Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@THEoDORE57825 күн бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@user-bp2mq7cs4v25 күн бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@user-cx1cq3gg9r25 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@THEoDORE57825 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@user-hl1hq8yp8c25 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
@user-vt2ne2nh6z10 күн бұрын
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@SuperTigrrr8 күн бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@user-vt2ne2nh6z7 күн бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@SuperTigrrr7 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@user-rw7it9gk1v6 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
@user-sb2pi9bd2w25 күн бұрын
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@user-ek9rv3df9n17 күн бұрын
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
@user-nn9kx1fh4x29 күн бұрын
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@DzemesjukLIVE29 күн бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@user-nn9kx1fh4x29 күн бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@DzemesjukLIVE29 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
@user-zp9sp5lz7q28 күн бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@user-ye3ed9lq4b16 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
@CoyoteEnix27 күн бұрын
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@TheMcRide27 күн бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@alexmalygin396326 күн бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@ackk686925 күн бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@jeveller25 күн бұрын
Платка рано утром
@CoyoteEnix18 күн бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
@xxsbma26 күн бұрын
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@user-dv7rg4qo1x25 күн бұрын
образование тоже збоку
@nocnojlarek24 күн бұрын
Нет
@eldar_nur23 күн бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@romar643823 күн бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@user-dl6ip8bz1o22 күн бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
@AlikBusidoАй бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
@alexandranisimov602325 күн бұрын
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@user-li9ot2dh8o23 күн бұрын
Основы приплетологии
@Plotnikkk11 күн бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@oil_milk11 күн бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@user-rc7zx6kx7c11 күн бұрын
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
@Tony-montana-66611 күн бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
@user-ye6wp5hx1i25 күн бұрын
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
@artgrey315129 күн бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@MrRacer7111Ай бұрын
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@dazzershellАй бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@TheMcRide27 күн бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@sergovskiy728421 күн бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@fixan921 күн бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@GroupNegative14 күн бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
@user-xx7vk7tn7dАй бұрын
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
@powerful942325 күн бұрын
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@bukatovajulia22 күн бұрын
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@PagiloiАй бұрын
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
@DarkParanoiac29 күн бұрын
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@Wegpblu_xD_eBpeu27 күн бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@DarkParanoiac27 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@Wegpblu_xD_eBpeu27 күн бұрын
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@DarkParanoiac27 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@xxsbma26 күн бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
@JekaDog10026 күн бұрын
Этот звук просто прекрасен!
@user-gd2sf3ee2fАй бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Спасибо 😉
@user-gd2sf3ee2f22 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@DzemesjukLIVE22 күн бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
@mrnngwood9 күн бұрын
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
@jd1990201014 күн бұрын
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
@smotri_i_udivlajsaАй бұрын
Спасибо за интересное видео))
@alti2744Ай бұрын
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@DzemesjukLIVEАй бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@haku388328 күн бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@DzemesjukLIVE28 күн бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@Yorkfield100028 күн бұрын
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
@Misha_Shatov26 күн бұрын
Спасибо за видеоролик!
@antona.457227 күн бұрын
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
@mcford_IIАй бұрын
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@Yorkfield100028 күн бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@user-ji7tk2gb3k27 күн бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@mcford_II27 күн бұрын
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
@antona.457227 күн бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@mcford_II27 күн бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
@ValeGoG19 күн бұрын
А по мне так это нереально круто выглядит)
@miroslavbondarev260429 күн бұрын
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@dronkozkov580428 күн бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@miroslavbondarev260428 күн бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@Buhtelko27 күн бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@antona.457227 күн бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@TheMcRide27 күн бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
@scalesmod9 күн бұрын
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
@user-jr8ow7lk4k18 күн бұрын
Спасибо за интересное видео!!!👍
@paxandeath15 күн бұрын
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
@Gohtman26 күн бұрын
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@DzemesjukLIVE25 күн бұрын
Пожалуйста 😉
@user-ps7mw5kf6nАй бұрын
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@KolswarzeranprallerАй бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@romaramazan7175Ай бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@yemao1852Ай бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@user-ep1hp3gt8hАй бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@yemao1852Ай бұрын
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
@TY3_B_PYKABE25 күн бұрын
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
@PoziloyTankist25 күн бұрын
Очень интересно и познавательно
@yemao1852Ай бұрын
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@user-rw7it9gk1v6 күн бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@user-yd2wm6gt5k5 күн бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
@assory218829 күн бұрын
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@DzemesjukLIVE29 күн бұрын
Спасибо🙂
@stepangritsevsky517110 күн бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@DzemesjukLIVE10 күн бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
@dzeremirener519227 күн бұрын
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
@v2kst29 күн бұрын
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@DzemesjukLIVE29 күн бұрын
Спасибо😉✌️
@mipvladdobrynin14 күн бұрын
Спасибо за видео
@DzemesjukLIVE14 күн бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
@patiman908711 күн бұрын
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
@user-vj3xo7sm9u25 күн бұрын
Очень классное видео.
