走りのレベルはクラスNo.1！ 三菱 エクリプスクロス PHEV の走りに LOVECARS!TV! 河口まなぶ が唸る！

三菱エクリプスクロス PHEV
www.mitsubishi...
全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：19９0kg
エンジン：2.4L 直列４気筒MIVEC
最高出力：128PS／4500rpm
最大トルク：199Nm／4500rpm
Fモーター最高出力：82ps
Fモーター最大トルク：137Nm
Rモーター最高出力：95ps
Rモーター最大トルク：195Nm
駆動方式：4WD
燃費：16.4km／L　(WLTCモード)
車両価格：447万7000円（税込）
試乗車両価格：532万4242円
#三菱　#エクリプスクロス　#PHEV
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[@mw3571]

昨年納車されました。 以前は某輸入車のターボ車に乗っていましたが、この車は負けて無いくらいグイグイと走ります。 非常に満足しています。 ターマックモードは走行性とハンドリングはガラッと変貌します。 通常燃費は、約15キロ位で以前乗っていた車は、ハイオクで約12キロですので、まぁそれなりに満足できる燃費です。 タンクの容量がもう少し大きければ星5レベルだと思います。 長く付き合っていきたい車です。

[@syoryu6010]

PHEVのボディバランスの良さ＋ツインモーター4駆の操縦性は絶品でした エンジン車ではスポーツカーであっても得難い操縦性でした

[@grandprix-white2977]

三菱は、EVやPHEVに関する高い技術を持ってるから、これを活かして立ち直って欲しい！

[@toobeeful]

14年約19万キロ乗ったレガシィBPワゴン　MTからPHEV Pモデル契約しました。 レヴォーグSTI、フォレスターSPORTと迷いましたが同じ日に試乗して決めました。 決め手は異次元に感じた乗り心地、デザインに一目惚れでした。 内装に関しては、価格の割にはと言った意見が目立ちますが私はシンプルで天井も黒内装で落ち着いていて、展示車の運転席に座るといつまでも座ってられるぐらい気に入りました。 対して、スバル車はちょっとごちゃごちゃしてる感じがしました。(特にレヴォーグ) 仕事で使用するのでディーラーさんには「私の人生かかってますので、末永くお付き合いお願いします」 と多少プレッシャーかけときました。 約4年、次期社用車として数々の試乗をしてきましたが、まさか自分が三菱車を買うとは予想だにしませんでした。 一つ心残りなのがRAV4 PHVの試乗が出来なかったことです。プジョー3008のPHEVも気になりますが… まだBPに愛着ありますが長距離移動のお仕事増え、納車が待ち遠しいです。 長文にて失礼しましたがこの動画を何回見たかわかりません。ありがとうございました！

[@nezuko-3588]

エクリプスクロスＰＨＥＶ 購入しました✨ ５００万円は越えました😵💦 高いですが、走りのよさ 静粛性、電気の走りは すばらしいなと、思い ６回の試乗を重ね 購入しました☺️

[@fumifumi_jp]

これ東京都民であれば買うべきでしょう。都の補助金（３０万）がえげつないですもんｗ あと国の２０万円の補助金が、来年度約３９万にUPしますよ。 そうなると更にお得に最新パワートレインの車に乗れる事になります！

[@tomypoochan]

もうディーラーには届いてますが、こちらの休日の都合で来年営業初日に納車です。なんやかんやつけて、Gだと450万円ちょいで購入できました。この動画をみていたら、はやく乗りたいです。楽しみにしてます。

[@mjbadmj]

デザインはスーパーカー、フェラーリよりレア、走りは抜群て無敵か

[@user-gc4xx4cq5r]

リコールかっくっしっの〜♪ 三菱さん〜♫

[@user-xm4rr7lh1t]

@@user-gc4xx4cq5r もう古いだろて笑

[@tn181903]

L

[@user-xf3fe7mo7h]

@@user-gc4xx4cq5r それおじさんしか言ってない笑

[@peacefullmaker]

三菱の車は昔から好きです。 質実剛健で浮ついたところがない。

[@00ta]

