Легендарная 50-кубовая машина. Карпаты-2

Легендарная 50-кубовая машина. Карпаты-2 | Два колеса

Рет қаралды 45,528

Күн бұрын

Пікірлер: 220

@autoplustv 9 ай бұрын

А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv

@kostaarkharov8946 9 ай бұрын

Был такой с ножным переключением, мотор V-501. Первое лето откатал ещё нормально, а потом понеслось: сцепление, лопнуло поршневое кольцо, борозда в цилиндре, дебильная ручка газа перегрызала тросик газа, (лечилось ручкой газа от Верховины), гнулась рама в районе задних амортизаторов и т.д. А так в принципе этот мопед дал в мои 14 лет мне массу эмоций и понимание в технике т.к. ремонтом занимался сам, мотор разбирал пару раз полностью и т.п. Подрос, продал Карпаты, перекрестился, немного добавил и купил Яву старушку 350, вот это кайф 👍👍👍

@Zloy_Sarumanushka 9 ай бұрын

этот мусор на помойку только

@НиколайПаршков-й8п 9 ай бұрын

Тоже был такой с двигателем в-501, сцепление мозг делало с первого года эксплуатации. Но зато на нём научился, перебирать карбюратор, ремонтировать сцепление, коробку, к 17 годам собрал иж Юпитер 5. Когда пошёл в армию, повесил мопед на стену, на гвоздь. После армии подшаманил и отдал младшему брату.

@Zloy_Sarumanushka 9 ай бұрын

@@НиколайПаршков-й8п я на китайской дельте 15 000 накатал и ничего не делал практически. Только мелкое обслуживание

@flali1979 9 ай бұрын

@@НиколайПаршков-й8п я догадываюсь, что проблемы со сцеплением (и не только) были вызваны тем, что тогда в мопеды лили всё подряд. В современных мотоциклах еще и хуже. Не то масло залить, так можно вообще всё испортить.

@НиколайПаршков-й8п 9 ай бұрын

@@flali1979 когда это проблемы с маслом в 80-е были? Всегда свежее, хоть и моторное проблем не было. А сцепление постоянно "вело", не регулировалось, хотя всё шайбы стояли где положено, со временем разбалтывались штырьки внутренней корзины сцепления, я носил сварщику, газом грели, расклепывали по новой. Вело думаю из-за того, что всё диски стояли металлические, без фрикционных накладок. На крышке корзины сцепления со временем отверстия разнашивадись, крышка слетала с направляющих. Тут начинался мой "колхоз" : при сборке по кругу фиксировал вязальной проволокой. Годам к 15 научился и коробку перебирать: посадил брата, он упал на полянке, а рычаг переключения уже стоял крепкий, от " Минска"- сломался вал переключения. Пришлось разбирать, варить.

@ДмитрийУсков-я3б 9 ай бұрын

Все эти дырчики (карпаты, дельты, верховины) были отменным гуаном. Они ломались и нифига не ехали. Движки были с завода спроектированы на то, что бы они не имели крутящего момента. А уж про эксплуатацию в горных регионах страны можно было сразу забыть, тк они даже по прямой дороге еле еле волокли подростков. Покупали эти велисапеды только от безисходности и по мнению, что у тебя мопэт. .

@flali1979 9 ай бұрын

а я, допустим, категоричным таким бы не был. Да, был брак. Но, очень часто, всё портили кривые руки и много чего еще. Я помню, у меня брат мопедами страдал. Или такой пример. Когда я, через много лет, решил поностальгировать, и купил себе два разных дырчика. НУ, поставил на них электронное зажигание, ибо для ежедневных поездок, никак без него. Так, вот. На одном езжу по сей день, прекрасный агрегат, как на свои более 50 лет. А другой подводил иногда, и только лишь потому, что мотор был весьма ушатан, и ожидать чего-то другого было никак нельзя.

@СергійЧайковський-ю3б 9 ай бұрын

+ Мав необережність таке гівно купити повний треш...

@motomaniak1964 9 ай бұрын

Ну а другого-то не было. И не хватало одной скорости между первой и второй.

@nelix3459 9 ай бұрын

Фигня , у меня работает все четко

@ВиталийКухта-и7ж 9 күн бұрын

@@motomaniak1964Да, промежуток там был приличный. Чтобы на вторую перейти нужно было на первой до конца давить, а на вторую перейдешь скорости маловато.

