隣の駅との間が短すぎる新幹線の駅間ランキングTOP15！【ゆっくり解説】

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3 ай бұрын

隣の駅との間が長すぎる新幹線の駅間距離ランキングをまとめてみた【ゆっくり解説】
• 隣の駅との間が長すぎる新幹線の駅間距離ランキ...
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　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

Пікірлер: 267

@peugeotatsu1921 3 ай бұрын

上野で新幹線を乗り降りすると、特急料金が210円安くなるんですよね。東京の北側に住んでる人間にとっては、わざわざ東京駅まで行く理由があまりありません。繁忙期に自由席へ乗る時以外は。

@user-hg2pk2bm2q 3 ай бұрын

そこはお金を取るか楽をとるかですね。上野は地下深いけど東京は一応平面。上野開業当初は意義があったけど、常磐線が品川まで行くようになってからは駅としての存在価値が薄れた感じがします。

@s.hr-vermouth656 3 ай бұрын

だったら大宮で良いじゃん。上野通過じゃなかったら在来線とたいして変わらない時間だし2000円近く安くすむし。

@peugeotatsu1921 3 ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 私は大宮でもまあいいんですが、北千住とか田端とかの人に「だったら大宮でいいじゃん」とはちょっと言えませんね。

@edogawasullivan9191 3 ай бұрын

@@peugeotatsu1921 大宮なんて言って口が大宮になるわ！（某映画風）

@susausa01 3 ай бұрын

新宿近辺に住んでいますが、東海道新幹線方面は品川から、東北新幹線方面は早朝時間帯を除くと大宮から、早朝時間帯は上野から新幹線に乗るようにアプリに指示されます。微妙な差なのでしょうが、東京駅の近くであっても、新幹線が停まることの利便性を感じています。なお、東急新横浜線の開業に伴い、早稲田の理工学部近辺からは、新横浜で新幹線に乗って名古屋・関西方面に向かうように指示されるようにもなりました。

@yuiga1964 3 ай бұрын

東京駅と違って上野駅は以前の規模を持て余していて、あまり混雑していないのが良いです。でも上野に停まらない新幹線もあるので要注意。

@kenyoshii8960 3 ай бұрын

上野駅の新幹線ホームは深くて乗り換えに時間かかるんだよなその分空いてるから東京駅よりスイスイ移動できる一長一短やね

@Q-Finch 3 ай бұрын

上野と品川は、繁忙期やダイヤ乱れのときのバッファーとしての役割もあったはず。

@MizueNao 3 ай бұрын

繁忙期は品川で降りたほうが混雑に遭いませんよ的なアナウンスがあるらしいけど本当？

@Q-Finch 3 ай бұрын

@@MizueNao それは聞いたことないなぁ。

@miyakoutsuno 3 ай бұрын

北陸新幹線だと敦賀延伸後でも臨時列車で上野行のかがやきやはくたかが設定されていますよね。サブターミナルとしての役割はまだ失われていないと感じました

@Q-Finch Ай бұрын

@@miyakoutsuno 上野止まりがないと東京駅がキャパオーバーになるんでしょうね。狭い東京駅だからもっと上野も有効活用したほうが良いと思います。

@harunyanome 3 ай бұрын

高崎〜大宮〜上野〜東京〜品川〜小田原は大規模な事故があった時は最近振替輸送で使われるから、なんだかんだで便利なのと平日グリーン券出すくらいなら、特定区間ならそんなに変わんないと言う。

@suiseibank 3 ай бұрын

関西から新宿や渋谷に直接行くのには品川駅で乗り換えるのが便利なんですよ。

@dodemoyokunai 3 ай бұрын

昔は熱海〜三島が短い駅間として有名だったが、今回はランクインもしてない。

@user-sumisuki335 3 ай бұрын

私もそこがランクインしてるかと思って視聴したら全く入ってなかったからびっくりしました

@takus7953 3 ай бұрын

約16kmなのにランクインしないんだから他がどんだけ短いかってとこだね

@user-gj4ri4wz8c 3 ай бұрын

東海道新幹線は国鉄時代に極力駅を作らない路線として知られています。

@user-te5ej2xf9h 3 ай бұрын

自虐ネタが減ってしまいましたわ😝

@user-xf1qo2tv6c 3 ай бұрын

間に函南駅の1駅しかないから短く感じるよね。

@kiyose_fukui 3 ай бұрын

整備新幹線は、在来線特急の上位互換みたいな立ち位置で、なるべく特急停車駅をカバーしようとするため、どうしても駅間が短くなってしまいますよね。

@user-wk8yh4md3h 3 ай бұрын

北陸新幹線延伸区間なんて標準特急停車駅カバーしてるからね。武生＋鯖江が越前たけふになった以外は。ちなみに越前たけふ以外は万遍なく利用者がいてじゅようがあるから必要なんだけど。