本当そう。

[@yjsnpi810snpi]

やっぱ走りに関してはガチですか

[@SaramiOkome1223]

先日、注文しました。Pグレードに70万程のオプション付けました。従販様様です。

[@fam02]

値引きどのくらいいけました！？ｗ

[@SaramiOkome1223]

@@fam02 私は社割なので参考にはならないですが、オプションと合わせて60程の値引きです。

[@abatyo3915]

ディーゼルのエクリプスクロス乗ってますが、雪道の走行性能は良い意味で化け物です（笑）。怖くないどころか、むしろ雪道走るの楽しくなりますからね。 先日phevにも試乗してきましたが、ディーゼルより重くなってるのに重心が低いせいか、PHEVの方が軽やかでスポーティーに感じました。どちらも数値の割に重さを感じないんですね。 ディーゼル車も1.7トン以上あったと思いますが、冬道で怖い思いをしたことは全く無いので、PHEVも同様だと思います。（もちろんタイヤの性能も重要ですが） 価格そのものは高いですが、性能を考えればバーゲン価格です。

[@abatyo3915]

@@asphaltcowboy5048 雪国に住む方にはオススメですね。あとランエボからの乗り換えも・・・それは無理あるかなw でも、ターマックモードにした時のアクセルレスポンスなんかエボより凶暴ですね。モーターの瞬発力の恩恵だと思いますが、パワーは当然ランエボの方があるから比較するのはやっぱり厳しいかな。

[@magoxi1991]

@@abatyo3915 この前ディーラーにお邪魔しましたが、エボからの乗り換えの人ばっかいましたよw 来客の駐車場にエボばっか止まってましたw それだけ注目されてるって事ですよね

[@abatyo3915]

​@@magoxi1991 マジですか！エボ程の馬力は無いので単純な速さは敵わないですが、街中で日常ユースで使う分には十分すぎるパワーはありますからね。むしろ街中での扱いやすさ・曲がりやすさ・安心感はエクリプスクロスに軍配があがりますね。もう少しモーターパワーを上げれば、よりランエボ乗りの方々も納得の力強さを得られると思う。確かにMTにこだわらなければ、十分買い替え候補かも。

[@magoxi1991]

冒頭の遠目から見た車体メッチャかっこいいな！ 近くからの映像ばっかだから遠目から見るとスタイリッシュでマジでカッコええわ

[@user-toshi100shiki]

自分これが発表した後でしたが先月アウトランダー購入しました。 うちのはsportsmodeですがほんとよく曲がります！電費は落ちますがwww ほんと印象だけで売れないと思うんですがみんなに三菱車試乗してもらいたいですよね ほんといい車です。

[@user-yt5zy1ij7r]

峠だととても走りが良さそうですよね、試乗したときは平坦路でしたがモーターが力強いので登りでもエンジンが唸らないし、電気だと踏んだ瞬間にパワーが出るのでとても反応が良い。 下りも回生ブレーキを使えばエンブレのように減速はするけど、エンジンは唸らなずバッテリーを充電してるという動作も楽しい！ 欲しいなぁあ！

[@snd00261jp]

三菱エクリプスと聞いただけで北米で売ってるクーペやスパイダーのイメージがあり、エクリプスがSUV？地味だなと写真見て思ってましたが、実際に見て意外とかっこいいなと思ったりしてましたのでPHEVが出たのは嬉しいです。ガソリン車版も意外とよく見るので意外と成功したんだなと思いました。

[@vgtx9450]

シリーズハイブリッドベースなのに2.4Lという排気量がもたらす余裕と静粛性の高い走り、床下に搭載されたバッテリーによって低重心化され、SUVと思えないコーナリング性能にS-AWCがもたらす安定感素晴らしいと思います。 ダッシュボードやその周りに木目を配置すれば、質感がめっちゃあがるのでやってほしいなぁーと感じました! センターディスプレイの角度をもう少し立てて、反射する環境でも見やすくすればほぼ完璧だと思う。正直Honda　クラリティPHEVよりも良いなあと感じました。 どんどんPHEVを増やしてほしい！三菱自動車頑張れ!

