За что в СССР не любили мопед "Карпаты"?

За что в СССР не любили мопед "Карпаты"?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Мопед #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@TehnikaVremeni]

А у вас был мопед в юности? Какой марки? Расскажите о своих воспоминаниях!

[@user-hl2ud3kp5o]

Ну нет уж, ещё раз перезаливы будешь делать, много подписчиков уйдёт. И так смотреть нехуй, так и одни и те же видео суют.

[@user-yd6zf3vy6e]

Первый был Рига-4 с педалями и двумя передачами,Потом Верховина с движком Ш58 в котором уже был кик-стартер только его нажимали вперед ,а не назад как в Карпатах.Ну и естественно Карпаты с мотором V50.точно как в начале видео

[@user-vs6bx6wo3j]

да был,восход 3м. позже появился днепр,но то уже мотоцикл.

[@user-fu8hy5ot3j]

Это не так . Видно ты первый раз увидел такой мопед. И рассказал херню.

[@user-rs6se5nb9e]

У меня было два мотоцикл и мопед . Мотоцикл Планета - 4 И Мопед Дельта

[@Golovin.]

Не любили Карпаты? Да, для нас это было, как сейчас Лексус для огурцов.

[@brat2grimm920]

Чистая правда!

[@KKotaushi]

для тех кто слаще морковки ничего не видал

[@user-vx1sz6hq3x]

Мопед для пацана, это маленькое счастье, некогда в большой стране. У меня была Рига 12. Сейчас мне 58, но хочу приобрести мопед, восстановить и использовать, как бы это смешно не звучало.

[@user-lt3wl3hy8y]

В НАШЕЙ ДОБРОЙ, СТРАНЕ, ПОД НАЗВАНИЕМ-СССР, НА МОПЕДАХ ЕЗДИЛИ НЕ ТОЛЬКО МАЛЬЧИШКИ И ДЕВЧЁНКИ, И ВЗРОСЛЫЕ. НИКОГО ЭТО НЕ УДИВЛЯЛО.

[@user-zo1mk9lo8y]

могу предложить под восстановление дорожный/карпаты-1 , но не оригинальный , часть элементов от карпат-спорт , двигатель v-50 переделан под v-501(ножное переключение КПП)

[@user-jl8zx5ov4o]

Про "МОКИК" с мопедовсим движком забыл рассказать.🤔🤨 О мопеде я только мечтал и с первой получки, заработаной на комбайне, помощником комбайнера я купил "Минск"! 😉👍👍👍Стоил он тогда в 1980 году 390 рублей!

[@user-qt6uu3cc4k]

Хочешь отговорю?😆 Так же расчувствовался мой отец, но когда мы отреставрировали, столкнулись с проблемой: Чем заправлять? 72-76 бензина нет, 80 постараться надо, чтобы найти. Так и продали.(

[@user-mn5xx5pc4q]

*Мо-ло-дє-ц !!!*

[@user-fh8hw5fd3q]

Автор вообще ничего не знает про эту технику!

[@eto2658]

Он не знает вообще ничего о технике с этого времени, под каждым видео его поправляют.

[@12EasyRider70]

Абсолютно верно. Автор видео , явно родился в XXI веке.

[@denwoods1200]

@@12EasyRider70 по голосу слышно

[@user-ou2re9nz8d]

Я не знал ни одного человека который бы не любил Карпаты.

[@KKotaushi]

будем знакомы

[@user-yq4lg4gp8n]

У меня был но с ножкой переключением передачи

[@user-ou2re9nz8d]

@@user-yq4lg4gp8n С ножкой переключения передач лучше.

[@user-eq9gc1kj1o]

В СССР все любили - одно больше , другое чуть по меньше , но не любить было нельзя....!.!.!

[@KKotaushi]

как у Жванецкого - советские машины самые лучшие, если других не знаешь, не видел..

[@vadimkorolev6702]

Да Карпаты и был. Сколько мы с ним проехали и сколько раз Я его ремонтировал, но не без этого. Я все равно был им доволен!!!!!

[@jagarkorshunov7321]

Интересно, кто не любил Карпаты?)))

[@user-rn2uh7ug7l]

Я. Я их всей душой ненавижу.