@user-gj4ri4wz8c 3 ай бұрын

3月16日に開業した北陸新幹線金沢〜敦賀間に関しては、在来線特急停車率の高い駅に限定すれば小松、福井で十分だったと思います。それでも東海道・山陽新幹線より供給過多ですが。

@user-dv9bb3nq7v 3 ай бұрын

東海道本線って特急停車駅少なかったんですかね。昔は掛川も特急停まらなかったし。

@psychedelicraspberry517 3 ай бұрын

東北新幹線🚅だって、北上に集約のはずが、結局自分達も駅を欲しくなり、水沢江刺・新花巻と…😵

@TOMOTH 3 ай бұрын

開業当時は、東京、新横浜、小田原、熱海、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪その後、三島ができ、さらに、新富士・掛川・三河安城が出来た。

@00Tohkichiro00 3 ай бұрын

同じミニ新幹線でも山形新幹線が大量に登場していたのに秋田新幹線は全く出て来ないの草ｗ

@mmaassaaify 3 ай бұрын

フル規格じゃなきゃ比較対象になりませんよね😅

@peugeotatsu1921 3 ай бұрын

@@mmaassaaify そうではなくて、同じミニ新幹線でも秋田新幹線は駅間長すぎって言いたいんだと思います。

@nazu_hato 3 ай бұрын

実際調べてみたら、秋田新幹線で一番短い盛岡～雫石の間でも16kmでした。秋田県住みですが、短いなと感じる角館～大曲よりも短いフル規格新幹線が沢山ある事にビックリ。。。

@asakazefuji 3 ай бұрын

田沢湖〜角館の方が短いと思ったけど雫石の方だったか山形新幹線というか奥羽本線は置賜村山エリアの谷間を通っててそれなりに街があるから特急停車駅の間隔そのまんま引き継いだんだと思いますけどねえ

@user-xf1qo2tv6c 3 ай бұрын

秋田新幹線はむしろ駅間が長いランキングにランクインしている区間があるぞ（大曲ー秋田）

@user-dv9bb3nq7v 3 ай бұрын

ミニ新幹線ありとミニ新幹線なしにランキングを分けてほしい。実質在来線の山形新幹線が上位を独占するのはしっくりこない。

@user-xv4pr4gx2g 3 ай бұрын

上野ー東京は確かに違いが、動画にもなってる混雑緩和の他に東京駅で折り返しに清掃出来ない列車をうへ回送し清掃時間を確保出来る役割もあるので決して無駄では無い、例として利用の多い、はやこま、は東京つな清掃、折り返し、　　やまびこ、なすの等は上野で清掃してから回送してる、まぁ例外もあるけど。

@hazy3441 3 ай бұрын

上野が東北新幹線の始発駅だったことを知らない世代なんだな。 JRになったころなんかは上野だったし、埼京線開業時は上野開業だったんだが… ちなみに、大江戸線との交差部分、御徒町駅直下の春日通りで道路陥没事故を起こして通行人の怪我人出してる。

@pachiey 3 ай бұрын

春日通りの陥没事故はリアルで現場にいた！噴水のように土砂が舞ってた！それも昔の話なのか…

@user-lv4yd5lo7g 3 ай бұрын

じゃあお前はなんでも知ってるんだ

@alu_computer_arts 3 ай бұрын

興味深かったです。山形新幹線で多いのは雪が大量に降る土地柄、駅が少しでも遠くなると駅にたどりつくのが大変になるというのもあるのかなと思いました。

@飛翔のキーホルダー 3 ай бұрын

千葉県民なので、東北方面は京成上野駅→上野駅で乗り換え、西日本方面は品川駅で地上ホーム同士での乗り換えが便利です。東京駅で横須賀線総武本線地下ホームから長く歩かなくてはいけない一択しかないよりよかったです。

