【ゆっくり解説】関西大手で一番「速い」準急ランキング

[@ine_JRh]

コメントでも指摘をいただきました通り、阪急千里線の柴島通過を失念しておりました…

[@Kazukyu1006]

1駅だけだし、停まれば良いのにね 千里線・堺筋線内各停の方が利便性云々より停車駅が分かりやすい

[@woods_714]

@@Kazukyu1006柴島に止めたら近くの京都線の崇禅寺でも止めろという意見が出てくるからかもしれないですね

[@ニッシー-u5j]

15:54 長瀬に準急が停まらないのどうも布施〜近鉄八尾がそこまで距離長い訳ではから停めてしまうと速達性が損なわれるかららしい💤

[@小川拓人-v5y]

@@Kazukyu1006さん 個人的には堺筋線内も扇町、恵比須町、動物園前通過でいいと思うんですよねぇ。 そんで日本橋〜南森町間の各駅で6分40秒/本パターンのキープで。 線内はホームドア設置が徹底したから今となってはできる話です。

[@fujicco1769]

⁠@@小川拓人-v5yそれぞれ環状線、阪堺線、御堂筋線との乗換駅ですが何を根拠に通過で良いと仰るのでしょうか。 阪急と違い地下鉄という路線の性質上速達性よりも他路線との連絡やこまめに乗客を拾い運ぶことに重点を置く必要があると思われますがそれについてはどうお考えですか。 さらに言えば堺筋線は待避設備のある駅が無い為通過運転したところで前の普通を抜かすことができず、通過する駅の乗車機会を削るわりに速達効果は微々たるものになると思われますがそれについても意見を伺いたいです。 速達列車は嗜好品ではありません。様々な要素を鑑みて停車駅は設定されるのです。なんでも飛ばせば良いというものでは無いのです。個人の意見と言えばなんとでも言えそうですがあまりに独り善がりな意見はどうかと思います。

[@デーブホー]

とある駅の利用者ですが、準急と区間準急の恩恵を多大に受けております。 気がつけば土休日の朝の駅の時刻表は数字のほとんどが色が変わり、区準だらけ。

[@Shiga-laver1125DX]

急行もやって欲しい

[@patapata2259]

予想では、速いのは近鉄奈良線、遅いのは阪急神戸線 近鉄大阪線、南大阪線は各停区間が長いからなー

[@アゴナシ運送]

今はレアな南海本線の和歌山市行きの下り限定で1時間切る急行が存在したけど和大新駅停車でどんな順位なるか気になる。

[@220rb]

平均時速での比較もあるとなおいいですね

[@やまたろう-r1x]

なお関西準大手の神戸電鉄では、ほぼ普通と変わらない準急が運転されてる模様…

[@e1to_1208]

あれは粟生線から直通してくる列車との本数調整のためなんじゃと思ってる。正直、三田線を複線化して特急を走らせてほしい。

[@JUN15972]

停車率92％ 日本で最も西の準急が来る駅は粟生駅

[@ikhok9ke]

確か準大手やなかったような…

[@e1to_1208]

@@ikhok9ke 準大手という区分は今ありませんね。

[@e1to_1208]

大手準大手中小を決める定義もありません。

[@大輔佐藤-g5x]

淀川、大物、久寿川、住吉を除く駅には必ず 準急 区間急行 区間特急のいずれかが停車でしたがなんば線開通後はこの法則が崩れてしまいました…。

[@大輔佐藤-g5x]

西宮北口通過の準急、西宮北口短絡線で運転停車は必ずしますが先行する特急の後追いになるので西宮北口から塚口までふっ飛ばす。塚口発車後は園田で先行する特急を待避していた西宮北口始発の区間普通が準急を待つこと無く発車してしまうので準急は神崎川あたりから大阪梅田までノロノロ運転になってしまいます…。大阪梅田7号線に区間普通を入線させた直後に準急は8号線に入線します。準急の折り返しは1本を除き通勤特急になるのですがかつての折り返しは西宮北口行き急行でした。ですが次回のダイヤ改正にて準急が1本増発されて西宮北口行き急行が13本復活すると言うことですのでおそらくまた準急の折り返しは西宮北口行き急行になると思われます。

[@Tochi_Kann]

15:41　これスットボケているだけなのかもしれんがマジレスすると、純粋にホーム長が足りないからです(ガチ　高安行きの準急について触れていましたが、この列車が快速急行の折り返し入庫兼用運用である　と言えばその理由は分かるかと 　長瀬駅がホーム長六両で地平駅且つ住宅街のため延伸の余地が無いのに対し、朝走っている高安行き準急は快速急行の折り返し入庫運用をも兼ねているため八連（今春までは十連だった）での運用となるのですよ 　ついでに言うと、今は無くなっていますが高安で四連を増結して八尾～大阪上本町間を十連で走っていた準急もかつては存在したわけで

