三菱 エクリプスクロス PHEV 【車両レビュー】 待ちに待ったPHEV追加!! 走りも機能もまさにベストモデル!! E-CarLife with 五味やすたか

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS / 三菱 エクリプスクロス PHEV 【車両レビュー】 待ちに待ったPHEV追加!! 走りも機能もまさにベストモデル!!
👇試乗編はこちらになります👇
• 三菱 エクリプスクロス PHEV 【試乗レポ...
Test Car：PHEV P
価格：¥4,477,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,545×1,805×1,685×2,670mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：94kW(128ps)/4,500rpm
最大トルク：199Nm/4,500rpm
モーター最大出力：前=60kW(82ps)/後=70kW(95ps)
モーター最大トルク：前=137Nm/後=195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#エクリプスクロス #PHEV #三菱

[@goodenginelife3307]

三菱さんはやっぱりPHEV強いですよね。もっとがんばって欲しいです

[@user-hq4ej4pb3l]

待ってました！見て気になり試乗して気に入り五味さんの試乗レビューを首を長くして待っておりました！

[@magoxi1991]

5:50の角度惚れ惚れする程カッコいい‥‥

[@tomohikoo8949]

エクリプスクロスPHEVのレビューを心待ちにしていたので本当に嬉しいです！ しかも、いつも以上に詳しく解説されていて更に嬉しかったです。 エクリプスクロスPHEVは今いちばん気になっているクルマなので、試乗動画が本当に待ち遠しいです。 ちなみに、エクステリアだけでもベタ惚れ状態。高いけどホワイトダイヤモンドの塗装だと、よりカッコいい。

[@bluebookmark4869]

待ってました！ 車中泊できるかな…

[@user-io4ds2cw5z]

シートがフラットにならないのでどうでしょうかね？

[@user-ho2hx9dm2c]

駆動用バッテリー冷却システムのスイッチです。 充電中、発熱するバッテリーの性能低下を防ぐため自動的に冷却されますが、この際にエアコンの音がするので、住宅街とかで迷惑になる場合に冷却機能をoffするためのスイッチです。

[@user-kumashisho]

やっと、待ってました！

[@user-qs9lo4fl2m]

待ってましたーーー！！ 24-25歳くらいで考えてる初めてのマイカー、これにしようかなあ。 若者にもウケるデザインですね！

[@user-dq7ow7bx6w]

PHEVは走りのレビューに期待!

[@tetsuoh9910]

エンジンを日産エクストレイルの1.5LVC可変ターボを搭載してくれたら良いのになぁ

[@user-jo7ry9cq3c]

スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版

[@user-hd2tp6zi8w]

普通にかっこよい

[@user-vd8qy7et1x]

トヨタ系が好きな俺が、 この車はかっこいいし好き

[@user-qk8tx8xo4d]

センスよすぎかよ〜！！

[@DAIKAIREI]

三菱最高！！PHEV最高！！ アウトランダーPHEV乗りとしては嬉しい動画 外見は良くなってきましたね。今度は内装に力を入れて欲しい

[@RK-bn1hu]

何年乗っても飽きないデザイン

[@freenation817]

いい車ですよね 個人的にパジェロスポーツが好きです 日本販売してほしい！！

[@ct9a9mr]

360度カメラのスイッチボタンがステアリングにあるのはいいですね!! CX-5に乗ってますが運転席の右下にあるんで押しにくいです。 ステアリングヒーターのスイッチボタンは2車とも少し押しづらい位置にあるんでもう少し近場にあればいいです。 ランエボ乗りだったんで走行モード切り替えは懐かしく思えます。 このPHEVシステムがデリカD5に搭載されたら三菱のディーラーも忙しくなるのに!!