@user-bk6rs2js4d 3 ай бұрын

東京～大宮でE4系二階席に試し乗りした事がありましたが、眺望は見事でした

@jji4218 3 ай бұрын

新尾道だろうなと思ったら新尾道だった

@NaitouKoumuten 3 ай бұрын

我が地元、新鳥栖～久留米間がしっかりランクインですな😁 東海道新幹線の品川駅は、渋谷方面からの乗客を拾う役目もありますね。

@navyrail 3 ай бұрын

1:54ほうじ茶飲み放題はどっから出てきたんだ…

@user-hg2pk2bm2q 3 ай бұрын

石川県では「番茶」と呼ばれてよく飲まれてるんですよ。まあ最も有名なメーカーの丸八製茶場は加賀市だから加賀温泉駅が相応しいんですけど

@navyrail 3 ай бұрын

@@user-hg2pk2bm2q あーなるほどそういうことか！ありがとうございます！

@galaxyexpress117 3 ай бұрын

みずほは新鳥栖と久留米を共に通過するものが多いので、新鳥栖～久留米の近さを味わうにはみずほに乗るのが1番です！たしか2～3分で両駅間を走った気がします笑

@user-ng6bx2im5p 3 ай бұрын

「みずほ」は、久留米駅には1日６本停車します。新鳥栖駅は全通過です。　地元では，新鳥栖と筑後船小屋は不要だって云われてたんですけどね。作っちゃったからｗｗｗ

@galaxyexpress117 3 ай бұрын

@@user-ng6bx2im5p 半分近くのみずほは久留米に止まるんですね。新鳥栖と筑後船小屋は地元の方でもいらないという認識なんですね笑旅行者からしても、関東・関西から佐賀・長崎・佐世保方面に向かう時は新鳥栖ではなく特急の始発である博多で乗り換えるので、新鳥栖駅を利用する機会はないですね…

@user-gz7ce4rv6o 3 ай бұрын

最初はてっきり姫路〜相生間だと思ってたけど全然違う😨

@user-il4oh6ke8u 3 ай бұрын

間にある在来線の駅は4つしかないもんな

@koheirailway001 3 ай бұрын

短い区間だと都会のイメージが強いです。仮ターミナルや第2ターミナルという意味で重要な役割ですね。

@user-mr2fm2yq6p 3 ай бұрын

関西はいい感じで京阪神が並んでいて、そこそこには分散される。新神戸が在来線に接続していないのが玉に瑕。中京は名古屋しか無いのが逆に驚き。

@joseph_ezokkolife 3 ай бұрын

13:19 これを見て、某鉄道系KZbinrが「新鳥栖駅発車から久留米駅到着までの3分間で新鳥栖駅で購入した立ち食いうどんを完食できるか」という早食い企画を実施していたのを思い出しました。

@wvh16 3 ай бұрын

最長の木古内～奥津軽いまべつは75km近くあり西九州新幹線よりも長い

@user-gj4ri4wz8c 3 ай бұрын

利用者数ワースト1・2の駅間がまさかの国内最長駅間。この2駅がなければ新青森〜新函館北斗間148kmも駅がないことになります。

@wvh16 3 ай бұрын

@@user-gj4ri4wz8c サンダーバードがノンストップで駆け抜ける福井京都も148kmですねはやぶさでも57分かかる距離を80分で結んでいたと考えるとサンダバがいかにヤベー特急だったかが分かる

@user-lv4yd5lo7g 3 ай бұрын

長大トンネルを通過するんやから距離が長くなるの当たり前やろ。そして京都贔屓者だから当たり前のように「京都」を出すよな

@montoku77 3 ай бұрын

在来線の特急停車駅をスルーすることが難しく、路線の乗車率を高くするという点では、ミニ新幹線化は効果的なのだろう。

@user-yt1qf8qs3p 3 ай бұрын

久留米新鳥栖間は実際の距離は5,7kmです(営業距離は7kmほどですが)

@user-wy1hx3pe2v 3 ай бұрын

実キロだと東京〜品川と高畠〜赤湯より短く3位になりますね

@essauouo5251 3 ай бұрын

軽ハイキングにちょうど良いぐらいの距離ですもんねえむかしの長崎街道とかも近くを通ってるし

@user-sumisuki335 3 ай бұрын

東京〜上野、熱海〜三島、博多〜博多南かと思ったら東京〜上野以外は入ってなかった😅

@hmm-ec7ed 3 ай бұрын

11:55「牛肉どまん中」値段は高いですがめっちゃ美味しいです。山形駅でも早朝以外は売っているので山形県に行った際はぜひ、購入してください。

@RYU5101 3 ай бұрын

6:38 新花巻は東北新幹線上野～大宮間延伸時に開業した駅なので、最初の開業時点(大宮～盛岡間)では北上と盛岡は実際に隣の駅でしたよ。ちなみに水沢江刺も新花巻と同時に開業しているので、元々岩手県内の新幹線駅は一ノ関・北上・盛岡の3駅だけでした

@user-bk4ky4zq9j 3 ай бұрын

東京から南の民にとっても2015年に上野東京ラインが通ってから在来線と新幹線どちらでも所要時間が変わらなくなった上に、東京から南に行くときは上野で降りれば在来線でも座れるからよくお世話になってます

