走行中にエンジン止まった！？ホンダフォルツァZ MF08 エンジン３要素点検圧縮圧力点検広島市東区戸坂でフォルツァZの修理は戸坂モータース

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有限会社戸坂モータース

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@taro3yone 10 ай бұрын

的確な原因究明、部品交換の手際、全てが惚れ惚れします！戸坂モータースさんが近くに欲しい、、、。

@takeyan-mh6pj 10 ай бұрын

最短の原因箇所の判断さすがです。

@室澤伸夫 10 ай бұрын

流石です。ピストン凄い事になってましたね。オイルの重要性が良くわかりました。

@豊樹武田 10 ай бұрын

分かりやすく素晴らしい作業動画でした👏

@まこまこ-o1j 10 ай бұрын

最低限の、最低限の知識は有るど素人の私です。不動の場合のエンジンの3要素も分かっております。ですがやはりこの様にスムーズで段階的な確認を出来るのはやはりプロならではです😅 いつも見させて頂いておりますが、いつも見ていて気持ちが良く、楽しくワクワクするんですよね😊 今回もありがとうございました。

@forzaz8683 10 ай бұрын

プラグホールからオイル差してからの圧縮の変化でどこが悪いかの判断ができるのすごいです。プロの仕事は違う。外装の取外しとても手間がかかったのではないでしょうか？

@c3outlaw 10 ай бұрын

最近中古のＭF０８を入手して乗り始めたのでとてもタイムリーな動画でありがたいです。たちまち純正マフラーを手配しました、それがついてきたマフラーがとてもやかましいのでｗさらに先日停車直前にエンストしまして、走行時にアクセルオフでアフターファイヤーもしていたものでこれはいけないと思い即純正マフラー発注しました。原因はマフラーではないかもしれませんがさしあたってそこが気になり純正戻しです。エンスト後はとりあえずエンジンはかかりますエアクリーナーもカバーこそメッキ品に交換されていますが中身は純正の様子、フィルターの汚れは確認できていませんがここも近々確認し悪ければ交換するつもりですせっかく手に入れた車両なので大事に長く乗っていきたいですね♪ お仕事お忙しいと思いますがお体に気をつけてまた為になる動画を無理のない範囲でよろしくお願いします！

@worksgolf6572 10 ай бұрын

お疲れ様でした。

@けびんしゅわんつ 10 ай бұрын

シリンダー内にオイルを垂らしての圧縮測定、しかもウォーターハンマー現象にならないようにチョイチョイとセルを回す。非常に参考になります。それと一も二もなくオイル管理ですよね〜。ホンダの横型エンジンは焼付き直前までオイルが少なくても普通にエンジンかかって走れるのが、怖いところですが（笑）

@tokoname19790803 10 ай бұрын

バイクのオイル管理を怠ると結果直すにしろ買い直すにしろ高くつく形になると云うのがよく分かる事例ですね😅

@細川和博-k7w 10 ай бұрын

MF08-1020.....フォルツァ前期の型ですが、走行中に突然エンストそれからはエンジンもかからず自分(素人)なりに調べました。インジェクタまではセルモ－タ－を回すと霧のように吹きだすのですが、プラグは火花も飛んでいるのですが濡れていないで圧縮圧を調べると12kg/cm3ありました。スロットボディの開閉バルブの中だけを清掃しました。後は何が原因らしい箇所が分かれば教えてください。

@hesakamotors 9 ай бұрын

コメント、ありがとうございます。まず、このような何が悪いですか？という質問がよくあるのですが、結論から言うと現車で点検確認をしないとわかりません。燃料、火花、圧縮を点検されて異常が見当たらないようですが、そのような場合、当店では仮設を立てて検証していくようにしています。例えば、プラグには火花が飛んでいるとのことでしたが、おそらくプラグを外してプラグキャップに接続した状態で確認されていると思います。プラグの火花は燃焼室内の圧縮されて高圧となった中では火花は弱くなります。大気圧では火花が出ていても実際の装着状態では火花が弱くなっているか、飛んでいないかもしれません。燃料にしても、霧のように吹きだしていても、実は一部噴射口が詰まっていて本来の噴射量に達していないかもしれません。仮設、検証を重ねていき、それでもわからない時はクロスチェック（実際に悪いと思われそうな部品を良品と替えてみる）で確認することもあります。

@細川和博-k7w 9 ай бұрын

ありがとうございました。順番にインジェクターやプラグなど順番に替えてみます。