[@yasuhiroshow1117]

今からはコレです。間違いない‼️

[@user-yd4fd8so6g]

今旧型のってますが個性的な外装で乗り心地の良い楽しい車だと思います

[@user-eg1mg1ju9r]

旧型も新型も良い車だと思います。 新型は乗って無いんですけど()

[@carmix6721]

三菱のデザイン最近すごい良い！！

[@user-lc4rz5iz3w]

昨日エクリプスphev レポートお願いします。とコメントしたら動画上がってましたねー、嬉しい限りです。 自分はGグレード明日納車です。ちなみに全長はマイナー前が4405cmです。全長は140mm 伸びてフロントが35mm, リアが105mm 伸びてます。逆に重量は1990kgで合ってますよー、サンルーフとルーフレールセットが+30kg、温水ヒーター 本革シートセットがそれぞれ+10kg、後はPグレード専用装備で1990kgだと思います。自分のはサンルーフセットと温水ヒーターで 1960kg と車検証に書いてあります。基本重量が1920kg と言うことです。

[@user-ne9wo9sq2z]

試乗編を首を長くして待っています。他の投稿で試乗編と内外装とどちらが先がいいかと問われていましたが、結構時間差があるようなので、試乗編を先にしていただく方がうれしいです。

[@Taka-ue1sj]

買うか悩むところです

[@yoshiho_ships]

グレードGで、グレードPとの差分のうち、カラードパッケージ（外装カラード）、アルミペダル、後側方車両警報システム、SADはオプションとして選択可能です。オプションとして変えられないのは、内装色、センターコンソールアッパー（シルバー）、メーターパネル（シルバー）のみになります。

[@user-wz4wg6dz8v]

待ってました〜！まなぶさんも、UPしたましたが53さんの感想を見たかったです。アウトランダー2月にフルとの話ですが悩む〜！走りは多分エクリプスなんだよなぁ😂

[@user-lc4rz5iz3w]

アウトランダーPhev は予定では2022になってます。少し辛抱して下さい。w

[@user-wz4wg6dz8v]

あれー、そうでしたっけ？😅ありがとうございます。

[@2tmlisk447]

マイチェンで後部座席エアコン吹き出し有り、フル液晶メーターにして欲しい。ついでにランエボのＰＨＥＶバージョンとか造ってくれたら ワクワクする。プジョー508PSE的な。頑張れ、三菱！！！

[@user-np1qs6qo7t]

Eパワーとこちらの違いがいまいち理解出来てなかったのですが、こちらの動画で違いが理解出来ました Eパワーはあくまでもエンジンは発電機、こちらは発電機兼高負荷時の動力源として使っているのですね

[@marantznakamic3393]

PHEVは日本向きなシステムだと思うのでもっとはやってほしい。EVはまだエアコンとの調和が難しい。

[@yu___pika9803]

五味さんあけましておめでとうございます🌅🎍

[@220crown6]

爺ちゃん10年前くらいにギャランVR4乗ってた。なまらかっこよかった

[@user-hq4ej4pb3l]

試乗動画はお蔵入りですか？早く見たい！です

[@user-mh4vf2os8j]

給油でも充電でも走れるPHEVは、先日の雪中孤立下のような状況でも抜群のサバイバビリティを誇ります

[@user-yr5jh8no1n]

最近の三菱のデザインせめてるからいいね！個性あるほうが面白い！

[@user-go1od6xj7b]

五味さんが気になるSUV集めて雪道走行してほしいです

[@user-gu4gx2yt6z]

14:08 1500Wの電源がリアから取れるのは便利だなぁ キャンプで電化製品を使うって考えたこともなかった

[@user-genkai-Niigata931]

ええい、三菱のphevの性能は化け物か！

[@tomohikoo8949]

PHEVの性能が販売台数の決定的な差で無い事を教えてやる！ RAV4はあんなに売れたのに(´・ω・`)

[@user-genkai-Niigata931]

@@tomohikoo8949 ありがとうございます。 ほんと、あっちは売れたのに…

[@user-sh1bs1dl1x]

センターナビが9インチであれば… あと運転支援系をもっと充実させてほしいですね

[@sh2982]

そんなに運転支援してもらわないとダメなんですか？

[@user-ej5sk9sf5s]

同感です(^^ゞ EKにはレーンキープも付いてるのに！

[@IT-ld3zw]

EKに乗る層には支援があると心強いし、こういった車に乗る層には不要なんだろうね。

[@rabanaresu]

めっちゃ良いけどアウトランダーPHEV３列シートかなぁ

[@every69days]

やったーーーー！！！！！！ みたかったーーー！！！！ありがとう！！！

[@baaananaaaaaaa]

