Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B

[@11whitebear87]

нужна отдельная беспилотная формула с любыми системами, что смогут придумать инженеры. это здорово толкнет науку и инженерию вперед.

[@k0fNet]

Идея, конечно, хорошая, но кто будет смотреть такое соревнование? Правильно, никто, так как в основном болеют за пилотов. А раз нет популярности, нет денег и серия умрёт

[@БеловМихаил-е2ъ]

Не знаю как в других странах, но в России есть межвузовские соревнования среди беспилотных болидов

[@11whitebear87]

@@k0fNet Да кто сейчас болеет за пилотов, если выигрывает тот, у кого самовоз лучше? Пилоты практически (не полностью) утратили свою значимость. Добрая половина болеет за марку, а не пилота. Битву роботов смотрят? и это будут смотреть! Убери из машины человека и снимется куча ограничений. Безопасность, перегрузки. Это окно в совершенно другие скорости и зрелищность. Аварии! Да народ визжать от радости будет, смотря как ошмëтки разлетаются (прямо как сейчас). Конечно и треки надо будет достраивать и перестраивать. Все возможно, если захотеть и профинансировать.

[@ЮрийТришин-э9е]

@@k0fNetда будут смотреть, это же гонки роботов, каждый обгон, каждый поворот просчитан. И все на пределе возможностей техники, а не гонщика.

[@ДЕНИСДроздов-ь8г]

И о какой тогда безопасности речь ,когда из 20 пилотов ,на финише будут 4 так как 16 улетели в космос 😊

[@pixma3210]

Пит стоп без домкратов выглядел впечатляюще

[@egermaister8921]

Умный человек с конструктивной критикой. Спасибо за хорошее видео! Ждём ещё!

[@FerrariClown]

Рад, что нравится)

[@Kutuzov-j9t]

Эх, золотая эра формулы 1. Красивые машины.

[@Al45NewLife]

Формально, подвеску признали несоответствующей пункту регламента F1 о запрете изменения положения аэродинамических элементов относительно подрессоренных масс. Что было наглым извращением FIA данного пункта, так как днище не изменяло положения относительно корпуса. Рационализация же была в духе, что: слишком дорого-богато, что страдает конкуренция и, вообще, вон - смотрите - Benetton B192 прекрасно ехал и без электронных примочек. Конечно, актуальные конструкции активной подвески были реально опасными, в случае отказа. Но еще в 1987 г. Lotus разработали вариант подвески с дублирующими пружинами, которые не позволяли машине сесть на брюхо при отказе управляемой гидравлики. Так что, можно было бы внести в регламент поправку, требовавшую сохранять клиренс не менее 60 мм для машины с полностью выключенными системами. Но FIA хотели перемен любой ценой. И получили 4 страшных аварии и 2 смертельных исхода. Но только всё это произошло не с Мосли & Ko. И они не понесли наказаний, а тут же ухватились за тему безопасности и искорежили F1 до неузнаваемости буквально за 4 года. Появилась ли конкуренция? Запретили электронные примочки и Бенеттон уехал в закат. Стало ли дешевле: ввели дозаправки, каждый год перекраивали регламент и вышло намного дороже. Но на покрышках, конечно, они все эти расходы сэкономили (Нет).

[@Сех-р4с]

Потрясающее знание материала🤝👏

[@edwardbellick]

Я мало шарю в этой теме, но должны же быть хоть какие-то плюсы

[@Al45NewLife]

@@edwardbellick Плюсы (возможно, даже без жертв) могли бы быть, если бы удалось во время "спеленать" FIA. (Причем это могла сделать единолично Ferrari, так как у нее было право вето на любые изменения регламента.) Проблема в том, что чиновники FIA регулярно борются с законами физики и экономики, а потому их реформы, зачастую, имеют негативные результаты: скачкообразное удорожание и уход команд (из-за частой смены регламента), заморозка лидерства конкретных команд (из-за существенных ограничений на доработку машины) и человеческие жертвы (из-за непонимания как общих законов физики, так и конкретных вопросов механики). Из очевидных плюсов - системы защиты шеи и головы пилота (пусть и визуально уродливые). Но постоянное увеличение минимального веса автомобиля начинает снижать их эффективность, так как возрастает энергия удара. К сожалению, спорт - это, в значительной мере, засилие спортивных чиновников, желающих всё поставить под тотальный контроль, а себя вывести из-под любого намека на ответственность.