@РоманКудрявцев-ж2ю 9 ай бұрын

Было два таких тырчика обычные и которые "спорт"-проблемная техника,тем более последних выпусков,ломалась постоянно.Но вспоминается с теплотой,тем более все девчонки были твои)))Потом,в 16 пересел на Восход 3М-01,тоже та ещё головная боль))) блин,где мои 17 лет...😭

@Ulanbek_Seiduali 9 ай бұрын

Помню в юности день катались, два делали. Спасибо за ностальгический обзор, сейчас другу отправлю. 👍

@flali1979 9 ай бұрын

был у брата такой, точнее, несколько прошло через его руки, но, очень часто, всё портило незнание тонкостей ремонта и сервиса. Было такое, что он катал меня на нём.

@flali1979 9 ай бұрын

кстати, то, что мопед очень даже надежный, говорит то, что один блоггер, как-то выложил видео, где он заснял поездку со Львова на оккупированный Донбасс. И почти ничего мопеду не было, при таком пробеге.

@АзьмЕзьм 9 ай бұрын

Отличная школа механика😂

@Kozachuk_T 9 ай бұрын

В шлемах на мопеде никто не ездил... А еще хорошим тоном было оттолкнуться ногами при трогании, чтоб , значит, экономить сцепу.

@ВиталийКухта-и7ж 9 күн бұрын

😅👍.Это правда. Ногой надо было обязательно.

@ДокторЗло-щ9ц 9 ай бұрын

Блин, кайфово смотреть. Тоже себе купил Карпаты, почти новые, еле нашел. Люблю летом прокатиться в хорошую погоду вечерком. Теперь примерно представляю как я смотрюсь со стороны😂😂😂.

@user-mb29068 9 ай бұрын

Я так же на риге-газуле езжу😂

@Graber79 9 ай бұрын

Карпаты моя юность,легенда моего времени

@izh-jupiter-5-USSR 6 ай бұрын

Эта техника всё ещё жива, я вот на Карпатах-2 сейчас катаюсь, 1990 года выпуска. Багажник покрашен, а колёса всё таки хромированные. За всё время не сломался ни разу, только колесо заднее приходилось несколько раз перебортовывать😁

@andregerman144 9 ай бұрын

У меня два было карты,спорт и карты 2, двигателя были одинаковые на ручном переключения, мечтал о движке на ножном переключения,но увы не судьба, с таким двигателем не попался, так вот о чем я, двигателя у них не надёжные, сцепление нормально,не работало, ни на одном,ни на другом,ну серовно моей радости от вождения моих мокиков предела не было, ох,детство,детство,куда ты укатилось,Сейчас мне ,46 но любовь до мототехники не потерял,есть Днепр10, чисто для души,так на рыбалку,или на речку проехать, живу,в Украине, 20 лет был, Урал,тоже Мот отличный,Что Урал,что Днепр,мои, любимые, мотоциклы.

@flali1979 9 ай бұрын

ну, если в мототехнику тогда лили всё подряд, о чём говорить? Сцепление, как бы, ничего. Но, кто тогда придерживался инструкций, и заливал именно то масло, что требуется?

@ЧенЧен-ц1ь 9 ай бұрын

По поводу мотора. Изначально, на старой "Верховине" двигатель был 2.2 л. с. На "Карпаты" стали ставить как раз ш-52 в 2 л. с., а в конце 80-х на все "мокаки" ставились v-50 и его модификации в 1.8 л. с. По поводу включения первой передачи. Насколько я помню (у самого была Рига) что-то там можно отрегулировать, плюс по мере эксплуатации немного разработалось и включать стало легче. Слабым местом был "блок стабилизатор-коммутатор". А вообще, для своего времени - вещь очень нужная и зачётная.

@sergo33233 9 ай бұрын

Техника огонь, никаких проблем. Кольца раз в сезон менял и снова в бой. Один редко когда ездил, в основном вдвоём. А перед продажей и втроём, тяжеловато ему конечно было но вытягивал.

@d.k.6224 4 ай бұрын

Сколько км за сезон проезжал?

