Зачем переворачивали колеса на ГАЗ-63?

Расскажу про грузовик ГАЗ-63, а точнее его особенность, которая заключается в плохой устойчивости советского полноприводного двухосника. Как решалась эта проблема во времена СССР и будет главной темой этого ролика.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - [e-mail]. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Поддержать канал -donatepay.ru/d...
Заранее спасибо!
Ссылка на статью Яндекс Дзен канала "Машина", из которой взяты фотографии и информация для видео - zen.yandex.ru/...
#газ #газ63 #газ51 #автоссср #грузовикиссср #горафактов

[@goraavtofaktov]

Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d

[@АлександрГавриленко-о7к]

Тупо со Студебеккера содрали

[@АртемШеин-в6т]

Отличный вездеход был, жаль скорость была маленькая и кушал много, хотя кто тогда считал расход бензина..

[@guffych1103]

Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным. Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела. Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей. Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.

[@ОлегСтрокач-в5х]

Шасси неплохое, осовременить и покупатель бы нашёлся. Но, к сожалению, это ни кому не нужно. Только энтузиастам.

[@ГражданинСССР-в7е]

За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.

[@вежливыйхан]

Так бензин был как вода,кончился на дороге, остановил другой грузовик,попросил канистру бензина, тебе дали и дальше поехал

[@guffych1103]

@@вежливыйхан Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит. Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.

[@Как-тоТак-э1п]

Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.

[@genkot1174]

Отличный и проходимый грузовик. Хороший рассказ. Есть 51, жаль такого не делают производители. Очень классная машина.

[@отецтеребон-ф4ф]

Тоже нравится хочу купить!

[@РоманВиноградов-и7й]

У меня есть такой, 1956 года выпуска, до сих пор в бодром состоянии.

[@goraavtofaktov]

Отлично

[@ВладиславТкаченко-н5я]

Один из первых ещё) мой 1965

[@leonidzhossan2141]

Где посмотреть??

[@ФываПролджэ-м8о]

"Применив для заднего моста двускатную ошинковку" на 3:58. Не стоит шинковать колеса, лучше ошиновку применить.

[@pipespb]

Не знает автор русского языка...

[@bbccddoo]

Ошинковка это колбаса в столовке!

[@РоманРоманов-х5ь]

У меня в городе такой ГАЗ по сей день работает. С вышкой невысокой столбы обслуживает.

[@АндрейЖуков-и5в]

Хорошая тема, побольше такого надо. Лайк однозначно.

[@goraavtofaktov]

Спасибо!

[@НиколайМальцев-с6с]

Машина моего детства. Отец шоферил на ней, а я с ним в кабине болтался. Сохранились остатки заводского военного тента с той машины.

[@cynic-fuckoff]

Государство пиздит автомобили, шофера пиздят тенты, блогеры пиздят идеи и контент для видосов, так и живём! )))

[@firemanplay5012]

Я думал про переворот покрышек будет. На заставке ведь так.

[@cezar9336]

Как раз на заставке видно, что колеса стоят вогнутой стороной дисков наружу. И заметно выперают из арок

[@ДимкаВшоке]

Ну и есть . Для устойчивости

[@ЮБИЛЕЙНОЕПОЛЕ]

Куча пустой болтовни

[@КонстантинФомин-ъ3х]

На заставке елка наоборот стоит.

[@marininpapa1836]

То же самое. Понял, что речь про направление протектора, хотел послушать для чего это может понадобиться.

[@amgluk]

Когда я первый раз увидел Студебекер, меня поразило, какой он приземистый даже по сравнению с ГАЗ-51.

[@konstantinyalymanov9532]

Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!

[@SvyatoslavKonev]

Супер.. На вопрос "зачем" отвечать 8 минут

[@ToxicPaprika]

если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?

[@stormfear]

@@ToxicPaprika да и в эти 8 минут ютуб показал мне 2 рекламных паузы :(

[@АлександрЗарицкий-х4л]

@@ToxicPaprika рекламу вставляет ютуб с пожелания владельца канала включившего монетизацию

[@АлексейНетруненко-ы8у]

Видосик клёвый очень интересно узнать что было в СССР. Спасибо!

[@andronchetverty5541]

Нищета была похлеще нынешней, вот и всё, остальное без изменений

[@ВикторСелезнев-ю8х]

@@andronchetverty5541 Как раз нищеты не было. Жили не тужили, все были отзывчивые, добродушные и взаимоуважительные.

[@Марина-и5э4р]

@@andronchetverty5541 ни нищих, ни безработных не было.