[@user-qh3so5hf8j]

Ты раньше меня задал этот вопрос, кто?

[@user-oy8jz6ig9z]

Ну я например, он мне всю юность испортил, такого г... слава Богу больше в жизни не попадалось, и от техники не отвернуло.

[@user-qh3so5hf8j]

@@user-oy8jz6ig9z значит юность была богатая, а у нас один на 15 пацанов, гайку было за счастье покрутить.

[@jagarkorshunov7321]

@@user-oy8jz6ig9z ну хз, столько кайфа как от Карпат я в жизь не получал. Три полноценных года в кайф. 1989 год Астрахань лето, девченки, пляж, вечера на крыльце старого дома культуры. С 12 до 15 лет радовал, потом Ява шестёрка. Знаешь бро, техника такая штука, на 10 мотиков будь то восход или минск, ижак тот же один да херовый попадётся. Во всей деревне уралы и днепры бегали как заводные, ни у кого ни каких проблем. Моему же деду попался урал, весь мозг ему выебал, и до инфаркта довёл. Все кто шарил в технике ни кто ни чего поделать не могли, всё типа в порядке, но случалось так, что не заводится и всё! Бывало работает всё хорошо, неделя, другая... завёл поехал... до магаза сельского доедешь закупишься, а он сука как мертвый. Дергаешь его дергаешь, а ему по хую. Толкаешь и с горки - пох. Так же и мопедами было. Кто то от дельты кипятком ссал, кто то от Карпат, но я до 55ти свой разгонял. Хочешь верь хочешь нет.

[@AntiFa-mo8dl]

Хмм, пацан который родился лет 20 назад рассказал о чем мечтали мы... да что ты знаешь об этом?

[@niksnet4312]

Действительно!!!

[@user-sd8ge6je6b]

До сих пор на таком езжу, и без тех проблем, которые описаны. Просто надо знать предмет обсуждения, а не просто языком болтать.

[@user-wu2iw2lw2z]

Полностью согласен!

[@user-vx7ig6um2s]

Я полностью согласен

[@user-gp8ts7sk1r]

Так и есть посей день ездит и никаких проблем.

[@kingsofmetal5420]

Автор молод, что он может о тех мопедах знать? Да, присутствовали конструктивные недочёты, но чтоб не любить?! Автор хуйню городит...

[@user-bt9jl1zz1x]

Я тоже себе купил кое что под латал ну долго использовался ну коленвал заменил и кольца остальное все нормальное и езжу

[@user-is8rb1yd2q]

Кто сказал что не любили? Карпаты появились на смену Верховины. А ещё был мопед Рига.

[@user-ty7ef9jp3w]

Карпаты -это и есть Верховина .Модель верховина 8 .

[@user-is8rb1yd2q]

@@user-ty7ef9jp3w Карпаты пришли на смену Верховины. Карпаты то же имеют разные модификации и даже разные двигатели, Ш-62, V-50 и V-501.

[@user-ty7ef9jp3w]

@@user-is8rb1yd2q так первоначальное название Карпат -Верховина 8 .Заводское название .в серию уже пошел как Карпаты .Я вот про что .Немножко истории ,так сказать ) У меня штук 5 таких мопедов было ,львовских ,в курсе )

[@user-is8rb1yd2q]

@@user-ty7ef9jp3w У меня как раз, хотя я и с Украины было два мопеда Рига. Один - веломопед Рига-11, с мотором Д-6 (бензобак с зади) и Рига-22 с мотором V-50.

[@user-ty7ef9jp3w]

@@user-is8rb1yd2q у меня первая модель Верховины была ,МП-043-044 ,двухскоростной с педальками ,рига Гауя ,11 рига с баком сзади ,несколько обычных 13 ,штуки 4-22 модели ,Мини рига -2 штуки ,дельта .зиф ,да и вообще всего по мелочи . Собирать в кучу не получается , на иномарки давно перешел ,но эти мопедки свой вклад в развитие внесли .неплохая техника для своих лет . Но вот зажигание на дырчиках - это гадость .

[@user-pp5xw3bs3r]

Верховина с ДВС Ш 58 неубиваемый!!!