[@dedbanzay307]

Ну если простую систему раздельного торможения запретили(у Макларена) то, эта система для них колдовство )))

[@Евгений-б7з1ф]

Вопрос я не знаю когда пункт 3. 12 был в регламенте. Но вы не правы кардинально в оценке подресорренных масс . Сам поршень гидроцилиндра подвижен😊

[@tr1skel1on]

самое тупое решение за всю современную формулу1, Чемпионат который существовал для инноваций и теста их перед установкой в гражданские машины, запретил инновации. и продолжает их по смей день запрещать. Уверен, что если бы не запретили активную подвеску. К году 2010 в формуле бы уже отказались от гидравлики в пользу магнитной подвески.

[@Пользователь-й2ч]

В 2010 году мы увидели бы Ред Булл х2010 вживую

[@Lexey_36]

Нет такого правила использовать наработки в формуле на гражданских авто.Это не никак не связано друг с другом

[@tr1skel1on]

@@Lexey_36 ты уверен?

[@Andre_JT]

@@Lexey_36 только вот всю историю формулы инженеры боролись за экономичность, аэродинамику и управляемость, ровно то, за что борются в современных гражданских авто

[@Lexey_36]

@@tr1skel1on Факт

[@medved6093]

Сколько всего интересного из мира Ф1 есть на этом канале! Спасибо!

[@FerrariClown]

Рад, что нравится)

[@НесінБорис]

было бы интересно посмотреть на болид, созданный полностью из запрещенных компонентов. Что там у нас? 6 колёс, активная подвеска, пропеллер сзади, ну и ещё пару десятков технических моментов. Интересно, что за монстр получиться?

[@FerrariClown]

Интересный был бы мутант)

[@SvetloyarTaiga]

И пулемёт сверху)

[@sko5905]

Активная подвеска, полный привод 6х6, изменяемая геометрия антикрыльев и диффузоров, мотор не ссаный 1.6, мммм, я могу дооолго продолжать

[@Loki861224]

не всякий пилот бы выдержал перегрузки под 10-15g в поворотах и при торможении/ускорении

[@NoName-je3ue]

​@@sko5905ага. Газотурбинный мотор от вертолета с вариатором. Гремучая смесь

[@Daniel-mp7bv]

Думаю надо было просто сделать еще один вид гонок, со всеми этими системами. Очень хороший ролик

[@АнатолийГладкий-к7с]

Спасибо за новое интересное видео!! Было бы очень здорово, если бы вышел отдельный большой разбор по новому регламенту, когда тот будет опубликован - что там запретят и что разрешат, и какие улучшения он принесёт

[@ДмитрийРоманенков-р6в]

Как всегда супер видео! Подробно, четко с фактическими данными и красивыми кадрами!

[@dinVolt]

О чём думаю? 1) Мэнселл - мужик. 2) Шумахер - лучший. 3) Ньюи - гений. А насчёт подвески - всегда выступал за максимум возможных технических решений в Формуле, насколько это не противоречит безопасности.

[@robotnikkkk001]

...К СТАТИ УГУ, А ТО ПОЛЗУЕТ ТОКА РЕДБУЛЛ ТККОЕ ..... .......А НАД ШОБ все....КХЕКХЕ...

[@sko5905]

А как же Хаккинен?...

[@Евгений-б7з1ф]

А Тильке мудак . Трассы должны строить разные люди

[@4elove4ushka]

Это же обалденно, когда невероятные технологии какие-то постоянно придумывают и воплощют в реальность, одну да другой

[@yuot5362]

Нано технологии когда смотришь эти офигиваешь конечно ..эти болиды шедевры машиностроения и вообще ..

[@dronkozkov5804]

Это всего лишь следы военки. В военпроме все эти вещи проходят на десяток лет раньше.

[@sergeysidorkin5014]

В любом спорте или в любом зрелищном мероприятии есть пик. Формула-1 этот пик прошла во времена Сенны и Шумахера, Бокс - во времена Мухамеда Али и Майка Тайсона, музыка - во времена рок-концертов собиравших миллионы людей на фестивале, Золотой век русской поэзии, Золотой век русской музыки, футбол - во времена Пеле, Марадоны и бразильцев, немцев, французов 90-2000-х годов, кино - во времена VHS-видео-кассет, Сейчас - времена компьютерных игр и цифры. Надо что то новое придумывать.

[@Joe_Lemonade]

Давно ждал такой ролик, спасибо!

[@FerrariClown]

Рад, что понравилось)

[@andreyrossalevphotographer]

Крутое видео! Спасибо! Было бы очень интересно про 1ую эру граунд-эффекта. 1977-1982. По-моему впервые юбки тестировали в March , в начале 70ых.