[@magoxi1991]

走行性能は三菱はガチ。ランエボの開発陣が作った車やでなー。試乗したけど静粛性からあの瞬発力は味わった事なくて鳥肌物だった。 アウトランダーは走りは高評価だったけど内装・外装がダサかったからあんま売れんかったけど、今回のは見た目も全然いいから売れると思うわ。車好きじゃない人は外観で選ぶからね

[@whaleshark928]

新たな？三菱フィロソフィーと言うのかな？ あとはもう少しアメニティの質の向上があればなかなかに良い車だと思います。 いまの三菱のイメージはまだイマイチかも知れないが、頑張って良質な車を造り続けて欲しいですね。

[@user-eq7ln3go7p]

電動車に否定的でしたが、河口さんや五味さんの動画を見てきて その良さが解り始めました ただ、街中で歩いていると電動車が近づく気配を感じ難いです そこをクリアして行ければ、より安全な車になると思います

[@user-nh7sx1yx6m]

気に入ったので購入しました😆

[@lovecars]

おめでとうございます㊗️

[@bay1099]

先日試乗しました。 久しぶりに運転して楽しいと思った車です。ターマックモードは👍 パワーゲート設定無しとフルフラットにならないのが残念ですが…

[@user-hy2ep4qq8j]

PHEV昨年購入しました。V2Hと合わせて蓄電池としての利用も考えています。補助金もらえますから お得に手に入るのと、やはり走りが感動ものです。以前はヂィーゼルターボの他メーカーの車で力強く気に入っていましたが電気の走りは滑らかさに静かさ比較になりません。購入して良かったです。

[@user-yb2nz4yf5d]

購入しました。phevのｐグレードなんやかんやで、５１３万!!６３万値引き４５０ジャストで契約しました。プラス補助金２０万、税金５年間免除、コスパ最高

[@kentsuper6666]

ガソリン車も非常にフィーリング良かったですが、PHEVはさらに軽やかに滑り出す感じでした。

[@dlcmmc3416]

当然買いました。 いい買い物でした。

[@samonaramaki4635]

性能めちゃ良い感じですが、乗り出し500万弱近くなる車なんだしあとほんの少しだけ内装を頑張ってほしかった

[@ti5286]

逆襲の三菱

[@every69days]

五味ちゃんのインプレッションも見てみたいなあ マナブさん五味ちゃんを説得してください！！！

[@user-yr2wp5rh4n]

こうなると、三菱の本気のスポーツカーが見てみたい。

[@user-uq4nc1xx1i]

新型エクリプスクロス には2wdと4wdがあったけど僕としては4駆の方が乗り心地としては良いかなって思うし，それに2駆と4駆では比較した時に全く乗り味とか、走行性などが変わってきますね☺️

[@user-jo7ry9cq3c]

スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版

[@user-ch3fm3lm8o]

静粛性凄いですね。ロードノイズも他の動画と比べても静か。

[@kuruma7529]

これは好み！

[@user-go7hi9xc6t]

三菱エクリプスクロスP買いました❗

[@user-mx1ym7pp9o]

参考になりました。 ありがとうございます。 試乗してみました。 購入しました！w

[@user-fe3bq2vb2o]

今だと、性能代ってイメージですね 三菱 重工、銀行、商事、電機、そして自動車で造る 三菱マークのクルマだと非常に良い物が出来ると昔から思っていますが、なにせ、三菱自動車が弱すぎるんですよね…💧 ですが、エンジンが動いている時の音、とても静かですね。HONDA車の音も対策すれば抑え込めるのでしょうか？

[@saredofuriko6231]

僕もデザイン的には落ち着いたアウトランダーの方がいいかな？ モニターのダイヤルはボリューム調整だと思うのですが、 機能性から見ればやはりダイヤル式の方が良いと思います。

[@saredofuriko6231]

@@asphaltcowboy5048 昔ekワゴンを代車で借りた時にエアコンの操作パネルがタッチパネルになってて、実質運転中には使用できない仕様になってました。 テスラなんかもそうですが、物理スイッチなしのエアコン操作とかやりにくくないのかな？