[@andronchetverty5541]

@@Марина-и5э4р были нищие работающие, впрочем как и сейчас в регионах

[@Марина-и5э4р]

@@andronchetverty5541 небогатые были, но голодных не было.

[@Kosmopolit23]

лайк за "ошинковку"👍👏

[@wladimir2591]

Мы досихпор на газеке ездием влес. Заправляем газокондисатом исправно работает.

[@МаксимКравцов-п3ч]

Возвращайся в лес, питекантроп.

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

А где газоконденсат берете?

[@Андрій-к8к7в]

@@ВладимирПетряев-ю4ш Наверно там же , где и компрессию )

[@romantik8343]

Я однажды плеснул в бак ведро солярки (иначе до заправки не дотянуть) - машина даже не заметила, только коптила, если газануть.

[@bbccddoo]

@@romantik8343 дед рассказывал, эти моторы и на керосине и на лигроине ехали...

[@АлександрДонец-в2ф]

Машина была просто сказка. На Камчатке не было предела возможностей.

[@deltav9784]

Это видео показалось мне очень интересным, хотя я не говорю по-русски и вынужден использовать переведенные субтитры. Подписываюсь. :D

[@goraavtofaktov]

thank

[@АлексейКарпенко-к6ц]

Очень полезная информация. 37лет. Стажа.

[@АндрейМихайлович-т7щ]

Водительский стаж годами не измерить, его меряют километры.

[@Эльфик-т8н]

Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.

[@ЮраБей-к8й]

Классная была машина. У нас в совхозе у механика была такая, куда хочеш довезет.

[@Fau8]

Спасибо за совет! Попробую на своем КАМАЗе перевернуть.

[@igordenisenko5468]

Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.

[@РОЖДЁННЫЙВСССР-е5ц]

Классная машина. У нас в деревне до сих пор такая бегает... её ласково "Маруся" зовут )))

[@АлександрГамза-ф8й]

Ничего удивительного, на России еще туалеты до сих пор деревянные с дыркой в земле, что ласково называют выгребная яма.

[@airsoftgame917]

Классный грузовик, мы на нём на рыбалку ездили)

[@alexkramer994]

Задняя спарка так же губит проходимость,колёса должны быть в строчку.

[@viperdiez9240]

в видео про Зис 151, просто так сказали что ли?

[@pipespb]

Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...

[@alexkramer994]

@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋

[@viperdiez9240]

@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.

[@alexkramer994]

@@viperdiez9240 ЗИЛ-💪😎👍

[@СЕРГЕЙКОСТЕРИН-у9ь]

У НАС РАЗВОРАЧИВАЛИ ЕЛОЧКИ НА ШИШИГАХ ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ИЗНОС РЕЗИНЫ БЫЛ - ОСНОВНЫЕ ПРОБЕГИ БЫЛИ ПО АСФАЛЬТУ,А ДЕФИЦИТ ШИН ИМЕЛ МЕСТО.

[@airforce1872]

ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР!!!

[@TellMeAboutWorld]

У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.

[@akir62]

На Сахалине ездил, вполне проходимый и по снегу и по песку моря, за опрокидывание не парился, хотя на подъемы жалезал уверено

[@RomanStetsiv]

Дякую ,все зрозуміло і добре розказано !

[@Dima_Bastrikin]

А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂

[@edward2737]

Имел ресурс больше Американских аналогов, потому что все время на боку лежал. А по хорошим дорогам вообще, без конкурентов. Внедорожный.

[@КалмуханбетПржанов-ф4г]

Газ51 класс.Сам на газоне начинал. Движок слабоват а вообше зачет.

[@sput432]

И оборотов больших не любит.

[@romantik8343]

Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.

[@TellMeAboutWorld]

@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.

[@АлександрЧ-х8э]

78- ом году на молоковозе ,наверно месяц поездил , машина была класс, после 63-го у на в совхозе трактор беларус мог проехать.

[@РоманХотабич.МизУкраіни]

Легко затыкал за пояс студебеккера?Конечно это так!Ведь студер вес груз в два раза тяжелей!!!

[@НиколайАлександрович-х2ю]

При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).

[@coolchannel4147]

*_легендарный газ 63_*

[@Vicctor6400]

В журнале "За Рулём", видел пару раз аварии в рубрике "Это могло не случиться"...63 переворачивался и загорался, погребая в тесной кабине водителя!(((

[@sanchopancho3204]

Спасэба!!¡!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍

[@ОлегЗубков-е1п]

Спасибо за информацию ! Было интересно ! 👍👍👍

[@goraavtofaktov]

Рад, что погравилось!

[@AlexanderBodry]

колеса устанавливать обратной стороной нельзя! Я пробовал, это приводит к тому, что гайки откручиваются и колесо вообщке может слететь.

