【走行音】【ギヤ比5.6のMT54】クモハ419-2 能生→直江津 '90.3.1

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12 жыл бұрын

☆JR西日本金沢運転所クモハ419-2 1990.03.01
　北陸線能生→直江津
　主電動機：MT54 ギヤ比：5.6
581系より改造された419系がまだ北陸線の主力の頃の音源です。
581系は特急型のギヤ比3.50を採用しておりましたが、419系は通勤型のギヤ比5.6へ変更されました。
個人的な想いですが、北陸線は高速運転が行われるのに、なぜ通勤型の5.6にされたのか、せめて、近郊型の4.82にすれば良かったのに。
ギヤ比が大きいので、うなっている割にはスピードが出ていない、そんな電車でした。
581系から改造された419系、715系、715系1000番代がいない今、ギヤ比5.6のMT54の音が聞けるのは、107系のみとなりました。
終着直江津到着前の、接続列車の案内に、時代を感じます。その辺も合わせて、よろしかったらお聞き下さい。
※途中、一部音像の乱れがございます。ご了承願います。

Пікірлер: 33

@soukouon3 11 жыл бұрын

歯車は101系の廃車発生品を使用したそうです。当時の国鉄の財政事情がどれほど深刻だったのかが分かりますね。ちなみに205系は103系と同じギヤ比を受け継ぎました。

@morimori561 11 жыл бұрын

MT54主電動機の汎用性の良さ故にできたこと

@user-hq5ui9vj4p 5 жыл бұрын

食パンww確かにww107系と同じ音た😳しかも音質いいですね！これは元々は客乗せてなかったように見えますね。それにしても良い音すぎる！いやー飛ばすわ飛ばすわww

@user-wq8pn2si4n 7 жыл бұрын

ギアが軽いので100km/h走行だと回転数が大きいですね。この区間は長大トンネルが多いので、爆音が響き渡りますよね。良線形ゆえの猛スピード、長大トンネル、MT54、低ギア比。完璧ですね。

@Sannana37 7 жыл бұрын

この区間でこの電車に乗りますと、確かに爆音を楽しめました。今は413系とか521系が走っているのでしょうか？

@user-wq8pn2si4n 7 жыл бұрын

+鉄道走行音ライブラリー　すみません。返信おそくなりました。いえ、413や521は走っていません。　能生～直江津(糸魚川～直江津)は、2017年現在気動車が走っています。というのも、北陸新幹線開業で金沢～直江津が第三セクター化（JRではなくなる）したので。「えちごトキめき鉄道」のオリジナル車両が走っています。ちなみに413や521は主に泊以西（富山や金沢）走っています。でもたまに糸魚川まで顔を出すこともあるらしいてすよ。 419系、一度乗ってみたかった。座り心地がよかったそうですね。写真のような「食パン顔」と呼ばれる先頭車両も見てみたかった。

@higashinful 12 жыл бұрын

食パン電車!! 駅間の距離が長いのでかっ飛ばしますね♪ 本当にいい音ですね!!

@azusanakano1549 4 жыл бұрын

TOWNトレインのヘッドマークが懐かしいですね。2001年ごろに撤去されましたが…

@yossssshy 11 жыл бұрын

発進と停車は201系と811系と同じですね。走行音は103系のMT55形とそっくりですね。

@Lowwolf-transporter 2 жыл бұрын

101系の歯数比を使用しているから爆音ものすごい！

@ef58100 4 жыл бұрын

警笛が良い感じ！

@CPR1341 12 жыл бұрын

高速域だけ聞くと近郊電車だなぁ・・と思うのに起動・停止音だけ聞くと通勤電車・・・な雰囲気ですね。(WN・直角を除くカルダン駆動の通勤ギヤはHS-836-Krbに慣れているからかもしれませんが)自分が群馬に行ったときは107系にまったく乗れず、自分の乗った国鉄車は115系と211系ばかりでした。　その代わり上信で似たような(というよりほぼ一緒？)音の車両(250形)がいました。　もしかしたらMT54を載せているのかもしれません。　ちなみに昔インドネシアに新製で輸出された電車はギア比5.6でMT54同等品HS-836系を載せているそうですが、某所で聞いた走行音ではMT54の音がしました。

@soukouon3 11 жыл бұрын

201系も歯車比1:5.60です。だもんで、低速域の音はそっくりですね。

@02cl01 5 жыл бұрын

581系時代は静かさが自慢だったのにどうしてこうなった＼(^o^)／

@shidaregashiwa5707 3 жыл бұрын

寝台設備外したから軽くなったんじゃないすか（適当）

@SUN-hg8ur 2 жыл бұрын

歯車比を加速重視としたため高速走行となるとめちゃくちゃうるさいんですよねw

@doai1860j11 8 жыл бұрын

４１９系のサウンドは、ＪＲ東日本の１０７系とほぼ同じですね。１０７系は今でも群馬県の高崎ローカルで活躍しています。上越線、両毛線等で爆音が堪能できます。

@Sannana37 7 жыл бұрын

有難うございます。関東の方が近いのに107系は収録できず、そのまま忙しくなってしまい、残念です。

@user-he4xy3ei1r 4 жыл бұрын

MT54の響きがいいですね。ほんとに愚かになりましたMT54。老朽化には勝てないです。でも今でも現役に活躍する国鉄型の車両たちよ、ありがとう。お疲れさまでした。

@soukouon3 11 жыл бұрын

そうでしたね 205系は14:85 103系は15:91 ですね。失礼いたしました。

@taketaki 9 жыл бұрын

前々から興味深く見させていただいてます。低速域、201に似てますね。高速時はＭＴ55と確かにていますが、ＭＴ55の方が低速時から低音が目立つことや、高速になっても、ＭＴ54より更に低い音のままという違いもあると思いました。同じ5.6でも101系のはあまり似てないのは、励磁音がMT46は違うからだそうですね。信越線特急あさま懐かしいですね。

@Sannana37 8 жыл бұрын

+taketaki 興味深い考察、ありがとうございました。VVVFとちがって、メカニカルなこのころの駆動音は、奥が深いですよね。

@taketaki 8 жыл бұрын

+鉄道走行音ライブラリー 419系、現役の頃はやたらうるさいなあと思って特に録音もしなかったのですが、今思うとしておけば良かったと後悔しています。幸い、同じ音の１０７系は録りましたが、419系のＭＴ比２：１の高加速はもう聞けませんね。この音を聴くと、まだ新幹線が北陸まで到達していない「北陸線」を思い出します。碓氷峠や特急「あさま」や善光寺型長野駅は、当時幼かったので自分の手では少しも記録できず、記憶が曖昧なのが悔やまれます。今、信越線は三分割されてしまいました。

@soukouon3 11 жыл бұрын

そうなんですか～ちなみに大宮総合車両センター所属の183系のクハ182-101･102は485系からの改造車です。 485系と183系は床面が合わないので窓帯を見ると窓の高さの違いがはっきりとでてしまいました。ちなみに485系時代にあったステップは埋められていました。