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すぐ引退してしまったりほぼ製造されなかったザンネンな車両達を一気に解説【ゆっくり解説】
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ほとんど製造されず少数派に終わってしまった車両をまとめてみた【ゆっくり解説】
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ゆっくり鉄道博物館
Күн бұрын
Пікірлер: 256
@user-vn3xm2hu2n
Жыл бұрын
06系を初めて見た時は、事情も知らずに「遂に千代田線も新型車で置換えが始まるのか!」と喜んだのだが、まさかのワンオフモデル…
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
その後、東京メトロ🚇千代田線6000系の置き換え新製車は16000系となった。
@BB-cz5re
Жыл бұрын
インバータが9000二次車と同じの静かなやつで結構好きだった
@tal8874
Жыл бұрын
見た目が同じのが池袋線や有楽町線で見たことあるけど、別の奴?
@tiropins9857
Жыл бұрын
06系といえば有楽町線の07系好きだったな。 幼稚園の通園から大学の通学まで有楽町線でいろんな車両みてきたけど、07系は1番印象に残ってます。 かっこいいのにレアだから、ホームに入線してきたときすごい喜んでたけど、小学生の時に東西線に行っちゃったー!って悔しがったのはいい思い出です。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
今では、東西線に移籍して、快速電車にも使用されている。JR中央線総武線乗り入れ対応工事施工済。
@user-hx7wz4yt9w
Жыл бұрын
電車は転職出来ないのcmありましたが転属していますね。
@meckey1939
Жыл бұрын
@@johnduegombei さん、転属といえば元・田園都市&半蔵門線直通→現・東上線という東武30000系がすごすぎる!
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
運命を分けてしまいましたね。06系は1編成しかなかったのか、まさかの早期廃車になったのに対して、07系は東西線に移籍してしかもリニューアルもされている奇跡の車両でしょうか…
@MK-dq9ql
Жыл бұрын
松戸で育った自分からしたら至極当たり前の光景だったが、こうしてみると特異な路線だったんだと改めて認識させられます。
@user-zm4yu8jk1k
Жыл бұрын
千代田線常磐線各駅停車使っていた身からすると「あれ新しい車両なのかな」と気にも留めていなかったですが、今思うと駅に数人の撮り鉄がいる時があって、何の変哲もない(と思ってた)地下鉄車両を真剣に撮ってたし、妙に形の違う電車が多いなぁとは思ってました。まさかそんなレア体験をしていたなんてw
@user-dq7tp1iz6e
Жыл бұрын
小さい頃常磐線の線路が見える家に住んでたんだけど窓のバリエーションの豊富な6000系、レア車両の06系と207系に209系、415系2階建て車、最新鋭のe531系、なぜか消えたe501系、田舎っぽい451系、都会っぽいe231系、ハズレの203系、スーパーひたちに色とりどりのフレッシュひたち いつ見ても飽きなかったな~
@天樹と書いててんじゅと読むよ
Жыл бұрын
線路沿いの中学校に通っていましたが、教師陣に何人か鉄男がいたため、珍しいのが来ると授業が中断したりしました。
@ayachuke
Жыл бұрын
登場当時06系は内装・外装がかなり先進的なイメージで21世紀を感じさせてくれた。 並走する快速は103系がまだ走ってたくらいだったから。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
あの当時、常磐線車両はお世辞にでもでした。各駅停車でも、地下鉄千代田線の駅で待っていたら、JR203系だったときは正直ガッカリでした。旧営団の6000系ははるか古いのに、リニューアルされていたのでまだ状態が良かった…
@hisakounosuke2474
Жыл бұрын
E10の不遇っぷりに詳しく説明したのはなかなか無く、良かったです。 不遇の車両として昔から語り継がれているのが「或る列車」でしょう。 雑誌等でしか見た事無いけど、豪華列車から教習車、配給車、代用客車とその没落は当時の社会情勢も交えて鉄道車両とはどうあるべきかを考えさせられます。
@user-hp9cv6kb4y
Жыл бұрын
千代田線沿線住民なので懐かしい編成がいっぱい。 小さい頃はどの電車が来るかワクワクしながら待ってたわ… 203系と6000系?ばっか走ってたイメージある
@jikantoki
Жыл бұрын
常磐線、やっぱり実験線だった
@user-gy2ly2my5h
Жыл бұрын
おかげで沿線や駅には撮り鉄が大勢いたけどね。
@user-jo4eh7so2z
Жыл бұрын
まともな撮り鉄でした?w 自分で言うのもなんですが、 自分はマナーを守ってるつもりです()
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
207系や東京メトロ🚇千代田線の06系。
@user-zd5ne2dn8k
Жыл бұрын
発車メロディー廃止もそーだな。
@user-rp1jm7dz7k
Жыл бұрын
そうなの?