[@ikhok9ke]

これ、同じ事が八戸ノ里にも言えるんですよね…

[@Tochi_Kann]

@@ikhok9ke 八戸ノ里自体は、ホーム伸ばせば確か十連まで対応可能だったかと 　制約がありホーム延伸不可という点では、どちらかといえば河内国分や京阪の一部駅ですね

[@ikhok9ke]

@ ちょっと微妙なんですよね… 1・4番線に退避させるだけのスペースはギリあるけどホームを造るとなると厳しいかと

[@hijiri-23_train.]

8:18 茨木市が抜けているような…

[@ine_JRh]

ほんとだ！！🥲 まぁ停車駅数にはカウントされてるので許してください…

[@UP-NK52]

小阪で学生が降りるのは大商大・近大が近くにあるからです。 大阪線長瀬に準急が止まらないのは 多分本当に遠近分離だけの理由だと思われます… ただそれでも新学期などは日によって積み残すので、 時たま優等が突発で臨時停車します。 追記:小阪は大商大の方が需要としては大きいみたいです

[@高山征大-z5p]

大商大もあるよん。

[@いちぽん-f8n]

近大生は奈良線だと八戸ノ里使います。 小阪は確か車庫が昔あったから停車するだったような気がします。

[@Kazukyu1006]

@@UP-NK52 あとホームが6両分しかないから停まれない 停まるならドアカット必須

[@UP-NK52]

@@Kazukyu1006 準急8両で走るんでしたね… 完全に忘れてました

[@Kazukyu1006]

@@UP-NK52 ダイヤ改正前は10両なんかあったな ガラガラやったけど

[@兵庫県西宮市上田東町]

昔2009年3月19日　阪神難波線開通以前は阪神本線　大阪梅田駅〜甲子園駅14.1km　にも準急が走ってました。淀川　大物　尼崎センタープール前　3駅通過してました。速さは普通とあまり変わりませんでした。現在阪神本線には準急の定期運転はありません。野田阪神駅で急行　尼崎駅で特急に追い越されました。

[@NanchattekotuHiro]

近鉄奈良線の準急は東花園通過時代の飛ばしっぷりは異常でした(笑)

[@やまげん-j9q]

表定速度ランキングもほしいです！

[@大輔佐藤-g5x]

謎の方向幕 準急　高速神戸(青胴車) 準急　浜寺公園 準急　北千里

[@Tochi_Kann]

一点だけ細かい突っ込みを　この手の動画作る以上は十分承知しているとは思いますが、京阪とその他各社（阪急を除く）では「準急」と「区間急行」の立ち位置が基本的に入れ替わっているので、その点だけ注意していただきたく 　他社での「準急」に相当する列車種別って、京阪の場合はむしろ「区間急行」なんですよね　阪急で「区間急行」に相当する種別が「通勤急行（新規設定される「快速」をも含む）と言えば、言いたいことは分かるかと

[@ine_JRh]

動画の都合上仕方のないことですが、本来同列に比べられるものではないですよね 言われてみれば他社で言う準急が京阪で言う区間急行なのかと、言われてハッとさせられました。

[@fal-bj8im]

南海本線の準急は2005年まで下りもあったし、上りも現在より本数があった 年末は深夜帯に高石行の臨時準急も2004年ごろまで走ってた

[@あいあむすりーぴー]

かつて阪神の準急とかあったなぁ...

[@Tochi_Kann]

隔駅停車……停車駅：赤胴車が停まれる駅全部

[@石橋敦行]

あった

[@ひらがな-w9u]

殆どが半分各停、半分優等みたいな感じですね もっと西の会社なら全部急行になって途中で種別変更ですな（）

[@terribleivan8771]

京阪の準急は京橋を出ると守口市までノンストップなので使い勝手は抜群です。

[@ine_JRh]

めんどくさい区間を全部パスしてくれるので助かりますよね

[@宮武嵩]

これらの準急の表定速度ランキングも観てみたいです。

[@schimitch3277]

長年利用者だった人間としては「近鉄大阪線の準急はもっと飛ばさへんの？」が本音ですかね。 奈良県でも五位堂より手前の地域は、大阪に行くのも準急利用一択だったんですから。急行の国分停車を聞いて「時代は変わったな」って呆然としました( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

[@大輔佐藤-g5x]

