自転車のライトをずっと光り続けるように改造した結果... とんでもない空中配線が出来上がった

[@ICHIKEN1]

14:45 おもしろポイント バイパススイッチの代わりにダイオードを逆並列にするとVf分で少し暗くなるかもしれません。が、回路としてはダイオードを使ったほうが安くてスマートです。

[@as-zb3xh]

SBDだとVf小さくなるんで良いかもしれませんね。

[@ohisamasound126]

リレーでも出来るね、ダイナモと連動する電源で動かすと、タイミングがあるかもしれないけど。

[@hamakko-rider325]

SBDと抵抗の並列回路 を電気二重層コンデンサと直列にし、充電時はこの抵抗経由で電気二重層コンデンサに充電、電気二重層コンデンサの放電時はSBD経由で負荷のLEDに流れるようにしては如何でしょうか。

[@Challenge-fz5qm]

電子回路、懐かしいですね。 昔の受信機でAGC回路のファーストアタック・スローリリース回路を思い出しました。 今回は逆転で、スローアタック・ファーストリリース回路になるのかな。 追記のVF順方向電圧の低いダイオードを使えば、ロスは少なくなりますね。

[@yokai-obake]

noice

[@yomomo5184]

12:48　スイッチ固定が一番違法建築な件。

[@tmorin5186]

ここまでスゴい事できるのに なんてテープが、、雑ｗ

[@wawawano]

疲れ切ったんだよ

[@ice31off]

当然のようにエゲツないコンデンサが出てきて草

[@KT-uy3jw]

複雑すぎて訳わからない程ではなく、「ダイオードとは」よりちょっと応用のこのくらいの基礎を説明しているものがあまりないので素晴らしい。

[@ALLEZSYS]

元自転車屋ですが、この手のライトは実はすでに製品として類似？したものが同パナソニックから発売されています。 NSKL135なんかもそうですが、ダイナモが止まると点滅モードに移行して溜まった電気で長時間点滅してくれるので被視認性は上がります。 ↑のパナ公式のHPから動作動画が見れます。点灯して周りを照らすことはできませんが、停車時は前方をそれほど明るくする必要もないと思いますので 動いたら点灯、止まるとその場で点滅をして存在感をアピールするのでエコで効率的だと思いました。コンパレーター、タイマーIC等必要になってくると思いますが今回の改造ライトも入力が一定電圧以下では点滅モードにすれば5分ぐらいは高輝度点滅できそうな気がします。しかし空中配線ではもはや難しそうですね。

[@saruru0220]

信号待ちしていてもライトが消えないのは夜間の安全性からもすごいいいことだと思いました。このままどこかが実装してくれたらいいですね

[@bookmt.2747]

ドイツ製の、ブッシュ＆ミューラーのLEDライトには、蓄電機能が付いていて、停車して２〜３分くらいはライトが点灯しますよ。 しかも、暗くなったら自動で点灯し、明るくなったら消灯する機能付き！ 更には、別パーツでリアライトまで連動可能！！ まあ、チョッと値段が高いのがネックですね。

[@静岡のQちゃん]

サルルさんへ。 超正論です！。 可也安全性が高く成り。安心ですよね！。

[@kai-ii2bq]

こういう身近な物の魔改造 大好物です。 次回も楽しみにしてます。

[@skidcore_note]

説明がすごく丁寧でわかりやすいのに、自転車への実装がいい感じに雑なのが素敵です。

[@みけぽけ-p6j]

チャリのダイナモをオシロで見る斬新さが、たまらん。 ある意味、電気小僧の入口ですね。

[@Craft_Synthesize]

部品がもりもり違法建築…戦艦扶桑の艦橋のようでロマンを感じます！

[@user-rnmf000]

扶桑いいよねぇ

[@LaKiA3]

自分も見たとき違法建築...扶桑みたいって思ったw

[@terakenxx]

ハンダは丁寧なのに、自転車へのスイッチの取り付けは雑ｗ

[@五郎熊-d7n]

これは凄く自転車を利用する人々の安全に寄与する製品になるのではないだろうか。素晴らしい。

[@MXILE]

BRIDGESTONE「これはいい」 元自転車整備士ですが、とても興味深い…めちゃくちゃいいと思います！

[@yamato-buta]