@Henjin_996_sub
Жыл бұрын
わかりやすいから普通に分かる
@user-COVID1919
Жыл бұрын
進次郎構文
@totoki8405
Жыл бұрын
それ思ったw
@user-kh5gx5hn8p
Жыл бұрын
それ理解できるから分かる
@user-ei2bb5oi2f
Жыл бұрын
JR東海のキハ85系の先頭車両で見た目は普通のキハ85系の先頭車両だけど車内チャイム(ワイドビューチャイム)の音程が違うチャイムが流れます。ひだ号用と南紀号用1両ずつ製造された車両なのであのチャイムなかなか聞けないチャイムの車両です。
@yankitamito
Жыл бұрын
06系の兄弟みたいな07系は6本造られたのにね。有楽町線からは追い出されたけど、東西線でまだ現役だし。
@exp.m.k.2300
Жыл бұрын
千代田線って少数派の宝庫だったのですね...
@masaoishiduka6004
Жыл бұрын
小田急1000系も10両固定編成が4組、4両+6両分割編成が4組入っていたが、現在10両固定編成はSiCインバータに更新し、分割編成3組も固定編成化した。
@hisakounosuke2474
Жыл бұрын
そもそも6000系の時から試作編成が2種類あった。
@user-vv4hs3qh3n
Жыл бұрын
近鉄3000系と16010系も取り上げて欲しかったです。近鉄3000系は近鉄唯一のステンレスカーで4両編成1本しか製造されず比較的早く廃車となり16010系は2両編成1本の少数派でこちらは今でも現役で走っています。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
近鉄吉野線特急サニーカー。
@user-fv2ip7bc1w
Жыл бұрын
初代ビスタカー10000系は1編成7両だけ。しかも片側の正面は河内国分の事故で大破して復帰時は10400系と同じ顔だった。更に運用上都合で早期に廃車になった
@user-vv4hs3qh3n
Жыл бұрын
@@user-fv2ip7bc1w そうでしたね。10000系の詳細についてはこのチャンネルの別項でコメントしていたかと思います。
@suito8000
Жыл бұрын
JR九州の303系も少数派 これは筑肥線の複線化に合わせた増備であったため103系の置き換えではなかった (実際103系を地下鉄運用から撤退させたのは305系) 運用は303系、305系共に共通運用なので運が良ければ快速列車として運用にも入る姿を見られる。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
303系は、筑肥線福岡市西部区間複線増発用で、実際の103系の置き換えは、305系となった。
@funkyjaad
Жыл бұрын
言われてみるとそうですね 頻繁に乗るのでそういうイメージ忘れてました
@meido-izayoi054
Жыл бұрын
2091000番台、たまにアサ9時代の武蔵小金井から東京に充当されたり、ポツポツ運用されてます。たまに特別快速にもなってます。
@fk_strike
Жыл бұрын
06系は座り心地がよくて好きでした。
@user-kz7oq5hy7v
Жыл бұрын
JR北海道735系だな。 アルミ合金車体で試作車程度しか製造されなかったからです。 結局、オールステレンスの733系が量産されました。 なお、JR北海道は来年度に室蘭本線の苫小牧〜室蘭間にオールアルミ合金車体の『737系』がデビューする予定です。
@party_parrot_
Жыл бұрын
東急2000系は9000系の設計を基に作られてるから、大井町線各駅停車なら9000系と運用を共通化できるしちょうど良かったんじゃないかな その9000系パラダイスもいよいよ暗雲が立ち込め始めたけど…
@monaka_osakana
9 ай бұрын
関係ないけど9020系の9022Fはタクシーと衝突してたよね
@monaka_osakana
9 ай бұрын
西武に行くことになったよね…
@Comrade_Cat666
Жыл бұрын
この前209系国分寺から立川の特快に割り当てられてたけど、次は西国分寺の表示のまま立川に到着して???ってなった。 その先日野では表示すら消えてて草だった。
@user-ux8zn1qe9z
Жыл бұрын
元常磐線民だっだんで、悲しいです(笑) それでも、207系ってカッコ良かったです‼️ 何度かアタリで乗りました‼️
@tmhrnsn939
Жыл бұрын