[@mvkremoval8144]

Видео отличное , можно развить из данного видео информацию о том, как строилась подвеска например на MP4-7A ( Почему она была столь неудачна в сезоне 1992) и например на Ferrari F-93A.

[@СергейЛукашенко-т1ж]

17:28 полностью подтверждаю у меня обычное авто. шкода румстер. до этого опель астра ейч. мне намного комфортнее ехать по трассе с неровностями небольшими. я чувствую обратную связь от шин. когда первый раз выехал на полностью ровную дорогу, я не понимал что происходит. мне казалось, что я еду по льду, и что любое движение руля поведет машину в занос.

[@sergeyivano225]

Я смотрел формулу-1 в девяностых годах . Никаких комментариев не было Просто машины ездили по кругу. И иногда врезались . Я не мог и предположить о том насколько интересно происходят события. И вот спустя 25 лет формула стала снова интересной спасибо автору канала

[@wiktorio80]

А как же Сергей Ческидов?

[@alexreiz6128]

Благодарю за очередной экскурс в историю. Всёж недостает современной формуле здорового и не очень инженерного безумия, аэро жто конечно здорово, но не то, кмк

[@FerrariClown]

Согласен, особенно в механической части машины этого не хватает

[@kedromanrr]

Конечно хочется верить что в угоду безопасности вводят ограничения, но уже 30 лет прошло с тех пор, интересно было бы наблюдать разреши снова

[@Al45NewLife]

К сожалению, безопасность - это идея, которую тут же оседлали те же чиновники, кто продавил безграмотное изменение регламента, приведшее к смертям пилотов в 1994 г. А постоянное увеличение минимального веса автомобиля постепенно сводит на нет большинство принятых мер.

[@pashadjan4635]

Коммент в поддержку отличного канала. Спасибо

[@Fleogann]

Это прям к тем, кто до сих пор считает Найджела Мэнселла "случайным чемпионом" (вдогонку к видео про "Биг Найджа" с канала "Самые слики", где хорошо рассказано, чего ему стоило это чемпионство) - сами попробуйте так проехать.

[@SerVArk]

Спасибо за технические подробности из мира F1, очень интересно и познавательно!

[@Сельскийтракторист-б6й]

Фраза "аналоговый компьютер" звучит потрясающе -)) А вообще, видео на твоем канале потрясающе интересны и информативны. Большое спасибо за удовольствие от просмотра!

[@user-vapet]

Аналоговые компьютеры -- занятная тема. И у них есть кой-какие преимущества в работе над некоторыми задачами.

[@Сельскийтракторист-б6й]

@@user-vapet Но в Лотусах, конечно, использовались уже ЭВМ, а не АВМ

[@FerrariClown]

@@Сельскийтракторист-б6й “In 1983, we had started data-analysis because active has lots of sensors and, therefore, you get lots of info for nothing, as it were. We didn’t have telemetry; we had to download it to analyse it. We were using an analogue computer with a digital interface." “We had a fully digitised car computer and data system by 1987," - цитата Питера Райта

[@FerrariClown]

Рад, что нравится)

[@ПетрВасин-г3о]

Классное видео! Спасибо! Как человек по работе раньше связанный с испытательной работой в шинной сфере, могу сказать , что эта сфера не менее интересна в эпохальном плане тех новшеств! Но там больше монополий... Поверьте, просчитать автомобильную покрышку такого уровня и тем более создать , гораздо сложнее , чем многие металлические и даже пластиковые конструкции!!! И это тоже повлияло на снижение полета фантазии, скажем так...

[@Беллорофонт]

А Нью так и продолжает строить самовозы, а говорят, что правилами всё запретили. Надо запретить Эдриана!

[@FerrariClown]

Давно пора)

[@prostouser100]

Да уже тенденция по всей планете наблюдается, умных людей запрещают, а оставляют только тупых.😒

[@teamlotus5414]

Ньюи тоже проигрывает. Williams Ньюи проиграл Benetton Рори Бирна. McLaren Ньюи проиграл Ferrari того же Бирна. Затем Brawn, Mercedes...

[@Беллорофонт]

@@teamlotus5414 Но раз за разом он создавал самовозы. Назови хоть 1 конструктора, что хотябы в двух разных командах провернул это? Ну ли кто там на 2 месте по количеству титулов? У Ньюи, если не ошибаюсь 11.

[@teamlotus5414]

@@Беллорофонт Гордон Мари ( Мюрэй)

[@Muerte_S]

Самой запрещённой все таки была «присоска»-юбка

[@Al45NewLife]

По скорости запрета - да!

[@QuantDamage]

Отличнейшее подача материала. Автор талант.

