Elles étaient tellement bien les z6400 rénovée de la GCO
@rerenvue Жыл бұрын
Le bon vieux temps des z6400 😢😢 cette vidéo est l'une des meilleures que j'ai vu
@ErebosSan Жыл бұрын
Oui c'était le bon vieux temps, même si les jours de chaleur, c'est quand même mieux une NAT !
@m4tteo_4 жыл бұрын
Je me rappelle bien quand j’étais en IDF de ces Z 6400 couleur « berlingot », elles étaient fort sympathiques, je me rappelle également de l’incendie de l’une d’elle à Marly en 2011 (Décembre de mémoire), assez impressionnant.
@robertchasseur65356 жыл бұрын
Woah impressionnant, à l'époque la Z6483/84 roulait toujours 😁 super vidéo ;)
@ErebosSan6 жыл бұрын
Oui avant qu'elle ne brûle...
@xiram13623 жыл бұрын
@@ny2643 y en a deux qui ont brûlé sur les 3 GCO
@bussimulator-tp2kn3 жыл бұрын
@@xiram1362 non une seule a brulé donc au lieux de dire des connerie renseigne toi
@RER199611 ай бұрын
Très belle vidéo 👍 Les Z6400 de la GCO et même en général étaient des Automotrices très exemplaires . Mais elles ont étés réformées trop tôt à mon goût... C'est dommage , c'était pourtant des Trains avec de grandes capacités aussi bien sur la place et le confort à bord que sur la puissance et la mécanique .
@ErebosSan11 жыл бұрын
Je ne connaissais pas ce train, merci !
@danieldolmen11622 жыл бұрын
😢
@ErebosSan13 жыл бұрын
@TERRY87392 Les Z6400 sont entièrement affectées au Transilien L de Saint Lazare. Elles n'ont jamais fait de RER, mais elles partagent les même voies que le RER A sur le tronçon Houilles - Cergy. Autrefois, elles ont été aussi sur la partie nord du RER B qui ne s'appelait pas encore ainsi. Et je ne crois pas qu'elles soient allées à Mantes.
@nowland_6 жыл бұрын
jamais vu les rames aussi propres..!
@ErebosSan13 жыл бұрын
@TrainzDr3ver All Z6400 EMU operate on Transilien L line. The standard livery is metalic with a blue stripe and red doors. But if you want to see blue livery Z6400 (only 3 units), take a train from "Paris - Saint-Lazare" to "Saint-Nom la Bretèche - Forêt de Marly". There is a connection with the part of the line where those Z6400 operate (between "Saint-Germain en Laye Grande Ceinture" and "Noisy le Roi".
@ErebosSan13 жыл бұрын
@julosx Frustration, c'est bien le mot. Enfin, il parait que cette ligne est une "vitrine" de la SNCF !
@MS61ab676 жыл бұрын
La GCO sera sans doute l'ultime refuge des dernières Z 6400 avant la conversion de la ligne en T 13 !
@andycharles83334 жыл бұрын
Hélas non au contraire !
@hferggg33354 жыл бұрын
Elle a déjà fermée pour adapter les voies au futur T13
@Nicotc952 жыл бұрын
Le bon vieux temps sur la GCO avec ses Z6400, avant qu'il ne soit remplacé par le Tram Train T13
@ErebosSan12 жыл бұрын
C'est moins pire que sur la ligne 3bis !
@skyscrapersimfantests4 жыл бұрын
Haha
@cb_d_mlk_923 жыл бұрын
😂😂
@Michaelafton2187 ай бұрын
😂
@ErebosSan12 жыл бұрын
C'est ça. Ca s'appelle la rénovation !
@lepouletsestrosbon90033 жыл бұрын
Je savais pas moi
@Anitakokoroful13 жыл бұрын
Très confortable pour la méditation Zen !
@ErebosSan12 жыл бұрын
oui, avec la ligne Saint-Lazare - Saint-Nom-la-Bretèche
@TERRYExpresS13 жыл бұрын
très belle vidéo elles sont vraiment sympa ces Z6400 avec leur livrée bleue on les voits que à St lazare vont-elles à Mantes la joli il en passe pas beaucoup je crois sur la meme voie toutes les heures on les voyaits aussi dans les années 90 sur la ligne RER A je crois
@anisocoro12 жыл бұрын
Where are the passengers in this line?
@julosx13 жыл бұрын
Quelle frustration cette ligne, tant de travaux pour si peu. Je me suis laissé dire que Versailles et Saint-Germain se concurrencent tellement qu'elles coupent tous les ponts entre elles, à commencer par la GC Ouest qui servait précisément à les relier… d'où l'absence de connexion et de continuité. Les politiques devraient apprendre à dépasser les antagonismes locaux.
@ErebosSan12 жыл бұрын
good question !
@zedsimilcat390611 жыл бұрын
C'est une vitrine en terme de régularité oui effectivement !! Tout dépend de ce que chacun veut dire vitrine !
@allan-christopherbougny59125 жыл бұрын
La GCO est à la SNCF ce que la ligne 3bis du métro est à la RATP. J'espère que l'arrivée du T13 soulagera les voyageurs qui empruntent cette ligne parce qu'ils doivent bien galérer...