207系900番代はすべてのユニットモハが三者三葉の別々の会社で製造されてるから1番真っ先なのはわかる気がします。 E10蒸気機関車と同じ境遇といえばE331系ですね。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
E331系は、京葉線で運用されたが、悲運の車両となった。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
@@johnduegombei 平日のラッシュ時の運用には、入らず、土日祝日限定運用であった。
@user-gi1jh9dj1d
Жыл бұрын
西の207系は存在感あるけど 東の207系は影が薄かった
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
福知山線脱線事故を乗り越えて、アーバンネットワーク通勤電車🚃の主である。
@EliceArrange
Жыл бұрын
今絶賛故障頻発中。
@DD54-901
Жыл бұрын
@@johnduegombei様 旧国鉄が製造した、最初で最後の「VVVFインバータ制御車」でしたね。 ユニット毎に異なるメーカーのインバータが搭載されていました。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
東京メトロ🚇千代田線の置き換え新製車は、06系ではなく16000系になってしまった。 06系も平成27年5月末を持って運用を外れて、僅か2ヶ月後に廃車されてしまった。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
都営新宿線10-300形の初期車両8連や、R形は20年迎えることなく廃車されてしまった、メトロ06系より薄命だった…
@DIY-lr1sw
Жыл бұрын
地元でキハ37見れるのは幸運な事だったんですね。
@r.h.9402
Жыл бұрын
車両の維持と管理で扱い辛い物は厄介になってしまう。事情は十分分かるけど勿体無いなと感じてしまう。
@tetsu0804
Жыл бұрын
名古屋鉄道「キハ8500形」 JR東海「371形」
@hisakounosuke2474
Жыл бұрын
せんななひゃく……
@iQ.MuGobMWFVcHDep6A
Жыл бұрын
209系のきれいな写真初めてみたなぁ…
@matsukaze1001
Жыл бұрын
06系と07系は似たような車体で似たような性能でした。 なので07系に編入してもよかったような気がします。
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
下廻りが悪くなったかららしいでんな、それなら16000系でいいじゃんって話になりました
@user-zb6bc7hm7w
Жыл бұрын
06系も東西線用に改造して欲しかったね。東西線で07系を利用する度に今でも思ってしまう。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
もしも、06系と07系が東西線転用改造されたら?
@BB-cz5re
Жыл бұрын
まじで少し前の千代田線系統のバリエーションの豊かさは異常 あの頃に戻りたい
@user-jr1ie9nn4t
Жыл бұрын
4年前まではほんとたくさんの車両が走ってましたよね。 6000系引退はほんとショックでした。 今は通勤型は4種しかないですもんね……
@utau.fate_collet
Жыл бұрын
千代田線06系がたった1車両に なろうと頑張ってくれた勇姿は 感涙物 正に千代田線の勇者
@user-zb6bc7hm7w
Жыл бұрын
近鉄2680系。初代ビスタカーの機器を流用した車両なので3両2編成だけだったんだよね。2681編成は鮮魚列車に改造されたことで長年活動できた。
@gurefu3033
Жыл бұрын
209系1000番台は鉄道好きになる前から ずっと好きでした… これからも引退まで頑張って欲しいです
@user-xm7mx9ex9x
Жыл бұрын
祖父母の家へ帰省するとき、いつもやくもから、米子運転所の隅っこに放置されているキハ37を眺めてたな~。 特に何もないとこに、オレンジの大きな車体があるもんだから、結構目立ってた気がする。 なんで同じとこにずっと置いてあんのかなーって思ってた。
@Zeit-OSA
Жыл бұрын
