ЗАЧЕМ ЛЕДОКОЛУ гребные винты на носу. Винты в передней части ледокола.

Зачем ледоколу гребные винты на носу?
Однако, прежде следует оговорить, что существует множество разновидностей ледоколов. В первую очередь суда характеризуются по тому, какой именно лед они могут взять. Всякий ледокол ломает твердую преграду, наваливаясь на нее массивным форштевнем. Однако, чем толще в регионе работы лед, тем крепче должен быть форштевень. С другой стороны, там, где лед не слишком толстый, можно использовать ледоколы классом полегче, но оборудованные передними винтами.
Подпишись на канал "Движимые стихией": / waliottvworldofwarships
Видео: Общество талантливых авторов: (pexels.com, pixabay.com)
Текст: Источник: novate.ru
Музыка : фонотека KZbin
Озвучка и монтаж: (Команда канала "Движимые стихией")
Подпишись!

[@ilyatop4ik742]

То что Вы делаете, полезно для общества, спасибо за кониент!!!!

[@igorjok14021982]

Всегда меня притягивала арктика и суда которые могут пройти через льды.Очень интересные подробности о которых ранее не слышал.Спасибо за познавательный материал!

[@HieiUA]

Огромное спасибо за видео) Очень приятно видеть как оживает канал

[@mikesar1306]

Если интересно - стоит посмотреть фильм про нефтетанкер ледового класса, что до Бованенково ходит. Именно с азиподами. И передом и задом..

[@tixomirovs]

Работа такой мощной и серьезной техники всегда вызывает уважение и интерес. Видео снято красиво и профессионально. Пояснения подробные. Открыты новые секреты из мира кораблей. Ледоколы всегда на острие атаки на ледяные воды. Серьезная работа наглядно.

[@mikesar1306]

Не стоит путать понятие "ледокол" с транспортным судном ледового класса.

[@user-fx8xd4jx6f]

Дааа я не знал спасибо было интересно

[@Densais]

Наш "Буран" проект 97 потерял одну лопасть носового винта от удара о льды. Это в 90е на Балтике было.

[@user-em5ey9tl9n]

Насчёт воздушного пузыря - полный бред, в начале 1984 - 1986 г. работал на ледколе Садко

[@user-gp6my7qf6x]

В принципе интересно так сказать в познавательном плане, хотя это больше информация для моряков наверное и интересующихся водным транспортом. Мне лично интересней была бы подробная информация по таблицам непотопляемости и водонепроницаемым перегородкам на судах. И вообще на торговом флоте на сегодня это применяется?

[@zozazoza1943]

Спасибо!!!🤝🤝🤝

[@user-xw1yr8ib5b]

Интересно! Особенно как представишь огромный северный ледокол, и какую огромнейшую толщину льда он может разрушить, и не повредить судно! Хорошо хоть что передние винты помогают ледоколу в этом. Хотя, на первый взгляд может показаться, что винты с переди необходимы для заднего хода.

[@Densais]

Северные то и не имеют носовых винтов. Ледокол же по касательной наползает на лёд. Там специально такая конструкция корпуса с любой стороны. Но по этой причине и болтает их на волне сильнее.

[@w_elder2199]

Слышал что для ледоколов используют винты повышенной прочности, и что периодически их используют и для крошения льда, тот же Тимофей Гуженко например. Насколько это правда?

[@Densais]

На нашем "Буране " проекта 97 винты из пушечной стали. И то в торос долбанули с разбега и лопасть носового потеряли. Это в 96 или в 97 было году.

[@Dimkaodnako]

Чисто винты уже давно не используют, используют азиподы, а не ВРК (сам что ли придумал название тому, что уже названо?). И да, они устанавливаются зачастую и на носу и на корме. По сути азипод это винт на винте 😊 То есть винт вращается на основании, но и основание может вращаться вокруг своей оси на 360 градусов. Это даёт ледоколу просто огромную манёвренность и возможности. Он может разворачиваться на месте, может идти в любую сторону и часто работает не только как ледокол, но и как морской бульдозер. Проломал лёд достаточной ширины, потом повернулся боком и пошёл по фарватеру боком, убирая куски льда разной величины, как бульдозер. В общем разве что под воду погружаться не умеет и взлетать 😊. И да, азиподы делаются из чудовищной по крепости стали, льдом их не сломать, он ими и крошить его может, если совсем уж толстый. Так к примеру умеет "Тимофей Гуженко", он может крошить лёд кормой. kzbin.info/www/bejne/qIullmB3mL6ao5o - есть даже фильм от канала Дискавери, снятый про это чудо инженерной мысли. Очень, кстати, интересный. Вот про то, как он азиподами ломает лёд там на 12 минуте 29 секунде. Он просто разворачивается и начинает идти кормой вперёд, дробя слишком уж толстый лёд. Медленно конечно, очень медленно. Но стабильно.

[@WALIOTTVWorldofWarships]

Спасибо за пояснение!

[@deniszhuravlev3262]

Азиподы, ВРК, трастеры одно и тоже только по конструкции отличаются (с насадками и без, винты с ВРШ или ВФШ, с электроприводом или от ДВС) А если точно то Азимутальные винторулевые колонки с поворотной ступицей винта на 360°

[@on1hctx]

Сейчас такие элементы есть не только у ледоколов, но и у танкеров, барж. Но они могут отличаться по принципу действия, предназначению. Например, у танкеров они необходимы для того, чтобы наиболее успешно совершать различные маневры. Устанавливать такие конструкции стали еще в 20 веке, и до сих пор их активно применяют. Ставят на носовую и кормовую часть. Благодаря винтам обеспечивается лучшее движение судна, они освобождают от необходимости прибегать к помощи буксира.