[@user-lc4rz5iz3w]

初代アウトランダーを15年乗ってからの～エクリプスクロスphev に乗り換えです。初代アウトランダーも見た目で買いましたが 今度も見た目とphev が気になったので予約開始と同時に予約しました。

[@user-pw1dy4dp5c]

かっこいいなぁー。

[@user-zs4wt7if1j]

やはりPHEVは良いですねありがとうございました感謝です^_^

[@yujikabaya2288]

欲しいかどうかで言われたら欲しいと思う 用途が広がるので楽しそう。

[@satera4677]

日産と三菱がもっと技術的に結びつけば化けるし復活はあるかもしれないと思うのは私だけでしょうか 足として魅力ある車だと感じました

[@mjbadmj]

アリアエクリプスとテスラ比べたら圧勝

[@user-us8dw9pf8u]

欧州のPHEV定価約６００万オーバーとそん色ない走り（以上）だと思います。確かに内装は高い分欧州車の方が高級感はありますが、、、。

[@hs483]

パジェロで一世風靡し隠蔽で信頼失くし、パッとしなかったが、ちょい気になる。パジェロで培ったSUVのノウハウ生かせ！買いたい車だ❗️試乗してこよう！

[@user-kunipapa]

まなぶさんこんにちは✨😃❗ 30年東京都は電気自動車の販売するとの報道がりましたが、それまでに好きなエンジンの車とセカンドカーに電気自動車が理想のカーライフだと自分では思ってますが(笑)各社PHVやハイブリッドカーがどんどん出るので迷いますね、三菱も昔のモータショーで電気タイプのランエボを展示していましたが(プロトタイプ)?電気自動車で生産復活して頂けたら買いですけど エクリプスも興味をまなぶさんのレビューで持ちました🎵個人的にワイスピで出てきたエクリプスのスポーツカータイプ電気自動車出して欲しいです。

[@satoru6677]

東京モーターショーで発表されたe-EVOLUTION の実車版が2021年度中に出るとの噂があります。大分現実的なスタイリング？になりそうですが、航続距離は(WLTCモードで？)500キロを目指すとのことです。

[@user-kunipapa]

@@satoru6677 出たら話題でしょうね😃 興味深いです、エコカーでも夢のあるデザインで実用性のSUVと趣味的にスポーツカータイプの両方が存在するようになって欲しいものです、コメントありがとうございます❗

[@REI-wl3nj]

変わってないのか、ぜひガソリンのほうもお願いします

[@user-hh1df7so5t]

いつ見ても乗ってみたくなるレビュー参考になります！でもなかなかディーラーさんに興味本位で試乗させてくださいとは言いにくいんですよねぇ～ ワンコイン試乗とかあれば気兼ねなくお店に行けるんですけどね（^^； そこは、まなぶさんの力でおなんとかm(_ _)m

[@user-hq4ej4pb3l]

興味本位で展示車見に行きました！その時は試乗車がまだ無かったのですがアウトランダーPHEV乗せていただきました。数日後、他店より持ってきていただいたエクリプス試乗させていただきました。昨年クルマ乗り換えたばかりなのですぐには買えないがと話しましたが、気持ちよく（そう感じた）乗せてくれました。お店に試乗車があれば、お金でなく少しの勇気さえあれば試乗できると思います。

[@user-kumashisho]

雪道のインプレッションを五味さんとコラボで待っています。

[@mjbadmj]

見た目も走りもスーパーカー

[@user-ds6uq8mw1w]