[@viktoralekseev6079]

Рад успехам автора! С рекламной интеграцией!) И, конечно, спасибо за интересный материал!)

[@FerrariClown]

Спасибо, очень рад, что нравится)

[@СтаниславБуланов-р3ш]

Спасибо за отличный ролик! Очееь познавательно! Считаю,что для каждой иновационной технологии должно прийти свое время, когда ее использование будет осмысленным и безопасным ! Очень круто, что есть компвнии, которые создают такие технологические решения, и двигают прогресс вперед, но зачастую это несет огромные риски. Сейчас электронные компоненты стали производительнее, легче, надежнее и использование адаптивной подвески в формуле будет более оправданным решением, чем 30 лет назад.

[@Funtik.]

Именно трудности ввиду ограничений и подталкивает инженеров доводить до совершенства то что уже имеется.

[@Andre_JT]

ну так в итоге получаются очень дорогие версии примитивных узлов, это никак не вяжется с концепцией перехода технологий ф1 в гражданские авто, что можно было наблюдать в 80-90е с лагом в несколько лет

[@Andrew_Shields]

Не читал другие комментарии, но уверен я далеко не первый. Невероятно круто сделанное видео! И визуально, и подача, и информация в целом! Спасибо огромное автору! Успехов, женщин, и славы!

[@Mr.Manual]

Видос как всегда крутой. Жаль, что таких гонок технологии мы уже никогда не увидим

[@FerrariClown]

Рад, что понравилось)

[@Пользователь-й2ч]

Формула 1 просто расслабилась и может себе позволить постоянно замедлять болиды оставаясь при этом быстрейшей в мире. Вот если какой-нибудь чемпионат к ней приблизится, то мы сразу же увидим ускорение болидов. Сейчас ближе всего японская Супер формула, но японцы и не планируют становится бысрейшими

[@FerrariClown]

@@Пользователь-й2ч Да, в этом плане у них конкуренции к сожалению нет

[@Mr.Manual]

@@Пользователь-й2ч не из-за отсутствия конкуренции, а из-за того, что такие гонки технологий смотрят очень дорого. И Либерти не хотят терять команды.

[@CptJET-he8nc]

Это был самавоз, всем самовозам самавоз, и Сенна, перейдя в Williams, очень надеялся, что этот самавоз позволит стать ему четырёхкратным. Впрочем, Williams 93 (самовоз) и 94 (не самавоз) были разными машинами. Вместо титула, она его убила.

[@АлександрСоловьев-ю9ц2к]

Ну нескажи, BT46B был самовозом понаглее, еще и с наглым использованием забаненного за несколько лет до этого в другом чемпионате чита. Тут хоть реально торжество прогресса и высоких технологий.

[@dmitriynaidenko7191]

На счет Сенны. Недавно узнал что он хотел выступать за Феррари. И была вроде устная договоренность. Скорей всего Вильямс это был промежуточный этап.

[@Евгений-б7з1ф]

​@@dmitriynaidenko7191так у Френка титул и пошел на 😂

[@АўтарівыканаўцаВіктарМіхайлаві]

@@dmitriynaidenko7191 вряд ли. Феррари тогда было безнадежным ведром, а Сенна всегда думал о титулах.

[@ЛеонидИванов-ч2л]

​@@dmitriynaidenko7191на тот момент Вильямс был лучший..

[@zone3437]

Как всегда отличное видео! Что не тема, то слушаешь взахлёб✊✊😊. Всё-таки не зря та старая ламповая эра считается Легендарной. Сейчас такое чувство, что технологии зафиксировали и полируют что есть 🤷‍♂️

[@sekorsky9671]

Ура поздравляю с первой рекламой, ты заслужил!

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@МишаКамышев-ф2г]

Спасибо. Как всегда лучший в техническом обзоре!

[@FerrariClown]

Рад, что понравилось)

[@SHURIMAN]

Эх, такую технологию запретили.

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

👍👍👍🔥🔥🔥 Только чемпионом 94 был Шумахер!!!

[@Maxemad]

когда открывал ролик, сразу знал. что в комментах будут "раньше было лучшеры", это так предсказуемо

[@АнтонДаурских]

Как всегда позновательно и интересно. Спасибо.

[@FerrariClown]

Рад, что понравилось)

[@Boldiciklej]

Странно, что до сих пор никакой миллиардер не создал свою формулу, где разрешено использовать любые изобретения в гонках. Это было бы так же гениально и интересно, как Олимпийские игры с разрешенным допингом

[@FanTechnoCOM]

Да достаточно, чтобы не могли руководители команд могли наныть нелогичные ограничения, даже в текущих реалиях формула-1 может быть более адекватной с точки зрения инноваций. Ключевые ограничения должны быть, но они должны быть только по безопасности и немного ограничениям бюджетов, чтобы не было гегемонов чисто потому, что могут лярды кидать, чтобы был спорт интерес...