@user-vz5rr4en7i 3 ай бұрын

楯岡駅🚉が1999年12月4日の山形新幹線🚅新庄延伸開業に伴うJRダイヤ改正で村山駅🚉に改名されました。

@user-vv4hs3qh3n 3 ай бұрын

上野～東京間は新幹線の駅間距離としてはさすがに短すぎて少し加速しては停車ですね。

@user-et9ii4ky5p 3 ай бұрын

敦賀から北陸新幹線乗ったけど、すぐに停車駅の案内来てそれが小松駅まで続きました

@user-yh9vl6ch9u 3 ай бұрын

東海道新幹線で渋谷辺りまで行くときに品川で降りたらショートカットできる。地下鉄も良いけど遠方からは「都区内」の魔法で移動できる山手線の方がお得。・上野駅みたいな役割も。（こちらは駅間に車庫への引き込み線があるから重要度は低いけれど）

@TSUYOS185 3 ай бұрын

佐賀県の知事「佐賀駅から新鳥栖までは12分。渋谷から品川まで行って新幹線に乗るようなもの。だから佐賀県に新幹線は必要ない」 →同じ12分でも通勤電車と特急では感覚が異なる。それに佐賀～新鳥栖は距離にすれば横浜から品川くらいの距離。

@Kay1701D 3 ай бұрын

品川駅には運行上のもう一つの理由があるわけで。「大井の車両基地に向かう分岐よりも新大阪寄りにあるので、東京駅から大井に向かう回送列車の代わりに車庫に入れない折り返し列車を設定できる」もっとも、この目的ではあまり使われていないようですが。

@MizueNao 3 ай бұрын

花巻は空港も新幹線もあってうらやましい

@hc-ir2dr 3 ай бұрын

もし山形新幹線の区間がフル規格だったら、駅はもっと少なかったでしょうね。那須塩原や浦佐のように、2つの駅の中間に駅ができていたかもしれないですね。

@TSUYOS185 3 ай бұрын

フルなら福島から山形までの間に米沢だけだったかも。

@k2miqveqs 3 ай бұрын

東北新幹線の東京ー大宮は説明が端折り過ぎている。上野駅は最初は建設されない予定だったのは合っている。ただ当初は上野公園直下を通す予定だったのが不忍池の水が抜けるのではと反対が起きて公園を迂回するようになった。そして地元から上野にも駅を作れという声と、東京駅乗り入れに時間が掛かる事から計画変更し、上野駅を建設する計画になった。（計画変更と東京駅乗り入れに時間が掛かる事になった理由の一つが東北新幹線用ホームの東海道新幹線ホームへの転用。後にこの転用がJR東日本が東京駅の大改造工事をする原因となる。最初の1面2線から大改造工事で2面4線にしても足りず結果としてあって良かった上野駅になっている）大宮開業は暫定開業であり、大宮ー上野は新幹線リレー号が走っていた。

@douga9996 3 ай бұрын

小松には尾小屋鉄道の廃線跡もありますね。

@namaenori 3 ай бұрын

武雄温泉駅はＪＲ九州だよー

@user-wz8bc6yp2w 3 ай бұрын

嬉野もな

@fukuey883 3 ай бұрын

確かになぜか jr東日本になってる

@user-qf7yg6mx3b 3 ай бұрын

北陸新幹線に白山駅（加賀笠間）が設置されたら金沢駅との間も小松駅との間もかなり短いよね。

@user-hg2pk2bm2q 3 ай бұрын

本当は能美根上に作りたかったと思われ・・・。

@user-qf7yg6mx3b 3 ай бұрын

出来たら小松駅と近すぎますね。

@papatakaken3790 3 ай бұрын

8:35 戦前の弾丸列車計画時は、尾道に駅が出る予定でした。戦後の山陽新幹線計画時に、福山に駅が出来ることになり、尾道か三原に駅を設置するか検討していた頃、三原は積極的に誘致活動したのですが、尾道は、黙っていても尾道に決まると思い込み積極的な誘致活動をしませんでした。結果は三原に決定。新幹線開業後、在来線の特急・急行が廃止。駅前の商店街があわてだし、旧尾道鉄道栗原駅付近に請願駅をつくることになったのです。広島より歴史のある尾道は、どこかお高く止まっているところがあり、車両№で福山と争った時も積極的に活動しなかったのに、最近になって尾道ナンバーをつくろうとしたり（結局出来なかった）トンチンカンなところがあります。三原と争っていた頃に積極的に活動していれば、国鉄のお金で駅ができたのにと今でも思います。

@user-np3lz5ho2w 3 ай бұрын

新幹線が通った日の一番列車に乗るために久留米から新鳥栖まで指定をとったのはいい思い出在来線の10倍以上の値段になったけど

@seijirofto.de2a838 3 ай бұрын

上位になればなるほど、「その短い区間だけ乗る」って人は少ないだろうな。きっぷの蒐集家とか、鉄道系KZbinrとか、忙しい実業家とか。（特権を活用する政治家とか？）