2トン近いと言えば、 昔、31スカイラインに乗ってましたけど、あれも2トンで、ドッカン加速で、軽やかでは全然なかったけど、ドッシリしたダックスフンドみたいな足の踏ん張りで、重くて、それが大好きでした。 高速では、どこまでも安定して走り、頼れるクルマとして相棒って感じでした。 31グロリアにも乗ったことがありますが、こちらは1.4トンくらいだったかな、 直進性はあまりなかったけど、V6のスムーズかつパワフルな回転と、アクセルを緩めた弱々しい回転が、5速MTでリニアに味わえて、高級感のあるサスペンションで、コーナーリングのロールもちょっと楽しかった。 最近では、クルマの鼻先がコーナーリングで、コーナーのやや内側を向いてずっと行くのが、楽しい走りでしたが、 それと同時に、車がロールするときの、左タイヤから右タイヤへと荷重が移る、荷重移動がスムーズかつなめらかな移動のほうが、じわじわ変動するほうが、楽しいことを発見。この歳になるまでわからなかったです。 これは思い込みと勘ですが、 足回りの硬さのセッティングって、そもそもが荷重移動を滑らかにするために、セッティングしているんじゃないかなって思うくらい。 新しいエクリプスクロスPHEVは、ちょっと高い気がします、 この仕上がりを、もっと安いクルマで、貧乏人にも、味合わせてほしい気がします。 ランサーセダンあたりで、味合わせてほしいです。

[@user-ol8dm7qj5w]

いつも拝見しています、運転していてボンネットみえますか？

[@user-ww7iz9hq2n]

内装が初代アウトランダーみたいで昔の三菱が返ってきた感がすごく感じました。当のアウトランダーは新モデルにつれて内装がだんだん三菱ふそうみたいに黒基調の高級路線になっていってコンソールまわりもパジェロに寄っていってしまって残念でした。某故人が退いた今どんどん躍進していってほしいです。

[@jack177cm]

エクリプスクロスもビルシュタインのダンパーなんでしょうか？

[@jack177cm]

@@asphaltcowboy5048 会社の業績が大変なときなので出来ることはやってほしいですね。やろうと思えばできるでしょうから

[@00ta]

アウトランダー／ローグはどうなるのか楽しみ。

[@user-ne9wo9sq2z]

投稿待ってました。待ちきれなくて注文してしまいました。私はとにかく静かな車が希望です。私は高速を試乗したところでは路面の凹凸を受けて車体が揺れるのが少し不快な感じだったんですが、こんなもんなんでしょうか。基準は現所有のBMW735iです。 政府の方針変更で国の補助金が2020/12/21から28.8万円に上がったようです。東京都の補助金は30万円+自動車税5年分免除(￥43500×5)ですよね。

[@syoryu6010]

そりゃこの車は背の高いスポーツカーみたいなもんですからFセグのラグジュアリーサルーンと比べれば乗り心地は悪いでしょう その代わりワインディングでは数段軽快で俊敏に走れて気持ち良いと思いますよ 静かさと乗り心地重視なら再来年発売されるという新型アウトランダーPHEVに乗り換えてどうでしょうか

[@user-ne9wo9sq2z]

@@syoryu6010 やはりそうですか。現outlander PHEVにも試乗させてもらって、eclipseの方が足回りが固いと思ってました。eclipseに慣れるかどうかやってみます。

[@00ta]

そうか、e-evolution（魁）なんだね。

[@user-mx1ym7pp9o]

動画観て。 試乗して。 即決！

[@yononakachaban6]

最近の車は本当に高い！

[@user-cp3ud9nx3t]

そりゃこれだけ性能が良ければ当たり前じゃね？

[@yononakachaban6]

@@user-cp3ud9nx3t いらん機能が多い。レザーなんかも手入れが面倒だし、冬固く冷たいし、エアコン効けばみんな求めるけどいらんのですよね。ヘッドライトLEDは雪溶けないし。何がこんなに高いのか分からない。トヨタをベンチマークにしようとしてるだろうからですかね。どこも輸出に重点を置いてシフトしてるから。燃費もこんだけ高いと見返りがね。ま、デザインと先進機能でほしいのはAudiみたいなバーチャルコックピットと、絶対止まる自動ブレーキさえあれば他はいらない。それも個人の価値観。 ってか、原価いくらで作ってるか。人件費やらそれぞれの工事での部品調達、輸送費…かかるから原価だけでは当然作れないけど、カローラなんか200万も超えるのに、30万もいかんのでしょう。だからみんな残価なんだわ。 携帯値下げもだけど、車にも目を向けてほしいものです。携帯でさえ良いものを買おうとしてみんな分割。納得できるかどうか微妙ですね。 400万クラスって、ひと昔前はクラウンやセドグロでしたからね。それが今ではカムリなんかの大衆車でさえ、400万超えてきますから。新車でフーガ購入しましたが400でソフトパッド、電動シート標準ですから。電動シートなんかもそもそもいらんのですけど。それにV6FRです。なんでそんなに高いんか…。

