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【ゆっくり国鉄型車両解説】#2 JR東最後の定期運用を持つ国鉄特急電車 ～185系特急型電車～
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Күн бұрын※この動画は、2018年8月にメインチャンネルで投稿したものです。
今回はうp主の中でもプチブームが来てる185系のお話です。185系は最近まで残っているためかほとんどが実物写真での紹介が出来ました。
@user-di2jv8ek9w 4 жыл бұрын
コロナのせいとはいえ窓が開くことが役に立つときが来るなんて本人もビックリしていそうだ。 地味にモントレー踊り子写ってるw 湘南ライナーの写真、JRマークも国鉄マークもついてる。
@kaipankitano9466 4 жыл бұрын
何気に長く定期特急運用に就き続けたのはやはり使い勝手のいい車両だったからだと思う。
@TelleR 4 жыл бұрын
国鉄車両の中でもかなりの強運で活躍し続ける１８５系、様々な種別を渡っていき、ついに線路から去る日も遠くはなくなりましたね。
@user-di2jv8ek9w 4 жыл бұрын
一生踊り子で走れるとか幸せにちがいない
@yasuofujiwara2024 4 жыл бұрын
185系が登場した当時の鉄道ジャーナルの「タブレット」欄には非難轟々、ブーイングの投書が圧倒的でしたね（今でも引っ張り出してたまに読み直しますが） ”117系と同レベルなのにアチラは追加料金なし、こちらは特急料金バッチリ取りやがる” ”通勤輸送と特急運用を兼ねるのがそもそも無理な発想” ”急行伊豆を特急あまぎに統合して特急踊り子にするには設備面からボッタクリ” 等々・・・・ 凄かったなぁww
@yareyare1968 4 жыл бұрын
これが無くなると、本当に最後の国鉄型はやくもの381系だけになるんですね。 西日本も置き換えようとはしてるけど、オリジナルの振り子車両を作るかJR四国の8600系のような車両にするか、くろしおのように高速運転は諦めて289系を入れるか思いあぐねてる状態なのでしばらくは安泰なのかなあ。
@user-bk1sp2gc8q 4 жыл бұрын
１８５系は特急型車両でありながら、窓が開くという特徴があります ちなみにこのネタは、１９８０年代に車両が登場したころのサザエさんでやってました
@user-di2jv8ek9w 4 жыл бұрын
コロナ対策バッチリ‼️
@ohiyakun3067 4 жыл бұрын
シャイニングスター聴きすぎでこのOPが久しく感じるw
@senriri 4 жыл бұрын
opの音楽すごく好きです 名前教えて頂けませんか？ 0:01のやつです
@Clockws_X 3 жыл бұрын
遂に時が近づいてきましたね...
@roseslo 4 жыл бұрын
153は165や185の半分も生きなかったよな……
@207mia3 4 жыл бұрын
西日本が買い取ってくれへんかな。 ウエストエクスプレス銀河が大成功したら追加改造すると思うから種車が足りないときに特急型車の185を使ってほしい。特急型の185が改造しやすそう。
@ataru5241 3 жыл бұрын
確か機器類は117系と変わらなかったはずなので増結用としても使えそうですね。
@OER8000 4 жыл бұрын
夜の湘南ライナーは大船からは快速扱いなのでライナー券不要です
@m0ku2a1 3 жыл бұрын
藤沢からじゃなかったっけ？
@niheihayato33 4 жыл бұрын
1:50 19年は、新しい方ですよ。字幕が間違っています。
@user-es8bi2vd7f 4 жыл бұрын
間違ってないと思う 153系は早々に劣化が激しかったらしくてJRになるまでに全廃されてるからね 今のステンレス車体と同列に語っちゃダメだ
@83t_s 3 жыл бұрын
オープニングで使われてるBGMってなんて名前なんだろう…