@user-be9kd5tz4y 3 ай бұрын

スーツが東京上野をグランクラスで行く動画出してた

@user-xt3kq9fu5d 3 ай бұрын

嬉野温泉は佐賀　JR九州なのに東日本表記になってる

@koki_akicha_macharin 3 ай бұрын

武雄市と嬉野市だと、武雄市・杵島郡山内町・藤津郡嬉野町・藤津郡塩田町での合併が模索され、「湯陶里市」なんて市名が出たが武雄市が反対して破談し、武雄市・杵島郡山内町に杵島郡北方町を加えて武雄市、藤津郡嬉野町・藤津郡塩田町で嬉野市になりましたが、市名の反対意見の他に鉄道駅と似たような理由がありそうですよね。

@makim7639 3 ай бұрын

時速130kmだと特急と変わらないですね。厳密には新幹線ではない、というのに納得。それでも新幹線車両が走るのは大きいのでしょうね。駅間上位の所は下手すると山間地のバス停より近くて笑えます😅

@user-ng7ti8wp6f 3 ай бұрын

新幹線の請願駅はたくさんあるけど、やっぱり典型的な失敗は新尾道だと思う。山陽新幹線建設の際に候補に挙がったってことで熱くなって、南北方向にある自治体に呼びかけて誘致を図ったけど、呼びかけた地方の交通事情が改善されていって駅ができたときには存在意義が極めて薄くなってしまったという…。あと東京駅からのぞみの指定席に乗ると結構な頻度で東京で乗って品川で降りる人を見かけるけどなんでだろう？

@user-qm5tr3tv7f 3 ай бұрын

その失敗から自動車道でも誘致を行なって、備後地区唯一のハブエリアになった。一方で三原市の扱いがひどいが、かつては三菱帝人トスコ(東洋繊維)と地方都市屈指の企業誘致に成功し、夏のやっさ冬の神明祭など毎季祭りを催して『県内でも知らない』までは酷くない街だ。ただ誘致した広島空港に鉄道が通らなくなって、船便はしまなみ海道に奪われて斜陽を転がり落ちている。

@sarugamorisakyu 3 ай бұрын

全員ユーチューバー説

@necoyasiki942 3 ай бұрын

半分は快速列車感覚で乗っているのでは？品川から乗車する人も多いけど、そこまでならいいだろう？って謎理論を振りかざして、乗車券（定期券やSuica等）と自由席特急券を持った乗客。たかが１０分以内の走行時間中に、車掌さんが検札に来るとは思えない。来るのは新横浜以降。しかし、繁忙期や祝休日の混雑時、東京駅ホームから本来の指定券保持者が発車直前に駆け込み乗車したらどうなるのだろう？自由席特急券保持者（立席特急券保持者ともとれる）は素直に座席を譲るのだろうか？…………譲らないだろうな（怒）。

@johnduegombei 3 ай бұрын

埼玉県民のワタシでも、下りは東京駅から乗るけど上りは品川駅で降ります。理由は簡単。東京駅の混雑にウンザリしてるから（もう一つ「上野東京ライン」の開業で、品川駅から常磐線、高崎線、宇都宮線へのアクセスが格段に便利になったというのも有る（常磐線へは「始発」になるし）

@keiishikura3161 3 ай бұрын

山形新幹線は、単線区間で交換できる駅に止まってるので駅間が短いですね。 (北赤湯信号場・置賜で対向のつばさを待つために止まることもあるのと前後が長い複線区間にある停車駅が、かみのやま温泉しかない）米沢・赤湯・かみのやま温泉・山形・天童・村山・大石田はだいたい10分間隔なので、そんなもんかなって感じです。ちなみに山形新幹線で出てない区間は田舎なのと・福島ー米沢（ド田舎）　・大石田ー新庄（田舎）　・赤湯ーかみのやま温泉（中間に大きな町が無い）秋田新幹線の盛岡ー大曲も田舎なので、山形・秋田県全体でのアクセスを重視したルートのミニ新幹線だとこうなるのは・・・

@TSUYOS185 3 ай бұрын

意外なのが山形駅で新庄方面に繋がる線路が1線しかないこと。なので複線にもかかわらず反対側からの列車を待つことも。

@kiha110oykot 3 ай бұрын

@@TSUYOS185さん山形～羽前千歳間は厳密には標準軌(新庄方面)と狭軌(作並・仙台・左沢方面)の単線並列なので列車交換待ちが発生しますね。羽前千歳駅北方では標準軌と狭軌のレールが平面交差しています。