[@berlingof1833]

Прекрасные воспоминания . Первым мопедом была Рига, с большими колесами, а Верзовину, собрал своими руками, и сцепление клепали, сообщаем было хорошее время, есть что вспомнить

[@user-og2fp5bv7c]

Последний нормальный мопед " Верховина -6" ,а дальше как в сказке. Чем дальше ,тем страшнее.

[@wolodkka7089]

До сих пор в строю, папа гонял, теперь я!

[@user-do1uu5oc4o]

Автор далекий от темы.

[@yaroslavantipov41]

Был ,Карпаты ‐2 ,тросики рвались было дело ,но в остальном всё было хорошо, да и счастью от того что он мой в 12 лет не было предела,даже от мерса сейчас так не кайфую

[@nikitosbugatti]

Блин, вспоминаю свою Верховину 4. Эх какие были времена.

[@iura16kozin4]

У меня была Дельта с ручным переключением передач, тот ещё геморрой первая постоянно вылетала.А так мопед нормальный достался от старшего брата.Потом был мини мотик скажу честно так себе мопедик ,но гонять можно только одному но мы естественно ездили двоём ну не удобно.А вот потом был у меня Карпаты ну я скажу что им я был очень доволен он был куплен с рук в отличном состоянии переключения ножное.Сколько я нанём км намотал не помню ну много и он мне нравился я его любил.А потом естественно захотелось что то по мощнее.Продал Карпаты со слеза ми на глазах и купил Восход 3м.Ну дальше больше пошло поехоло.Последний был ИЖ планета спорт.На мой взгляд вся техника СССР была отличная.Если бы не разводили СССР мы бы всех раком поставили!

[@user-ww8vy4ow4c]

Мини-мокик с В-50, жо сих пор у меня, недавно его восстановил в оригинал.

[@user-vp2gs9kd7d]

стоит дельта 89 года, мотор v-50m, бежит неплохо

[@user-mw7le6tg2e]

У меня был Карпат, конечно ломался, но это была мечта) часто его добрым словом вспоминаю

[@alexanderivanov2028]

Был в детстве Карпаты 2. Очень был доволен им, осталось много положительных эмоций от его использования. У меня был вариант зеленого цвета и много хрома, крылья, обода, багажник и др. элементы. Для своего времени обалденный мопед был. На третий год использования мотор пришел в полный утиль, хотел выписывать новый мотор, тогда можно было выписывать запчасти через систему Посылторга, а также подумывал свапнуть мотор от Минска, но не судьба, мопед украли. Несмотря на все это, вспоминаю с удовольствием своего двухколесного друга, жаль конечно, что тогда у меня его увели тогда.

[@user-yb7bq9pt2o]

Верховина-6, с двигателем Ш-58, стоил 226 руб

[@user-db8vt2qu7p]

У меня был двух скоростной мопед Рига 3 с 1963 года. Впечатлений было масса, не передать!!! Но поломок было меньше. Главной бедой был тросик переключения передач с механизмом на руле. Однако, крутить гайки приходилось. Но тот опыт из юности позже пригодился при эксплуатации собственных легковых автомобилей! На сегодня непрерывный стаж за рулём (водителя-любителя, как говорили раньше) - 43 года. До сих пор люблю всё, что едет!

[@user-qx6hf9wq8s]

Легко сломать ....не трудно починить...и невозможно забыть......

[@andreyk4757]

Езжу в настоящее время на Верховине 6, ЛМЗ 2.158. 1981г.в. (переходная модель с 6 на 7)

[@ruschingic1092]

Первый был у меня Рига 11 почтальон а потом Карпаты с двиганом v50 ностальгия разбирали и собирали как всё просто и гениально было в движке!

[@andreyzhuravlev6999]

Мне дед подарил мопед Карпаты, классный мопед был!