サイズもデザインも良いのでPHEVの中で一番候補に挙がるんですが、金額の割に装備がさみしいんですよね。 バッテリーとモーターにかなりコストを持っていかれてるので仕方ないのでしょう。 あと、遠出してバッテリーが切れたときにエンジンで駆動していくわけですが、その時に1.9トンの車重はちょっと懸念材料です。（PHEVはどれも同じなのはわかりますが）

[@evolutiony0481]

やっと来ましたね。来ないから気に入らなかったのかと不安でした。 アウトランダーPHEVの時、三菱の販促DVDに五味さんが出てた事を覚えております。

[@user-uq4nc1xx1i]

車の中でディーラーの外の駐車場で新型エクリプスクロス見たけどとても白ボディ-輝いてとてもかっこいいし，それにフロントのヘッドライトも細いし，このSUVのスタイルもいいですね！この21年あたりに新型アウトランダーが出る気がします☺️！

[@emil9091]

五味さんのいう通りドアミラーとAピラーの間にちょっとでも良いので視界が開けていると右左折時の死角が減ってストレスが大きく減るんですよね。 以前自家用車で使用していたキューブがドアミラーと太いAピラーの間に全く隙間がなくて、何度か死角に歩行者が入ってしまい冷や汗をかいたことがありました。これは家族も同じことを言っていたので自分だけの感覚ではないと思います。今はN -WGNに乗り換えてこのストレスは大幅に軽減されました。 こうした指摘は積極的にして頂いて運転の安全性の向上につなげてほしいです。

[@user-gt1mq1hh8p]

五味さん！三菱をもっと推してください！

[@user-sv7xx3vn5c]

ヴェゼルも攻めるならこれくらい個性出せば良かったのにな

[@tomohikoo8949]

別の方の動画で、おそらく同仕様のクルマがオプション＋70kgで1990kgと紹介されていました。 なので1990kgという数字はオプション込みの車重から来ていると思います。

[@user-tt7su5vo1o]

かっこいい。 欲しい しかし高いンゴ

[@nce-ry4ww]

3:07 シーケンシャルってカッコいいか？

[@user-gr7jz7cm2y]

かっこいい

[@user-yi5yk9tx3n]

好みですね！私は流れない方が好きです

[@user-wc7ly7hh1u]

三菱のSUVにガスタービンエンジン搭載されたらマジで買うわ

[@IntuitionMan]

ナビ画面のサイズよりリアゲートが電動じゃないところが気になる。。

[@ILove-oh3kr]

リアゲートめちゃくちゃ軽いのでそこまで必要性もない感じですよ

[@GO-op4qj]

マイパイロット付いたの大きいですよね！

[@user-fo3ps8pq2t]

三菱乗ってたことありますけど大きな故障も無く16万キロ走ってもまだまだ走れますってディーラーに言われました！

[@user-qq3kp2gi5h]

件のスイッチは通常充電時にも働くようになったバッテリー冷却機能をオフにするスイッチです 冷却にクーラーのコンプレッサーを使用するので、その音がうるさいという方向けのオンオフ機能ですね 急速充電時だと冷却機能は働くようになっているのでオンオフ不可ですが

[@subarulegacy8796]

デリカPHEVあったらいいな 多人数乗れるPHEVが欲しい

[@hidey60]

600万オーバーのデリカ買いますか？

[@magedhassan6857]

What is the language? Where this is car fabrication?

[@user-tn4po4bg7v]

試乗レビューはまだですか？

[@tarosorano5275]

リアのテールゲートスポイラーはオプションに絶対に変えるべき。角ばった形で精悍さが全く変わる。 リアウインカーはＬＥＤに自分で交換すれば良い。

[@user-rm8pt5gp2u]

後席エアコンは必須にして欲しい、ハッチだと本当に夏場後部座席は暑いし･ ･ ･

[@user-xw7gn1wf7s]

60fpsの方が見やすいでーす🙏

[@eCarLife]

すでに１ヶ月分ほど撮影ストックありますが、今後撮るのは60fpsに戻してみます♬

[@user-pt3gb8in5d]

トヨタのGRみたいに三菱もラリーアート復活させれば売れるだろうに ただでさえ走りがいいって歌ってるから、この車でエンジンバッテリーいじったラリーアートが出たら欲しい

