重い

[@GTギャラリー]

ホンダエンジンユーザーは日本人乗せがちだけど、チーム的には嫌だろうな。 もっと良いドライバーいるだろうに

[@kazyama8282]

よりによってプジョーと組んだのが運の尽き。

[@jok3471]

エンジンを交換したかたちになったジョーダンは後に優勝する

[@outside6861]

割と早い段階でオールフレンチが瓦解してて何だかな…

[@松ちゃん工房]

中野信治を差別したのとオールフレンチにこだわり過ぎたから潰れても仕方なかった。

[@haruki-jugaki]

オールフレンチに拘っていたのはチームの上にいたフランス政府からの指示でプロストも本当だったら無限ホンダを乗せたかったと思う。彼としてもオールフレンチ体制にしたいと思ってた中でプジョーの信頼性の無さには疑問符を浮かべていてもリジェ時代からこのチームのオーナーはフランス政府の下請け的存在だったので逆らえなかったと聞いています。 しかし、中野さんを差別するのは頂けない…

[@じろうコマ-q7m]

日本GPのジュール・ビアンキの悲しい事故の際、プロストが事故現場から見える地点でマーシャルがダブルイエロー解除を意味するグリーンフラッグを振っていたことについて「なぜあんなところで旗を振っているんだ！」と批判していました。 もちろん、ダブルイエローが解除されるのはドライバーからグリーンフラッグが見えた地点ではなく、コース上のグリーンフラッグが振られている地点なのでマーシャルに何の落ち度もありません（グリーンフラッグが見えた地点から解除されるのでは解除されるタイミングがドライバー各自の視力で変わることになるし、ロングストレートの終了地点で振られた場合にどこから解除なのか分からなくなります）。 こんな初歩的なルールを彼が知らないわけがなく、冷静さを失うと思考停止するのか、人種について偏った思想があるのか、いずれにせよ経営者には向いていない人物だとは思いました。

[@自分でやってみる]

ロイック・ビゴワのデザインしたマシンの出来が悪すぎたのが原因。

[@syuo0909]

パニスとトゥルーリは後にTOYOTAで一緒になった

[@ナイトセイバーチャンネル]

10:59普通ならここでやめるところだけど、悪あがきをしすぎた。 ディニースには、今まで自分が他のチームにやろうとしてきたことと同じことをされかけているし…。

[@dai5919]

正に因果応報、特大ブーメランを体現してくれました(笑)

[@かとうまさる-l4h]

中野もちゃんと扱ってあげてりゃ、下手したら表彰台あがれたろうなあ。

[@keitakeda1888]

そしたら無限エンジンの供給も続いたろうにね。

[@山中良夫]

それは「下手したら」とは言わない。

[@Hunterlemmy]

@@山中良夫皮肉こもってたかもしれん

[@黒市川花田平]

@@aresama5942 セナがホンダエンジンを扱うコツを知っていただけなんですけれどね。 後藤治氏は何度も何度もプロストに説明をしたのですが、自分の経験を重視するプロストは後藤氏の説明を一向に聞かなかったので後藤氏はキレてしまい、プロストのマシンの回転計に「ここまで回せ！」という張り紙を貼ったのだとか。 なので後藤治氏は、現在でもプロスト大嫌いなんだそうです。

[@カレーライス師匠-w1g]

「彼はブロフェッサーなんて呼ばれてましたが実態は全然違いましたよ」みたいなコメントしてましたね、後藤さん。

[@モンスターたかひろ-i1j]

あの時ディニィスに株を全売却してれば資産と名誉は守られていたかもね

[@jtpgadmw2468]

しかしよくプロストもそうだしのちの鈴木亜久里もF1の運営をしたよな。 自分達が現役時代（80年末期〜９０年初頭）は他の分野で活躍していた強豪レースチーム（コローニ、ザクスピード、AGS、オニクスなど）がF1に来たらボロボロになって撤退したと言うパターンがちらほらありましたので

[@taka_kat6945]

結局、プロストのワンマン振りが目に付いただけの印象だったな。そして最後には誰も付いてこなくなった。

[@user-detteiu]

名選手名将に非ずを見事に体現してくれた恥将。無限ホンダと中野信治をバカにしたバチが当たって気持ち良かった。

[@ゆるい親子登山]

当時、私も同感でした。

[@tawarabunpiti]

ほんとそれな!

