鉄道を使うよりバスに乗った方がお得な路線10選【ゆっくり解説】

[@kaede-nakaoka]

かしま号は毎回「満員です、次のバスをご利用ください」や「満員です、補助席をお使いください、トイレはご利用になれません」とかアナウンスされとるからなぁ…

[@まん太郎-e1q]

休日の昼間はおばちゃんばっかで比較的空いてますよ

[@Nira.01]

帰省に使ってますが、繁忙期は10分に1本出てても満席になるとかまじでバケモンですよね。 みんなどこに行くんだろう

[@THEENDOF555]

補助席使われてるところ見たことないんですが、補助席って使われるんですか？

[@Nira.01]

@@THEENDOF555 私も見た事がないです..

[@THEENDOF555]

@@Nira.01 普通席でいっぱいになったら次のバスをご利用下さいって感じになりますね

[@dodemoyokunai]

逆に鉄道の方が有利でバスが撤退したのは、新宿〜宇都宮です。 早さは新幹線、安さで湘南新宿ラインと選択肢があるし、バスは宇都宮市街地近くにＩＣがないなで時間がかかるので、高速バスが撤退しました。

[@N--T]

岡山〜高松も快速マリンライナーに運賃、時間、本数全てで太刀打ちできずに撤退。

[@sadaharu-ob1lb]

福島―郡山線なんか、東北本線各駅停車に負けて廃止された

[@ふりだしにもどる-f9t]

​@@N--Tまして、うの からの 舟は どうなのやら?

[@三日月飛鷹]

スーパーはくともそうだったような

[@村瀬和弘-e5q]

真冬に福岡空港から別府へバスで行こうとして、「雪で大分道通行止めで運休」と言われてあわてて地下鉄で博多へ移動してソニックに乗ったことがあります。

[@kakio87]

大阪徳島の最安移動は南海の2000円くらい。 時間はバスの倍近くかかるけど、フェリーに乗ると電車代が無料になる。

[@hoshimai8546]

南海フェリーがないと思ったらコメントがある！

[@h-ik8138]

仙台~山形線はもはや高速バスとは思えないほどの本数ですね！笑　仙山線は山岳地帯・秋の紅葉やの景色を楽しめる点が結構良いですね！ 徳島～大阪・広島～松江はやはりあったかという感じです！笑

[@awacs40]

大阪（難波）ー徳島はフェリーもお勧めします。 所要時間は４：３０強で徳島港まで２２００円の切符もあります。

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

名鉄バスセンター〜高岡駅間を加能越高速バスを利用しました😊 3列独立シート、オットマン、🛜、🔌、🚽付でとても快適でした❤ 帰りは富山駅から名鉄高速バスで帰りましたが、トイレ無しで4列だったので、加能越🚌の方が良かったです💡 値段もあまり変わらないので、今後富山へ行く時は高岡まで高速🚌、高岡からあいの里とやま🚃で富山駅へ行こうと思いました😊 北陸新幹線によって、しらさぎが金沢止まりになったのは残念ですが、その分高速バスの便数が増えた点ではコスパ的にも良かったと思いました💡

[@桜庭葵-g1r]

今治から尾道・福山のしまなみライナーとか、近江今津から小浜のJR バス若江線とかもバスが良いですね。

[@akiratan]

盛岡〜宮古間の106特急バスは一般道（国道106号）を走るバスにもかかわらずJR山田線を圧倒。

[@TSUKASA.NUMAZAKI]

近年は106号線自体改良されて、特急バスで100分で行けるようになりさらに利便性が良くなったそう。

[@kirakirayuji]

学生時代に仙台から山形へ毎日バスで通っていました。最寄りは仙山線の駅なのですが、わざわざ仙台駅に出てから高速バス乗って通っていました。便利なダイヤに着座保証のある高速バスが圧倒的でした！

[@profsato]

昨日､かしま号でサッカーを観に行きました。 帰りのバスは呉越同舟状態と化しておりました😅

[@AotoSusumu]

大坂から徳島へは昔から岡山を迂回していく人などいなかった。当時は和歌山港から小松島へのフェリーが一般的だったはず。

[@嵐山大貴]