[@user-cp3ud9nx3t]

@@yononakachaban6 長々返信ありがとうございますm(__)m

[@user-kl9mu1yn6p]

リヤが以前の方が個性あって好きだった

[@user-tz7jz8vy1b]

RAV4のPHVと比較したらどちらがいいのでしょうね？Rav4が買えず仕方なく三菱でEcripseでも見てやるかと言うお方もいると営業の方から聞いた事はありますが。

[@holidaypark4973]

最近の車は全幅が大きいんですよねーアウトランダーよりデカイし

[@sportutilityvehicle724]

自分はかっこいいと思ってます(*´꒳`*) 一世を風靡した三菱自動車ですからね❗️ SUV→三菱・スバルだと思ってます！ サイズがいいですよね！中々このサイズの SUVって国産メーカーないですから(笑)

[@user-gz1nl6wp9f]

今では信用を完全に無くした三菱自動車ですね。信用を墜落させる事をした会社。かっこよいのに残念。

[@ILove-oh3kr]

@@user-gz1nl6wp9f 三菱はある意味馬鹿正直な会社ですからね。 トヨタみたいにリコール隠しをお金で隠すような事はしないので個人的には安心できます笑笑

[@user-jf3es9wx7z]

零戦→三菱 隼→スバル(中島飛行機) 日本が世界に誇る戦闘機

[@user-qz8gs9yw2h]

内装の樹脂パーツ素材には合成皮革を使ったり、ブラック&タンのツートン内装などにすれば、500万円の価格に見合った高級感は出るような気がします。 メーカーにはそのあたりを頑張ってもらいたいです。

[@user-jf3es9wx7z]

先日、銀座のMITSUBISHIカフェで 展示車を拝見しましたが… そうなんですよね～ ハリアーのインテリアを見ちゃうと もう一息なんですよね…

[@sh2982]

金額が違うし、向こうは高級感を売りにして直進のみの車

[@mjbadmj]

日産じゃなく三菱も銀座にカフェあるのね

[@user-ki5yb6cu5l]

ハリヤーの内装イマイチやん

[@originalegg6198]

御殿場に来ていたのですね。

[@user-kumashisho]

高速での加速に関しては、電池切れで補助がなかった所が物足りなさを感じた要因ではないかと思います。また、ターマックモードにすれば、十分な加速が出ます。

[@bykinman8532]

ボルボのv40のバックライトに似てるな。

[@tomohikoo8949]

エクリプスクロスのようなエクステリアも魅力的なクルマだと、ところどころに差し込まれる走行シーンも活きて来ますね。 ガソリンモデルより車格が1ランクも2ランクも上に感じると言う事ですが、価格も1ランク、2ランク上ですよね・・・もしガソリンモデルにPHEVには無い魅力があれば、ガソリンモデルも検討したいので教えて欲しいです。

[@aran8136]

車とは関係ないけど 三菱ディーラーは 店舗の照明を明るくして欲しい！ 自分の県だけかもしれないけど なんであんなに薄暗いんだろう😅

[@yamamotosandano]

僕もいつも感じています。一生懸命良いものを作るけど、三菱本体が売る気がないと思っていますｗ

[@toobeeful]

同じく！ 「売る気あんのかな？」 って感じます。 来月納車予定ですが

[@黒足猫]

13:18

[@0120mac]

噛みそうな車名で幾分損してる気がしてならない…。

[@Yutorichan_T]

運転手入れると２０００㎏になるな！ 電気の課題は重量だなあ

[@MsNeotiger]

北米仕様はエクリプスクロスで、日本だとランサークロスがよかったような？ あともうちょっとインパネ周りは頑張って欲しいかな。

[@lilyshen1963]

電気がある時と無いときに、操縦性が変わらんかな?