[@user-vd6vc9oh9y]

Назовите хотя бы один танкер с "такими элементами"....

[@on1hctx]

@@user-vd6vc9oh9y перечитайте что я написал ещё раз

[@Troica-Kostroma]

Очень поверхностные комментарии одноголосого. Создаётся впечатления, что автор читал методичку по винтам и нахватавшись не глубоких знаний - столь так же кратко и без существенных фактов нам изложил. Я называю подобные видео :- Тот момент, когда узнаёшь больше информации из комментарий, чем в самом видеоматериале😉

[@WALIOTTVWorldofWarships]

кто бы спорил-я не буду.

[@user-hv9rc9mq8e]

Хотелось бы услышать голос специалиста ...

[@user-io8pd4xm9l]

Блин! Я наверное совсем тупой! Автор, я не понял откуда воздух берется если "они находятся ...." плиз сделайте более подробный ролик с рассмотрением физики. Откуда эти винты нагнетают воздух? Где они его берут под водой, если "они находятся ...". Я ставлю лайк! И подписываюсь! Но временно, я жду вашего ролика ответа. Но пока это фуфло какое-то!

[@WALIOTTVWorldofWarships]

ищу специалиста в корабельной тематике для написания сценариев. а пока так... я далек от флота. У моей страны даже выхода к морю нет!

[@WALIOTTVWorldofWarships]

Все по делу говоришь-знаю!

[@Densais]

@@WALIOTTVWorldofWarships Нагнетание воздуха под водой- это пневматический обмыв. Чтоб куски льда не прилипали и не тормозили движение судна. Есть такая вещь на ледоколах. Но не на всех. На нашем "Буране" нет такого. Работающий носовой винт на передний ход создаёт некоторое разряжение под форштевнем. Это разряжение помогает как бы сильнее навалиться на лёд. Когда же ледокол попадает в торос ( эдакую мешанину льда смёрзшуюся хрен пойми как, ) , то тут уже сложнее. Приходиться несколько раз долбиться в эту бяку. Иногда даже можно завязнуть. Тогда начинается работа креновых и дифферентных систем. То есть ледокол ворочается во льдах. Попутно работая носовым винтом. Под водой он разгоняет и размывает эти ледышки. Так легче и продуктивнее пройдёт новый удар в это препятствие. Надеюсь понятно изложил? Я всего лишь выпускник советской мореходной школы + с детства интересовался флотом и судомоделизмом. Вернее с судомоделизма всё и началось....

[@WALIOTTVWorldofWarships]

Подпишись бро! И приятного просмотра ;)

[@richman9584]

Винты эти кавитацию создают, вот и легче ломается лед, так как он уже изрешечен звуковыми волнами...

[@user-xf2nr2qe8b]

А почему у самолёта винты спереди - тянущие? А у судо - сзади - толкающие?

[@user-zz9ob3td8w]

Так а в какую сторону крутятся винты? Тягу создают против движения?

[@user-we9qp3dd2d]

А я думал это передний привод .

[@Meposeda]

А откуда кирдык левому носовому винту на 2:34?

[@user-md6kt7km9y]

0:35 Носовые гребные винты на баржах?! Смешались в кучу кони, люди: и ледоколы, и винто-рулевые колонки, и азиподы. Нагнетание воздуха под лёд носовыми винтами? Бред. Авторы не владеют темой. Информация от таких же знатоков из википедии.

[@vbgotfrid]

Я тоже так думаю.

[@user-ow2yj2ln2g]

А какие ледоколы построеннны.. Я так понимаю они переименование. Советского. Союза.

[@DevisArini]

Это называется азиподы

[@user-vd6vc9oh9y]

Автор,ну как не стыдно? Этот текст,положенный на разный видеоряд я видел уже не менее 5 раз...Самому не создать,что то оригинальное? И да,что это за танкера с винтами на носу?? Автор оригинального текста выдал чушь,а толпы плагиаторов её повторяют...стыдоба...

[@WALIOTTVWorldofWarships]

очень стыдно =) посоветуйте сценариста толкового. пока ищу- использую готовые материалы с сайта novate.ru. пока как есть.

[@user-nc4xj2hz3j]

Ну и фигня, смотрите устройство всех наших атомных для севмор пути, автор осуществляет подмену понятий.

[@user-en1ct7rq4o]

А зачем ему вообще винты? Парус же лучше?)))

[@WALIOTTVWorldofWarships]

да им просто никто об этом не сказал)

[@observer149]

1. Интересно, носовые ПОДВОДНЫЕ!!!!! винты гонят воздух вперёд под льдину?! Автор, вы это серьёзно?!! Откедова винт под водой берет воздух и как он его гонит вперёд?! Про пузырьки, т.е. кавитацию, не рассказывать! "Это другое"! Да и работая вперёд - он просто тормозит судно. 2. Винты ледовые стальные - они и в корме ломаются в тяжёлых льдах, не говоря уже об их расположении в носу.

[@user-hx4wg4kz7x]

Просто винт создаёт область низкого давления под форштевнем и облегчает ломку льда.

[@mikesar1306]

Полная фигня! Автор - просто чушь несёт!

[@WALIOTTVWorldofWarships]

=(

[@Maksim-Ldov]

чушь ...видео ниочём

[@perfect4051]

Что за чушь несет!

[@user-rh9ni3fr5r]

рассказывай бабушке своей про винты на носу, там могут стоять только для подрулировающего

[@WALIOTTVWorldofWarships]

рассказал бы. да умерла давно (

[@user-qr7ex4rt1b]

рыжий хвост локаторы меняет, может и погызть.

[@user-qr9fq6br8z]

я так и подуиал