[@Сельскийтракторист-б6й]

Ну а я всегда разделял мнение, что запрещать вспомогательные системы не стоило. Конечно, команды-середняки и аутсайдеры не могли бы создать столь надежные и эффективные системы, как топ-команды. Но фактор гонщика, при условии примерно похожих driver-aid систем у топ-команд, никуда бы не делся. Зато мы могли бы увидеть столько невероятных рекордов, и - самое главное - Формула-1 полностью оправдывала бы свой статус "королевы автоспорта", без всяких скидок на регламент и реверансов.

[@Andre_JT]

вероятно, можно было бы разрешить разработку таких систем сторонним компаниям, как сделали с двигателями

[@ArthurAndFinn]

Ну или как минимум можно было бы вводить ограничения с интервалами по времени. Например после чемпионства в 92 году, объявляется что к 1995 году системы будут запрещены. т.е. у команд есть ещё 2 года на возможность бороться с тими системами. Или вводить постепенный запрет. Например но новому регламенту запрещены 10 систем помогающих пилоту, и полностью запрещены они будут через 3 года. Но при этом ещё до наступления срока в 3 года, треть систем запрещают уже через один год, а вторую треть через 2 года.

[@1_streetleegal_1]

Да уж... как деграднула Ф1 за последние лет ~30. Заморозка сука за заморозкой всего и вся. И на что потом смотреть? Где интересные инженерные решения, где уникальность каждой команды? Расплодили столько дочерних команд, как грибов после дождя, тем самым отобрали возможность для других автопроизводителей внести свою лепту в развитии Ф1. Нынешняя Ф1, это просто ссаный картинг, только размером больше и с 1000-1200 лошадей под капотом. И на этом всё. Там ещё будет несколько поправок, чтобы замедлить тачки и сделать их "безопаснее, экологичнее и экономичнее". Про это я вообще молчу, какой технологический вздроч творит верхушка Ф1.

[@sko5905]

Вот поэтому я бросил следить еще в нулевых, ибо разочарование за разочарованием, отмена за отменой, запрет за запретом (не пущать и запрещать, как это знакомо)

[@MyNeske]

Спасибо за очередное крутое и познавательное видео, Умник! Ты лучшый!😊👍👊

[@FerrariClown]

Рад, что понравилось)

[@АлександрВалерьевич-в4ч]

Вот это инфа, спасибо🙏💕😊

[@maxse2786]

Великолепно, но тут я понял на сколько я тупой. Парень - ты крут! Спасибо.

[@DAYDCENER]

жду видео про то, как менялись онборды, сколько камер на болиде ф1 и где они находятся

[@FerrariClown]

Интересная кстати тема для ролика, как-нибудь в будущем сделаю

[@Griuofficial]

Спасибо за видео, интересно🤝

[@Дэн777-т3ы]

Спасибо за выпуск Вы - молодец!

[@FerrariClown]

Спасибо, рад, что нравится)

[@kurtler1]

Что бы ф1 была интересна надо полностью отметить абсолютно всё ограничения!!! Вообще делай шо хош абы ехала быстрее!

[@andr7841]

никто бы ничего не запретил, если бы на предсезонных тестах гонщики не стали бы биться. Как говорится, если хочешь чтобы тебя не забанили, будь только чуточку быстрее и намного быстрее когда это действительно необходимо. Зачем было запрещать трэкшен, абс, при этом не уменьшив мощность мотора не понятно. По хорошему, williams должны были хлопнуть дверью и уйти в 1994 году. Все изменения значимые вносятся не по ходу сезона, а на след сезон. В итоге williams в 1994 году пришлось разрабатывать машину с нуля за 2 недели до старта чемпионата, это было самое дебильное решение берни.

[@АлексейК-й2ф]

Сейчас при современных технологиях, можно разработать супер активную подвеску и лишить её всех недостатков. опять же всё будет упираться в деньги, у кого больше денег у того круче подвеска.

[@sergeyivano225]

Формула-1 превратилась в один большой шоу-бизнес . Скандалы интриги жажда наживы алчность . Творчество инженеров стало никому не нужно

[@Funtik.]

Большое спасибо 😅

[@ДмитрийРоманенков-р6в]

Ф1 была бы куда интереснее если были места для инноваций и смелым решениям!

