走りはクラスNo1だけに惜しいのがアレ…BMW X1 xDrive 18d xLineを LOVECARS!TV! 河口まなぶが試乗して驚く！

シンプルで好印象！　BMW X1 をLOVECARS!TV! 河口まなぶ が内外装徹底チェック！
• シンプルで好印象！　BMW X1 をLOVE...
BMW X1 ｘDrive 18ｄ xLine
全長×全幅×全高：4455×1820×1610mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1710kg
エンジン：2.0L 直列4気筒ディーゼル
最高出力：150PS/4000rpm
最大トルク:350Nm/1750~2500rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：4WD
燃費：15.3km/L(WLTCモード)
車両本体価格：523万円(税込)
オプション込み車両価格：623万3000円(税込)
BMW X1 ｘDrive 18ｄ xLine
オプション装備
サンセットオレンジ　　　　　　　10万3000円
パーフォレーテッド・ダコタ・レザー　　　0円
（オイスター／ブラック）
セレクトパッケージ　　　　　　　28万3000円
コンフォートパッケージ　　　　　19万8000円
ハイラインパッケージ　　　　　　17万6000円
アダプティブLEDヘッドライト　　19万2000円
BMW ヘッドアップディスプレイ　12万4000円
#BMWX1　#BMW　#SUV
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[@めろ-y8s]

御三家の同クラスで1番古いのに本当に出来が良いと思う。運転支援だけ最新のものを載せてくれたらなぁ…笑

[@kima5ro]

BMWのディーゼルは知らなかったらガソリンかと思うぐらい静かでスムーズですよね。320ｄツーリング試乗したときにびっくりしました。

[@toraiforce]

まなぶさん、X3の2リッターディーゼルのレビューもいつかお願い致します🤲 (内外装などバージョン)

[@td4mrs]

未だジャーナリストによるレビューがないグランツアラー218d xdriveをレビューしてほしいです。クロカン並の四駆制御に7人乗り、アクセルオンでオーバーステアになるという意外性の塊です。河口まなぶさんのレビューが観てみたいです！

[@ショコラ2-j9u]

コンパクトで、走りは良いと思います。横から見るとフィットに似てます。スタイリングに好みが分かれそうです。

[@savorthehigh430]

Mスポーツ乗ってますが、足回りが無茶苦茶粘り強くてよく曲がりますよ。こんな車重の車とは思えないくらい出来が良いです。ディーゼルもエンジン屋さんのエンジン、さすがですよねこれ。高速主体で走ったら1000キロ楽勝で走ります。シートも無茶苦茶良いです。運転支援だけが残念ですが。

[@Jマルーリ]

xLineはたしか18インチで　Ｍスポ－ツが19インチだったと思います

[@尾崎真規]

ボルボXC60のB5とB6の比較とB6の試乗レビューをやって欲しいです。

[@Duffy_PlushieTourer]

まだ桜が咲いてる。 コンパクトSUVの代表的存在。 ディーゼルだから低速トルク良さそうかな？

[@きなぴよ-v7k]

Mスポーツに乗って半年経ちます。まなぶさんのレビューをずーっと待ってたのですが、待てど暮らせどこないので我慢できずに買ってしまいました〜 確かにいろいろ最新では無いので物足りない部分もありますが、走りは最高！買って良かったと思っていますよ。

[@buns3148]

アナログメーターは却ってシンプルでいいですよ。ADASは確かに弱い。ランフラットは乗り心地に不利ながら奥さん単独運転パンクの際に大変助かったので安心とのトレードオフですね。なによりこの車はライバルに比べ運転して楽しい。こんなにいいディーゼルエンジンがこの先消滅していくのは残念。

[@kurokiri0407]

F48型前期型は2015年登場、と言うことは、もうそろそろフルモデルチェンジでしょうか。次も楽しみですね。

[@圓尾和也]

ベンツBクラスのディーゼルモデル、宜しくお願いします🤲

[@september9828]

乗ってみるとコンパクトカーを乗ってるような感覚で乗れますよね。

[@Mark-lb8hq]

フェイスリフトモデルにもオートホールド機能が搭載されなかった時点で除外しました。

[@matthy6367]

まなぶさんの、えしゅーぶい(SUV)って言う発音が好きです。

[@hsss8794]

ラブカーズのステッカーはPayPayとカード決済しか買えないんですか😣

[@かわチャン-e1g]

参考になりました。次まさにこのグレードを中古で狙ってますが、椅子の大きさが少し気になってます。見た目はミニのようなシートですが、そんなに悪くはないようですが。

[@はろはろ-l4o]

フルモデルチェンジするって言われてますよね

[@user-ju6if9rk2z]

エンジンとATは流石BMW、めちゃくちゃに良いですよね。 前期は低速域でパワステに若干クセが有りましたが、MC後は良くなってそうですね。（個体差かも）

[@ねこマス-s4r]

ATはZF製です。BMWのエンジンとの組み合わせとチューニングで絶妙ですね！

[@user-ju6if9rk2z]

@@ねこマス-s4r 横置き用はアイシンAWだったはずです！ ZFでもアイシンでも、bmwがチューニングすると物凄く良いですよね。

[@ねこマス-s4r]

@@user-ju6if9rk2z ？購入時にディーラーの方がZF製だと言っていたのですが。アイシンの8速ATも凄く良いらしいですね。

[@user-ju6if9rk2z]

@@ねこマス-s4r ZFは3シリーズ以上のFR系から採用されていますね。

[@ねこマス-s4r]

@@user-ju6if9rk2z そうなんですね、ありがとうございます！

[@takasun3805]

いつも、的確なレポートありがとうございます。

[@user-kunipapa]