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
@Gindenburg-fo1dj9 күн бұрын
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
@bivalvan15642 күн бұрын
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
@chingisdashiyn44352 күн бұрын
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
@DzemesjukLIVE2 күн бұрын
😁
@vovkus28 күн бұрын
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@DzemesjukLIVE28 күн бұрын
Спасибо😉
@IGOR199026 күн бұрын
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
@nikitasolovev931826 күн бұрын
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
@trasermusictraser290026 күн бұрын
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@DzemesjukLIVE26 күн бұрын
Спасибо большое😉✌️
@TheNamelessOne1235726 күн бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@SergWarHunter26 күн бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@steelmind968025 күн бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@trasermusictraser290025 күн бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
@GWG_GameChannel10 күн бұрын
*Интересно...*
@Motivated_username27 күн бұрын
Респект за drag racing no limits
@igojira83510 күн бұрын
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
@_DereVenskiy_Dvizh_28 күн бұрын
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@DzemesjukLIVE28 күн бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
@okuni55205 күн бұрын
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
@DzemesjukLIVE5 күн бұрын
😁
@Alexander_Gurov_RF25 күн бұрын
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
@NikoDweeper23 күн бұрын
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
@user-lz2mu9uq4e25 күн бұрын
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
@user-os3vj1cj5j15 күн бұрын
Это просто отличная вещ!
@strange_fool_far_awayАй бұрын
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
@user-ci1hb3nf1z29 күн бұрын
Агонь!
@MrZiGG18 күн бұрын
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
@KRAB-50028 күн бұрын
На 412 москвич такой бы поставить.
@user-sr2hv7by2f27 күн бұрын
На узам 2литра
@lesch4826 күн бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@user-nm7nv8dx6f25 күн бұрын
я видел ставили такое)
@NikoDweeper23 күн бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@shah703813 күн бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
@user-me7nu2yd3y25 күн бұрын
4:03 SLRR классная игруха
@maxim_pro28 күн бұрын
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
@Spearitdon9613 күн бұрын
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
@zatoone375827 күн бұрын
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@TheNamelessOne1235726 күн бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
@user-ev5ul8km5wАй бұрын
Отличный пылесос набивающий тонны песка , пыли, и всякой летающей гадости в цилиндры
@KolswarzeranprallerАй бұрын
Некоторые такие «багкэтчеры» имеют фильтр внутри
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Ну вообще то обычно в Air scoop установлен фильтр. Наплевать на цилиндры, нагнетатель умрет в тысячу раз быстрее если в него песок лететь будет. Исключение гоночные, там все равно все умрет после нескольких заездов.
@lord_dominator0075 күн бұрын
чувак ты шо не знаешь, там же фильтры внутри стоят, я много видосов видел, у всех там внутри фильтры
@user-hu1vv9bx7wАй бұрын
многое прояснилось, неожиданно.
@FrostPhoenix4179 күн бұрын
Пробежался по кладбищу самолётов, подставил к обвесам подкрылки на машину, начал заправляться авиационным керосином. 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
@almawade290425 күн бұрын
Звук суперчаджера это песня.