[@AlmazKazakh]

15:00 эпично

[@FanTechnoCOM]

Я начал смотреть формулу относительно недавно, начал просматривать старые и новые гонки, анализировать немного как менялась ф1, и уже заметил роль политики и подковерных игр - немного подгорает от того, как руководители команд занимаются политикой и попытками поднасрать другим, а не развитием команды и своего болида. В целом, как я понимаю, очень много задумок было убито потому, что команда А придумала какую-то инновацию, а другие команды "ТАК НЕ ЧЕСТНО, МЫ ЛОХИ ЭТО НЕ ПРИДУМАЛИ!!!" и начинаются запреты. Давайте будем вообще катать тогда, как в некоторых сериях, где вообще ноль различий между болидами? Это же тупо с точки зрения того, что Ф1 - вершина, это должно быть местом инноваций, а не политики и попытки исключительно поднасрать сопернику, а не развиваться самому. Я понимаю, старые времена, где с бюджетом в килограмм картохи можно было заявится, но сейчас... Сейчас есть потолок бюджетов, что выравнивает более-менее, большинство команд работают ближе к верхней грани этих бюджетов, команды, даже аутсайдеры, вполне обладают бюджетами. Так дайте им творить, хотя бы в рамках этих бюджетов и адекватных ограничений по безопасности! Но нет! Создаст сейчас РБ что-то инновационное, так Вольф на говно изойдет и наоборот, Мерсы создадут - начнутся палки в колеса от Вассеров, Браунов и прочих замечательных людей... Вместо спорта брутальных мужиков и крутых инноваторов, создающих будущее и расширяющих возможности человека и машины Ф1 превращается (или превратилась?) в спорт нытиков и политиков...

[@ГнедойАлексёв]

Автор как-то странно понимает значение слова "запрещено".

[@amet-hansaltan7637]

Прогресс вспомогательных систем уменьшает требования к мастерству водителей. Вот на современных авиалайнерах пилоты разучились пилотировать в ручном режиме. При поломке автопилота имеем кучу аварий и катастроф. Тут либо соревнование технологий, либо соревнование мастерства водителей. Если мы хотим чистое соревнование водителей, то они должны выступать на одинаковых машинах.

[@AnimalAff]

Смотрите бег тогда. Автоспорт это спорт технологий. Запрещение инноваций это путь в никуда.

[@FerrariClown]

Да вот как раз проблема в том, что Ф1 всегда была про сидение на двух этих стульях с 2 титулами в году

[@alikorvus8558]

Еееееее, 50-е, 60-е, 90-е 🤘 00-е и 10-е

[@ДмитрийРоманенков-р6в]

Но все равно Ф1 прекрасна!)))))))))))))

[@muradmanilov4160]

Запреты запреты запреты. Большая часть запретов происходит из-за жалоб тех кто отстаёт. Но разве не так рождается конкуренция?

[@YuraSpectoR]

Я жду ваши видео больше чем формулу 1 😂

[@FerrariClown]

))) Очень приятно)

[@st3nka963]

Лайк не глядя, топовый контент :3

[@FerrariClown]

Рад, что нравится)

[@gintslazdins8067]

Никогда не понял F1. Сколько смотрью,вижу только запреты. В чём смысл?! Так делалибы одинаковые болиды,на одном заводе,с 70-тых и гонялись. А то,как чёт инженеры придумали,то сразу в бан.Эволюция и развитие технологий, это не про F1. Жоповозки Ауди и Мерс давно переплюнули болиды по инновациями. F1 - это скучно.

[@NilolasT-Mur]

Зачем писать под видео про формулу 1, что это скучно?

[@NilolasT-Mur]

Ограничения ФИА это в первую очередь ради безопасности гонщиков и зрителей. Во-вторых, есть многие вещь, которые уничтожают реальные гонки, делая их скучной ездой по кругу, без борьбы. Потом регламент разроботан таким образом, что бы инновации были умными и тонкими, а не тупыми и ломающимися.

[@gintslazdins8067]

@@NilolasT-Mur Не убедил. Хочеш сказать,что инженеры и пилоты тупые суецидники и психи? Пару нед.назад смотрел о гонках в гору, там ограничений НОЛЬ. Эт гдето в штатах.Да,скорость не та,да, по одному,но офигеть с полёта мысли . В F1 огранич скорость до 200 ,размеры и сними все запреты. И увидиш безумно захватывающую гонку. С 5 осей,3 турбины, 4х4,V16,тракторные шины и.т.д. А то получилось не честно,ферари в конструкторах выигрывали потомучто Шумахер. Сколько обгонов за гонку?2-3? Разница в болидах? Окраска в инновциях 1%? Скорость 300-400 на 4-5 секунд? Скучно.Интрига надутая. Да,с пилотами интерестно,и то они мало отличается,по железу никак нет.