阪神3801-3901形も、4連が3本だけの少数派でした。西大阪線の難波延伸を見込んで、抑速・発電ブレーキ装備の抵抗制御車として登場。しかし西大阪線の延伸は凍結状態となり、本線の優等列車運用に就くも、本線優等列車は6連のため、不足の2両は電制つきの古い2連を連結していたものの、その2連の老朽廃車が決まり、また第1編成が不調で廃車となり、4連が2本残りました。 これを何とか活用すべく、3+1に分割し、3+3の6連で本線用、1+1の2連で武庫川線用に組み替え・改造。 本線用の6連は、結局本来の目的だったなんば線の運用には一度も入ることなく廃車。武庫川線用の2連は阪神最後の両開き扉つき赤胴車となり、引退後は1両が武庫川団地内で保存されています。
@user-ow7tv5fz6u
Жыл бұрын
田園都市線・半蔵門線には2000系以外にも8500系8606F、8642Fなどの8500系の一部の編成や8590系など、 サークルKと呼ばれる東部に直通しない少数派の車両もいましたぜ~。 少数派ではないけど一部車両は仕様が異なっていたり、←(もしかしたらこれは少数派とは言えないかも()) 昔と違って今は少数派とか、いろいろな事情で引退までの長い間少数派だった車両も取り上げてくれると嬉しいですね~。
@user-ow7tv5fz6u
Жыл бұрын
@@johnduegombei フッ…( ・´ー・`)誤字を指摘してくださってありがとうございます() また自分の無能さが嫌になりましたぜ() まあ範囲を広げればそうですね()
@yy-hm7kw
Жыл бұрын
1日で06系と207系900番台に遭遇して両方乗った時はマジでラッキーだった、が 帰に午前中10時打ちに成功した寝台券を落として最後は涙な事態になったのは懐かしい。ちなみに寝台車は後日拾得物として駅ではなく警察に届いてました。(テツや転売や~でなくて助かったけど。)
@user-vw3hh3qn2b
Жыл бұрын
少数派と言えばJR四国の2600系を思い出す… うずしお運用がなかったらどうなっていたことやら…
@Banshyu_cats
Жыл бұрын
うずしおで無理なら剣山か宇和海でしょうかね。 とはいえ剣山の185もまだまだ使えるしなぁ…
@user-ym9sg1tj1f
Жыл бұрын
名鉄300系の陰に隠れた名古屋市交通局7000形も是非。
@user-dj2bw7li6e
Жыл бұрын
こちらはまだ活躍できそうなので心配はなさそうですね。
@EliceArrange
Жыл бұрын
153系の平坦線出力増強型として製造予定だったが、結局153系の増備車で終わってしまった悲しき163系。
@hisakounosuke2474
Жыл бұрын
グリーン車だけは製造されたが、結局153系の編成に組み込まれた。 ただ、サロ153.152と違い、最後まで急行用グリーン車として活躍出来た。
@kazuyakihata9216
13 күн бұрын
2013年頃、木更津駅の電留線で、キハE130置き換え直後、キハ37は、キハ30·キハ38と共に、まとめられて、留置されていたのを見ました。「久留里線の役目を終えたんだな」と言う印象を受けました。
@pastelpureakgjze5791
Жыл бұрын
C51形の後継として製造されたが期待ほどの性能を得られず、SLブームが来る前に廃車されたため全部解体されて消滅したC54形と、3気筒SLのテストケースとして米国から輸入した最後の輸入SL・C52形が抜けてますね。
@SakuraSougoKstS
Жыл бұрын
06は東西線に行くべきだった
@user-yj3ul6gp1v
Жыл бұрын
4編成が少数派かどうかわからないけど短命に終わった名鉄1600/1700系・・・・ 名鉄の沼要素も相まって面白悲しい電車ですなぁ
@user-zj5ys3fp1y
Жыл бұрын
南海21201系、初代8000系なんかもそうかも。 あと2代目こうや号の20000系も。 これらは1編成のみですね。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
足回りが吊り掛け動力制御とカルダン動力制御。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
JR筑肥線の303系。 103系6両編成置き換え新製車は305系となった。
@Iwasshi
Жыл бұрын
JR北海道735系も2編成しかない少数派ですね。まぁ、こちらはバリバリの現役なので悲壮感はないですが。
@OtsukiRoga
Жыл бұрын
常磐線の車両見てたら昔常磐線で実験走行していたE991系「TRY-Z」を思い出しました。
@sagamineko
Жыл бұрын