一発で正解には辿り着かず失敗例を紹介しながら遠回りする所が流石と思いました。 イチケンさんの動画で空中配線が見られ新鮮な気持ちになりました。 ありがとうございます。

[@takesrowt5596]

素晴らしいです！ 製品化されれば十分に購買欲が湧くソリューションだと思います。 電池が要らないのがエコで良いですね。

[@kuraken2054]

発電式の自転車ライトで常時点灯化する製品って何故見かけないのかこの動画見て少し気になりました。 それをさらっとやってやってのけるイチケンさん流石です！

[@爆睡-e7s]

あたしが小学生の頃、自転車の発電機でラジオを鳴らそうと挑戦したことがありました。 あの波形だったら納得できました。

[@yscotch9255]

ブリヂストンさんの点灯虫ですと、停車時に点滅するものもありました。おそらくコイルとキャパシタを使っているのだとおもいますが、なにかの折に取り上げていただけると嬉しいです

[@DeltaWave16b]

バイパスＳＷの代わりにMOSFETと、充電中はFETをoffにする為の論理反転をデジトラで行う、という辺りがすぐ思いつく対策かな。

[@空亡-j3t]

過去に調べましたがシマノのハブダイナモは歪んだ正弦波でシャッタープレジジョンのＳＰ-8は綺麗な正弦波でした、ハブダイナモの無負荷時の抵抗は後輪のフリーのラチェットの抵抗と同じ位です、日本は無灯火が多く安全意識は低いですが欧米ではハブダイナモが普及していてドイツでは市販車は装着が義務化されています、向こうのハブダイナモライトは進化していて暗くなると自動で点灯したり停車しても専用のLEDが点くなど至れり尽くせりです。今の白色LEDは電球の発光効率の15㏐/Ｗを大きく超えていて100㏐/Ｗ前後なので夜は必ず点灯して貰いたいです。後何故かメーカーは6500ケルビンの色温度の高いものを使いたがりますが野外では5000ケルビン位の色温度が低い方が圧倒的に見えやすいし目が疲れないので改善されたら良いと思います。

[@吉田重雄-w9g]

空亡さん。 正弦波ではなく擬似矩形波の発電機も あるみたいですよ。 磁石と巻線を工夫しているみたいです。

[@starlightautumn]

回路としては対した事ないのに見た目が凄い。 こういうの好きです。

[@dhsdfhsfdh]

自転車で無灯火の奴ほんとこっちから見えないから罰金3万くらいとってほしい

[@HIROAKI3721]

なぜ今まで市販されていないのか不思議なくらい便利機能ですよね

[@bookmt.2747]

ドイツ製の、LEDライト(電球タイプも、前には在った)には蓄電機能が付いていますよ(停車して、２〜３分間点灯)。 なので、少し値段が高いけど、自分はドイツのライトを使ってます！

[@tomo_6061]

1～2万円くらいしちゃいますよねシュミットとかのライト

[@KM-tn7gg]

電池式のライトが安いからでしょう。バッテリー内蔵のものでも2千円程度で買えますし、自分はソーラー発電のバッテリー内蔵のもの付けてます。バッテリー容量2000mAhで1500円ぐらいでした。

[@MORY0123]

スーパーキャパシタの静電容量の高さに驚き。あんなに小さいのに１Ｆなんてと(^^;　それと非常時に使う手回し発電機付きの懐中電灯にも応用できますね。(^^♪

[@Pacmania100]

この手のダイナモLEDライトって、一般的にLEDのVfがダイナモ出力の力率を悪化させるので マイクロPFCでも組み込んで改善してみたくなる。

[@chirusakura3769]

昔ですが通勤が朝は下り坂で夜が登り坂になるので、下り坂で発電してバッテリーに溜めて夜は漕ぐの軽く出来ないかと考えてました。まだLEDライトもリチウムバッテリーも無い時代です、今はダイナモも必要なく、充電もソーラーパネルで済んでしまう夢のようなシステムが出来てしまうのですね。

[@wa-sanbon]

止まると消えて減速すると暗くなるのが安全の観点からも如何なもんかと思っていましたが図面書けて読めて電子工作出来るとこんな風に自分で作れるんだなぁ… せっかく技術が昭和から飛躍的に進化してるんだからこういう機能持ったライトが標準規格になればいいのに