やーまさかバリバリの地元が取り上げられるとは…… 長野県の割に新宿行きが1時間に2本ペースで走ってるのほんとありがたい

[@torque8928]

大阪徳島なら南海も考慮します。 時間がかかるけど安いしフェリーでゆったりできます❗

[@e3yamagata]

仙台山形線の高速バスよく利用しています！ バスの方はコンセントとWi-Fiもあり確実に座っていけるメリットがありますね！

[@tomohikoo8949]

盛岡〜宮古がないだと。 と思ったが完全に勝敗は決していた

[@taraaa5570]

東京→大阪間を一番安いトイレ無し4列シートでよく利用しました。時間はかかりますが 夜寝てるだけで朝着くので私のように座ったままでも寝れる人間なら問題なしです。 人気のある金土日は避けて平日だとガラガラで本当に安くて土日に課金してくれる人に感謝です！

[@paripicco]

昔18きっぷ旅行中に肝心なきっぷを無くし、失意のまま正月に大阪から東京まで高速バスで帰ったことがあるが補助席利用で2100円だった (補助席分は発車1時間前まで発売されるかわからないものだったが)

[@マサマサケッケ]

バス会社もドル箱で稼いだお金で赤字路線を維持しつつ従業員を食べさせないといけないからね。

[@雅-z6i]

金沢〜新潟もだけど上越〜新潟も高速バスの方が相当便利なんだよなぁ しらゆきに乗って支えたい気持ちはあるんだがバス便利過ぎるんだよね

[@starrising9919]

新潟からだと、金沢間は高速バス一択かなと。何よりも乗り換えが嫌なので、直通できる便が残ってくれたのが嬉しい限り。意外と東京へもバスが強い。コロナの影響で1日8本に減っていますが、以前は日中に毎時1本でした。安さで何度もお世話になった思い出があります。

[@patapata2259]

新潟からは、かつては富山・金沢の特急だけでなく、長野・山形・仙台・福島と各地に急行が運転されていたのですが、ほとんど廃止になってしまいましたね。

[@starrising9919]

@@patapata2259 大半が鉄道からバスに置き換わりました。90年代の時刻表と見比べて、寂しいなと感じます

[@カサト-c6m]

富山もね、新潟から富山迄が乗り継ぎの悪さがあって時間がかかり過ぎ

[@haruhisuzumiya8637]

新潟〜郡山、福島県内の会津若松〜郡山〜いわきも高速バス優勢ですかねぇ…。 （特に新潟〜郡山、郡山〜いわきは鉄路がなかなか難しいです）

[@也寸志稲葉]

いわき号がまだ一般道を走っていた頃、常磐交通が外国製二階建てバスをいわき～郡山～会津若松線に走らせていた。

[@juuxlb9401]

10:40 高知⇔松山 は「国鉄バス」よりも更に古い律令制による南海道が定められていたのに、どういう訳か鉄道が無い 一応、高速道路の計画はある

[@CHUNICHI-DRAGONS]

なぜか飯田・伊那線(新宿飯田線)が遅れてる訳では無いのに飛ばしまくって、3時間半で新宿から飯田まで行けたなぁ。 あと飯田名古屋間は名飯線が便利です

[@GO-lo7jt]

横浜北部に住んでいた時ふらっと日帰り旅で久里浜から金谷までフェリー、木更津から横浜までバスを何度か利用しました。市原の山奥に資格試験受けに行った時も何度か使ったので思い出深いです。

[@こうそくしんこう]

木更津～横浜は土休日のアクアライン渋滞リスクがあって、立場が逆転する時もある。まあ休日は移動しないことが大前提だけどな。

[@サンシャイン莉子ちゃん]

長野県民ですがやっぱり高速バスの方が利用者は多いですね。 僕はバスの中にトイレやコンセントやWiFiが有ったり無かったりするから東京に行く際はE353あずさに乗ってる

[@daishougun]