@walkin454 3 ай бұрын

逆にこだまでさえ68kmもの長距離を停まらず駆け抜ける米原-京都間が偉大に思える

@toshifuku6609 3 ай бұрын

博多-小倉も中々の駅間だね

@carriersound 3 ай бұрын

今度は駅間距離長い順ランキング❗

@SC30GSW 3 ай бұрын

パッと思い浮かんだのが新鳥栖〜久留米

@Takeshi1028 3 ай бұрын

小松は天下のコマツの本社があるところじゃ無かったっけ牛肉どまんなかのどまんなかは山形産の米の品種です。

@edogawasullivan9191 3 ай бұрын

華々しくデビューしたものの今じゃこの弁当くらいでしか見ない幻の品種「どまんなか」

@user-el1ev8pw5m 3 ай бұрын

番外編で博多、博多南駅も入れてほしかった！

@正論おじさん 3 ай бұрын

まだまだ行ったことない駅がたくさんあるなぁ。

@ma-um3jr 3 ай бұрын

全体最適化とは程遠い状態ですね

@mmaassaaify 3 ай бұрын

それが日本の政治力

@user-ep8lf7ht9g 3 ай бұрын

博多〜博多南はやはり在来線扱い？？

@yhiroaki812 3 ай бұрын

神町駅の件の日本陸軍でなく日本海軍航空隊ですよ

@user-ky2hz3it3o 3 ай бұрын

山形新幹線が入った時点で一番駅間が短いのは高畠赤湯駅間だと思っていましたが、そういえば上野東京駅間に勝てるわけがないなと。しかし、村山さくらんぼ東根駅間も短いんだなぁ。

@user-ng7ti8wp6f 3 ай бұрын

東根市と言えば「さくらんぼ小学校」事件が思い出されますね。新設する小学校に「さくらんぼ小学校」と名付けようとしたら、同名の同人アダルトゲームサイトが既に存在した。当時の市長が何を勘違いしたかそれをアダルトサイトと受け取ってしまい「屈したらアダルトを認めたことになる」とか何とか熱くなっちゃった。戦いになるかとも思われましたが、勝負を分けたのは東根市民の「またさくらんぼ？」という冷めた意見でした。

@rafutorfn 3 ай бұрын

@@user-ng7ti8wp6f草

@kato31142 3 ай бұрын

品川〜東京間はかなり短いけど、乗客が東京駅に集中するのを分散するためなんかな？

@k2miqveqs 3 ай бұрын

東京ー品川の間には大井車両基地への回送線が分岐していて、そこへの車両の出し入れが増発する上でのネックになるとして品川に駅を造った。

@user-ml8jw3ww3r 3 ай бұрын

昔、福島から名古屋間新幹線移動で秋葉原駅で途中下車するためにみどりの窓口で、上野までの特急券を頼んだら、東京まで買えますよって言われた記憶w 遠方者にとって秋葉原で途中下車する為に新幹線上野駅は必要な存在🤣

@tomoike3750 2 ай бұрын

新鳥栖ー久留米間は九州新幹線と西九州新幹線のジャンクション構想があったからと聞いた事が

@38fabulous 2 ай бұрын

こないだ、新鳥栖から久留米短すぎてめちゃくちゃびっくりしたな

@panawaveyunyun 3 ай бұрын

富山〜新高岡が相当近いイメージあったけど、駅間18.9キロなんだなそら15位以内には入らんか

@BokeShinjinOssann 3 ай бұрын

短い距離でグリーン席やグランクラスを一度でも使ってみたいものだ。

@toshifuku6609 3 ай бұрын

スーツ氏が東京上野で使ってた

@user-fh6vt5fu7s 3 ай бұрын

まだアテンダントさんのサービスがあった頃の『はくたか』だった様な⁉️😅

@sin-kibo3319 3 ай бұрын

品川・上野間だと更に贅沢（笑）

@ryoiz4787 3 ай бұрын

越後湯沢〜ガーラ湯沢って新幹線じゃないの？博多〜博多南と違ってJR時刻表だと新幹線表記になってるはずだけど

@koichigoto4313 3 ай бұрын

食いしん坊の霊夢が「牛肉ど真ん中」を知らなかったとは「やっちまったな」

@passh7745 3 ай бұрын

西明石から新神戸もなかなかに近いよね

@clara-imai6794 3 ай бұрын

名古屋～岐阜羽島も短いと思ってたけどそれでもランク外なんだ

@user-rt2nk2nl4k 3 ай бұрын

新鳥栖から久留米は最高でスピードはどれくらい出すのか🤔

@200dcssl6 3 ай бұрын

GPS速度計だと160km/hまで加速して、すぐ減速し始める

@user-rt2nk2nl4k 3 ай бұрын

@@200dcssl6 3分しかないのに！？

@TSUYOS185 3 ай бұрын

さくらの半数は新鳥栖通過でもよいくらい。長崎方面から博多では誰も新幹線に乗り換えないし、大阪方面も博多乗り換えの方が本数が多いので楽。西九州新幹線の分岐駅が久留米になれば在来線も含めて駅そのものがなくなりそう。