[@いかさきでひ]

コストが高くなります

[@umaibouya6276]

キャパシタからLEDに電力供給するラインのスイッチをダイオードに置き換えることで切り替えが不要になるのではないかと思いましたがどうなのでしょうか

[@okim8807]

ダイオードは「低きに流れる」しか出来ないからなあ。 仮にホワイトボードで下向きに流れるようにダイオードを入れたとすると、走り始めたときにダイオードがＯＮになってしまって光るまでに時間がかかる。不適。 仮にホワイトボードで上向きに流れるようにダイオードを入れたとすると、走り始めたときはダイオードがＯＦＦなのですぐ光ってくれるけど、永遠に充電されない。不適。 ツェナ？

[@umaibouya6276]

@@okim8807 ホワイトボードの上向きにして抵抗と並列に接続すれば充電時は抵抗の方を通って充電されるのでは無いですか？

[@okim8807]

@@umaibouya6276 そこか。👍

[@is-dp4kk]

それ思いました。 抵抗通って充電させて放電はダイオードで ショットキーダイオードがベターですねぇ しかしショットキーでも電圧ドロップあるからキャパシタの電流の方向を検出してFETを制御出来たら最高ですねw

[@てく-r9o]

IC積んでダイナモの電圧を検知してリレーをオンオフ出来るようになればさらに便利になりますね

[@kurumaro]

ICやリレーのコイルがコンデンサーの電力を消費すると思う。

[@coyotecham]

上の抵抗にダイオード（カソード上)入れれば充電時は抵抗経由放電時はダイオード経由でスイッチいらず

[@マサ-z8c]

凄い知識ですね〜 私は電子工作なんて全く出来ないので話も難解過ぎて理解も 出来ないくらいですがホント凄い、羨ましいです 色々な物、魔改造してみたいです

[@Orikazu69384]

バイパススイッチを整流用ダイオードにしたらどうですか？ 充電する方向に電流が流れている時は抵抗を通ってスーパーキャパシターに充電して、放電する時はダイオードを通って明るく光り続ける事が可能だと思います。 但し、ダイオード内での0.6Vの電圧降下があるので、少し暗くなる可能性はあるかも知れません。

[@yuzuhiko05]

電球は消費電力もあるから自転車が重たくなるから嫌いだった

[@s7w2]

ダイオードの2列目には「ほとんど電流が流れてません」と言ってますが、このダイオード部分はブリッジ回路による全波整流だと思うので十分流れてると思う

[@07bumblebee81]

「G」の下側がプラスのときにこのダイオードと１列目の下側のダイオードを通って流れますね。

[@hamakko-rider325]

コンデンサの中点がダイオードに接続されてさえいなければね。

[@la-lu5196]

元回路のほとんど流れなかったダイオードは、コンデンサーの電荷のバランスが崩れた時に回避するためかと思いました。

[@yyk3483]

電子学科の大学生なんですけどこれって手回しの懐中電灯と似たような仕組みなんですかね？

[@Ма́рков-й6к]

中学校の頃に整流回路と自転車のダイナモ＆小型ラジカセで走ってる時に音楽が聴けるチャリステレオを思い出したｗ

[@Orikazu69384]

自分もそれやってました。 6V2.4Wのダイナモだと単3電池4本のラジカセ なら動きます。 今だとスイッチング電源を挟んで5Vに下げてBTスピーカーとスマホを使ってそこそこ重低音効かせて音楽流せそうな気がします。

[@mirolabo]

同じことやってた同士が居てワロタ。カセットテープだからこそ簡単にできた技ですね。

[@ana_kin]

停車中(非充電時)は 点滅とかしていると長持ちするのかなぁ

[@hama-dc7rz]

スイッチの代わりにダイオードを入れれば？　充電時は　制限抵抗。　放電時はＶｆが損失になる。　Ｖfの小さい、ショットキー？

[@tsuyopon100]

15:06 nice

[@andyandy6739]

スイッチは、プッシュスイッチにして（モメンタリトグルでも）、押した時だけOFFにする「即点灯ボタン」にしていいかもしれませんね。

[@松永稔-n1z]

バイパススイッチ取り付けの雑さに吹いてしまいました(笑)ｗ

[@HiroMRT501]