でもキハ200系はハイブリッド車の基本を作ったからそういう意味では偉大な車両だと思います。
@shinetsu_211
Жыл бұрын
06系も東西線行けばよかったのに...()
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
06系を07系同様東西線転用改造されたら、どうなっただろうか。
@suito8000
Жыл бұрын
@@user-bf6lc9hb6o 07系○○番台に編入されてたり
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
@@suito8000 07系1000番台だったりして。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
@@johnduegombei まさかの06系❗❔
@utau.fate_collet
Жыл бұрын
千代田線で207系900番台を見た時 山手線の色違いと思った思い出 見た目も独特でいい感じ
@locale233joban2
Жыл бұрын
サムネの時点で4分の3が 常磐緩行又は千代田線に 関係してる車両な時点で 運賃設定にしても運行状況に 関しても、運行当初から 現在までの車両に関しても 色々迷な路線常磐緩行線↔千代田線 って事ですね (小田急がJRを走行する光景や JRで復活した準急種別等)
@user-ox6et7fm8g
Жыл бұрын
223系2500番台1次車はデビュー当時は少数派だったな 編成改編の際に余剰になった中間車を1編成として成立させるために先頭車4両のみ製造された 後に阪和線快速増便で車両不足に伴い2次車、3次車と登場し今では少数派とは言い難くなったな あとは大阪メトロの谷町線22系50番台 デビュー当初はOTS系を名乗っていたが中央線24系に改番された後、現在は谷町線22系50番台として、22662F,22663F編成として活躍している 22系に編入されて、こちらも少数派とは言えなくなってしまった
@hamakkoedokko9777
Жыл бұрын
水島臨海鉄道の車両は昔の東武6000系みたいな面構えだね。
@39gtsr
Жыл бұрын
2編成だけが入るなら東武の9050型もそうですね
@tsuka5116
Жыл бұрын
機器類は20050系と共通部分もありますよね。 (内装やシートのカラーはほとんど一緒。) 落成時にはドア上にはシャープ製の液晶モニターがついていましたからね。 東武なら、250系がレア車両でしたね。(廃車されてしまいましたが。)
@azuki812
Жыл бұрын
京葉線に変な連接車いませんでした?あと、総武線で走っていた209系500番台とE231系0番台の合の子みたいな編成が一本あってずっと謎でした。
@user-ub4kb8uw3x
Жыл бұрын
E331系ですかね?
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
209系500番台とE231系の合の子的な車両は、209系950番台でしょうか?確かE231系の試作車で、あとにE231系900番台に改番されて、今は武蔵野線にいるはずです…
@DD54-901
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m様 中央・総武線時代は同線で唯一、日立製IGBT‐VVVFを搭載していました(千葉寄りのユニット のみで、音は墜落しないタイプ)。
@hanenariairportlimitedexp.1858
Жыл бұрын
北海道の少数車両と言えばキハ160形もいた
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
塩害で20年立たずに廃車。
@Sakkaaaaaara
Жыл бұрын
06系は07系と一緒に東西線に転属すればよかったのに()
@Tc207_1
Жыл бұрын
忘れられた阪急8200系
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
阪急は、過去に550形や700系、210系、は薄命だった。ほかにも1200系や5200系など、200番台は薄命なケースが多い。この車両も、早期廃車になってしまうのだろうか?いちども乗ったことないのに…
@user-dv9bb3nq7v
9 ай бұрын
少数派車両の新造目的ってたいてい「輸送力増強」だよね。 既存車両の置き換えではないことがはっきりしてる。
@Series21next
Жыл бұрын