[@VadimVadim-ng3it]

Был мопед Карпаты 2. Классный был мопед ,а тросики это мелочь

[@user-oz6jy8rx3k]

У меня щас мопед Карпаты 2 вроде 1987-1989 года он, покупал его папин друг проездив на нём 5-10 лет с момента его создания. Дальше до 2010 года был разобран, пока его не забрал отец, мне на тот момент было всего 5 лет, папа его собрал, но запускался плохо с 5 или 6 раз, откатал он так 2 года после перестал запускаться, простоял 10 лет. У меня появился к нему интерес. Пытался его запустить, около двух недель ничего не получалось, чистил карб, настраивал зажигание, ничего не помогало. После почему то взбренлило в голову снять крышку сцепления, снял сцепления и увидел что сальник на коленвале выскочил и был весь в трещинах, поставил новый сальник и запустился с пол оборота кикстартера. Откатал 1 месяц опять не запускается, искры нету, думал свеча зажигания, но нет умер БКС(блок коммутатор стабилизатор) его просто раздуло всего где была не металлическая обшивка, заменил тропики все и фильтр и откатал все лето на нём, после всего этого меня не разу не подвёл! Это первый мой мопед который подарил не забываемое детство, а также красивые моменты)!

[@kz7131]

У мня первый ,, мопэд,, появился в 14 лет, назывался он имз м72 1949 года , отличный был аппарат!!! Бензину правда жрал немеренно, но тянул как зверь!

[@user-eu6lc3xt9h]

В 87м батя новый подарил. С движкой к 501. С ножным переключением 🤘👍

[@viktord3574]

И СЕЙЧАС У МЕНЯ Верховины 3и4 и. Рига-3 все на ходу.

[@user-zh7qf9pw4h]

У меня был мопед дельта 1983 г.в

[@Lunatic032]

Тоже приобрел Верховину-6, привел всё в родное, кроме двигателя. Старый снял, хотя был рабочий (ш-58). Расточил в-50м под хонду дио и форсю по району)))

[@user-qz4iy5if8d]

Да, когдато в 1985 году моя бабушка сдала бычка и купила в сельпо мне карпаты спорт. Вот это было радости для 7ми кассника после после д6-го писобаченного к велику украина...

[@Neznaika_6977]

Мажор

[@JimBeam-jo6vp]

Был мотовелосипед с двигателем Д-4. Были Верховина 3,потом Верховина 5. Сейчас есть Верховина 3.

[@user-eq5ix7ck7p]

У меня на таком Карпате движок от Минска был,заднее колесо от Восхода 3,рама усиленая была особенно где вилка крепилась.

[@user-ds3cw1wx2g]

Вот как точно в ролике дали оценку советской технике Постоянно ломающиеся и плюс к этому вечная проблема с запчастями

[@user-ij3kz9kj3d]

У меня была целая мопедная эволюция. Сначала, после очень долгих уговоров, родители купили мне разукомплектованный мотовелик Рига13 за 45 рублей. Страстно желаемая мной Рига-22 стоила 205, поэтому я мог о ней только мечтать. Последовал поиск и сбор запчастей, а так же модернизация. В силу маленького на тот момент роста (13 лет - 1986 год), ноги до земли не доставали. Последовала замена переднего колеса на меньший диаметр (от Риги-22) и замена велосипедного типа седушки на седло от той де Риги-22. Благодаря уходу, мопед разгонялся до 40 км/ч (отец замерял, следуя за мной на машине). Потом состоялся обмен моего мотовелика на разбитую в хлам Ригу-22 моего одноклассника, в семье которого с техникой никто и никак не сообщался. Ремонт своими силами. А точнее будет сказать, пересборка заново, поскольку вилка была сильно гнутой, а движок просто зажарен. Двигатель S-62, кстати, я и вовсе сменил на двигатель V-50, который собрал по запчастям. И до самой покупки Минска, мопед служил мне верой и правдой - летал ласточкой. На моей 22-й были даже фонари поворота от старого Урала. Единственное, что не удалось найти и присобачить, это реле прерывания для них. Эх... Кстати, владелец таких вот новых Карпат догнать меня не мог.)))

[@ALEX6301UA]

Был проще и быстрей ввриант починки тросика, особенно подходил, если нужно было сделать быстро: бралась маленькая гаечка, одевалась на край тросика, потом гаечка склёпывалась, но тут было важно не переборщить, чтоб резьба не перерубила тросик.

[@user-rm8zw1km7g]

У меня был Карпаты спорт за 5 лет не разу сцепление не ломалась потом продал купил минск

[@lifecomedytv3301]

Купил у деда Карпаты с двигателем v501m в котором ножное переключение передач) 😎

[@user-xq1vb3tk8l]

Эх, Верховина-6!.... Уже с кик-стартером. Какой был классный! Где мой мопед, где моя молодость?