@Mihanikuss 9 ай бұрын

Эх... детство. Первую все время рукой держишь,еще икает постоянно,тормозов вообще нету... но в двоем с друганом к нему в деревню а это 60км в одну сторону по лесам и полям с перекурами легко... у меня 91го года,зеленый был. Я его потом губкой в голубой перекрасил😊 до 18 лет на нем гонял,на практику с соседом постоянно гоняли... 60км шел... с пацанами проверяли с помощью мотиков😊 щас стоит в гараже ждет своего часа... книжка у меня другая была. Потерялась где то... очень жалко её.

@lugovskoygennadiy9628 9 ай бұрын

Он и сейчас смотрится хорошо 👍

@Maxim_Hitropopov 9 ай бұрын

ПЕРВАЯ передача - это боль! Сначала выскакивала, потом вообще пропадала))) Под горку на асфальте с обнимающей сзади девочкой, стрелка спидометра пару раз ложилась ...

@Arni1969 9 ай бұрын

В далёком 1984 купил Карпаты спорт, 4000 накатал менял только диски сцепления и резину надёжный аппарат к был 👌

@KrasavkinRomanE 9 ай бұрын

Мне 43 в 2024 году,я помню мы с парнями соседями по дачам котались на мопеде Карпаты.Интерессно было.

@advokatoz26 9 ай бұрын

Зелёный был у меня такой, с ручным переключением, 60 гонял в лёгкую, "гавкать" начал пришлось колоть перебирать, сальники от старой риги не подходили, пришлось токарю обойму делать, заднее крыло я приколхозил от "дельты", был супер модным байкером😂

@ПавлоВисоцький-о5н 9 ай бұрын

На безрьібьи....

@светасекель 9 ай бұрын

60 он мог розогнаться всего лиш один раз и то с горки ..а дальше только замена поршневой..одним словом г...но дирчик Д6 бил намного виносливей и надежней но вид нетот.

@Ivan1979-ivan 9 ай бұрын

Жорику с его комплекцией на Голде надо ездить))

@Wetboyslim 9 ай бұрын

Лучше сразу на квадроцикле. А то голда еще пополам сложится :)

@ВиталийХромушин-ъ5ч 23 күн бұрын

Какие красавцы,какие воспоминания ❤Был у меня карпач, ууух кайф.Крутые воспоминания ❤❤

@sergewq-l7h 6 ай бұрын

У соседа такой был, огонь 🎉🎉🎉у меня Верховина 6,в магаз на Карпатах гонял за газировкой1 раз

@technic_43 9 ай бұрын

Был такой новый с пробегом в 6км. Покупал у дедушки, который не эксплуатировал вообще. Это было учебное пособие в мир техники. Двигатель заклинил через год езды по причине бракованного коленвала. Рама ломалась пять раз, вылечилось только заменой на раму от Верховины-7. Каждый винтик, каждую мелочь я знал в нем наизусть. Каждый день сначала ремонтировал а вечером катался. Посадка, кстати, не очень удобная, полуспортивная. С ростом в 185см на Верховине сидеть удобнее, там сиденье дальше назад отодвинуто. В целом, красивая блестящая игрушка но не более. Даже Рижские мокики выгодно отличались качеством мелких деталей и узлов. Не понимаю, как это всё выдерживало нашу ужасную мальчишескую езду, ведь даже позднее, когда я во взрослом возрасте купил себе Ригу-16 и ездил на ней максимально аккуратно, всё равно постоянно что-то отваливалось, ломалось. Первую передачу нужно регулировать так, чтобы она при малейшем движении вверх от нейтральной включалась и в процессе езды либо держать рукоятку либо подпирать рычаг сцепления пальцем, так как от фиксирует выбранное положение. Ну и при первом разборе двигателя обязательно заточить кулачки на обратный конус. Только так можно ездить на ней нормально. С переименованием история такая, что новый двигатель S-62 вообще не терпел слетания цепи и любых рывков трансмиссии. Коробка выкрашивалась моментально. Это привело к огромному числу недовольных рекламаций на завод. Сначала чуть увеличили размеры валов, создав S-62M а после провели еще более глубокую работу над ошибками и в итоге получился V-50. Ну а в целом, конечно, это всё уже в конце 80х был прошлый век, и необходимо было проектировать и развивать новый силовой агрегат.