[@WSaigon]

Помню такой "газик"... Дядя на таком в колхозе работал.Не знаю почему, но быстро он не ездил...

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".

[@ВячеславТитов-щ4л]

Чтобы колея шире была! Я на своём Луазике вместо родных дисков ставил москвичёвские, тоже колея шире стала.

[@ГаражУЛьвовича]

И наху .я это надо нагружать редуктора?

[@ДмитрийГуевский]

Лайк за старания ) и очень интересно тебя слушать, жду следующий выпуск ;)

[@goraavtofaktov]

Спасибо за приятные слова

[@IvanGaydarzhy]

Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час. Целых три института работали!

[@АлексейСаакян-у3б]

Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D

[@МихаилРоссийский-с4ч]

как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?

[@Пихтогон52Пихтогон52]

Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.

[@КириллИванычВасильченко]

Таков сценарий

[@МихаилРоссийский-с4ч]

@@Пихтогон52Пихтогон52 нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.

[@Пихтогон52Пихтогон52]

@@МихаилРоссийский-с4ч Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.

[@ОскарОскарович-е1м]

Этот ж вопрос нужно задать нии который проектировал дэу дамас он тоже падает на поворотах

[@ВладимирРеутов-н4у]

Чтобы запутать противника, чтобы он не знал в какую сторону ехала машина, либо увеличить базу на гористой местности.

[@Jawir287]

Как всегда:аналогов нет,самый лучший,а то что переворачивался,так это самая малость.

[@ИгорьФедосеев-д7е]

Гелик а и счас в саянах кувыркается. А буханка едет. И что?

[@ГражданинСССР-в7е]

Если нет головы, то переворачивался и паровоз

[@h5p4gxT16W]

Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))

[@spiridon2349]

Да не переворачивался он, при нормальном водиле

[@edward2737]

@@h5p4gxT16W Вы понимает то такое бездорожье? Как ссср доработал? мерс отозвал и переделал. газ разослал рекомендации? или только разрешил колхозить?

[@eduardtkachenko9754]

В конце 40-х годо армия использовала исключительно американские машины: Студебеккеры, Форды, Доджи, Шевроле, Виллисы, оставшиеся с войны. Потом эти машины были возвращены американцам, а вместо них в воинские части поступили новые советские ЗИС-150, ЗИС-151, ГАЗ-51и ГАЗ-63. Армейские водители имели возможность сравнивать достоинства старой и новой техники. Увы, выводы были не в пользу отечественных машин.

[@levzhukhovitskiy5205]

Никто никому ничего не возвращал и не собирался. Шофёрские байки это.

[@viperdiez9240]

@@levzhukhovitskiy5205 возвращались, таков был договор, но возвращались в жутко размарадеренном состоянии. Ну естественно не все возвращались, часть списали как потерянные в бою, некоторые служили под чем то важным типа зенитных установок.

[@ШиЛо-н3с]

Спс за позновательну рекламу

[@animatronick3829]

Отличный видеоролик! Лайк

[@dimonivanov5923]

Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.

[@РамильХасанов-и3в]

Виталии Грачев делал вещи! Браво конструктору ссср!

[@РоманБербраер]

Виталий Грачев!

[@РамильХасанов-и3в]

Простите Виталии Грачев

[@sot-trashnoob9920]

Много узнал из видел, спасибо

[@ТарасКоречний]

Брехня

[@sot-trashnoob9920]

@@ТарасКоречний ну тебе виднее, о других не суди

[@evgeniysopin7691]

)) отличная ирония ;)

[@Alcohooolic21]

Довольно таки интересное видео. Но хотелось бы слышать что-нибудь про ЗиЛы, очень уж их сильно люблю ☺️

[@goraavtofaktov]

И про ЗИЛы будет, обязательно

[@andronchetverty5541]

Если такой фанат зилов, то сходи в Москвуее на экскурсию по заводу (которая там бесплатная раз в месяц) , вот это мощь!!!

[@h5p4gxT16W]

@@andronchetverty5541 Давно на ЗИЛе-то были? Там вроде уже только один корпус остался, и тот скоро сносут (могу ошибаться, но не сильно).

[@velkilmer4622]

Вот это для меня новость что предок ГАЗ 63 до войны уже был, спасибо очень интересно.

[@goraavtofaktov]

Для меня тоже была новость

[@Любовь-б7и2ь]

Ой да всё скопировали с Американских автомобилем которые поставляли с 1923 г.

[@Антинацик]

@@Любовь-б7и2ь ниву тоже?