@user-wy1hx3pe2v 3 ай бұрын

山形新幹線が何区間もランクインしてた一方で、秋田新幹線は全くランクインしていないのかかなり停車駅絞ってるのかな

@yuzurushimaoka3123 3 ай бұрын

秋田新幹線は山岳地を走るので人の多い町を通ることが少ないんです。山形新幹線は内陸の盆地を突っ切る(国道１３号とほぼ並走)ので、わりかし町が続きます。

@kenyoshii8960 3 ай бұрын

雫石とか角館は観光地ではあるけど都市って感じではないもんね

@user-wg8ye1uk2t 3 ай бұрын

博多ー博多南とか越後湯沢ーガーラ湯沢が入ってなかったな

@pandamaster4137 3 ай бұрын

それな。まあどちらも在来線の支線扱いだから含めないってのもわかる。

@user-no8mu3dy4s 3 ай бұрын

博多南は在来線特急扱い。

@larsulrichie5172 3 ай бұрын

法律上は在来線だから。

@kuronekodunois 3 ай бұрын

厳密には新幹線じゃないからな。

@user-yamarisu_ 3 ай бұрын

在来線の扱いですからね

@user-me9pl2wb6x 3 ай бұрын

新幹線駅がいちばん多い都道府県は、山形県。ただ動画内でもある通り、山形新幹線はミニ新幹線。フル規格の新幹線駅数で言えば、岩手県が最多。

@yuky1406 3 ай бұрын

新潟と岩手が同率1位だね。県内に新幹線駅が7つ。新潟の場合、新花巻みたいな請願駅がなくて7つだから県が長すぎだと思った。7つの駅全部が、該当する新幹線開業と同時にできて、駅間もそこそこある。

@keiishikura3161 3 ай бұрын

東北＋新潟は県が大きいので、県としては面積最大の岩手、細長く上越・北陸の２ルートが通る新潟県全体のアクセス向上で奥羽本線標準軌化した山形が多いのは順当

@Osaka-Taxi-Driver 3 ай бұрын

同じミニ新幹線でも秋田新幹線の駅は全くランクインしてないのに、山形新幹線はランクインしまくりで、もはや山形新幹線の駅紹介か？❓ って、思わせられる程だよね…😅 熱海 ⇔ 三島間もランクインするかと思ったが、ランクインしてなかったのが少し意外だった…😅

@user-fz9jl9lm6d 28 күн бұрын

東京の次に上野なのは常磐線と池袋あたりのため、品川は渋谷あたりのためだから短いけど駅あるんだね。

@sinnya616 3 ай бұрын

上野-東京間の短さを超える区間は今後も現れないだろうねʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

@yamawata1029 3 ай бұрын

こういう短距離でグランクラスを乗車する奴ら。

@ty5190 3 ай бұрын

山手線にスピードで負けてるのは草でした。最高時速は110キロでも実際は時速70kmくらいですかね(高速の車より遅い)。

@kurofune000 3 ай бұрын

山形新幹線のような在来線車両が走る区間は対象になって、在来線車両が走らない博多南やガーラ湯沢が対象外なのはいかに？

@user-iy9ul6rc7s 3 ай бұрын

11:08　JR東日本になっている →JR九州

@cptsanjo 3 ай бұрын

訂正神町：陸軍→海軍(航空隊)

@user-xg1nc6vq4e 3 ай бұрын

福井県の新設駅もかなり近そうだけど、ランキング入りしなかったか

@user-hg2pk2bm2q 3 ай бұрын

鯖江にも作っていたら上位に入っていました・・・。

@user-xg1nc6vq4e 3 ай бұрын

@@user-hg2pk2bm2q さんなるほどです山形新幹線区間の短距離駅間ってのは、想像を絶するものなんですね

@sinji1341scarlet 3 ай бұрын

祝川勝辞職・静岡空港新幹線駅爆散。あんな駅間に新幹線駅は作れる訳ない。

@hellharmony 3 ай бұрын

お私さまがご幼少のみぎり東海道新幹線の旅では東京をでて新横浜に止まるときでさえ「新幹線なんだから飛ばせー！こんな近くに止まるな！」思ってたなぁ

@hs9370 3 ай бұрын

山形新幹線と秋田新幹線は反則

@toshifuku6609 3 ай бұрын

御意

@user-lx5ib6te2g 3 ай бұрын

九州の駅に「JR東日本」はおかしい。品川駅は「のぞみ中心ダイヤのために、特に上りを一旦品川で停車させて、その間に大井操車場から列車の出し入れを行う」という重要な役割がある。