阪急の場合は停車駅が1つ違えば全く違う種別になるんですよね、塚口を通過するのが特急で停車するのが通勤特急、更に六甲に停車するのが準特急。淡路を通過するのが通勤特急で停車するのが急行…では無く快速急行…では無く準特急。その他にもありますが次回のダイヤ改正で宝塚線に通勤急行が復活しますがかつての通勤急行とは連続性が無く準急との違いは中津に停まるか停まらないかの違い…何ともはや…。

[@近鉄好き-z6r]

近鉄南大阪線と吉野線は区間急行と急行が強すぎるだけ

[@佐藤光-e6s]

近鉄名古屋線の「準急」は、ランク外かぁ。😫 主に、近鉄名古屋〜富吉・近鉄四日市まで結ぶ急行より格下の列車で、近鉄四日市発着便は「四日市準急」と言われています。😢

[@ine_JRh]

一応集計は取っておりまして(停車率71%)、動画に入れるか悩みましたが関西じゃないし、なによりスライドを1枚余分に作るのがめんどくさかったので省かせていただきました…

[@花渕貴司]

近鉄・全路線自体は、大阪側管内・名張〜青山町以西／名古屋管内・同以東と区分します。

[@Kazukyu1006]

実質区間急行

[@名前変更ミスった小滝]

10:44 南大阪線長野行4本古市行2本っす コロナ前は古市じゃなくて神宮前行で古市行も激レア行先だったんだけどなあ これで古市〜尺土は各停時間2本流石に少ないような…

[@ine_JRh]

@@名前変更ミスった小滝 6本もあると便利ですよね。僕は南大阪線は昼しか使わないので、動画に出てきた吉野行きより長野行きの方がイメージ強いです。

[@FUJI3625]

阪神なんば線開業後本線から準急が消えてからは、純粋な準急が走っている印象は、ありません。

[@セックスしたいよ-l8f]

5:13 こんなことで指摘していいんかわからないけど柴島駅通過した希ガス(天神橋筋六丁目と淡路駅の間にある駅)

[@ine_JRh]

ごめんなさい！！ コメント見てあーーーー！！って声が出ました。完全にやらかしましたね😭😭

[@大輔佐藤-g5x]

阪急今津線準急は昭和32年から運転を開始して今年で67歳、門戸厄神までの各駅と塚口、十三に停車(西宮北口通過)と言うパターンもずっと変わっていなく非常に歴史ある種別。

[@oneoosaka]

気づけば今年は半分ネタが関西へ移行してますね

[@nekouyansan]

関西私鉄を走る準急で唯一中京圏を走るのが近鉄名古屋線ですよね

[@奈良府知事]

昔は東花園も通過でしたので堂々１位でしたね😅

[@mycom3973]

近鉄の長瀬駅は近畿大学の東大阪キャンパスの最寄り駅になります。同河内小阪駅は大阪商業大学・同附属高校の最寄り駅になります。また模擬試験会場などに貸し出すことがあるようで、休みの日でも人の出入りがあるようです。

[@シリーズ21-f6u]

その通りだと思います。

[@鉄道北鉄]

次回は久しぶりの実況かな〜

[@アルフォンヌ大先生]

阪急神戸線の準急、夕方だけでいいので、梅田から西宮北口通過の宝塚行きを運行して欲しい。

[@大輔佐藤-g5x]

6両編成でないと対応できないのと西宮北口東側で上り線を塞いでしまうので難しいでしょう。臨時急行仁川行きが無くなったのも半分これが理由です。

[@patapata2259]

近鉄奈良線は準急は、昔は東花園も止まらず、速かった 阪急宝塚・神戸線は、西宮北口は通過といっても運転停車するし、塚口～十三間もノロノロ運転だから、そこまで速いイメージがない

[@SpecialKK_train_geography]

阪急京都線準急のやつで茨木市が消えてます

[@ine_JRh]

仰る通りです 皆さんよく見てますね😅

[@Degunmado]

関西「私鉄」縛りなら神鉄も入りますね ほぼ各駅停車ですが…。

[@ine_JRh]

という事実に動画作成後に気付いたので、大手私鉄+メトロという括りにしました(笑)

[@PARANOiA_HADES]

準急って柴島停車するんでしたっけ？

[@ドーガ-w2e]

準急の印象 南海→準急行 和泉中央行き 泉北へ行く青色の準急行 近鉄→布施、河内小阪と東花園停車。東大阪市民愛用の種別 阪急→堺筋線直通でおなじみ 柴島止まらないのが快適。

[@ykawa6163]