仙台～山形は圧倒的にバスだよね、乗り換えで駅から出る手間考えても本数の多さと所要時間が有利。 あと大阪～徳島だけど、バスでの移動が年間751万人は無いかと…１日約２万人が移動していることになってしまう。

[@ks-mn1vp]

年間751万人は乗りものニュースのデータからなんだろうけど、桁ひとつ間違っているよね。

[@aldac77]

18:26 『スーパーやくも』は国鉄じゃなくてJRになってから登場したのですよ。

[@キラ-x1o]

1994年ですね

[@ばうんさいいゆかげん]

よさこい祭りで高知にろくな値段のホテルも快活clubの空きもなく、紹介されてるホエールエクスプレスで松山行って宿に泊まったばかりですｗ 他にもかしま号もバスで乗ったことあります。休日の朝っぱらなのでまだ空いてました 飯田は名古屋の方に出るにも高速バスの方がいいですよね 夜行バスまで含めると長旅のジャンプスタートに高速バス路線は多用します

[@堀口学-o5o]

大阪と徳島間は高速道路で淡路島を経由して行けるから断然バスになるのは 当然やわなぁ…

[@Load-British]

6:49 実は南海沿線(ケーブル含む)〜徳島間最安は南海フェリーだったりする😅

[@片山博章]

仙台⇔新庄、大阪⇔徳島、東京⇔高山(平湯温泉経由)、東京⇔群馬の名湯、東京⇔飯田、名古屋⇔飯田…。鉄道だと乗り換えが必要だが、バスだと一本で行けるから便利だ。

[@勝人佐藤-b3b]

札幌ー旭川間の高速バス🚌あさひかわ号がJR函館本線の特急カムイ号・ライラック号と激しい競争をしています。特に冬の北海道は雪⛄の影響を受けやすいからです。札幌ー旭川間はJR北海道函館本線と道央自動車道がほぼ並行しています。

[@のりのり-v1l]

大阪〜徳島は、南海と南海フェリーを乗り継ぐルートもある。

[@はーいしげっち]

大阪～徳島間は、JRの選択肢は無いですね。高速バスか南海電車+南海フェリーの2択でしょう。

[@aomiginyu]

バスの車窓の景色も別に悪くはあるまいに電車ばかり推されてもほんまか？と思うよね。 あと大阪〜津山間がないのは意外。姫路から姫新線にのるルートとバスは比較にもならないはずなんだけど。

[@GIANT-u1q]

バスもいいけど、道路走るからマイカーと走る所も景色も被るんだよなぁ (あくまで個人の感想)

[@aomiginyu]

@@GIANT-u1q 大抵の人は免許を持ってることを忘れていました

[@zhongnanhai_liushuiyin]

バスは酔うから嫌い

[@spock_0118]

千葉県各地への高速バスは、全てＪＲよりお得でしょう。（成田空港を除く）そのせいで、千葉の特急は激減したのですから。

[@MJ-rj6pq]

地図を表示して解説してくれたので、ドコからドコの路線が何県にあるか分かりやすくて面白かった♪

[@区間快速準急]

大阪から徳島へ行くには「特急サザン」に乗り、和歌山市駅で和歌山港ゆきに乗り換えて、和歌山港からは南海フェリーに乗る。自由席で2200円だ。

[@straighter15]

福岡熊本間は新幹線が定番…と思いきや熊本の中心は桜町バスターミナルあたりなので高速バスの方が便利という説もある

[@内野知子-j4z]

かしま号は良く利用しました。コロナ前は88本だったと思うのですが、何分セントラルホテルで乗客の6割近く降りて行くからなぁ…。東京駅発の昼便では、最大のドル箱路線らしいですね。

[@katsunorikitazume9545]

予土線には、“新幹線”も走っていますね。昔懐かしい0系風ですが、あまり速くはないです😅

[@ゆかわえりこ]

仙台～山形間のﾊﾞｽは 余所からの参入による戦争で 今の値段になってるんですよね……😅 仙山線はまあ…… 最高にﾛｯｸな路線なんで(小声)

[@ダブルチーズケーキ-y6f]