06系は高圧でダメージ喰らって修理あきらめて廃車になった
@kochihae8673
Жыл бұрын
キハE120「また忘れられてしまった。」
@satyspecial2286
Жыл бұрын
千代田線は小田急車が1000⇨4000に置き換わる過渡期が一番面白かったな。
@user-fk9bz6oo9s
Жыл бұрын
東急2000系(3編成)と、ここでは出ていないが8590系(田園都市線用としては2編成)は、少数派もあり東急が東武の乗務員にまで習得されられなかったというのは確かと思われるが、当初から東武鉄道が東急に対し2000系・8590系の乗り入れを拒否した可能性もあります。 東武としても東急の少数派車両のために乗務員訓練は受けたくない、東武乗り入れに対応させたとしても、運用によっては東武に乗り入れない日が何日もあるかもしれないし、東武としては厄介でいらない車両になってしまいます。
@user-sq8uu3ny3m
Жыл бұрын
203系はジャカルタに行けて良かった
@Linrapimedal
Жыл бұрын
フィリピンでも客車として見れます
@nisitaku515
Жыл бұрын
おばあちゃん家が千代田沿線で、幼稚園の頃は06系と207系、209系が当たりだと思ってワクワクしてた
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
小田急50000形VSEはまさかの短命になってしまった。ロマンスカーとしてはもっともカッコのいい車両だったのに…
@user-qw5iy4nl3s
Жыл бұрын
厄介厄介って言うけども、JRの性質上役に立ったのは事実である。
@dotetu4
Жыл бұрын
少数しか製造されない ↓ 少数ゆえに希少価値が高い ↓ マニアに人気❓
@budou1974
Жыл бұрын
6035編成も中身は実質06系でした。 6000系の最後の方に作られた編成はみんなブレーキが効かなったので、嫌われてましたね。
@user-ih5uz7ue2h
Жыл бұрын
少数派で思い出すのは、かなり古いけど電気機関車ED74。北陸から九州に転じても軸重制限により活躍の場は限られていたが、短い車体で20系ブルートレインの附属編成を牽き日豊本線を走る姿は格好良かった。
@yukemuri-T1220
Жыл бұрын
E10形が可哀想すぎたので、今度青梅行ってこようと思います。
@MITAROU10210
Жыл бұрын
解説してくれたように東急2000系を田園都市線から大井町線に譲渡するときに5両化させるだけでなく2000系の最大の特徴であるインバーター音も変わってしまった…
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
名古屋市交通局3159Fも 近鉄1211.1212Fも、ただし重宝
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
近鉄1200系は、2430系と混結して、名古屋線急行列車に使用されている。 サ1380形には、トイレが装備されている。
@kounosukesaburou
Жыл бұрын
がんばって下さいかっこいいたのしいこのKZbinたのしい
@user-jl6yc4uv4h
Жыл бұрын
地元民なんでキハE200に関しては知ってますよ キハE200は東急車輛製造で電気は日立製作所の2レベルIGBT-VVVFです たまに三両編成で走ってますよ
@user-bb6lz3gn6z
Жыл бұрын
06系の不憫さを象徴する存在として 姉妹系列の07系の存在があるね ホームドアという同じ理由で 元いた有楽町線から追放されたけど 東西線仕様に改められて今もピンピン してるから余計に06系の不憫さが 目立っちゃうんだよなぁ
@MJ-rj6pq
10 ай бұрын
「(青梅で)ゆっくり見ていってね…」「次はメンタルに優しいから」なんかほっこりする。 何千万何億?で造りあっさり廃車…。 運用中の車両と同じ機器構成なら長命になれたろうけど、どうせ間に合わせの製造だし、陳腐化技術を引っ張り出すのも面倒だし安く早い技術が既にあったろうしなあ…。ハッとしたけど昔のは税金でコレってこと!? 可哀想な悲運車両は杜撰時代国鉄のせいじゃんか…という気がする。
@Sendai_Love
Жыл бұрын
209の1000番台は見た目が好きだし特にうるさいとかもなかった記憶だし機器更新したらちゃんと使えると思ったけどまあ首都圏は難しいかもしれないし地方で使わせて欲しい
@user-sr3vh2rw4e
Жыл бұрын