[@sakuraidaisuke8049]

中野信治をいじめたのは ホント酷かった

[@ガチくん-h9h]

それを考えると、トムスGBを介しての参戦が破談になったのは、トヨタにとっては幸運だったのかもしれない 無限と中野への仕打ちを考えると・・・ね😩😩😩

[@hagerock100]

2000年だったかな？シーズン開幕前のシェイクダウンでシャシーは良いけどプジョーエンジンの開発の遅れが心配だと語り、クルマが走り出すといきなりサスペンションが折れて笑い物になったとか。

[@ba5r33gg3p]

良くも悪くもフランスらしさが出たチームでしたね

[@元野良猫まるの日常]

フランス人の変なプライドが失敗を招いた。

[@2QR0XB]

変なプライドと言うよりも、中野がカスだったからこうなっただけだよ！

[@tomoyaokano1081]

このチームでセナがドライバーになっていればなぁセナがいたからプロストが光リプロストがいたからセナが光ったと思うセナプロはお互いに牽制しあって魅力を引き出していた。フェラーリにプロストが乗ったのはセナへの嫌がらせだと本気で思った。

[@たけのうちかつひさ]

「速い車欲しい欲しい症候群」のセナが前リジェ(しかもゴタゴタ続き)の二線級チームにわざわざ行くとも思えず、しかもチームはゴリゴリのフランス贔屓。例え加入が実現しても直ぐに今度はドライバーvsオーナー監督に立場を変えた大バトルが再開されたでしょう。プロストの懐古は単なる「過ぎ去った過去へのノスタルジー」で、バラ色に美化された記憶だったと思います。

[@二戸二郎]

確かにオールフレンチは夢かもしれないが、やはり総合力がモノをいう世界。我を押し通してどうにかなるものでもあるまい。やはりプロストって人望が無かったんですね。

[@郭泰源18]

あの頃は同年デビューのスチュワートや無限が移籍したジョーダンの方が応援したくなったんだよねぇ。ひでぇクルマでパニスやトゥルーリのキャリアに傷が入ったのだけは可哀想だったが

[@bodysekkenspecial3]

一番の犠牲者はアレジ！💢⚡💢

[@三角-v2l]

1993年の時点でリジェ買収できてたらいいチームになってただろうな

[@ムラゆう]

オールフランス何だかかんだかいってるけどじゃオールジャパン体制は成功するって言えるのかな？🤔

[@pondtosh5550]

プロスト嫌いだから、どうでもいい。

[@あっちゃん-b9s]

プロスト嫌いの方って日本人に多い様な気がするんですが 嫌いな理由を教えてくださいませ?

[@山下真澄-l9d]

… “ナショナリズムが行き過ぎると、必ずしも良い結果は得られない” という、良い証左ですね… ドライバーとしては一流でも、指揮官としては必ずしも一流ではなかった人物ですね…(ー_ー;)

[@アルベルトアムル]

フレンチに助けられてフレンチに脚を引っ張られると言う良くも悪くもフレンチの政治にひっちゃかめっちゃかになってしまった感はありますよね。 その中で日本との交流もあったけどセナとチームメイトだった時代の日本人に対する印象の悪さから不調からの脱却の可能もあったんだけど、それも自ら潰してしまったと言う感があるのは残念ではありますよね。

[@sehna2459]

プロフェッサは人のせいにすることにたけていたけどオーナーになればそれは通用しないし

[@honda0529]

今のアルピーヌもそうだけど、何でフランス人ってオールフレンチにこだわるんだろう。当時でも失敗しているのに、グローバル化がより進んだ現代で失敗は目にみえているのに…。あの紅いチームもイタリア化をすすめているけど…。