寸法的に厳しいでしょうが、LEDの制限抵抗の両端電圧が大きくなったらSWが閉じるようにTr1個と分圧抵抗器2個でできそうな気がしました。

[@吉田重雄-w9g]

hiromrt 501さん。 行き着く先はＤＣ／ＤＣコンバータで ＬＥＤに定電流供給になるでしょうね。 今はＩＣも安くなっているので 下手をするとトランジスタスイッチより 安価に実装出来るかも知れません。

[@fumi9775]

素晴らしいことですね。私も作ってみたくなりました。

[@zinchikubigai]

イチケンさんのコメントのようにダイオードにして、完全防水にした後に、 「赤信号で止まっても消えにくい！」と書いて製品化すれば、多少高くても売れると思いますよ！！

[@pirochicosai1986]

ブッシュアンドミューラーと言う会社から出てますよ。3万ほどしますが(笑)

[@zinchikubigai]

@@pirochicosai1986 情報、有難う御座います♪ ただ、高すぎますよねぇ・・・。 イチケンさんなら、格安で作ってくれそうですが♪😆

[@katino.]

やってることは凄いのに色々雑なところが面白い

[@コララテ-p3d]

昔自転車で坂道を下ると電球が切れていました、間に抵抗を入れてリレーで自動切換えする回路を入れ平坦地と下り坂の切替していました、走りながら線を触った時指に針が刺さった様な衝撃が有り、無負荷時の尖頭電圧の高さに驚いた事が有ります。

[@070103]

10000μFのコンデンサ、大きさに驚きましたよ。

[@kitamuram4389]

面白く拝見しました、願わくばですが、モノを手持ちでカメラに近づけると画面内で激しく動いてしまい、良く見えないままに目は回り圧迫感も出るので、細部のご紹介の際は対象物を固定なさってはと期待しています。

[@intersection2]

失敗も含めての解説わかりやすくていいですねこの機能があればいいと思います 自転車にハブダイナモをつけていて常時点灯で走行しています 街灯もない真っ暗な道で止めてしまったので 前が見えなくなり走りだせなかったという経験があります

[@takahiro1768]

学生の時に、ダイナモライトを電球をLEDに置き換え→チカチカするからダイオードで整流→それでもチカチカするからキャパシタ追加で平滑化→結果停車しても光ってるライトになったことがあったのを思い出しました。

[@mkr4640]

素晴らしい😊

[@ぽぽろ-o9n]

面白いですね。電気工学科の授業もこれくらい楽しかったらよかったのに。 もう３０年も昔の話で、あの頃の苦痛がよみがえる( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@dessinaupointille483]

自転車が止まっても30秒くらいは光ってくれるようになると、事故防止にもなりそう

[@younan68000]

キャパシタにスーパーキャパシタに変えて、出力側にPWMにすれば、止まっても暫く点灯しますね。 抵抗を使ってLEDを点灯させるのは電気が勿体無いですので、PWMにしてしまえば、もっと長く点灯するし、発電機の回転が上がると、回転トルクは低くて良くなるので、その方がいいでしょう。 また、発電機からの出力をセンスし、発光制御で使えばいいです。するとスーパーキャパシタの電力は、常時残っていることとなるので、発進から点灯することとなります。

[@H0nyaH0ny9]

ただただスゴイ・・・ 今回はショートなしだったのがちょっと寂しかったですけど・・・

[@subsubaccount0308]

回路の説明とか、部品の取り扱いとか、凄く丁寧なのに、スイッチの固定が、この世の終わりかと思うくらい雑で好きです

[@塩島聖一]

こう言う電子工作的なやつは楽しい。「エレキット」で育ったジジイとしては。。。

[@たま-x1d2v]

ドヤ顔が好感持てる！

[@nobussyi]

おいくら？という下世話な疑問😅

[@egb8665]

バイパススイッチをオートにして、停止時の発光時間をもっと長く出来れば、売れる。 中国の工場で委託製造して販売・・・。メーカーに企画を持ち込んで・・。一儲けできそうなどと考えてしまった。

[@BroadcastRaiden]

12:49 なんで電子工作はあんなに丁寧なのに物理的な取り付けはこんなんなんだああああ… ちなみにペダルは重くなったりしてるのかな？

[@zone_channel1049]