09:30 福岡大分間は運行が乱れにくいソニック派だけど、小倉で座席の向きを変えるのはどうしても面倒 それさえなければ通しで寝てられるし楽なんだが

[@kh42091]

福山～今治をバスではなく鉄道で日常的に移動しようと思う人はまずいないはずです

[@Shimaneko227]

ですよね～😊

[@まるかつ鉄道]

飯田に行く場合は、東京からだけでなく、名古屋からも高速バスが出てて、安くて早くて便利です。

[@arxkatsum]

大阪ー徳島は、時間はかかるけど、南海で和歌山港まで行き、フェリーで行くルートもあります。こちらは南海の「徳島好きっぷ」という切符があり、2200円で行けます。

[@rot0015]

今宵の運転手不足で今バスが優位な場所も安泰じゃなくなりそうっすね笑

[@Duffy_PlushieTourer]

北海道だとなぜか消えたバス路線もある。 高速美唄号、それである。 ただ、最近は事故の影響かバスの利用よりも鉄道神話がまかり通っちゃって。。。10年前とは比べ物にならない

[@勝人佐藤-b3b]

名古屋ー福井間でJRの特急列車よりも高速バス🚌の利用客が増えてます、例えば名古屋ー福井間をJR東海道・北陸本線の特急しらさぎに乗車して敦賀駅でJR北陸新幹線に乗り換えが必要になるからです。2024年3月16日のJR北陸新幹線金沢ー敦賀間延伸開業に伴いJR西日本北陸本線特急しらさぎ号の金沢ー敦賀間が区間廃止された関係で特急しらさぎ号から北陸道高速バス🚌に乗り換えた乗客が増えています。

[@patapata2259]

大阪ー津山も高速バス一択。姫新線経由だとものすごく時間がかかるし、岡山経由だと倍以上料金がかかる。

[@Librafish]

面接で行きはバス帰りは姫新線を利用したことがあるけど、姫路までの所要時間がえらいかかった。バスは本数も多いし普通にバス一択ですね。だけど姫新線乗ったことは後悔してない。

[@天堂匠]

昔は大阪から徳島に行く時は南海に乗って和歌山港からフェリーとか使ってたなぁ。

[@yoichi503]

仙台山形線はいつも混んでるよね。本数も多いし使いやすい。仙台→山形最終便なんて満席だしね。仙山線はほとんど愛子駅止まりでしょ。山形仙台を通しで走る電車は少ない。

[@okada07223]

仙台～山形は鉄道贔屓の自分でもバスになってしまいますわ。本数が多いので時刻表をチェックする必要がないのが楽です。

[@200taccsai]

大阪ー徳島間を最速で移動するには大阪ー舞子を鉄道、舞子ー徳島をバスに乗るのがが便利です。阪神高速や中国自動車道の渋滞多発区間を避けることができます。

[@hiro0057x2]

四国の鉄道路線はかつての宇高連絡船の存在もあって高松駅から松山駅、徳島駅、高知駅ヘ向かう路線がメイン。反面、松山↔高知、松山↔徳島、高知↔徳島間は四国各県をＸ状に結ぶ高速道路完成により当然のようにバス移動主体に。

[@濵本竜司]

けどそもそも便数が少ない｡

[@waoko]

松山↔高知以外はそうでもないぞ もっと言えば、そもそもの流動が少ないからメインもクソもないという

[@株式会社山川商事]

大阪徳島間のバスは航空路線も廃止するほどの化け物

[@blackmao0120]

バスは直線で鉄道は大回りが必要になる路線が多いですね。 高速道路網が充実してきたので最高速が120km程度の在来線では車に勝つのは難しいですね。

[@2611F_Obu]

特急ひだは土砂災害などによる長期運休があるのに加え、鹿衝突などでの遅延が頻繁にある。 特急伊那路は土砂災害・大雨・落石等による運休がしばしばある。 このあたり言及されてない点が気になりました。

[@第四軍道]

両線とも天候しだいでは真っ先に止まると言う弱みも大きい

[@トッキートッキー-s8h]

