自動運転の最先端が最安値に落ちてきました（ホンダセンシング）

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Ай бұрын

Honda SENSINGが、一番先に名乗りを上げてきた。ハンズフリーが高速道路で安心して行える技術が身近に迫ってきました。装備や機能において大幅にトヨタやレクサスを押しのけて価格的にも優位に立ってきました。
#honda #toyota #subaru #nissan

Пікірлер: 55

@kaze_daizaemon1957 Ай бұрын

ホンダはレジェンドでレベル3を実現していましたよね。たしか当時は台数限定で1千万円以上したと思います。

@40KINTA Ай бұрын

ひでぽんさん。ホンダセンシング360ﾌﾟﾗｽはまだ技術発表されただけで、搭載車はありません。現在、アコードに搭載されてるのはホンダセンシング360です。

@1229470 Ай бұрын

レジェンドにあるとかないとか

@40KINTA Ай бұрын

⁠レジェンドのはホンダセンシングエリートですね。自動運転はレベル3ですが価格が400万近くするので、車両価格は1000万超えます。

@007dr.no_no2 Ай бұрын

ホンダセンシング360＋はレベル3だと思いますが緊急時運転支援はレベル4にも見えますね。今まで運転支援でトップクラスだったのはアイサイトXとプロパイロットですが完全に一歩先の技術です。ホンダがこの技術を300万クラスの車両にオプション設定してきたら他のメーカーは脅威でしょう。自分ならオプション30万なら乗り換えるでしょう。

@SisaketBoonBoon Ай бұрын

常総市のボロボロの元自動車学校跡地で、ホンダが自動運転の開発をしています。去年の夏まつりに、ホンダが出店していたので技術者2名と会話。自信たっぷりの口調。中身はわからんけど、ホンダの独自開発と香港企業センスタイムとの共同開発の2方式とか。センスタイムに投資検討中！

@user-jk6pr3rh8l Ай бұрын

ホント、これだけは乗ってみないと何とも言えない。メーカーはいい事は言うが、良くない事は言わない！！

@hidepon Ай бұрын

スバルやトヨタを押しのけ、先行車自動追い越し機能で自動運転と呼べ、しかも価格破壊も行ってきました。

@user-ju9er2cr8d Ай бұрын

アシモ作った会社ですからね～。手もアシモ出ません(笑)

@user-km1nd1rr5u Ай бұрын

ブレーキとアクセルが解らなくなった方と運転不適合者は絶対に乗って貰いたい

@tonighttonight981 Ай бұрын

来年にはアコードに採用されるらしいので、私はCX-60から乗り換えようと思っています。アコードに試乗したら高級車を買ったつもりになっていただけなのに気づきました。全く質感が違い、FRとか直6とかなんてどうでもよくなる程の差がありました。もう一度、価格に見合った満足度の得られるクルマに乗りたいと思います。MAZDAには到達できないのだとCX-60で確信しましたので…。さようならMAZDA。高い勉強代だったけど…正直お金返して欲しいな！笑

@yn-vy6qu Ай бұрын

シビックに乗っていますが、ACC作動時じゃなくても、LKSが単独で作動してくれるのが超便利ですよ！ぜひ、乗って欲しいです！

@user-re1hn7ko1i Ай бұрын

他社から頭一つ抜け出した自動運転機能のようですね。是非体験してみたいところです。さらに走行時だけでなく駐停車時にもこれほどの制御を行うなら、制御用バッテリーの充電問題をどのように解決しているのか、非常に興味がありますね。

@mjis1350 Ай бұрын

そろそろホンダセンシング搭載の車で天下一品食べに行けそうでしょうか？

@user-ey8nu2uf6f Ай бұрын

cx-60下取りで、買っちゃえ😊

@vis92662 Ай бұрын

LEXUS TOYOTAは元々アレをL3の型式取ってローンチする予定だったそうですが、諸々あってレジェンドに先を越されたことで結局L2+までで様子見してるそうホンダはレジェンドL3のおかげでリアルワールドのデータが勝手に集まるので、ヨコテンで他車L2+の適合において一歩先にいるんでしょうね...