まなぶさんこんにちは✨😃❗ X1は実際所有していたので、分かるんですが、走りはきびきびして良かったです メーター含めて古い感じしましたね マフラーは２本だしになったのでかっこよかったです。

[@nocarnolife1798]

段差結構きますね　ラジアルに変えたいところですね

[@J紫]

ロードノイズはかなりうるさいです。標準ランフラットタイヤの場合

[@gta9625]

ちなみに、BMWはオイル交換スパンが1〜2万キロと長いのですが、それに従ってると徐々にディーゼルの振動やノイズ、更には変速ショックまで増してきます。 この最高のパワトレの蜜を吸い尽くしたいなら、1万キロ未満で交換するのが良さげかと思います。定期的な添加剤の注入や、距離がいったらエンジンシャンプーなどもかなり効果的です。

[@サモンスズ]

何故か　日本BMWは　タイヤ　ランフラットタイヤに　しています…　乗り心地悪く　　うるさい❗　ベンツは　ランフラットタイヤ　中止　廃止しましたね…　レグﾉﾀｲﾔ 履いたら　ベスト　かな⁉️

[@gta9625]

@@サモンスズ レグノの乗り味を好まれるなら、そもそもBMWはおすすめしません。ランフラのタイヤ剛性まで加味して、ハンドリングを合わせ込んでいますので。 タイヤを変えるとしても、ミシュランのPS4など、プレミアムスポーツ系がいいですね。レグノ履かせて失敗したBMWオーナー、たくさんいます。

[@bmwx4526]

かなりディーゼル良さげですね👍 運転支援はちょい残念ですね。フルモデルチェンジを待つしかないのかなぁ😅 まなぶさんの解説リアルでめっちゃ良いです👍👍👍

[@user-kiki13gh333]

この車はイイね！

[@tenchoubiyori]

最終モデル買いました〜

[@くろまる-g7z]

えぇ3月で半袖 三重はパーカーやジャンパー着てましたよー

[@時局観察]

x1が安い

[@tadororotto]

いつも的確なレビューで本当に参考になります！車選びの際は第一優先でこのチャンネルをチェックしています

[@rororobu]

ディスカバリースポーツのディーゼルも静かだなぁと思いましたが、Ｘ１の方が静かそうですね。！

[@5tkc957]

400万くらいだったら即決するんだけど…

[@5tkc957]

そうですけど、結局欲しいオプション選べなかったり付けたら付けたでかなり高額になりますよね。

[@gta9625]

新古車おすすめです！

[@tomorosso1799]

お台場の直営ディーラーだったら、下取りとか相当頑張ってくれます。（ほぼ０円の下取りに130万付けてくれました笑） 一度ご相談されてみてはいかがでしょう？

[@sob5248]

お台場魅力的ですね。 値引きはどんな感じかご存知でしょうか？

[@audia8291]

フェイスリフトで外装は新世代モデルと大差ないけど、内装はライブコックピット7.0も採用されてないし、差がある

[@golfertak318]

AMG GLA35の動画の時にもお願いしましたが、X2-M35iの市場インプレッションをお願いします。どのぐらい硬いのか、GLA35とX2M35iで悩んでいますので宜しくお願いします。

[@MR-tv6dg]

うーん、、、普段のお買い物使いのクルマに630万か、、、、なんか世の中凄いなｗ

[@YUUOKMTV]

買い！

[@山中一将-g7w]

全長4.5m以下コンパクトです。 って言われても 大きく感じるな 幅とか…🤔

[@ヒコにゃ]

以前なら幅1800mm超えは、日本では規格外サイズでしたからねぇ… トヨタもクラウンを幅1800mm以内で開発する理由として、 「日本で支障無く運転できる上限は幅1800mmまで」と回答してますし。

[@yuuki8092]

あ、 ロードノイズは少しするんだ、

[@伊藤聡-b6b]

新旧のX1のディーゼル に試乗しました！ コメント通り、音・振動・乗り心地の進化 にちょっと驚きました∑(ﾟДﾟ) 正直欲しくなりました(^^) ２シリーズのグランクーペも気になるので 是非試乗・内外装チェックお願いしますm(_ _)m

[@パル-h2j]

メーターが古いなぁ。アウディのバーチャルコックピットは凄いからなぁ。しかしそんなに静かなんだな。

[@mtahrt4286]

まなぶさんのx3のレビューを見てx3を買いました！ x1も静かで改めて見るといいですね！ 次はぜひx3もお願いします！！

[@mjbadmj]

3Siriのがいいのに

[@MrNori1204]

僕の乗った試乗車x1はカックンブレーキだったんだけど、たまたまだったのかな？

[@tf-om1sv]

慣れじゃないかしら？ 結局、X3買ったけど、そんなことはなかったと思います。

[@gta9625]

BMWの宿命で、FF系は顕著です。7シリーズでもあります。停車寸前にアイドリングストップが働くので、エンストしたようにショックが出たりもします。X3は、7シリーズより扱いやすかった気がします。

[@MrNori1204]

@@tf-om1sv てことは個体差ではなく、そういう仕様ということですね〜

[@savorthehigh430]

スムーズに止まろうと思うと結構気を使いますね。回生ブレーキが変に介入してる感じです。

[@joekoms4402]

あまりのSUV流行りで各メーカーが、こぞってラインアップを揃えていますが、BMWの入門としてはまず3シリーズセダン(ク－ぺ）から行きましょう。このX1やX2、FFベースの1、2シリーズ考えるなら、VWもあるしFFの歴史はコッチが達人です。せっかくのBMWは後輪駆動で味わいましょう！それからX1でも遅くありません。エンブレムだけ欲しいなら別ですけど。