【自動車整備士】恒例行事！欠陥⁉︎2AZ中国生産エンジン253500kmオイル交換！ついにオイル消費始まる⁉︎ ワコーズ添加剤投入！プラグも確認！ポンコツ整備士の日常…。

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シマノブ

Күн бұрын

#自動車整備士 #ポンコツ整備士 #2AZ #欠陥エンジン #オイル交換 #トヨタ #アルファード #エスティマ #ワコーズ #スーパーフォワビークル

Пікірлер: 34

@user-yl8xg6cn3z 6 ай бұрын

2AZではありませんが 1ZZ搭載車で現在、約19万キロですが長距離移動720kmで平均燃費計で17.2キロ満タン法で過去最高値16.8km/Lでした。まだ、オイル消費はしてませんがカーボン堆積対策で燃料添加剤投入オイル添加剤投入してますがシマノブさんの燃費のお話聞いて私の車もピークかなぁって思いました。私も暖機しません。寒冷地ではないですが😅 冷間時、燃料多く吹くからカーボン堆積対策でウォームアップ運転しながら毎日通勤してます。いつも為になる動画ありがとうございます😊

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

720km！なかなかの移動距離ですね！お疲れ様でしたー最近なんか燃費が良くなってきたと思ったらピークが近いかもしれませんねー。

@ikonosekline3973 6 ай бұрын

お疲れ様です。25万kmも走りぬいたって、そりゃ多少のオイル上がり・下がりは始まるかもしれないけど、すごいなぁと思います。WAKO'S、メチャクチャ効いたりしたらおもしろいですね。

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

お疲れ様ですー添加剤効果出て欲しい！ですーと言いつつ、次を考えてまーす

@user-wp4if7rr1g 6 ай бұрын

オイル食いはかないませんねぇ　しかし25万キロまで頑張ってくれたんですね。私が前に乗っていたNoahの3S-FE型なんちゃってツインカムは10万キロ位からよくオイル食うので、家に4L缶を常備してました😁 結局15万キロであきらめて乗換えましたが・・　ワコーズの添加剤の結果も楽しみにしてますよ。それでは👋

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

ついに始まってしまった感じですーハイメカツインカム😆この時代のエンジンは、オイル消費多かったですねー実家のカローラも、10万㎞付近で消費始まってましたー添加剤効果ある事祈ってまーす😄

@user-wy1px6jt5h 6 ай бұрын

シマノブさん。お疲れ様です。シマノブさんの動画配信まで毎週指折り数えて待っております。また次の動画配信まで指折り数えながら楽しみにしていますのでよろしくお願いします。

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

お疲れ様です！嬉しーい！ありがとうございまーす！

@user-tl9ui3cn7k 6 ай бұрын

シマノブ様今回もオイル交換動画お疲れ様でした😊 フォアビークルは新車から使うとエンジンの性能の落ち込みを押さえられるよぉな感じが個人的にします😊 おいらの前回乗ってた愛車わ45万キロで買い替えましたよ

@カフェ...ラテ 6 ай бұрын

次のオイル交換が楽しみですが…　奇跡でも起こらない限りかな…。　人間も退化するし…　　もう…春一番がふいたとか…　元気ですか〜？　元気があれば何でも出来る🙋ダァ〜

@user-hi7sg8ti1z 6 ай бұрын

ワコーズのエンジンパワーシールドを入れたらオイル消費は気持ち抑えられるのか気になるなぁ…。

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

ワコーズP.Sですねー仕事では良く使ってます！おそらく…今回のフォワビークルでは消費は止まらないと予想してます。 P.Sどこかで使用予定でーす！

@user-dc7sk3uj4p 6 ай бұрын

シマノブさん❗お疲れ様です🙋おお～２５００００キロ凄いですね😁👍ワコーズ　プロステージにオイル添加剤スーパーフォアビークルシナジー使用していますね😮３００，０００キロ頑張っくださいなぁー僕のクレスタ330000キロでしたよ🙆シマノブさんを見守る北海道長沼支部長田中耕太郎🔚

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

お疲れ様でーす❗️ 見守りありがとうございまーす😆 クレスタは1G？1JZですかねー鉄の腰下ブロックは果てし無く丈夫です！ 30万キロ通過点…そんなエンジン近年ないです

@user-dc7sk3uj4p 6 ай бұрын

シマノブさん❗お疲れ様です❗おはよーございます🙋　９０クレスタは、１ＪＺですね～🤗

@leonmizuno234 6 ай бұрын

アイシスの2Lエンジン　1AZエンジン車に乗っていました。2AZに負けないくらいオイル喰いエンジンでした。最後はオイル交換後5,000km で2Lくらい継ぎ足していました。知人のアイシスも同様でした。2AZと違ってサービスキャンペーン無しです。今、ウイッシュの2Lエンジン　3ZRで190,000km超えましたが、全くオイル消費なしです。

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

1JZエンジン丈夫ですよね！ 30万㎞車両ちらほらみますー僕のも30万㎞まで行けるか頑張ってみます！

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

1AZは直噴でピストンにカーボン蓄積でのピストンリング固着からのオイル消費ありました。ヘッドガスケットも弱くナカナカのエンジンですね…

@marukogekun6089 6 ай бұрын

シマノブさんお疲れ様です👋 2AZは保証延長になってましたか？うちのRK5ステップワゴンもエンジン保証延長になってました見事に症状が出て修理してもらい、現在17万キロです😅 自分の通勤車はKei worksですが、26万キロですが、調子良いつもりで乗っています今度クルマやさんにオイルが消費してるのか？聞いてみます😅

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

お疲れ様ですー😌 2AZも保証延長されてました！ウチでも、数台が保証修理しましたー僕の車両は、保証期間過ぎても絶好調でしたーが、ついに始まりました😅 　K6Aエンジン。26万㎞凄いですね！消費して無い事を祈ってますー