[@ILove-oh3kr]

この車に関しては足回りだけ弄っても十分化けますからね けど。今の三菱のその元気があるかと言われると…

[@Taka-ue1sj]

アウトランダーがモデルチェンジするらしいので買いか

[@hase_zero240]

方式的にはe:hevよりトヨタのTHS-Ⅱの方が近い感じですかね🤔 それにしても欲しい車の1台ですね笑🎶 気になるのは重量とハンドルですかね…🤔 (追記…三菱車でブリヂストンタイヤは珍しい(トーヨーが多いイメージ)

[@user-zp9or7vk4o]

三菱はロゴが好きすぎる

[@kishin2882]

後席は座面が前に倒れませんか？なんかひもみたいなのが見えたのでそれを前に倒せば背もたれを前に倒した時フルフラットにならないですかね？

[@space55star55]

次はランクル３００にしようかと思ってるけどやっぱり次期アウトランダーも捨てがたい

[@user-bk3ek3yp8c]

このタイプのバックドアは、開放面積に対して出っ張りが少ないので、狭い駐車場では重宝しますね。

[@user-bu8nl4xy7b]

誕よろわ

[@user-ch7vo1gn8j]

後ろ姿の下がり具合がなんとなくギャランハッチバックに似てる？ 顔は前の方が好きだったけど…PHEVは凄い魅力的

[@40-555]

書こうと思ったら先に書かれてた！（笑）

[@WaldBlueberry]

最新の10式戦車は三菱重工業ですけど 三菱自動車も技術力高いですよね

[@agv6502]

安全装備がPにしないと他社のノーマルに見劣りする感じがするから、基本グレードから充実しててもいい気がする

[@user-ch8iu1qk7b]

三菱も気付けば車種が少なくなってしまいましたね ギャランVR4やレグナムが個人的には好きだったなぁ....

[@user-qf7lc2qp7v]

スライド無くなったのは痛いなあ。2人ドライブの時とかは後席を最前位置にして前席から後席の荷物を取る時とかにすごく便利だったのに。ちょっとした荷物だけなら乗り降りの際にわざわざバックドアと後席ドア開ける必要なかった。

[@user-zr1hv6sy3z]

エクリプスクロスがここまで頑張れるんだから ミラージュとかももっと頑張れよ･･･(個人的な感想)

[@user-ij9hi6ld1p]

がんばれ三菱！

[@user-nf6cx3fg6z]

マイナー前の1.5ガソリン所有してますが、phev試乗したけど、ほんとに良かったてか、ヤバかったです。

[@user-dq7ow7bx6w]

買っちゃいましょう！

[@andrehirata5612]

車両についてのコメントが大好きです。 あなたがすることは、新しい車を選ぶことの重要性を一般にもたらします. あなたのビデオを続けて、常に車の良い点と悪い点をもたらします. ありがとう。

[@miami_a]

見た目からして力強さを感じる アルファードみたく、前の車を威嚇するような顔つきですね

[@user-nh2ii4sr8x]

せっかくいいのに 豆球とかシーケンシャルとか後部座席とか もっと頑張ってほしい所あるよなー

[@user-zn2gm5ef1r]

ガソリンモデル検討してます。ガソリン車のタイプ試乗無いですか。

[@yasshy1202]

五味さ～～ん！ エクリプスクロスのガソリンモデルを今年買い替えを本気の本気で考えているので車両レビューやってもらえないですかね～(#^.^#)

[@kono5618]

内装にもう少し力入れて欲しいね

[@nexco233]

カッコいい。

[@taici120407]

本物で草

[@every69days]

普通に偽物で草

[@SAnTaNA____]

本物やん、、

[@user-sq5vk7mr8m]

五味さんの言う通りサイドミラーの死角は大きいですよ！普通にAピラーで大人１人隠れますからね😨

[@ez37893v]

リアがおにぎりみたいですね🍙

[@MASA-gs5kr]

リアはもうちょいガラスを大きくして欲しかった たしかにのぺっとしてる

[@roto1394]

4Kにも挑戦してみてください。 ボディラインが凄く綺麗に見れます。

[@reeroux936]