大阪〜徳島線なら バスではありませんが 南海 なんば〜和歌山港〜(南海フェリー)徳島なら 好きっぷを買えば2200円で行けます。勿論 南海電車とフェリー代込みです。時間にしたら 南海電車は和歌山港まで直通なら70分 フェリーは2時間乗りますが 時間に余裕があるなら お得かもしれません。ただ徳島港〜徳島駅までのバス代も必要で 10月より この好きっぷ は2500円になりますが。

[@straighter15]

実は和歌山港から南海フェリーが出ていてタイミングよく使えば便利

[@まるまる-q9y]

アクアラインバスを運行する特に日東交通と小湊鐵道はアクアラインバスがドル箱路線なんだよね～

[@NK8300kei]

大阪〜徳島は南海フェリーの方が安そう

[@shimekawa-daishi]

南海電鉄・とくしま好きっぷ激安2200円 南海最高

[@aomiginyu]

このチャンネルの中の人私鉄と船嫌いなんだろうな

[@unltdexp568]

北陸の金沢と富山の間にも高速バスがあります。 双方の市内中心部をダイレクトに結んでいて、しかも三セク鉄道利用よりも安いので、通勤で利用している人もいますよ。

[@IamNEETchannel]

但し仙台山形間ほど頻繁に走ってないですね。

[@第四軍道]

一番痛いのは金沢発の最終便が21:20と電車より2時間も早いこと これ以降になると3セクしか選択肢がないのは辛い 新幹線は新高岡を挟むため隣駅まで割安な特急料金の適用を受けないのも残念

[@unltdexp568]

@@第四軍道 仰るとおりです。 まぁ、バスの運行時間内に利用可能な人はOKなのでしょうけど… ついでですが、日曜休日ともなりますと、富山から金沢への買い物利用者が多いのも、このバスの特徴ですわな。

[@GIANT-u1q]

検索かけても出てこない裏ルートなんだが、山陰から広島へは木次線＋芸備線が安くて大自然で風情もあっていいぞ。めっちゃ安全運転もしてくれるし。()

[@HONMACCHI]

安全運転（徐行）

[@455jj3]

安全運転(時速40キロ)

[@h-ik8138]

ルート的には高速道路より短いですよね。特急か快速を走らせれば乗る方もいるでしょうかね？

[@まろ-h1z]

@@h-ik8138芸備線・木次線ルートで走ったのが急行ちどりなんですよね… それが廃止になったってことは… 両路線とも線形が悪く、落石防止のために徐行(25km/h)を強いられたりと、そもそも設備面で厳しい部分があります 後から高速道路やバイパスが出来たら、何十年も前に開業したローカル線には勝ち目がありません

[@aomiginyu]

南海高野線みたいにとんでもない徐行を強いられても人気の鉄道路線はないでもないので、 それを活かせるかどうかなんでしょうね。

[@ブルライ-s2w]

お久しぶりです、じつは山交バス現役ドライバーです。現在の山形仙台間の高速バスは土日・平日の一部が運休が出ていますので、利用する際はお気をつけて下さい。私も稀にこの路線を担当してますので、朝5時から夜22時台まで約50少々往復走る、1時間20分のバスもビジネス・レジャーのご利用の検討に入れてみて下さい。

[@comac8195]

14:42　金沢-新潟間はもの凄く調べたけど、どうあがいても鉄道の方がメリットが少ない。 しかも、最後の方のオール新幹線は考えたけど、バスの4倍かかるんだよな～（金沢ー新潟線　往復9000円）

[@鈴木崇弘-z8j]

盛岡〜宮古は、もうバスがメイン手段。

[@swordone]

山形-仙台は大学入試の行きの際に1回電車で行っただけで、他はバスだ。 しかもその1回の電車も、大雪で仙山線が使えず、福島経由で行った。

[@kanamar_kobo]

8:46 大分鉄道なんて会社はありません。大分交通です。

[@根本隆浩]

羽田空港からのリムジンバスや、一般路線バスもかなり需要がある

[@ostberg-y8e]

新宿~飯田と似たような感じだけど、新宿~高山もめっちゃ使える。鉄道で名古屋回りだとめっちゃ高いし時間もかかる。バスなら所要時間長いけど半額くらいだし、途中で諏訪湖SAと平湯にちょっと降りられる