[@jhimjhim7602]

@@Антинацик и ниву и краз, и аурус - всё украли у форда, слегка попёрдывая в процессе. Чувак врать не будет. Ещё б мозгов ему хоть чуть-чуть

[@Антинацик]

@@jhimjhim7602 и какая же модель нивы у форда? Это ты принцип имеешь ввиду, 4 колеса, руль, двигатель?.

[@ДанисГиззатуллин-ч4у]

Спасибо за информацию о этой низине и онём

[@Ад-Дин]

КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!

[@АнтонДмитриев-в1с]

Спасибо за видео

[@goraavtofaktov]

И вам спасибо, что посмотрели

[@alexanderfrasch9396]

Отец работал на таком. Помню только только как он постоянно вытягивал подрос а я борлся с тошнотой. Почти 60 лет назад.

[@vodilaposuti]

Чего чего????

[@ИванХолявка-ъ1р]

Хорошо исполнил! Прям все по полочкам разложил,зачетное видео!

[@goraavtofaktov]

Спасибо!

[@serge2720]

Спасибо за видео!!! 👍

[@eugeneichwald5195]

Не высокий запас прочности))))). А говорите сунул за пояс американские машины высокой проходимости))) хваставство противоречит само-себе тут-же. Ха-ха-ха. Клоуны. Спроси сперва тех, кто ездил на американских тех самыхх машинах времен войны и после военных машин ссср. Тебе скажут разницу неба и земля)).

[@ЛёхаСнежков-б3м]

Небрат?

[@eugeneichwald5195]

@@ЛёхаСнежков-б3м???

[@yamatosrosso4889]

Наверное и Калина будет лучше всякого форда))) Сколько времени прошло, а гонят так же

[@АлександрМарков-э5х]

@@Agent0ranj Боюсь ты не видел ни этот "коммунистический пластик",ни "американский грузовик".последний и мне наблюдать не приходилось,а вот на Газ-63,с консервации (то есть с армии),поработать пришлось,отличная машина,правда в грязь залез всего раз,в глину по "колёсные арки",думал застряну без блокировки,даже не буксанул..,тогда показалось.что "не хуже" Газ-66,на котором тоже поездить пришлось..,кстати,впервые слышу об опасности опрокидывания,ни разу даже близко не было... У нас в городе приходилось наблюдать один такой Газик,пожилой мужик раскатывал,поговаривали,что грозил уволиться,когда решили списать "его" машину и пересадить на новую..,чем закончилось не знаю,но машина ещё долго ездила,я её замечал,так как самому когда то такой рулить довелось...

[@МатвейИванов-к9э]

В детстве сидел в таком=) Руль крутил=)

[@evgeniishevchenko1839]

Очень-очень интересно👍

[@goraavtofaktov]

Спасибо!

[@telovischen2939]

Даже интересно стало. Думаю с перевёрнутыми покрышками он лучьше гребётся по "гавнищу". А тут перевернули сами диски! Интересный факт.

[@АдольфАндерсен-м3ч]

ГАЗ -51 на свое время добрая была машина.

[@andriibalkonsky8504]

А как начал..... : Студебеккера заткнул, машина надежная.... А в конце сам же сказал, что это- дерьмо.

[@viperdiez9240]

Студер то был надёжным, все таки настоящий военный грузовик , только не на нашем сургуче вместо масла и не нашей моче вместо бензина. Но если бы не СССР, его бы вообще никто не вспоминал, студебеккер не получил контракт с армией США, проиграл конкурс, а тут опа пригодился в рамках помощи советам.

[@NikoMaster-l2v]

да, я тоже обратил на это внимание - с таким пафосом начало, а по итогу - куча неисправимых недостатков)))))

[@bruedickinson8755]

Во во

[@ВасильЧерний-г1ж]

Студебеккер хороший автомобиль , но дорожный просвет не большой , так как резина была на 220 , тоесть как у газ 51.

[@guffych1103]

Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным. Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела. Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей. Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.

[@Савва-м8ф]

Дада и паравозы тада были чоба угаль жигать. 🤣

[@АлексейЛазарев-у7ц]

Зачем же в "штудеры" грязью кидать. Это помощь была а не захват рынка. И почему тогда ни слова как вели себя "ГАЗы" 4/4 на укатанном снегу? А востальном ном ролик👍

[@АндрейОлейниченко-и5н]

За золото

[@ЛеонидЧоботок]

комедия тягач Он против ветра пустой ехать не хотел только со студорам равнять

[@msattey5650]

Ну, Газ 63 этот тот же 51- й газон только с передним мостом. Я работал на пятьдесят первом- ЧУДОВИЩЕ!!!!!!!! Не приведи господь как говорится

[@ВадимКамин-ф6т]

Хороший автомобиль был, будем надеяться что правнук его "Садко-next" тоже не подведёт.