外観は前の方が好きだったなぁ

[@landcruiser-fan4467]

EVよりも HVやPHVが普及して欲しい

[@QP3minutescooking]

なんでエクリプスクロスはあるのにエクリプスはないんや

[@user-zp1zi7lv1g]

昔ありましたよね？そういうことではない？

[@user-lk5bd8fg9f]

プラスレバーを引くとモードの数字は小さくなる（下がる）のか。プラスマイナスが逆だね。でもphevは凄く興味がある！

[@user-hq4ej4pb3l]

シフトチェンジじゃなく回生レバーなのでこれで良いと思いますよ

[@hidey60]

回生ブレーキなので考え方は良いかと。 －で回生が強くなるので。

[@user-mr7tu8gl6e]

9:10　フロントバンパー右のフェンダーとの合わせ部の凸凹が残念。 もう少し製造品質を頑張って欲しい。

[@user-cy2ch9md8m]

白は選ばないかな。それ以前に買えんけど。😭

[@user-zg6jv7ff5e]

レンジに似てるな

[@xvjuster]

全長、、、

[@Domo.Ku-chan]

普通にカッコいい！ たぶん🎍🐒💦汗

[@user-hz5sd2zs2p]

親も親で駐車場とか交差点とか車と歩行者の距離が近いところで手を離さないで欲しい

[@yska3766]

前と後、四半世紀くらいギャップあります笑

[@user-pt8ig2lb3n]

レーンキープアシストがないのが残念。

[@kzxx1820]

いい加減、三菱は買うに値しないだの企業姿勢がどうこうと文句言ってる奴は恥ずかしくないのか？そういう風に考えるのは勝手だし、思うのは個人の自由だけど、こういう車種の紹介動画で言うのは幼稚でしょ。

[@3104mtriver]

何をコメントしようが規定に反しない限り視聴者の自由だよ。 批判的な意見表明しちゃいけないなんて考え方のほうが幼稚だね。

[@3104mtriver]

@@kzxx1820 他人がどう感じ、どう思おうが【規定(法律)に反しないなら、どのような場所で何を言おうと問題なし】 【法律や公共の福祉に反しないなら何してもＯＫ】 ってのが法治国家、人権国家なんだわ。 それを受け入れられないのは、ソイツが不寛容で未熟な証拠でしかない。 批判的意見・肯定的意見、どちらの存在も受け入れるのが大人だ。 「こういう場で批判的なコメントをすべきではない」なんてのは、空気を読むことを強制する同調圧力にしかならんよ。 ＞こういう車種紹介の動画で言うのは幼稚 と、三菱への批判を含んだコメントの存在を否定してる時点で、キミが不寛容な人間であることが良く分かる。 早く大人になりなさい。

[@3104mtriver]

@@kzxx1820 【規定に反しない限り何をコメントしようが自由】なのだから 「幼稚に思えるコメントだろうと書き込む行為を否定すべきでは無い」のだよ。 ＞そういう風に考えるのは勝手だし、思うのは個人の勝手だけど ↑この文で、考えること・思うことは自由だと認めているのに対し ＞こういう車種紹介の動画で言うのは幼稚 と、コメントを書き込むことに否定的な文言を使っている時点で「コメントを書き込む行為は否定していない」と解することはできんよ。 もっと推敲してからコメントしなさい。

[@3104mtriver]

@@kzxx1820 キミは自分で書いた文章すら理解できていないのだね。 「否定表現＝行為や存在の否定」なのだけど、国語の授業の時間は寝ていたのかな？ 否定表現がどのような含みを持つか理解していないことが判明したから、日常会話には気を付けた方が良さそうだね。 ・規定(法律)に反しないなら、どのような場所で何を言おうと問題なし ・批判的意見･肯定的意見、どちらの存在も受け入れるのが大人 これらが基本だと教えただろう。 【批判コメントだけを否定】した時点で、キミの思考は偏っていると “指摘” しているのだよ。 繰り返しになるが、早く大人になりなさい。そして文章は推敲してから書きなさい。

[@user-mj7ie6qx6w]

ワタクシ三菱が大好きすぎてずっと三菱乗りです。この度ギャランフォルティススポーツバックからエクリプスクロスPHEVに乗り換えます✨