@NaileGames Жыл бұрын
4 ans plus tard, le T13 est ouvert et c'est très pratique ! C'est déjà bien plus utilisé que la GCO à l'époque, on voit un vrai changement.
@allan-christopherbougny5912 Жыл бұрын
@@NaileGames Je suis content pour vous ! Tant mieux si ça vous change la vie.
@TrainzDr3ver13 жыл бұрын
Where does this line start? These are nice EMU's and when I go to Paris (maybe this summer) I would like to film them ;-) Can you give me some other lines where I can find these Z6400's? Belle video! * * * * * =D
@railpikture7 жыл бұрын
Super Sympa !!!! C vrai que cette ligne à très peut de voyageurs car je l'empreinte tous les jours pour allé travailler et je suis (les 3/4 du temps) le seul dans mon wagon. As-tu déjà pensée à faire la ligne P ? car elle est un peu pareil (très peut de voyageurs).
@xiram13623 жыл бұрын
Très peu de voyageurs ? Oui par rapport aux autres mais elle reste fréquentée
@bussimulator-tp2kn3 жыл бұрын
@@xiram1362 je pense que il doit parler de la ligne esbly-crécy la chapelle donc c'est pour ca
@ethanunel41288 жыл бұрын
De toutes facons,ces Z6400 vont bientot assurer du Paris-La Ferte-Milon/Chateau Thierry ou Paris-Crepy en Valois pour commencer a radier quelques vieilles RIB.Je dis ca avec le TEO (Tram Express Ouest) qui va assurer du service sur toutes ces gares.
@ErebosSan8 жыл бұрын
Une Z6400 à la La Ferte-Milon, j'attends de voir ça (tractée par une loco diesel ?). Sans compter que les quais bas ne sont pas compatibles.
@MS61ab676 жыл бұрын
Des Z 6400 sur la branche de la Ferté-Milon qui capteront le courant électrique à l'aide d'une caténaire imaginaire :)
@lucasgaming8346 жыл бұрын
Je rêve ou le train a reculé puis avancer 0:34
@Nicolasfdu926 жыл бұрын
Non tu n'as pas rêvé c'est a cause de la voie qui doit etre en pente
@Dbiza4 жыл бұрын
Ta rêve hihihi
@zmsdigitalprojetteurope39467 жыл бұрын
Est-ce que les rames GCO sont autorisés à circuler pour tous les missions des Z6400 ou a-t-il y des vraies changements techniques?
@ErebosSan7 жыл бұрын
Il arrive occasionnellement qu'elles fassent d'autres missions que la GCO : forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=45&t=75037&sid=7c77df2ac7ffabf313f84829785898b5&start=15#p1790282
@brendy_lw Жыл бұрын
Selon-moi, la GCO est ce que l'on appelle un GTI ("Grand Travaux Inutile").
@mamoudou12982 жыл бұрын
J'aime trop l'aménagement intérieur
@ErebosSan2 жыл бұрын
malheureusement il fait partie du passé maintenant...
@mamoudou12982 жыл бұрын
@@ErebosSan oui
@matthieubricout79727 жыл бұрын
À 3:50 on dirait ce train ms pas renové !
@tcarjojo12 жыл бұрын
Merci pour l'info
@jorasaveminiaturas12 жыл бұрын
Beaus son!!!
@zedsimilcat390611 жыл бұрын
Tout simplement parce que ce sont les communes desservies ( villes qui sont pour ainsi dire très friquées ) qui ont payée cette rénovation et aussi pour l'équipement en climatisation de ces rames, et non pas la SNCF..... C'était leur choix, et en attendant c bien beau une rame sans interciculation mais ça a aussi ses désavantages, une vitre brisée et c'est W !!
@AdtrainFR12 жыл бұрын
oui c'est sur parce que faire 21 a 22 tours pendant la journée..
@TrainzDr3ver13 жыл бұрын
@ErebosSan Ok mercie pour l'info =D
@yousgv89155 жыл бұрын
Cool
@tidiane892411 жыл бұрын
trop bien
@adhemarcoyote12 жыл бұрын
000 de leur propre faute ou de celle des "alliés" (comme on dit) ??
@karakakouu11 жыл бұрын
la Z6400 du futur !!!!!!
@6rildu6712 жыл бұрын
ils ont été repeint a neuf comme els wagons d la CFF C'est ça ? c'est ce qui leurs donne leur aspect tout neuf sortit de l'usine ! ^^
@sergiomandat10807 жыл бұрын
Pourquoi tu rentre jamais dans le train
@1871_Partisan7 жыл бұрын
Combien de voyageurs par jour?