スーパーキャパシタに充電しすぎて破裂するのを期待していましたが、残念です！

[@Lovekud]

11:06 声出して笑った

[@yakushima1]

スーパーキャパシタすごいですね。こんなの後開発されてたんですね(^^)

[@atnad0129]

電子工作初心者としては、キャパシタに抵抗つないでおけば充電までLEDがつかないことないんだっていうところを学べて嬉しかった

[@hidetok]

自転車用もだけど非常用の手回しライトにも応用してほしいわ～

[@kukri1014]

自転車が止まった時には点滅に変わってもよさそう

[@山k-e8f]

手回し発電ライトは、コンデンサをかませていて回転を止めてもしばらく点灯する製品がほとんどですね。 たしかに、それと同様の自転車ダイナモがないのか不思議です。 この製品はきっと売れると思います。

[@南国のハブ捕り師-z9b]

自転車のLEDライト、もうちょっと光軸とかも考えて設計して欲しい… 指向性が強いので、ルーメン数は低くても眼に刺さる感じで眩しいですね😅

[@hamsei.9977]

故意ではないのでしょうが車の運転中に光を浴びせられると、視界がほぼゼロになり停止することもあります。場所によっては後続車からの追突が不安です。何より凄く不快です。 前例を耳にしたことはないので取り締まりは行き過ぎですけど、注意喚起はしてほしいです。

[@okim8807]

ほんとあれ眩しいよね。 販売店に入る前、組み立ての段階でド水平か、なんなら少し上向きについてる自転車が多い気がする。 光軸の上下は簡単に調整できる。 各販売店が光軸を水平よりやや下、10m先をギリギリ照らせるぐらいに調整して販売すれば大分ましになるんだろうけど。

[@yashima9033]

うおっ、まぶしっ！

[@tinitini8956]

オートバイパススイッチ回路をダイナモの中に組み込めたら最高の製品になりますね！

[@masamasa1869]

なんか、世の中の製品をリバースエンジニアリングして解説してほしい。

[@hyperuso800]

自転車のライトがLEDではなく電球だった頃（それ程昔の話しでもない）はダイナモは難しい物でした。低速で良く発電して高速でも球切れしないのを回路無しで実現せざるを得なかった。具体的には高回転になると鉄損が増大して勝手に効率が下がる設計。日本では自転車の用途からダイナモにお金かけられても世界の多くの国では自転車はスポーツの道具なので夜も冬も乗らないのでランプなんか要らない（自動車の本場は緯度が高い地位なので夏は夜遅くまで明るい）。

[@taiceman838]

Good!学生時代にはICが出たてで秋葉原に通って基盤をエッチングしてアンプやカウンターなど作っていましたが近頃はご無沙汰でした。我が家にはベッドサイドに読書用のスタンドが三台有って昼間出窓に出して充電していたのですが日向に向け直すのが面倒なので追跡系を探しても電池の形状がまちまちでメーカーでは対応しきれないようなので自作です、幸い日の出から日没まで180度展望出来るので、経度は小型赤道儀、緯度はカシオの計算サイトで調べ冬至29度から夏至79度の50度を4分角に変更出来るホルダーをアルミとカーボンパイプで自作して使用中です。

[@annymaroon9762]

これはいいですね。Excellent！

[@nfhk438]

あれ、煙出てない

[@grannisfield8123]

いつも楽しく拝見しています。 　LEDと聞いて、ふと思い出しました。クルマのことです。 　ライト（ヘッド･ライト?）を「電球」からLEDに換装するお話で、「最近のクルマのライトに供給される電気は『パルス』で、球だけLEDにすると各『山』で大きな電力を消費するのでバッテリの負荷が大きい」というものでした。 　そもそも「何でパルス?」（バッテリ→S/W→電球の方が効率よさそう）から始まり、「LEDに変更する回路があるらしいけど何をしているの?」、コンデンサ挟んで平滑するとか単純なお話ではない? 球だけ変えるとクルマは壊れる? 等々、やっと自転車のライトのLED化に慣れてきたところで、急に「クルマのライト」が遠い存在に見えてきたこの頃です。 　「近く」に見えるよう、動画でご解説いただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。

[@demaedemae9115]