[@remontsumom]

Добрый день. Ещё можно сделать выпуск про историю моторов с 50-х годов. Как росли обороты двигателя до 20000 в минуту и т.п.

[@FerrariClown]

Да, про это в будущем обязательно сделаю видео

[@kirykik]

Можно ввести унифицированное программное обеспечение или чтобы ФИА контролировала код , чтобы он не заменял функций гонщика... А вообще компьютерная подвеска не дороже будет современных подвесок Ф1, где механическими примочками пытаются заменить электронику

[@kirykik]

Вообще в мото гп электронные системы не мешают увлекательной борьбе на трассе

[@enzobuje2249]

Про беступенчатую КПП расскажите!

[@ganbatisto5117]

Продавать гражданские авто со всеми помощниками можно а в гонках нельзя. Формула 1 давно стала политикой а не гонкой.

[@GargantuanFighter]

Спасибо!!!

[@Сельскийтракторист-б6й]

Хотелось бы видео о самых необычных и смелых машинах. 6-колесных, полноприводных, с газотурбинными двигателями, например.

[@FerrariClown]

Можно будет такое в будущем сделать

[@parktronik7120]

8:28 силен мужик

[@Al45NewLife]

Тут возник вопрос насчет того, что именно управление поршнем в гидроцилиндре амортизатора подвески и было нарушением пункта о запрете изменения положения аэропакета относительно подрессоренных масс. Проблема в том, что, при такой трактовке, и неуправляемый амортизатор подвески (и деформация шины) тоже влияет на клиренс и рейк. Но вся штука в том и была, что аэропакет, по прежнему, оставался неподвижным относительно подрессоренных масс - не зависимо от того, управлялся амортизирующий элемент подвески или нет. Правило о "подрессоренных массах" было не про изменение фактической эффективности аэродинамики, а про формальную неизменность конфигурации аэропакета.

[@ilich5772]

В 89 году Ситроен такую подвеску на серийный автомобиль поставили 😂 а в 95 году сделали машину с активным стабилизатором, рекорд в лосином тесте, вроде бы, до сих пор не побит 😂

[@Konstantin_otdelka_remont_SPb]

Помню, как это происходило. Я тогда болел за Шумахера, а он тогда был начинающим, где-то в заднице). Насколько помню у него был первый болид с задранным носом

[@Victor-ol7hc]

Вообще-то первый болид М.Шумахера был Jordan,а Benetton с акульей мордой чемпионский,именно тот, с" задранным носом".

[@Konstantin_otdelka_remont_SPb]

@@Victor-ol7hc а я что сказал? Я уже не помню точно, но назывался он именно бенитон

[@Victor-ol7hc]

​@@Konstantin_otdelka_remont_SPbЯ имел ввиду,что чемпионский Benetton не первый болид " великого" Михаэля...

[@Konstantin_otdelka_remont_SPb]

@@Victor-ol7hc Не знаю, я начал ему сопереживать, когда он на десятых тире пятых местах обитал, и тогда у него была акулья морда, насколько помню - зелёный. Это было - то ли в конце 80-х, то ли в начале 90-х. Тогда формулу показывали примерно в 3 часа ночи, и я постоянно ждал, смотрел, а потом утром на мат исходился, когда вставать нужно было на учёбу)))

[@rukogalym5540]

""Них...я не понятно,но очень интересно"", сказал инженер АвтоВАЗа посмотрев это видео

[@hanswithaskulloncap9755]

Понимаю кликбейт, но хочу подушить. Что значит "самый" запрещённый, бывает не самый?) запрещают, но чуть-чуть?)

[@FerrariClown]

У кого-то запрещают один элемент, а у кого-то значительно больше элементов, и данный представитель машиностроения, пожалуй рекордсмен по данному параметру)

[@Lexey_36]

На пол шишечки

[@hanswithaskulloncap9755]

@@FerrariClown Я бы ответил, но мне тааааак лень. Ахах. Ну и не то, чтобы принципиальный вопрос)

[@SvetloyarTaiga]

Как ДАС, запрещено, но сезончик можно.

[@hanswithaskulloncap9755]

@@SvetloyarTaiga чет я не припомню такого, чтобы кто-что только сделал, а потом это тут же запретили и всю машину с сезона сняли. Они всегда работают в серой зоне, год катаются, а потом уже запрещают. ФИА не может выдумать все технические извращения за инженеров, чтобы заранее запретить)

[@norgenius5648]

Интересно, вернут ли активную подвеску когда-то...