@sergeyrodionov371528 күн бұрын
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@DzemesjukLIVE28 күн бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
@DuqueDeLaSerna25 күн бұрын
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
@ebroc13 күн бұрын
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
@mujik138311 күн бұрын
Маскл - muscle
@barrefull29 күн бұрын
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
@DeMoniserer25 күн бұрын
Фильтр к таким конструкциям, видимо, никто не ставил. Пара пыльных облачков с песком и привет поршневой.
@vitalitimofejev608626 күн бұрын
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@mukuk200524 күн бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@vitalitimofejev608624 күн бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
@NewMoscowian27 күн бұрын
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
@user-nn2it1oc8h20 күн бұрын
1. А где у этой замечательной конструкции фильтр воздуха? 2. Почему нельзя установить турбу после карбюратора?
@viktorbondarenko14927 күн бұрын
Хороший канал.
@DzemesjukLIVE27 күн бұрын
Спасибо большое ✌️😉
@YellovBuB13 күн бұрын
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
@tremorkrisstal898814 күн бұрын
Они и сейчас монструозно выглядят!
@alexey45807 күн бұрын
Расскажите мне человеку с внуками какого тогда с 1978 по 1981 бензин подорожал в 4 раза и стал стоить 40 копеек
@gambitlorin320518 күн бұрын
чем проще тем лучше
@user-rx3sd3ih6d26 күн бұрын
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
@user-cl6mc6ym9e17 күн бұрын
Стесняюсь спросить, а откуда в карбюраторе давление?
@st.k.452814 күн бұрын
Я собираюсь себе поставить bug catcher на корвет С3. Пол капотом очен жарко мотору, а штатный воздуховод не ставится нормально на новый карьеру да и нет его у меня.
@user-wf8gp5nk3z26 күн бұрын
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
@imhotep517427 күн бұрын
Меня всегда интересовало, где в этой конструкции воздушный фильтр? 😁
@DzemesjukLIVE27 күн бұрын
Об этом история умалчивает🤫😁...
@Mr_Flybacker27 күн бұрын
в самом корпусе с заслонками.
@user-gj3so1ee5g26 күн бұрын
какой воздушный фильтр? 😆
@bearsha25 күн бұрын
Вспомнил фильм "безумный Макс"
@user-cf4kv9nv7l25 күн бұрын
Это воздухозаборник, нагнетатель чуть ниже😉
@user-fq9ve2jw4r13 күн бұрын
Что-то я и не задумывался о виде с места водителя... Там же вообще ничего не видно! Как полиция допускала такие машины для езды по дорогам общего пользования?!
@delusio563813 күн бұрын
тогда люде всякими "опасностями" не запугивали и "безопасности" не нахлобучивали
@dronkozkov580428 күн бұрын
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
@4uwuk19 күн бұрын
и самое главное: "We-e-e-e-e-E-E-E-E-E" 😀😀
@isekaiexpress945029 күн бұрын
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@user-ks2st8mv8s25 күн бұрын
да там и голубя засосёт)
@Slv_015 күн бұрын
А как же с воздушными фильтрами решали вопрос? Или мотор на одну-две поездки?
@Anatolii_Levochkin11 күн бұрын
Откуда 431 лс в hemi?
@user-md3it3gr4z21 күн бұрын
Степень сжатия? На сток поршневую около 0,5-0,6 бар можно дунуть аккуратно, с запасами по детонации...мощность растëт линейно давлению. Бар это множитель. Надул 1 бар мощность удвоилась, 2 бара утроилпсь
@DzemesjukLIVE20 күн бұрын
Это да.Я в свою стокавую поршневую Вmw дую 0,4 бара.И да детонации там не за горами🙂...
@GrommashHellscream198912 күн бұрын
Это не понты это можно сказать карбюраторный Компрессор которое увеличивет поглощаемый кислород двигателя за счет чего и увеличивает Лошадиные силы в двигателе в современных инжекторных двигателях для этого используется турбокомпрессоры ( турбонаддув)
@user-pp1cs1wg4r14 күн бұрын
Странно, что полиция не запретила суперчарджеры, если они ухудшают обзор.