[@user-yj7vm4jk9l]

なんで三菱が出してるのにRAV4は発売中止なのか

[@kzxx1820]

おそらく、トヨタは自社出資じゃない会社からバッテリーを買っているので、それが原因ですかね？後はRAV4の方がかなり大容量のバッテリーを積んでいるので、もしかしたら大量生産の体制がまだ整ってなかったのかも知れませんね。

[@SaramiOkome1223]

バッテリーを他社に作らせているか自社で作っているかの違いですね。

[@papalotto]

@@asphaltcowboy5048 あれ見たら、RAV4乗れないよね

[@PC-hc5rq]

運転中に内装がギギギ…っと軋んでいるのが気になります。 三菱車もスバル同様なのかな？

[@user-ki5yb6cu5l]

きしんでない

[@user-no7xj6wj9x]

レンジローバー新型イヴォークの内外装チェックお願いします！

[@tocktm]

リヤシートの座面を下げて、頭上の空間を稼いでほしい。 あと、ホームポジションタイプのセレクトレバーは馴染めない。 一般的なIパターンのセレクトレバーで十分。 フロントのオーバーハングが長くなったのは別にいいけど、 リヤの伸ばし加減が足りないかな(´･д･`)

[@hidey60]

車重が違ってる気がする・・・ 何故かアウトランダーPHEVよりも重いんですよね。

[@hidey60]

@@asphaltcowboy5048 クロス、全長が200mm位短いでしょ？ 同じプラットフォームだしEuro NCAPだと両方共5スターだし。

[@rau9190]

フルオプションだからだと思います。カタログだと1920Kgですがサンルーフで+30Kg、本革やサウンドシステム、電気ヒーターなどでそれぞれ+10Kgという風に重くなっていきます。

[@hidey60]

​@@rau9190 確かに諸元表で調べたら1990kgになりますね。 私の乗っていた17アウトランダーPHEV(サンルーフ以外はフル装備)で1880kg。 現行アウトランダーPHEVで1930kg。 その差は何処から来てるのでしょうか・・・

[@user-lc4rz5iz3w]

フロントを補強したのと、リアモーターを水冷式に変更した見たいです。

[@hidey60]

@@user-lc4rz5iz3w リアモーター水冷化したんですね。 定格出力が分からないんですが、それが上がってれば良いなあ。

[@user-lc4rz5iz3w]

等々が無いです。

[@saaccitt]

三菱の技術は信頼できますが、 デザインセンスが外装も内装も古臭いんですよね…

[@user-qj2lj6eo6l]

新しいデザインとは？？ 多分古臭いと言うだけで素人は作れないでしょう

[@saaccitt]

@@user-qj2lj6eo6l 多少古臭い。という肯定。 素人では作れない。というあたりまえの事実。 トヨタのC -HRやヤリスクロスがなぜ爆売れになったのかわかります？

[@user-qj2lj6eo6l]

@@saaccitt んー。トヨタの売上好調の理由はデザインではなく日本人の収入に釣り合った価格帯で他のメーカーと比べて求めやすい価格になっているからだと思います。 個人的な意見ですがトヨタが売れまくるというのは信頼性が高いのもありますが、ユーザーの車に対するこだわり・関心が薄れている事の表れかなと思います。

[@saaccitt]

@@user-qj2lj6eo6l おっしゃるようなクルマへのこだわりが薄れている人々へのいちばんの訴求力は何か？というと、 それはひと目でわかるデザインですので。

[@user-mj7ie6qx6w]

C-HRも内外装古くさいんですけどね。 やっぱりトヨタは凄いわ。

[@user-lq9md6sr8k]

一コメ！

[@nononononozi]

トヨタを筆頭に補助金ありきの価格設定が、日本車をつまらないものに...