[@kuzik447]

Был скутер, но любил покататься у друганов на таких мопедах. Потом нашёл себе восход 3м и уже гонял на нем

[@user-ex3wz1rw8e]

У меня Верховина движок v 50 замучал но как заменил на новый коленвал с цилиндром и поршневой проблем не знал)

[@user-ld8ph8xh5y]

А я люблю Карпаты 1,у меня имеется такой экземпляр, даже несколько роликов про него снял для своего канала.)

[@user-kj3wq6qt9y]

У меня до сих пор такой, оставил на память, только с ножным переключением

[@user-ev9sb8zw7i]

Рига-13 до сих пор есть,стоит в коллекции.на ней в начале 00вых ездил в областной центр 150км в один конец.доехал ништяк.2 свечи поменял и все.Сейчас чисто в коллекцию собираю.Есть и карпаты,и дельты,и риги.

[@user-en4ps5wf5n]

У меня была DELTA и эта модель мая очень радовала . Движок V-501 с ножным переключением и тросик скоростной меня не волновал. Тогда в далёком 1985 эта модель была на порядок выше Карпат. И это как бы сейчас сравнить бизнес класс и представительный.

[@simpleopinion8476]

Сначала карпаты,потом дельта.Второй смотрелься очень здорого,особенно дельта спорт.Но их действительно обьединяло одна и таже проблема - сцепление.Внутри корзина,в корзину вкладывался диск с 4я стойками,они как раз и и ломались.Промежуточные диски,которые входили в прорези корзины иногда рассыпались.Я помню отцу один дед делал нижний диск толще,мм 4 гдето,стойки ввкручивал в диск,и снизу обваривали аргоном.Такая переделка значитпльно увеличила ресурс.И да,сцепление работало в трансмисионном масле,как и 2х скоростная коробка в целом,при этом это был 2х тактный мотор,с добавлением масла в топливо.Марка двигателя была - V50.Дельта классный мокик был.

[@manjak-17]

Был как раз Карпаты - зелёный крокодил, но он ехал! И ехал надо сказать- не плохо)

[@andreypuntik9572]

У меня был Карпаты.Я его б/у купил за 60 долларов в 1994 году. За два года владения сцепление менял 1 раз. Передачи переключались ножной лапкой. Ручки были в изоленте. Потом был дельта-эндуро

[@user-po3lp1yp5k]

Был Карпаты с ножным переключением передач радовал , не знаю кто его мог ненавидеть ведь все после школы ездили на велосипедах ......

[@GarikMoglev]

До сих пор есть. Карпаты первого поколения. 86-го года

[@dmytrobryushkov]

Был Дельта- Рижского завода, с двигателем Б- 50, переключение передач ручное. После пробега 600 км сломались пластмассовые диски сцепления- как выяснилось, сломалась шайба Гровера, под гайкой, удерживающей сцепление. Найти диски нигде не удалось (был 1987 год), пришлось продать. Новый хозяин где- то достал двигатель Б- 501 (ножное переключение) и заменив его, не знал проблем. А я себе приобрёл за 100 советских рублей мотороллер Турист- 3, у меня уже были права.

[@user-zn2ys8re6b]

У меня был такой, с мотором v501 с ножным переключения передач

[@landingdeutsch867]

Была Верховина 7.По началу мучался высасывало масло с коробки и сцепления в цилиндр. Так я его и обкатал с сильным дымом и с хорошей смазкой поршневой доливая каждый раз масло. Проблема была в сальнике коленвала.завадской брак.просто дырка. Отец сделал с комбайна заколхозил самоделку. Все мопед просто летал.Бегал он у меня по спидометра стрелка за 60км.ч Держал среднюю 40. Крышка бака от мопеда Рига.в никиле два зеркала. Тросики потихоньку перешли от мотоцикла Урал на мой мопед)))это вечные тросики. Наездмл я на нем если память не изменяет 12000км. Без ремонта.Так по мелочам. Продал соседу мальчишке.Мне купили Планету 4. Вот у нового хозяина начались проблемы с сцеплением. Вообщем я очень доволен своим мопедом был. Это и сбор ягод грибов рыбалка кукуруза.и типа что то дальняк был за 100км.с ребятами с ночовкой. И компания была все мопедисты. Классное время было. Здесь в Германии покупал сыну мопед Хонда вариатор.Сын переделал вариатор бежал за 80. Это совсем другая техника конечно