[@романкапустис-ю6р]

С тех лохматых лет автопромышленность по сей день выпускает всё на пределе прочности и ресурса.

[@татьяна-ц4ь3ы]

Автор ни разу не упомянул рисунок протектора, САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, ёлочкой в перед и никак по другому. В противном случае ни о какой проходимости по бездорожью говорит не стоит. Для подобных вездеходов, рисунок протектор первичен.

[@DimitriKhalezov]

очвидно, что можно просто перевернуть шину относительно ступицы колеса. Или нет?

[@МішаПавчукПАВЧУК]

Переглянув відео. Висновок такий. Відро модернізації не підлягає.автору респект

[@ukrteplo5051]

копія завжди гірша за оригінал...

[@иванИванов-ж7я4щ]

Отличный ролик👍

[@andrijkhromej8037]

Цікаве відео, завжди цікаво послухати про старі авто

[@АЛЕКСАНДР-й9ъ9в]

Чтобы во время войны запутать противника

[@LUCIFER-fo8dn]

😄😁😆

[@KLOTIK52]

Проставки под диски проще было выточить и шпильки длиннее ставить.

[@iziakatz2053]

В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы. Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.

[@a777mp97]

Очень интересные видосы)

[@BasterMN]

На Оке тоже разворачивали колёса, для красоты)))))

[@nazarkulallabergenov3449]

Пакойныи отец ездил,натаком машине крутой был тогдашны время .Военный был машина,кабине,место пассажира торчал крепления для автомата.

[@ВоваВист-и8г]

Не смотря ролик предлагаю, чтоб машина шла по новой колее, а не по уже имеющей и брюхом не скребла.

[@ВоваВист-и8г]

P.s. не угадал.

[@ДанисГиззатуллин-ч4у]

Спасибо за сердце Гора Фактов

[@goraavtofaktov]

Да не за что, мне не трудно

[@stltSOUR]

Я на своей переворачивал, вид прикольный получается как лягушенок)))

[@pavelkirshtein4661]

В 1964 г работал на ГАЗ 63.в Сибири по обслуживанию ЛЭП ! Колёса пробовал переворачивать проходимость ухудшилась! Колёса протектора стрелкой в перёд разрезает грязь, заднее колесо успевает пройти по чистой колеи!

[@mihail6890]

А мне показалось что износ вырастает на много

[@КостянТоляныч]

@@mihail6890 Ключевое слово: показалось.

[@БорисПарр]

@@pavelkirshtein4661 Нужно было перебортировать все колёса, и ни каких проблем 😉

[@ВераПорошина-г4э]

Что бы проходимость была хорошей в обе стороны. Это и сейчас на всех вездеходах делают.

[@Dedania48]

"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.

[@ErakskAser]

Форд просто форд

[@АлександрМайер-ф5у]

Странно, у этого грузовика перевернутый не только колеса, но и протектор. Видимо колеса просто перевернули, а надо было левые и правые поменять местами.

[@6363OK]

так для этого-же два колеса надо снимать одновременно)

[@Гаражныйбездельник]

Так а протектор зачем наоборот? Левый с правым местами не судьба поменять?

[@amirmagomedov9708]

СССР БЫЛ ДЛЯ НАРОДА.

[@maksnikolaev8594]

раньше водителей волновала надежность, грузоподемность, проходимость, ресурс деталей, мощность. А сейчас тоже так же, но добавился расход и комфорт

[@WolfLarsen-i8w]

Интересно. Что-то новенького узнал.

[@sergergrigorev2212]

Красивые были машины. 👍

[@ЛеонидМоскальчуе]

Класс

[@АндрейПономаренко-ю1о]

Да, а на старых машинах, если отпадал кардан, то упирался в землю и естественно переворачивался. В принципе тема интересная, но маловато фактов.

[@nurban3352]

У нас на 469 Уазе так передний кардан от моста открутился на ходу и в землю воткнулся, машина прыгнула прямо, снесло картер маховика и крестовину сломало.

[@АндрейПономаренко-ю1о]

@@nurban3352 Ничего себе, хоть все целы и живы？

[@nurban3352]

@@АндрейПономаренко-ю1о да, нормально всё, на грунтовке скорость небольшая была. Закинули оторванный кардан в багажник и дальше поехали на заднем мосту.

[@ДмитрийЕлхов-б9н]

я когда то был завгаром. колеса переворачивали на полноприводных камазах, чтобы равномерно изнашивался протектор. иначе колеса со временем становились кривые и водителям ездить становилось совсем не комфортно