近鉄南大阪線の準急がガチ優秀ではないか

[@ine_JRh]

南大阪線はダイヤの組み方が優秀なのでどの種別も旨味を殺されることなくそれぞれの良さを活かしてますよね

[@Kazukyu1006]

うーん 内容は面白かったが、 個人的には近鉄奈良線と阪神、阪急京都線とメトロはまとめた方が良かったのではないかと思う。 あくまでも他社で準急運転してきた又はこれから準急運転する列車を借りて走らせてるだけで自社線内で準急運転するために設定されているわけじゃない。あくまでも運転区間の延長線に過ぎない。 自社線内で準急運転ということならかつて阪神にはなんば線開業以前梅田〜東須磨を走行する準急が設定されていた。

[@kintetsuensenmin]

近鉄は名古屋線にも準急あったはず…

[@Shinkai1412]

タイトルに関西大手って書いてるんで名古屋圏は除外したんじゃないですかね

[@kintetsuensenmin]

@Shinkai1412 名古屋圏でも関西大手私鉄の路線なんだよなぁ

[@花渕貴司]

近鉄・全路線自体は、大阪側管内・名張〜青山町以西／名古屋管内・同以東と区分します。

[@Marish-24]

名古屋線…関西の鉄道である近鉄だけど路線自体が東海だからかこう言うのであんま出ない…

[@ine_JRh]

一応数値だけ出しましたが、名古屋線なしでもそれなりの長さの動画になるので省略させていただきました🫡

[@肝山豚之助]

阪急京都本線の茨木市駅がない。

[@hirohiro8159]

8:48 茨木市がありません！

[@大江昌司]

🚃京阪の🔵準急は🟢区間急行より格付けは上

[@たくぞうたくぞう-l2f]

一番遅い準急は（大手じゃないが）神戸電鉄の準急

[@何埜太郎兵衛]

昔の京阪は 7-8時台は2〜3分間隔とか数分間隔とか時刻表に書いてあって、こりゃ余裕🎵と思って乗車したら… 車内の混雑ぶりがえげつないし、 萱島からぶっ飛ばしても京橋で電車の信号待ち渋滞が起きるしで… 正直言って散々でした😢😢😢

[@ウルタロス]

近鉄奈良線を利用する近大生・近大附属生にとってみたら八戸ノ里の方が最寄りだから河内小坂に準急が停まるのは無能采配すぎる

[@ikhok9ke]

小阪は8両対応してるので！ 朝の準急は8両なので八戸ノ里に停めたくても… 小阪・八戸ノ里界隈は商大・樟蔭・東大阪やらでにぎわっていてK大関係は蚊帳の外なんよなぁww

[@2-ec9nr]

八戸ノ里に止めると難波方面の朝の準急が寿司詰めになるので、、、

[@keishimomma258]

小阪は駅前に近鉄関連の子会社がようさんあるんで準急停めてるんやないですか？ つまり河内小阪は安もんの学園前・京王聖蹟桜ヶ丘ｗ

[@ikhok9ke]

@@keishimomma258 安もんやなかったら学園前みたいに特急停車駅に…なる訳ないかww 学園前は別格過ぎる…😂

[@山内拓-b3n]

3000系

[@大輔佐藤-g5x]

石屋川始発準急東須磨行き 大石始発準急東須磨行き どこが準急やねん！

[@新谷聡大]

今津・神戸線準急は普通に神👍

[@e1to_1208]

京阪、6本は無理なら5本に戻したらどう？

[@chocolat_ICE]

ワシの足を奪う気か？

[@e1to_1208]

@@chocolat_ICE 何言ってんの？毎時4本から毎時5本にしたらって話だけど

[@keishimomma258]

南海高野豆腐線準急行のほとんど全部は和泉中央行やねんさかい和泉中央行で判断して欲しいの。 もっとも速いんは線形のええ泉北高速線に入ってからで、高野線内ではレールの軋り音を轟かしもってノロノロ運転さらしとるだけやねんさかいなあｗ

[@ine_JRh]

一応距離が長いのは三日市町行なので、ルールに則って和泉中央行は切り捨てましたが、実態的にはそっちのほうが良かったですね まぁそれを言い出すと南大阪線も吉野じゃなくて河内長野のほうがいいですし、大阪線も大和朝倉まででいい気がするのでキリがないですが、、、

[@keishimomma258]

@@ine_JRh さん そうなんです。大和朝倉行準急はともかく河内長野行準急は南大阪線の主力なんですさかいに。

[@youjikawabata8598]

近鉄は京都でも南部しか走らないのであまり利用しない！阪急と京阪が京都では争っている🚈！