[@user-zf2xk4vr8p]

Да был ,и Карпаты и Верховина ,и Рига ,я работал на авиа заводе и поэтому ремонт не особо сказывался ,там мужики мне помогали делали нужные запчасти ,цех наш был ОГМ ,можно было починить что угодно ,корзину сцепления мне сделали новую ,усиленную ,и диски сцепления из бронзы ,горя не знал ,мотор был усилен ,и расточен до предела ,бегал 60 спокойно ,ломал раму и колёса ,слабым местом был коленвал, но его сделали самодельный на усиленных подшипниках ,духрядных ,в общем этот мопед у меня потом в драку купили пацаны когда я стал его продавать ,переключение мы сами сделали ножное ,там были приливы ,кокили отливок использовали с чешского мопеда ,поэтому можно было модернизировать как угодно,плавность хода я ему поставил пневмо. амотртизаторы от планера Бланик ,вообщем там был ураганский мопед ,после него я купил ЯВУ 638-8и моп🆗🆕ед потерял актуальность !!!

[@user-fd7cg5ji8q]

У меня был мопед Карпаты

[@user-ih7mp6pf8p]

Было 3 и это классное воспоминание и руки полокоть в мазуте и польду катали и в Латки в парке ганяли

[@konstantinchudnovskiy8430]

Мне мама с дедом купили в 12 лет в 1990 карпаты 2 с в 50м. Был он у меня 4 года и продал до за пару месяцев до иммиграции в Штаты. Я с ним очень парился но на нем научился, лично двигло колол раза три, у меня не получалось, плохо собирал, так опять все заново, и он кое как ездил. Проблем несколько: гавкала петвая скорость, не помогала регулировка тросика, менял вторичный вал и шестерню чуть ли не каждый год. Двигатель сильно грелся - я не мог проехать трех километров как начинал тупить от жары. Потом протерлись резиновые втулки в ступице заднего колеса, може я сам че не так собрал, так мне изобретали сосед токарь что то придумывал. Потом бандитский Киев воскресенка радужный времен 90х каждое быдло на повороте тебя хотело выставить и отобрать. При всем этом я был зеленым юнцом и для меня запах бензина и рев мотора был смыслом жизни. Этот мопед мне до сих пор иногда снится. И в америке через 25 лет мне уже за 40, когда у меня есть свой гараж я в память, как говорится, держу мопед для души, какое то гавно китайское автомат 150 кубов валит 80 км час иногда катнусь и детишек своих прокачу, говорю гавно потому что душа так не лежит, хоть он куда круче и надежней. Еще я занимался картингом на станции юных техников, где катались на карпаты спорт, картах с моторами от "макаки" 125 кубом, и кроссовом мотыке макака с таким же движком. Вот это бля детство. У сына и мопед и карт дома в гараже а ему по барабану на все это.

[@Aleksey13100]

Дааа! Мой первый двухколёсный аппарат с двигателем был Карпаты 2 с ножным переключением передач. Покатал на нем не мало))

[@user-bo2cb8wz1u]

Тогда всякому были рады!

[@KKotaushi]

вот именно, что только тогда. потом при первой возможности пересели на японцев и забыли эти карпаты как страшный сон.

[@user-pd6rl6mx1x]

Верховина-6 первый выпуск с кикстартером, двоих "тащил" легко!

[@ivankhristoff1357]

Был у меня Карпаты-2 1988 года выпуска. Сцепление извечная проблема, пока на ремзаводе мне с помощью отца заменили его на совершенно другую конструкцию, конусную. Зажигание было уже электронное и геморроя не доставляло...

[@user-lt3wl3hy8y]

У нас с братом был мопед РИГА-4, Цены ей не было, не нарадывылись. Был минус, рвался тросик скоростей, но это было ерунда, всё паялось всё клепалось. Заводилась лёгким толчком педали.