@user-rc9bj3is4l Ай бұрын

トヨタはレクサスも含めL3は出さず、レベル4を開発するらしいです。その代わり、L2の機能をL3と同等クラスに仕上げているようで、実力的には高速なら自動運転もできるが、L3としての保証はしていないので、手放し運転はさせないようにしているみたい。スバルも同様。

@Tontei-double Ай бұрын

あら社長アコードのコスパに気づいちゃったのね❤ 「セダンなぞ売れるか！」言ってる人もいるけど、物の良さが分からない人に買ってもらわなくて結構！車がかわいそうや！！、と言いたいね👍

@user-re1hn7ko1i Ай бұрын

新型オデッセイハイブリッドにこの機能をつけてくれたら、8から乗り換えようかな。80はデカ過ぎ、高過ぎ、セーフティ貧弱で、買い替える意味がないような(-_-;)

@izakayatairyou1880 Ай бұрын

自分は、車間とレーン維持さえしてくれれば充分なんですけど、ホンダセンシング360プラスは、中国版アコードからなので、日本市場ではもう少し我慢ですよね。

@YY-vt5fr Ай бұрын

マツダも2025年登場モデルからCopilot2.0という先進運転支援システムが搭載されるという話でしたが、どうなったんでしょうか…？

@melvil-rt8dn Ай бұрын

色々な車が全方位に電波を発していたら、混信とかゴーストなどが出ないのかな・・・。最近、テスラは自動運転から脱落気味です。とくに日本の道路への適合が遅れているようです。

@user-ph3ku2ou9w Ай бұрын

スゴイ機能ですが使いこなすのにパイロット並みの勉強と訓練が必要な気がします　常に警告音がピーピー鳴ってて分けわからなくなりそうそれより長距離を走行するためには　乗り心地の良い疲れないシートの方が欲しいです

@futabatoshiaki Ай бұрын

Sクラスにもない機能ではすごい

@user-ru2hl3ci2i Ай бұрын

sクラスはアメリカだとレベル3の自動運転あったはずです。

@user-yr2mq6xk3u Ай бұрын

青信号で交差点進入時、赤信号で覆面パトが交差点に入ったら止まれますか？隣り車線に乗用車がいて覆面パトが直前まで認識出来ない状態で！

@satoshimurai5276 Ай бұрын

敢えてトヨタは、先走って出さない実証実験都市の周囲で屋根にいろいろ機材を付けた車両を見かけます。ミラーが教習車見たいに4枚付いた奇妙な車両で・・・実験&実証していると思います。名古屋の港ではヘッドのないトラックいゃ台車？メリーさんの羊🎵〜♪と共に現れる自動運転の安全性を、上げる為には、まだまだインフラ整備が不可欠なのです。先走って事故を起こすと計画は、おじゃん柵の中で安全の積み重ね改善を行なっていますね。首都高は、ただでさえ欠陥道路バグったらあの世行き kzbin.info/www/bejne/nnmphqibrqlnocUsi=VEJ5cBZGTrSMQ2ZB

@TT-og4kc Ай бұрын

なじみのホンダディーラーからＣＸ−６０から買い替えませんか、と言われてます。下取りは勘弁して欲しいと。動画ではシステムは素晴らしいですが支援しますとか促しますとの表現ばかりで、こればかりは乗ってみないとわかりませんよね。