[@fantomergrey3046]

Вполне возможно. Идут же речи об активной аэродинамике. Да и активная подвеска могла бы помочь с дельфинированием, которое сейчас кое-как уменьшили путем потери прижима и соответственно скорости.

[@FerrariClown]

Думаю это вполне вероятно, может если не в следующем регламенте, то хотя бы через один. Так как она уже не такая дорогая, как в те времена и освоена большинством производителей машин.

[@olegshpakovich9190]

Подпись. подскажите что за месяцы в конце перечисляете?))))

[@kondrash0w]

Очень жаль что ограничивают развитие, давно бы уже Формула в космос летала если бы не ограничения. Там такие умы задействованы, а их во всём ограничивают...

[@TheBeaver78]

Берни сделал всё возможное, чтобы гоночная серия №1 стала максимально не интересной и скучной. Пилоты получают огромные зарплаты за риск! а если гонки сделать безопасными, то и зарплаты пилотов упадут и сами топовые пилоты уйдут в другие серии

[@dennisg8560]

Перепроверьте, пожалуйста: мне казалось, что Нейджел Менсел после ухода из ф-1 занялся не инди, а НасКаром...

[@ДамирУралбаев-з7р]

Помню как первый раз сел в легковой автомобиль с электроусилителем руля электронный педалью и не информативный педали тормоза У меня было чувство зловещей долины за рулём я не понимал машину было пожоже что я не в машине а удаленно управлял автомобилем я ему не доверял

[@НикитаБойков-ы1к]

Я за то, чтобы машиной управлял человек, а не компьютер и всякие вспомогалки, но такая штука может помочь уравнять машины, если кому-то вдруг не хватает максималки, он может компенсировать это быстрым прохождением поворотов

[@Пользователь-й2ч]

Вообще не понимаю, зачем запрещать классные прорывные технологии. Машины слишком быстрые и небезопасные? Улучшайте безопасность. Слишком высокие затраты? Лимит бюджетов и потолок расходов вам в помощь. Неужели ФИА не вспоминает раллийную группу б, где все были довольны: и фататы техники, и любители шоу, и сама ФИА, зарабатываются на этом хайпе. Именно техника делала группу б настолько популярной. А так автоспорт постепенно теряет всякий смысл, превращаясь в чистейшее шоу

[@dim_djo]

Ну учитывая что запрещают материться по рации ,то нужно уменьшить мощность до 60 лошадей и дать мальчикам радиоуправление

[@Миклухо-Маклай-л5г]

Я думаю внесение новинок только подстегнет интерес зрителей. В мотоджипи тоже используют всё самое лучшее. Но опять же допустим в суперспортбайке правилами допускаются единые электронные мозги

[@sergeyivano225]

2024 год . Люди зачем то ещё нужны в болидах формулы 1

[@GennPen]

Жду когда сделают гонки без правил (технических) F1 Unlimited.

[@mihailronin]

Формула один это эталон инженерии и технического прогресса, как в ней можно что то запрещать? Может создать отдельный класс формула концепт или прототип какой нибудь где можно будет делать все.

[@WoT-bs2gu]

Законы F1 достигли обычной полицейской погони! Нет того, что было раньше

[@KBK_1507]

Что я думаю? Надо запретить слабаков которые запрещают быть сильными

[@Triacapita]

Это мешает вести бизнес.Не удивительно что такие технологии запретили.

[@MegaMorani]

Чем сложнее делать болиды тем больше вероятность того, что доминировать будет одна команда....ну то есть будет еще хуже чем сейчас.

[@willius8463]

Я считаю что запреты в Ф1 делают её скучной и менее зрелищной... По моему разумению Ф1 должна быть квинтэссенцией самых последних технологий!

[@sko5905]

Ну и будет как группа "B" в ралли

[@РоманР.Загидуллин]

Мне не по душе правила Формул - устроители должны ограничивать важные направления, но не мешать конструкторской мысли. Формулы, по-моему, это в первую очередь соревнование гениальных конструкторов, инженеров, техников, а после пилотов. Катание на одинаковых болидах...зачем? Утомить пилота? Ещё раз: Устроителям нужно стандартизировать размеры болида, требовать условия максимальной безопасности пилота - остальное - дело конюшен. Было бы интереснее смотреть. Спасибо.

[@timohanissan]

Запретили только по одной причине в связи с тем что другие команды не в состоянии были также разработать и применять на своих автомобилях данной системы у них просто не было денег и мозгов

[@KanamatKazakov120]

Жду обзор sf-24 больше чем свой др