あくまで部品構成に特化してるので外装はすげぇテキトーになるの草

[@ふみ-i1t]

ゆっくり走ったときに点滅しないだけでもうれしいのに１分も点き続けるなんて､メーカーが一日も早く採用して欲しい

[@mcqueen4372]

テールランプにも使えれば良いですね

[@kou_souki]

悲しいことにほとんど理解できないんですがスゴいですね。 そういえばなんちゃってドレスアップカーグッズで、走行風を小さな風車で受けて光るライトがありました。 スクーターに付けてましたね。

[@tsubasam5685]

面白いですね👌コンデンサ…買ってみよ😃

[@カメムシ左]

バッテリー使わないでもこんな事ができるんですね！

[@RN-ql1iq]

スイッチではなく、ダイオードでバイパスするのがいいですよ。 充電時:ダイオードは逆バイアスのため、抵抗経由で充電。 放電時:ダイオードは順方向バイアスとなりコンデンサからダイオード経由で放電。

[@佐々ささっささ]

３Dプリンタ当たるってすげえなDigi-Key

[@user-xh8qy3qv9k]

便利な世の中になったんだと感じる。 私もこの世代に生まれたかった。 ラ製の読者として生きてきたけれど、双方向に交流が出来ることはとても有難い。

[@佐々木隆-h9l]

ラジオの製作ですか・・懐かしい！

[@zektyach]

「さすがといったところですね」で笑ってしまったｗｗｗ

[@hamsei.9977]

電動ドライバーの力で点灯させてる絵面に吹いた(⁠ ⁠՞⁠ਊ⁠ ⁠՞⁠）⁠

[@gomi_yashiki]

自転車に乗って路地裏の交差点で一時停止すると、すぐに消灯して危険な現状。 30秒でも点灯し続ければ、かなり安全性が向上すると思います。 完成したら是非特許を取ってください。😃

[@hamakko-rider325]

新規性がないから無理では

[@AL0831]

バイパススイッチを手で操作するのではなく、スーパキャパシタの両端電圧を見て自動でON/OFFするようにしたらいいんじゃないでしょうか？ スーパーキャパシタの電圧が高い＝バイパススイッチON スーパーキャパシタの電圧が低い＝バイパススイッチOFF これなら割と簡単そうです。

[@hirosinazo]

ハブダイナモならコストとスペース問題が回収できる。つまりハブダイナモ向きの機能になるでしょうね。小型化できればロードバイク のABSの電力源にもなるかもね。

[@mogmog001]

前々からコンデンサ入れてずっとライトが光るダイナモないのかなって思ってたけど、 コンデンサ容量増やすだけじゃダメなんですね。 なかなか勉強になりました。

[@ryohsche927]

回路に比べてスイッチ固定が別人のように適当で草

[@Donald_Trump0614]

高校生ですが 昔の自転車のライトがこんな機構だとは知りませんでした

[@tadanohito216]

波形が、、立派♡

[@nakamura2631]

信号待ちとか立ち止まった時に真っ暗になるとイラッてしますよね。 15年以上前にハブダイナモ式の自転車で似た物を作って使った記憶があります。 ブリッジダイオードとコンデンサーで整流回路を作ってニッケル水素電池3本を充電する回路を作り充電し、ライトにはLED懐中電灯の発光部分を埋め込んで使ってました。 回路と電池の入ったケースはカゴに固定して、バイク用のハンドルスイッチでオンオフしてライトとテールランプが光る仕組みにしてました。 ハブダイナモなので昼夜問わず充電されたのでスイッチオンにすれば10時間以上は何もしなくとも光ってました。

[@tarouyamada136]

コストの問題なのか設計の問題なのかよくわからなかったのでスーパーキャパシタとかいうやつは高いのか詳しい方教えて下さい

[@吉田重雄-w9g]

Tarou Yamadaさん。 Ａｍａｚｏｎでニチコンのスーパーコンデンサ EDLC Nichicon 2.7V 1Fが５個入りが １，２１７円で送料が８８０円なので一つ当たり ４００円程度ですね。

[@hideto7871]

素晴らしい！

[@Mr13silvy]

スーパーキャパシタに並列で立ち上がりにかかる分の容量のアルミ電解コンデンサー＋整流ダイオード追加ではダメなんすかね。