@ErebosSan7 жыл бұрын
Un document du Stif parle de 2000 voyageurs les jours les plus fréquentés : www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2012-377_relative_a_l_actualisation_du_DOCP_pour_la_Tangentielle_Ouest_phase_2.pdf (page 44)
@1871_Partisan7 жыл бұрын
ErebosSan C'est pas beaucoup
@Dbiza4 жыл бұрын
@@1871_Partisan la z6400 en transilien c'est bizzare 😶
@julosx12 жыл бұрын
En Fait le seul truc bien sur ce tronçon est le rétablissement de la bif du Jouet d'Eau. Par contre pour celle de la Route Rusée (vers le sud) c'est cuit apparemment :( Elle a été déposée suite au départ des Allemands en 1944 et jamais rétablie (les Fritz l'avaient remise en place pour leur seul usage après une première dépose avant guerre mais mal, d'où les déraillements qu'ils ont subi de leur propre faute).
@ledepotdescreateurs-lddc90937 жыл бұрын
Mon père a fait son depart en retraite sur la GCO
@MrCoco61211 жыл бұрын
ils peuvent rouler a quelle vitesse au maximum
@ms-yj7io6 жыл бұрын
corentin gerard 100 km/h ou plus je crois
@loco13576 жыл бұрын
120 km/h comme toutes les Z6400.
@ErebosSan12 жыл бұрын
Il y en a bien 5 : Noisy-le-Roi Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly Mareil-Marly Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture
@tcarjojo12 жыл бұрын
Pourquoi garder cette ligne pour trés peu de voyageurs !
@MS61RERA12 жыл бұрын
Je crois qu'il y a 4 gares et non 5 sur la ligne
@MeniHeaven2 жыл бұрын
pile le jour de mon 5eme anniversert
@VivelesZ6 жыл бұрын
c vrai que l'interiueur est beau
@ErebosSan12 жыл бұрын
Volonté politique. Et puis normalement, la ligne doit être prolongée.
@lumyfly377810 жыл бұрын
Bien
@dtilliet10 жыл бұрын
Une idée pas mauvaise au départ devenue une catastrophe économique pour des raisons politiques et technique. Au départ les trains paris st lazare - saint nom la bretèche devaient être coupés en deux dans cette gare, un élément se dirigeant sur noisy le roi et l'autre sur st germain. Au retour les deux éléments étaient réaccouplés pour repartir vers Paris; Solution jugée impossible par la SNCF. Cette liaison souffre aussi d'un temps de parcours st germain paris plus long que le trajet bus+RER A et aussi de la nécessité d'avoir un navigo zone 5 pour passer par st nom. La transformation en tram train entre st cyr et st germain et poissy lui donnera peut-être une seconde chance
@ms-yj7io7 жыл бұрын
qui regarde sa en 2017?? mdr
@barizaelshaarawy59667 жыл бұрын
ms 61 personne
@ms-yj7io7 жыл бұрын
Bariza Elshaarawy ba toi tu regarde en 2017 mdr
@barizaelshaarawy59667 жыл бұрын
ms 61 lol oui
@ferrobus38726 жыл бұрын
Moi en 2018
@mathieudu516005 жыл бұрын
Et 2019 tant qu'à faire...
@Moof1913 жыл бұрын
Loin du tumulte des heures de pointe
@adhemarcoyote12 жыл бұрын
Voilà une question typique française. En Suisse, il y a bcoup de petites lignes peu fréquentée, service public avant tout. Penser à ceux qui n'ont pas de véhicule, le train est un moyen de désenclavement. Très surprenant comme question de la part de ferrophiles.. Nos politiques de droite comme de gauche voudraient supprimer le max de lignes, toujours la même chose depuis des décennies.
@AdtrainFR12 жыл бұрын
Le conducteur doit s'ennuyer !
@yonathandu9311 жыл бұрын
c'est bof bof l'interieur je m'attendait à mieux
@allan9191112 жыл бұрын
on la prolonge de noisy le roi a plaisir grignon et de st germain en laye g c a poissy
@sullybully6 жыл бұрын
Il est bien pour un vieux train, franchement. Pourquoi on le remplace par un espèce de truc rond et moche ?
@planescarstransport27636 жыл бұрын
Marvin Adjiwanou il n est plus dutout capable de faire du service commercial panne omnipresente ... le digne successeur le Z50000😍 moi jl appelle le tas de ferraille mais je l aime quand meme
@xiram13623 жыл бұрын
@@planescarstransport2763 alors panne non les Z50000 en ont plus
@bussimulator-tp2kn3 жыл бұрын
@@xiram1362 C’est normal qu'elle ont eu des panne c’estait une étape de rodage. Aujourd’hui elles sont très fiables les z50000
@ag63713 ай бұрын
DC motors
@nbenyahia727 жыл бұрын
ms61
@Dbiza4 жыл бұрын
Is a Z6400.
@Myogramme11 жыл бұрын
lol
@Dbiza4 жыл бұрын
Z6400🤢🤢🤢🤮🤮🤮
@szsalex4 жыл бұрын
Naan dis pas ça elle est mythique la rame
@Dbiza4 жыл бұрын
@@szsalex nope .
@szsalex4 жыл бұрын
t’es fou
@Dbiza4 жыл бұрын
Alex TC NON!!!
@xiram13623 жыл бұрын
@@Dbiza alors tu peux ne pas l’aimer par contre dire qu’elle n’est pas mythique tu peux pas