[@沖田孝介]

茨城の鹿行はクルマ社会で、かしま号の方が圧倒的にラクでいいですね。 言われているように、鉄道は潮来市の隣は鹿嶋市ですが、バスは潮来ICから神栖市を回る。 いろいろ、神栖の方が都会なので、バスのアドバンテージありますね。

[@幸田真樹]

かしま号のお陰で東京が近いです(鹿行民)

[@jfuuutsuuu2842]

​@@toyo-rex4899 地理的に神栖市を先にまわらざるを得ないだけで神栖市を優先しているわけではないですね。 神栖市内のバス停は1つだけだが、鹿嶋市内のバス停は複数あるので、どちらかというと鹿嶋市の方を優先していると思います。

[@user-ch6ry3mv4l]

仙台は旅行に行くときにいつも経由地に使ってるけど、最寄りが羽前千歳駅だから途中から乗るんだったら仙山線でいくほうがいいんだよね。 山形側の途中駅からバスのある山形駅まで行くの面倒だし。

[@みのしん-b8s]

自転車🚴‍♀️好きとしては高速バスだと自転車輪行出来ないものもあるのがしんどい😭 車借りろ！といえばそうだけど、ペーパーだから…

[@西九条-e3e]

新宿御殿場間はロマンスカーよりバスが最強。 渋滞がなければもっと最強。

[@solar_space_satellite]

山形駅と仙台駅を結ぶ交通網の発展… ……大沼、十字屋…うっ頭が

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

6:49 大阪～徳島はもはやバスに乗らない理由を探す方がはるかに困難だ。

[@DM-wu9cp]

北海道であった、高速バスとトラックの正面衝突・・・ 名古屋～富山は東海北陸道をとおるけど、対面交通の部分も多い。 怖い。

[@user-Naruto822]

福岡はバスが強い都市って言われてるからね。

[@第四軍道]

大学時代を過ごした校舎も寮も「バスしかない」のが最大の特徴だった 卒業して何十年もたって漸く地下鉄が来たけれどもまもなく遠方に移転・・・

[@Sato-kanakun]

地方の長距離はサービス面もバスの方がいいこと多いよね。 鉄道だと電波通じなくても車道通るバスだとほぼ通じたり座席もバスの方が柔らかくて良い

[@キハ189系はまかぜ]

あまり乗客がいないように見える、京都と四日市間の高速バス。 調べたら一日6往復しかないけれど、1時間45分で移動出来て片道2600円・・・。 近鉄でも勝てない。

[@tsucchi531]

川崎駅東口ーアクアライン 経由ー木更津駅東口も３社共同運行で運行されてますね。 こちらは京急グループである川崎鶴見臨港バスと日東交通バス、小湊鐵道バスの３社です。 横浜駅東口(ＹＣＡＴ)からもあるのは初めて知りました。

[@出島伸浩]

逆は名古屋京都線とか福井大阪線とか、 新快速電車圧倒的でバスも苦戦してるね。

[@第四軍道]

来年からは福井県域～関西・中京方面が「鉄道＜バス」に仲間入りしそう 乗り換え必須、移動コストアップ、所要時間短縮効果ほぼなしときては バスに軍配上がって利用者殺到しそう 今でこそ福井駅前高速バス乗り場は休止便ばっかりだけど・・・

[@貴之高瀬-k8m]

え? E217系の総武横須賀線もグリーン車ありますけど? E235系からグリーン車の初導入みたいな表現止めてくれよ。 しかもE217系まだ走ってるんだぞ!