[@kinmochi]

何故こんなにも重いのでしょうか？

[@starolon]

動力源を２つ搭載してる車両ですし致し方なしかと

[@user-ki5yb6cu5l]

トヨタ等他のメーカーも同様

[@re0508]

PHEVはやはり重いな。静粛性とかはいいけど、やはり重い。いざという時の危機回避はSUVは劣るかな。購入するならガソリンかな。

[@hidey60]

アウトランダーPHEVとかイクリプスクロスのエルクテスト見てみて。結構印象変わるから

[@user-qj2lj6eo6l]

ハンドリング性能はランサーエボリューションXから発展させているので危機回避能力は問題ないと思います

[@user-hq4ej4pb3l]

押したり、引いたり、持ち上げたりするなら2ｔ近くありますから重いです。ですが試乗した感じ、出だし、旋回、ブレーキにおいての重さは全く感じなかったですね。駐車場が板張りなら落ちるかもしれません。

[@user-js6ru4gv4i]

一番下のグレード買ってから言え

[@user-ki5yb6cu5l]

意味分からんな

[@user-vi9hm5wx2o]

このお値段だともう少し頑張ってRAV４PHVに自分ならいきますね… 積極的にこのエクリプスを選ぶ理由って何かあるのかなぁ

[@sh2982]

KM77で、動画見たらわかると思います。 ラブフォーとエクリプスの違いを

[@user-hq4ej4pb3l]

急速充電がなく、V2Hに非対応　これだけでRAV４PHVは候補から消えました。売り切れで買えないけどね！エクステリアもエクリプスの方が好みだし。

[@aetekoso2916]

@@user-hq4ej4pb3l 急速充電使いますか？アウトランダー乗ってますが一度も使った事無いです…

[@user-hq4ej4pb3l]

@@aetekoso2916 使うか使わないかはその時の状況によりますが、使いたいと思っても使えない急速充電非対応車と言う事で良いですか？普段使いの足ならば自宅充電で充分でありましょう

[@user-nw1ml8lm7r]

試乗してハンドリングを味わうとエクリプス一択。高速道路、コンビニ、スーパーでの充電もできない、急ハンドルの際に横転しそうになるくせに高いだけの車が欲しいならRAV４を購入したら良いと思います

[@rikku10]

誰も言わないけど横から見たらボディ先代フィット真似てない？後ろのランプも⁉️実物見たらカッコいい。でも真似してる感が…。そこは残念。過去にもそっくりな車作って売れなくて1代で終わっちゃった車あるしもうちょっとポリシー持ってデザイン考えてよ‼️

[@InheritTheLife2080]

PHEVって何年もつんだ？　ガソリン車の半分も走れんだろ

[@satoru6677]

8年、16万キロで70パーセントを切れば無償交換です。

[@shou9644]

@@satoru6677 エクリプスクロスは66パーセント以下で無償交換です。

[@oo-lw5wb]

M社の問題点は　5万キロ走行後の信頼性　 何台も社用車で乗ってみましたが　ありえない不具合出ますね

[@megatenmax]

うちの社用車はミツビシの軽を7台、約5年で8~9万キロ走ってるが、大きな不具合は出ていないぞ。しいて言うなら、昨夏に1台だけエアコンガスの補てんをした程度か。

[@user-dp6ns4by6k]

まともなオツムの人間ならハリアーハイブリッド買うでしょｗ

[@keikei8421]

ハリアー差別化出来ないからつまんないじゃん笑 買えるけど買わないんだよ。ただそれだけ。

[@user-vu9dq9st2s]

いゃ一度乗ってみて！すごいから。ハリアーとは走りのレベルがちがいます。内装はボロ負けですが。

[@user-nf6cx3fg6z]

あ、右に習え人間かw

[@user-hc6yh9ys5y]

走行中にタイヤは外れないかだけ心配w

[@user-xu9vl4rf7v]

三菱の隠蔽体質は許せんからどんないい車でも評価しない。 低評価です（笑）

[@user-ki5yb6cu5l]

オマエどうせ買えないんだから

[@user-pw2vu1sh8u]

ヒュンダイのSUVのパクリですか？それともパクられたの？？やっぱ韓国って感じかな？

[@user-hy7ms3ry9m]

いい車なんでしょうけどリコール隠しで死者出したうえそれを繰り返した三菱自動車にもう未来はないですね。

[@magoxi1991]

それなら、自殺社員出したトヨタも未来はないなw