[@kazu9957]

その気持ちは理解出来るけど、今やそんな時代じゃ無いのよね。

[@KojiOmura0831]

プロスト氏は物事に対して、後出しでごちゃごちゃ言い過ぎる！これでは信用をなくすだけを

[@todobk8733]

後の言葉が全部自己弁護じゃ無いですか。現役時代から「エゴイスト」と呼ばれた人は違うのね。そんな人にマネージメントは合いません。97年の日本（ドライバー、エンジン、スポンサー）を金づる扱いは今でも業腹モノです。

[@kentt8019]

一言で言うと「ザマーミロ」です。 オールフレンチの夢だか何だか知りませんが、前年優勝をもたらした無限ホンダエンジンへの失礼な扱いは理解に苦しみます。

[@tanurinra7409]

現在のプロスト、現役の頃に比べるとかなり老け顔になりましたな。 紆余曲折を経てチームオーナーになるという目標は実現出来たが、常勝チームに育てるほどの手腕は無かった・・・・つまり彼はそこまでの器では無かったとも言える。 ディニスが共同オーナーになったのは光明かと思われたが、乗っ取りを画策してたようなものかな？ディニスがチームの運営権を握ったらプロストは単なるチーム監督という立場になるだろうから、当然残りの株は売却したくないわな。まあディニスに買収されたところでチームはあと何年持ったかは分からないが・・・・・

[@ガチくん-h9h]

まぁ一時のマルド師匠やランスぼっちゃま程の集金力は無かったと思うよ😁😁😁＞ディニス 流石にチェザリスと同じ以上はあったろうけど

[@日向光-o8m]

オーナーとしてのプロストに味方はいたのか?っていうくらい、揉め事ばっかの記憶。

[@やさしい日本語-k9s]

良かったのは97年と99年のトゥルーリの棚ぼた2位！その他はひどかった！ プロ野球であるあるの名選手名監督にあらず！ プロストは最近のプロ野球監督なら金本、高橋由伸、立浪みたいなもんか？ 名ドライバー監督チームではブラバムが異次元！シュチュワートはまずまず、フィッティバルディはプロストとどっこいどっこい！

[@マーク2-i1x]

このフランスのチビ野郎は中野と無限をさんざんばかにしそれどころか無限の設計図をプジョーに渡したとか？現役時代当時ホンダともバチバチやりまくってたな。セナは一生懸命にチームとホンダと協力して頑張ってた。このフランス野郎はとにかく感情だしまくり。結果チーム離脱しフェラーリに移籍した。

[@DGest2023]

他のスポーツにも言えることなのかもしれないけど、 プレイヤーに求められる能力とマネージャーに求められる能力は別って事ですね。 人徳があって余程の大金持ちでもない限りF1チームの運営なんてとてもとても・・・

[@usamaru.]

プロストはオールフレンチに拘り過ぎたね… リジェを買収したまでは良かったけど、プジョーエンジンの信頼性も酷かったし… AP03の上方排気だったかな?…は、結構色々なチームが真似してましたね～

[@mega9390]

俺様で頑固でなぜかリジェにこだわりジョン・バーナードやアラン・ジェンキンスなどの名ばかりデザイナーではなwww

[@yassnko2615]

プロストよりもスチュワートか

[@山田がーぐん]

ドライバーとしては一流だったんだけど…

[@零チャンネル-i1f]

オールフレンチは確かにロマンが有りますけどやはり無限ホンダとのジョイントを貫けばタイトルも夢ではなかったでしょうね、童夢のＦ１プロジェクトメンバーも引き抜いてフレンチブルーの童夢Ｆ１とかにしたら更に躍進も有ったでしょうしね。＾＾ 13:15最低でもココでディニスに株式を全て譲っていたら運命は変わっていたでしょうね。；＾＾

[@中村佳己-t4r]

サブスポンサーBIC(ボールペン)のロゴマークが格好良かったです。

[@Hunterlemmy]

フランスあるあるすぎて草も生えなくてちょっとざまあって思ってたのを思い出した。

[@yassnko2615]