@user-nj1bi1od4j 6 ай бұрын

お疲れ様です。25万kmでオイル喰い始まりましたか~うちのド初期型アルファードの2AZはギリ日本製ロットで只今18万kmでほぼオイル消費無しですが…燃費が何としてもMAX8km程度…アメ車やフェラーリ等々なら燃費なぞ気にせんわ！となりますが単なるド古いワンボックスでは…w　しかも今まで人を乗せた最高人数はドライバーの自分を含め最大3人。この数年は自分以外、嫁すらも横に誰も乗ってません。毎日せっせと空席を運んでいるだけという…イヤイヤ、シマノブ博士理論では自分の2AZもこれからフリクションロスが少なくなって燃費がどんどん上がるハズ…ですw　とにかく25万kmの先輩の動向に期待です。あ…ウチの地方では遂に一度も路面に雪が積りませんでした…初のスタッドレスの出番が一回も無いシーズンの可能性が…なかなかのガッカリぶりです。もうサマータイヤに戻そうかな…ああ面倒臭いw

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

お疲れ様ですー。アルファードは重いですからねー。やはり燃費悪いですか。僕の車も、自分しか乗りません（笑）どこ行くのも燃費優先アクアですー　雪。僕の住む地方でもだんだん少なくなってきました。が…融雪剤はバンバン散布されてメチャ錆びます…

@sigemis 6 ай бұрын

オイル3.5とか入らなすぎじゃないかな？軽と変わらんｗ 2リッタークラスなら４～５ℓが普通だと思ったが今の車ってオイル入らないの？オイル足りないからオイルが酷使されてオイル温度上がりすぎてブローバイにと悪循環なのでは？アルファードクラスなら6リットルくらいオイル入ってもいいよねとは思う。

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

オイル量。最近のは燃費対策なのか少ない車両が増えました。軽は2.5、コンパクトカー3、普通3.5な感じが多いですねー。たしかに、オイル量増えた方がエンジンには良いと思いますー。が、燃費優先。エンジンの熱も高温キープでフリクションを少なく。オイル量も少なく… オイルはキツイですよね

@user-yf7ez8qh9n 6 ай бұрын

プラグ外したならついでに圧縮測定はどうなんでしょうこのエンジンのオイル消費はピストンリングとか言ってたような　プログラムの更新って対策もしてたような？何でプログラムでオイル消費が？って思ってましたサーモスタットは前回交換からどれくらいですか？うっかり年数いってたりしませんか車が古くなるとエアフロとかセンサーがボケておかしなデータ送ってたり、カプラーやら端子やハーネスの抵抗値で本来の数値じゃないデータがECUに行ってたり　ヒューズの端子とヒューズホルダーすら汚れや腐食（サビ？）で抵抗値出たりオイルのレベルゲージは他のエンジンのとどっかで入れ替わってたり（笑）

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

圧縮どこかで測りたいですねー 1人でも測れるタイプの購入予定です　2AZプログラム変更ありました。対策済ですーアクセルオフのエンジンブレーキ時も燃料少しだけ吹く？ようになったみたいです。　サーモは5年変えてないです。今の所大丈夫ですが、センサー系はヤバそうですね…AFセンサーO2は交換したらかなり変わりそうな気してます　レベルゲージが他のと入れ替わり説（笑）ありそうな気がしますー。2AZ入ったら比べてみます！

@user-yf7ez8qh9n 6 ай бұрын

@@ponkotsu_mechanic センサーからの電圧数値なんて微弱なもんですよねコネクタとか接触抵抗の増加も馬鹿にならないと思います異種金属でコネクタも腐食？変質？しますよね圧縮とか数値で診断したらこりゃ駄目だって諦めも整備士がレベルゲージ取り違え疑惑（笑）近所にオイル毎回入れ過ぎで白煙吹いて走ってる車は見かけませんか（笑）レベルゲージ無視で取説通りの量を入れて不具合無きゃそれが正解かもしれません

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

レベルゲージは○馬トヨペットですり替わってからウチにきてる可能性ありますねーゲージを比べるの楽しみになってきました！　センサー系、ドイツの車検は厳しく定期的に交換すると聞きました。日本だと、ランプ点いたり加速不良がないとまず交換しませんよね。

@user-yf7ez8qh9n 6 ай бұрын

@@ponkotsu_mechanic レベルゲージの入れ替わり疑惑入れ替わってた場合は何用と入れ替わったかなチェックランプが点灯して無くても補正で何とか頑張ってる車は沢山走ってるでしょうねマツダの煤まみれでも車検通過しちゃうも大問題と思います今後OBDが車検で追加され、あまりにも補正値が酷いやつはNGって基準も必要と思います古い車はリレー接点ロスでの電圧降下もあるでしょう国産車は燃料フィルターやストレーナも燃料ポンプが壊れたらついでに交換　それまでは無視　これもどうなんでしょう　ディーラーに10万キロで燃料フィルター交換を依頼したら断られました（笑）クーラントの事件がありましたねヨーロッパで使われてるプロピレングリコールを日本が使わない理由？エチルグリコールのメリットって有るんでしょうか価格とかロングライフ性能とかどうなんでしょう

@ponkotsu_mechanic 6 ай бұрын

燃料フィルター汚れますよね。ガソリン車はタンクインばかり… ディーゼルや昔みたいに交換できたら良いのにと、いつも思います。燃費フィルターはどこかで動画にしたいですねー　LLCは、環境有害性？でも、まだ使えるからつかってる感じなのか。コストなのか？　ライフですがどちらも、同じライフくらいなイメージしてます。が、欧州車の汚れ方のが早い気もします。