[@olegsolovei3537]

Тоже мечтал подростком о Карпаче,была Рига...потом пересел на Восходы...

[@predator9534]

да карпаты с в501мотором ножным переключением в 10м класе в троем и мотор не розрывало при 40км сам удивлялся жаль отдал перед армией а так тех крутая

[@user-vv2ip9yv9w]

Да, был у меня такой. И такого же оранжевого цвета. Про проблемы с тросиком и сцеплением верно сказано. Это самые слабые места в двигателе v50.

[@user-eh1rh4qy8d]

У меня последним из мопедов была рига13 газуля, по прямой больше 60 бажала, вот так!

[@user-lm7eu4zv4b]

Сначала рига22, потом Карпаты был, столько воспоминаний о счасливом детстве😊😊

[@user-kw7gq9fs2j]

Хорошая техника для тех времен. У меня были все от третей Верховины,до Карпат. Тросик рвался,из за тупости конструктора,который изменил ручку газа в худшую сторону,на тройке и четверке,тросики не рвало. Низнаю,как у кого,но у меня всегда сцыпление было в порядке. Смотреть надо за любой техникой. И не нужно от нее требовать больше,чем она может дать. Ездил с женой,у которой вес был 85кг,плюс шестилетний сын на баке с переди сидел,плюс два ведра вишень на багажнике в ящике,плюс собака за пазухой. 40км/ч шел без проблем. Единое,что скажу. Новый двигатель,хоть и по современней был,но хуже по выносливости от педального. У педальном 202 подшибники колинвала ходили вечно,а вот 203подшибники,нового движка,быстро выходили из строя. Потому как двигатель,в основном у пацанов бегал на максимальных оборотах, 7-8тис,а ресурс 202подшибника,из за меньшей окружной скорости шариков,намного больше,чем у 203подшибника. Вот при перегрузках,подшибники колес,быстро выходили из строя,особенно открытые. В колеса надо было ставить 203подшибник,а ни 202. Была проблема сальников двигателя. Ходили они хорошо,но вот купить,в принцыпе,как и другие запчасти,в раенном городке,было практически невозможно. Разве,что через посилторг,или в Киев надо ехать,в магазин Олимпиец. Ось такі діла малята. По мотоцыклам, и автомобилям,правда,тоже та же проблема была с запчастями. Ну это уже вопрос к высшему руководству страны советов.

[@user-cb9bb9wf6f]

ИЖ-49, мопед моей юности !!!

[@user-xb5ng3sy6h]

в 80-м мечтал о зиф 77, а в 87 появилась хонда, в 88-м ямаха. проблем с зап частями - море. в те года ничего не достать. даже резину...

[@andreygricenko637]

Карпаты 2,мопед с магазина диски были с картона разбухли через 20км, заменили по гарантии проблем небыло

[@user-hx7fw8un9l]

Была у меня Рига и Верховина, но первый мопед был восход!) Да о Карпатах почти мечтал)))

[@viktord3574]

Мопеда ,,восход,, не было!

[@user-hx7fw8un9l]

@@viktord3574 для меня он был мопедом)

[@user-rl1qk7dk8p]

У меня была Дельта. Как сейчас помню за милион купил...

[@maksmaks1613]

У меня был мини мопед 👍👍👍

[@user-mt5fe9fo3d02]

Да у меня был мопед Карпаты 73го года Идеальный вариант, пробег был всего 1635км))) купил я его в 20.05.2020 за 60тыщ тенге и продал его в 15.07.2020 за 25тыщ так как сломался коленвал, это произошло из за поломки ручки сцепление и с электроникой были беда! На скорости коробка передач, подключилась на пониженную то есть с второго на нейтральку,

[@thegreatden1240]

Лично у меня во владения дырчик зиф 77, но я ездил на карпаты, на риге 4, верховине, 0орошие аппараты

[@tank_T72]

У меня сейчас стоит Карпаты-2 с ножным переключением передач ждёт лето

[@user-fj4zy2gv3f]

Карпаты 2 1990 года, проехал на нём порядка 25 000 км. Ни разу не подводил, были мелкие поломки, но руками его катал только когда бензин заканчивался. Вполне годная техника. Рама лопалась, это да, но и ездили часто вдвоём. Один раз даже двоих девчонок посадил. Сейчас восстанавливаю его после почти 20 лет простоя. Что интересно, 5 лет назад я его решил запустить. Мотор заработал после первого толчка киком.