オールフレンチにこだわりすぎたか？

[@bachiATR42]

儲けたら、勝ち逃げが良いと言うことで

[@じろうコマ-q7m]

同時期に表彰台を獲得したその年にさっさとフォードにチームを売却したジャッキー・ステュワートが良い例ですね。 その後のフォード=ジャガーの成績やメーカーワークスチームの隆盛を見ても、あの時が最も良い売却タイミングでした。

[@ma_sa_no_re]

プロストグランプリの愚挙が2023年に再現されるとは…。

[@amahiro-te8hc]

本でプロストはずっと無限ホンダを使いたかったが、フランス政府系のスポンサーがオールフレンチにしないとスポンサーから撤退すると言われ仕方がなくプジョーにエンジンを変えたって記事があるよ❗️

[@meandmy456kakutei]

せめてルノーにしておけば・・・と思わずにはいられないプジョー乗りです‼️😅(笑)

[@由優紀小野]

この世界を知りすぎてるが故に………可愛そうである

[@F1-Labo]

ホントにそう思います…知らぬが仏とはよく言ったものですね💦

[@s63171]

チームオーナーとしては三流四流か…と言うよりラテンの血が騒ぐからかイタリアだけでなくフランスにも「オレたち」はあるんだな。

[@CHAOS-qs5py]

時の流れの常だから当然なのだが、現在のプロストの風貌に絶句。現役時代の「教授」とあだ名された理知的で精悍な面影は完全に消えてどこにでもいるしょぼくれたただのじじいになってしまった。 チームを運営するということがいかに心身ともにダメージを与えたかがよく分かる。

[@tamakonukuizumi]

現役時代からチーム発足の野望を抱いていたのに、たとえばロン・デニスの運営のやり方とか、いくらでもお手本はあったのに、それを学ぼうとしなかった事がそもそもの間違いですね。 プロストは、自分自身を過大評価しすぎたのかな？プロストグランプリの５年間で一度たりともフランス人ドライバーコンビを実現出来なかった事が、一時的にとはいえ、日本人コンビを実現出来たスーパーアグリにも劣るところ。 人間は謙虚さも大事なんだなーと、最近アルピーヌ批判をしている事でいまだにわかっていないっぽいのが、チーム運営者の器ではなかったという事😜

[@山崎です-m8v]

プロスト今何か問題になってますね...

[@F1-Labo]

いつもコメントありがとうございます！ タイミングが…w

[@黒市川花田平]

アルピーヌF1のチーム内のお家騒動を非難していますね。

[@yos0914]

フランス政府ってレースに限らず様々な分野で横槍を入れてくるらしいですね(クラシックオーケストラの指揮者の人事にまで干渉するって聞いた事があります)。 でも、政府レベルの干渉がプラスになった件って実際にあるのかなあ？

[@wishyourhappiness39]

記憶にある限りではないんじゃないかと思います。 サッカーでもとある選手の移籍に横槍入れて無理やり引き止めた結果、今大揉めに揉めてますし。

[@tanakatarou323]

サッカーの件については石油王がバックについてるのでしょうがない。日本政府も宗教やマスコミ、経団連には寛大ですし人のこと言えないかと。

[@torakoara1]

「これはフランスの失敗だ！」 （プロストGP消滅直後のプロストの発言） ゴロワーズが撤退した時点で諦めるべきだったかと

[@賢治木村-s9s]

リジェをアランプロストがチームを売買しました無限ホンダがエンジンサプライヤーなので中野信治さんをドライバー起用しました中野信治さんがフランス語を会話出来ませんでしたもし片山右京さんならフランス語の会話が出来ていたと思います

[@j2xml]

セナが1994年にイモラで亡くなっていなくて現役を続けていれば、プロストグランプリ所属のレーサーになったのかもしれないね。

[@Sweepshow]

絶対ないやろ セナは推測だけど勝てないチームには興味無いと思うぞ

[@meandmy456kakutei]

​@@Sweepshowミナルディを除いてね😅