@ubeoka 3 ай бұрын

東京都内の近距離駅間はそんなにスピード出さないからそこまで駅近に感じないが、九州新幹線の新鳥栖～久留米は本気で走って出発してすぐアナウンス始まるからから、何の冗談かと思う。

@yusshim4939 3 ай бұрын

11:08 なんでJR東日本？😅

@monoeye4x489 3 ай бұрын

新幹線で駅間隔が短いのは致命傷です。これは加速重視のN700S(シュプリーム)よりも加速性能のあるE7S(シュプリーム)が出ないかな…。そうすれば北陸新幹線も安泰かも(北陸→山陽・九州直通もゆくゆくイケそう)

@user-vw9zd5vj6h 3 ай бұрын

相生～姫路～西明石間のどこかはランクインするものかと……

@user-uw2lw1qu1b 3 ай бұрын

京阪の守口ー京橋の区間は次の次の駅が肉眼で見えるぞ

@user-wk8yh4md3h 3 ай бұрын

土居からだと次の次の次の駅まで見えるぞ。

@ytbnh7738 3 ай бұрын

滋賀県の停車駅が米原ではなく大津になっていたら、京都～大津間もランクインしていそうな気がする。というか、県庁間の最短距離でランキングしたら、京都～大津がトップになりそうな？ w 最長は鹿児島～那覇になっちまうけど

@user-ix4jw7xv4l 2 ай бұрын

牛肉どまんなか一番好きな駅弁です

@youjikawabata8598 Ай бұрын

新幹線に乗るお買い得?な一駅は京都〜米原か？「南びわこ」駅が頓挫したから🚄！

@Lunancrest 3 ай бұрын

博多ー博多南間がランクに入らないのは在来線カウントなんだろうか？ (´・ω・｀)

@ty5190 3 ай бұрын

越後湯沢−ガーラ湯沢間と同じ扱いですね。

@user-lh1en7bc1d 3 ай бұрын

福山は新幹線のぞみも停車する駅であり、そこから在来線に乗り換えても15分程度で尾道に行けます。 1時間に1本のこだましか停車せずバスを使う必要がある新尾道はどうみても無駄でしたね。

@TSUYOS185 3 ай бұрын

国鉄時代に出来ていれば山陽新幹線は岡山と広島停車のひかりと新大阪から博多まで各駅停車のひかりがメインであったことから新尾道も有効に使われたかもしれませんね。のぞみ号やひかりレールスター(今はさくら号)が福山に停車、新尾道はこだまだけになったために完全に斜陽化しています。

@zuwachan 3 ай бұрын

北鉄小松線の廃線跡とかマイナーすぎて殆ど知られてないでしょ。廃線翌日に友達たちとチャリで田んぼの中の線路を走ってて、俺らの姿を鉄ヲタのおじさんが遠くから望遠カメラで写真撮ってた思い出。

@kiha110oykot 3 ай бұрын

一般人には東口近辺の「こまつの杜」に展示されている超巨大ダンプのイメージが強そう。😅 (TVの旅行番組でも何回か紹介されていますからね…。)

@zaki-2700 3 ай бұрын

嬉野温泉駅はjr九州やぞ

@thehiromi7214 3 ай бұрын

大根おろしができるんだ😮

@user-vw9zd5vj6h 3 ай бұрын

秋田新幹線って意外と駅間長いんやな……

@user-dg9pm3id9i 3 ай бұрын

まあ間には小山とか那須塩原とか秋田新幹線は全通過だけど盛岡駅から仙台駅までの各駅に止まる便もあるよ、でもほとんとが大宮仙台間ノンストップ・・

@wvh16 3 ай бұрын

秋田大曲は50km超なのでそのへんのフル規格新幹線よりも長い

@user-dg9pm3id9i 3 ай бұрын

@@wvh16 そうなんだ

@user-nb3wp4ce9o 3 ай бұрын

高畠〜赤湯、意外と長い

@Apo_lllooo 3 ай бұрын

営業キロより実キロ換算の方がいいと思うが

@user-ey8kc3on5z 3 ай бұрын

沖縄を除き、茨城、千葉、和歌山には次の目的地が近過ぎるという事で駅が出来ないのですよね鳥取、島根には山陰新幹線、四国にも四国新幹線もありそうですね