JR四国のキハ40系(原型エンジン)や2600系と6000系、JR西日本の213系0番台、213系100番台、クモハ84(宇野線)、223系5000番台、115系300番台、123系0番台や現在岡山県の津山まなびの鉄道館にて動態保存されているDE50形ディーゼル機関車もかなりのレア車両だよね。
@sendai-sizutetsu
Жыл бұрын
相鉄9000系も少数派、たった7本しか製造されなかった車両。現在は第1編成が廃車され、6本がリニューアルされて残っています。
@shibataro_
Жыл бұрын
水島臨海鉄道の車両にこんな歴史が☺️
@user-rp1jm7dz7k
Жыл бұрын
地元の常磐線でこんなことになってたんだ
@Remtaro95
Жыл бұрын
E10型は、1970年代に旭川機関区で貨車の入れ替え用として使われてましたよ。 一両も製作されなかったC63型の悲しさたるや・・・。
@train_jr
2 ай бұрын
都営大江戸線の12-600系の一次車も2編成16両の少数派がいます
@user-ym1pv1zy6i
Жыл бұрын
近鉄の3000系や16010系、12600系、21020系、南海21201系、阪急初代1000系などが出てこなかったのが意外だった。 国鉄キハ37は少数派だったが、その私鉄版とも言える三鉄36形や鹿島臨海鉄道6000形は其れなりの数が作られたから少しは報われているかも。
@user-qk1jm7dr4j
Жыл бұрын
東武20070系も、3本のみで以外にレア車でしたね
@my-hb1yc
Жыл бұрын
中央線の209系は土日によく見かけましたね やはり異色の存在でした
@user-yf6ek4qk5l
Жыл бұрын
東急2000系のモーター音は超個性的だった。
@user-zl5ug1ep2m
Жыл бұрын
サムネの車両がすごい見覚えある気がすると思ったら常磐線か。沿線なんだから見覚えあるわ
@yuto2myg
Жыл бұрын
06系は07系への編入?改番?とか、手の打ちようはあったと思うんだけどな。この動画で挙げられた9020系みたいにさ。 嘘か本当か知らないけど、06系と07系は結局、路線に応じたセッティングの違い(制動力?)があるくらいでほぼ同じなんだとか。 仮に本当なら、07系を東西線に持ってくとき同じように改造すれば良かったものを…
@Oh-iy5bw
Жыл бұрын
上越線の特急・ときは、最初は 161系だったらしいのだが…。
@user-kt5in4ut8y
Жыл бұрын
209系1000番台は朝の7時30分頃の下り方面の国分寺にいることが多い
@user-bq1oq3ix6t
Жыл бұрын
昔、「おおよど」ば博多ー宮崎間を肥薩線経由で運行していましたねえ。
@user-ju7vn1fu6p
Жыл бұрын
名鉄の1600系も2000系の試作車輌(だと思った)だったので、4本しか製造されなかったんですよねぇ しかも22年で廃車( ;∀;)
@hisakounosuke2474
Жыл бұрын
Tcに至っては僅か9年…… 試作車両というより、2000系に採用予定の要素を検討し、出来れば今の2200系のポジションで運用する計画だったようですね。
@user-iz8re6op7z
Жыл бұрын
E331系とキハ285系はどうした?
@xbubsvtbup
Жыл бұрын
JR九州は鉄道に儲けを期待していないので、 割と車両面で無茶をしています。 他運行会社と比べても高額に見える車両が多いのは、 JRQが787系の大成功を踏まえ、コストを掛けてもなんとかなるという意識があるからだと思ってます。 なので、ハイブリッド気動車や蓄電池式電車の大量導入はJR九州だからやってるんであって、 他運行会社は多分こういう決断はまずやらないでしょう。
@裏海ちゃん
Жыл бұрын
少数派と言えば…。 E1(6編成)や500系(9編成)もあったっけ…。
@user-td3hm2ur8t
Жыл бұрын
209番台1000系は大好きですね。
@kamimiso9
Жыл бұрын
207-900番台 つくりがどことなく205系に似ている。 違いは先頭車正面の貫通扉の有無とJRマークの位置くらいか?
@YI-lp8gq
Жыл бұрын
たしか、207系900番台は、元ネタが、205系だったのではないのでしょうか?つまり、205系のVVVFインバータ版が207系900番台。
@URL-Humuro
6 ай бұрын
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