@hide-zf8et Ай бұрын

凄いですね。HONDA360、欲しいです。お金貯めて購入しましょう。

@eucrid13 Ай бұрын

大型トラックなどに付けてほしいシステムですね

@user-iy5fz7si8t 22 күн бұрын

ホンダジェットは自動着陸出来るようになりました

@susumu8704 Ай бұрын

各社の車でレースするともっと発展しそう

@user-hf2zc2ew3t Ай бұрын

level 3? 明日人とクルマのテクノロジー展行くけど展示あるかな。見てみたい。雨とか雪とか横風とかでも、カーブの通過速度調節するのかな。

@tiger-nyan Ай бұрын

私もそれ、気になります。ジャイロやトルク、スリップセンサーがタイヤを監視していても、スタッドレスタイヤのまま夏タイヤとして使用していたり、フル積載で走行したり、はたまたタイヤの空気圧不足ぎみだったり…ルーフキャリアーに自転車やサーフボード、カヌー、スノボを多数乗せても機能するのかな？と…🐈 おバカなことを妄想してしまいますにゃ。

@user-jk6pr3rh8l Ай бұрын

あくまで、ドライバーに注意喚起ね！！それは、今のメーカーどこでもやっているような気がする。

@Satou-hirokI Ай бұрын

事故って修理する時、Riderのキャリブレーション取るの大変そう😢

@Shun-xc2vl Ай бұрын

ホンダのナビって高速と並行して走ってる一般道をよく誤認するんだけど大丈夫なのかな？

@3rind459 Ай бұрын

ホンダの安全支援はN系のイメージでセンサー弱いイメージだけどエンジンって強み捨てるからかリスク取っていち早くチャレンジしてるね

@noguvoit3142 Ай бұрын

レクサス売って買わないのですか？

@erikuwahara5930 Ай бұрын

首都高で問題なく使えるなら考えよう・・・

@itidaikenpou6822 Ай бұрын

「支援します」となっているので実車の試乗で確認ですね。後は車のデザインですね。デザインが好みでなければ安全性能が高度であっても私は購入しないですね。

@bbaa-ix3vm Ай бұрын

MAZDAはアイサイトXあるいはホンダセンシング360+を購入してMAZDA車で使えるようにして！年老いて視力が落ちたMAZDAユーザー。

@hide-rt2cd Ай бұрын

自動車保険めちゃくちゃ安いんだろうか？

@wanderrx8 Ай бұрын

アメリカ製なんだね、どこまで信用していいのかな

@user-nk9fp5qk7m Ай бұрын

マツダはこんなんやらんよ。車は人が運転するもの、って思ってる（言い張る）からね。マツダもこういうの出さないとユーザーからそっぽ向かれるよ。

@proarginineplus Ай бұрын

あー書き忘れました。 IIHSの今年のテストでスバルは評価がMに下がってしまいました。一方評価が下だったはずのCX-5はGに返り咲きました。余計なシステムの搭載で車両重量は3トンに近づいています。これまでの安全性能では小つつじに人は助かりませんよね。衝突性能ではマツダやスバルに遠く及ばないホンダですが車両重量が昔の同じサイズクラスの車両と変わらない重量のアコードを出しましたよね。一方もっと小型のはずのマツダやスバルより１００キロを軽く超えるだけ軽いんですよね。バッテリーも積んでいる車両ですよ。昔の３リットル超えるエンジンを積んでいたレジェンドより軽いしアテンザより軽い。見るべきは自動運転案てまた夢の夢のホンダセンシングなどよりそちらを結球すべきだと思いますよ。 AIが入っている以上単純なプログラムとは違って安全は確保できない仕組みのものになぜ魅力を感じるのかが私にはわかりません。私は奴隷を管理するための性犯罪者の足首につけているGPSより多数の顔や声そして今日mのあるものだをと取り入れてデータベース作っているスマホも使いませんよ。スバルに変えて違和感満載の運転間隔は放り出して新しいプラットホームで出来たアテンザに戻りたいです。安全とか自動運転とかすべていりません。クズ官僚に踊らされるのはこりごりです。

@takamaru9127 Ай бұрын

３トン？？？何の話しなのＥＶでさえそんな重量にならないのに。もっともらしい口調で書いているけどデタラメばかり。脳内の妄想で書いているんですかね。