[@zhongnanhai_liushuiyin]

博多―大分よりも博多―宮崎の方がバス優勢なんだよなぁ JRバスも共同運行に参加してるくらいだし

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

私が乗車した都市間高速バス(名鉄バス🚌ではありませんが)はその場で料金を支払う(交通系IC乗車券)以外に回数券がありました。 木更津からアクアライン経由で東京都心へ向かう高速バスは定期券も発売しているのか気になりました💡 鉄道と同じように通勤定期券で乗車できるとしたら、座れるしすごく便利だと思いました😊 無知ですみません🙇旅行でしか都市間高速バスを利用したことが無いのでわからないです🙏

[@SanmaCanPoo]

木更津～横浜線のバスは新たな需要を生んだ様で、木更津の人達の横浜へのショッピングルートとなり、地元での買い物が減少して、駅前の木更津そごうが閉店してしまった。一応別名のショッピングセンターのスパークルシティ木更津になっているが、いまいちパッとしないね。だいぶ古い話だけどね。

[@頬予大橋]

東京アクアラインが開業する前の外房線・内房線では、夏季シーズンになると海水浴客のための特別ダイヤが組まれたくらい多くの人に利用されていたのに、現在では寂しくなりましたね…。※1998年頃は、関西でも海水浴列車(マリンたかはまやマリンタンゴエクスプローラーやマリンはまかぜ)が運行された最後の時期であり、この頃を最後に大規模な海水浴列車は姿を消しました。

[@第四軍道]

JR時刻表にかつてあった「グッたいむ」コーナーでは「夏を感じる時…房総夏ダイヤが発表になった時！！」という投稿があったのをおぼえています

[@Boke新人おっさん]

バスの路線によっては新幹線を使い、乗り換えても時間が変わらない所もあるから侮れない。

[@なんちょび-d9d]

九州では新幹線と同じルートで「博多〜鹿児島」があり、バスは西鉄・JR九州・鹿児島交通と鹿児島交通観光バス（いわさきグループ）・南国交通共同で13往復も設定されています！ もっと言えば1往復だけ福岡〜鹿児島の飛行機も飛んでいます！😅

[@司馬師-y8i]

元仙台に住んでたものとして、タイトルから絶対仙台山形はあるなってわかったわw

[@suiseibank]

JRが通っていないところをカバーしたり、もしくは都市間を直接結ぶ路線。鉄道とバス、おたがいをカバーしたりしていますね。

[@yoshim5855]

大阪徳島間だと海部観光もバス走らせてるからますますバス優位だよな

[@meckey1939]

大阪～徳島の鉄道ルート、南海電鉄＆船の方が比較対象にふさわしいのでは？

[@joutisindou]

大阪から徳島間のバスはまだ海部交通の系統がありますよー。大阪駅の西口付近にとまるので、グランフロント方面や梅北新駅の乗り換えなどに便利でこれはこれで重宝します。

[@勝人佐藤-b3b]

東京駅からいわき駅🚉まで行くならJR常磐線特急ひたち号を利用するよりも常磐自動車道経由の高速バスいわき号の方が値段的に安いからです。

[@kenbishilover8545]

鹿島神宮と香取神宮を参拝した際に、東京へ行くのに佐原駅より鹿島神宮駅の方が高速バスの本数も遥かに多く、運賃も安いことに驚愕したことを覚えています😀

[@whiteclassicalsound]

仙山線と言えばおもひでぽろぽろだなぁ。 あと、広島松江線で対抗でちどり出すなら木次～芸備線経由のルートがいいな。 時間が最短ではないが…

[@IamNEETchannel]

おもひでぽろぽろに登場する夜行列車って奥羽線じゃないんですか❓

[@whiteclassicalsound]

@@IamNEETchannel 往路はそうでしたね。エンディングテーマが流れる前の復路…と言っても引き返しちゃいましたが…の乗車駅は仙山線の高瀬駅です。何年か前に行ったらちゃんと電話ボックスもありました。

[@ゴールドボール-t4d]

鹿嶋や館山のバスはJRが絡んでるからいいが木更津駅、君津駅あたりのバスはJRのバスが絡まないから丸損状態だな。

[@324otayA]

東海地区からだと名古屋飯田線ってのもあるんだけど、 仮に国鉄中津川線が開業してたとしても結局こっちの方が優位に立ちそう

[@たぬきゅーぶ]

大阪（神戸）～徳島は海部観光バスもありますよ　遅いけどやや安くて小松島や阿南まで行くのでなかなか面白い