[@user-my1td4kg3e]

Верховина 4 в 12 лет это была сказка

[@user-ub7cz3vy8e]

Ну у меня и сейчас есть - Дельта с 501 движочком (ножное переключение). По настроению, катаюсь. Сцепление - да, мозг делает. Но заводится даже в мороз.

[@user-ub7cz3vy8e]

И вообще, Карпаты считались лучшим мопедом. А Дельта - просто Космос!)))

[@user-sl8wk7hd8n]

Была дельта сV 50 м с ножным переключением единственное что случилось это лопнул корпус картера как раз в месте фиксатора передач. Это оказалось большой проблемой не смог найти такую половинку.

[@user-gd4ri7qm7m]

Вот именно Карпаты и были первым мопедом!Это правда,сцепление я ремонтировал часто!Самое сложное было собрать корзину!Дед трубой с зацепами давил на крышку и нужно было провернуть на пальцах!Сухари точил из алюминия знакомый слесарь,а так они были ферритовые!Второй был новее,уже Люкс с ножным переключением и даже были поворотники!

[@user-oq1hq8wk4w]

Карпаты был отличным мопедом , со сцеплением особо проблемм не знал , тросики рвались да! Зато радовало электронное зажигание , полсе Верховиновского кулочкового которое реально замучело и постоянно сбивалось...

[@KKotaushi]

на бесконтактном катушку маленькую вечно пробивало и коммутатор часто из строя выходил.

[@user-ei9qd2dx4s]

Верховина-6 с педалями.Цена 206 рублей родители купили после 5 класса. Больной до сих пор 55 лет, а я катаюсь на одиночке МТ-10-36.

[@user-ei5yt7dd8p]

у меня карпаты были и есть я его сам собрал и получился не плохой мопед ))

[@user-wt3nv1ev2v]

А у меня был Верховина-5 , ещё с педалями. Бегал 50км/ч. Ничего, ездил до армии почти, в 18лет. Продал за 50 рублей в 81г. Красный с хромом, как мини Ява.

[@user-xm9dg9ds2k]

Рига-12 у брата была, хорошая. Потом Рига-16 вышла,тоже нормальная.

[@user-pp7jv8nj2z]

когда мне исполнилось 10 лет я собрал дырчик с мотором ф-50 сейчас мне 11 скоро 12 я уде имею карпаты полностью востоновленные

[@user-kn7ch3ft7g]

Да! Был у меня карпаты., после каждой покатушечки требовался ремонт сцепления (разсыпалось)....... Я его на Рига-13 поменял., Все беды забыл!!!!!!!!!!

[@user-ql3ef5ep9c]

Любили все что было и ездило

[@user-oo9gg2lk4m]

Карпаты классный мопед

[@user-vj7vw5yz6w]

Карпаты- спорт. При падении на левую сторону ломалась люминевое крепление ручки сцепления. Третье поршневое кольцо , москвичёвская свеча. Зверь машина. Да вечно обожённая правая нога

[@KKotaushi]

на нормальных спортивных поршневых только одно кольцо. надо было тебе четвёртое ещё поставить. чтоб вообще никуда не уехал.

[@abdullaxalmov4838]

Был и Верховина с педалями и Карпаты , за то я сейчас главный механик

[@sergeydorofeev1517]

Карпаты, да это был как космический корабль, особенно если это модификация Карпаты Спорт, с глушителем поверху и поднятым передним крылом. Тросик переключения передач действительно часто рвался ив ручке переключения, но этот вопрос был решен с выпуском мотора V- 501, (ставили на Карпаты не помню, на Дэльту точно ставили). У Крпат было слабое место это узел крепления вилки (стандарт). Если начать прыгать небольшие трамплины, вилка просто подламывалась и вылет переднего колеса увеличивался с каждым прыжком. Пружина возврата кикстартера частенько выходила из строя и Кик просто висел в крайнем положении, опущенный вниз. Но это не мешало заводить мотик с толкача и гонять дальше