@medved6093 9 ай бұрын

Имел раннюю версию. Сцепление, коленвал и поршневая-расходники, если попадались детали 90-х! И постоянный перегрев, который я так и не победил

@flali1979 9 ай бұрын

интересно, что перегрев у таких моторов возникает либо при неправильно отрегулированном карбюраторе, либо при недостаточной обкатке (или вообще, при ее отсутствии) или же при неправильно отстроенном зажигании.

@SandroBotichelli 2 ай бұрын

Блин, 33 года прошло, а помню как сейчас: мне 14 лет, зимние каникулы, сижу дома, смотрю "Гостью из будущего". Заходит батя, загадочный такой и кидает мне какую-то брошюру. Ловлю, смотрю - Карпаты. Я такой: да неее... Батя: дааа! Я, мягко говоря, офигел) Где, говорю? Он: одевайся, пошли в гараж. Я до гаража бегом бежал весь километр) Батя отстал, я добегаю, открываю - ёманарот, новенький карпач голубого цвета с ножным переключением!!! Просто космос! Пришёл батя, мы проверили основные гайки и болты, замешали смесь, заправили, завели. И всё, я за 10 дней зимних каникул обкатал машину - 500 км. Гоняли вдвоём с Лёхой из соседнего дома, он старше на 2 года и ему купили Минск!) Всю зиму ездили, падали, конечно, но без последствий. Кое-как дождались весны и там уж развернулись на полную. Объездили всю округу в радиусе 100 км от посёлка, все леса и поля. Благодаря Карпатам у меня первые серьёзные отношения с девчонкой случились. Потом были мотоциклы, потом авто, но Карпаты это первая любовь❤

@aleksandrnezdoliy8644 9 ай бұрын

Эх..детство)

@РусланК-л2ы 9 ай бұрын

Есть такой у меня тоже. До недавних пор был с родным мотором ,V-501-M. Потом я его переделал под себя,мотор установил от "минска".

@Zloy_Sarumanushka 9 ай бұрын

От Днепра надо было

@ps350tal 9 ай бұрын

Тоже пробовали но колеса не держат

@Zloy_Sarumanushka 9 ай бұрын

@@ps350tal а от днепра?

@РусланК-л2ы 9 ай бұрын

@@Zloy_Sarumanushka ты дурак? Чё ты ко всем пристаешь со своим днепром?

@РусланК-л2ы 9 ай бұрын

@@ps350tal Я на заднее колесо установил растяжки от какого-то мотоцикла. Пока держит.

@Станислав3452 9 ай бұрын

Был у меня карпаты спорт в юности спасибо ему вырос и стал слесарем мотористом ))

@БлагоевоУкраина 9 ай бұрын

Был в детстве такой , родной мотор быстро надоел....И мы в него вживили мотор от мотоцикла Минск ))))

@pavelferos2803 9 ай бұрын

Мы от Планеты Спорт ставили, прикольно.... было🤕

@ВикторВиктор-ч8ю 9 ай бұрын

@@pavelferos2803 врешь придурок такого небыло максимум Минск и то трёх скоростной

@akc7470 9 ай бұрын

@@pavelferos2803Кому ты чешешь Толик?😂 а от Днепра, ты туда движок неставил?😂

@ИгорьГригорьев-э9м 9 ай бұрын

@@akc7470 от Урала и кардан на заднее колесо))))))))))))))

@akc7470 9 ай бұрын

@@ИгорьГригорьев-э9м Базариш 😆

@ВикторБережной-б7в 9 ай бұрын

В то время, когда в СССР продавали Карпаты, у японцев был мопед Suzuki с двигателем 50 куб.см. который выдавал 5 л.с. Имел 3 скорости и разгонялся до 90 км/ч. Ни в какое сравнение не шёл с Карпатами.

@michailmurasov2374 9 ай бұрын

Это микромотоцикл. А насчёт сравнения, пожалуй, немецкий симсон. Но только трёхскоростной. Подходил под тогдашние законы. Четвёрка тоже шла, как микромот. Со светофора уделывал любую машину.

@_Tilimbom_ 9 ай бұрын

У японцев тогда всё было "космос" по сравнению с советским хламом, на советских ездили потому что не было выбора, как только выбор появился, все советские заводы закрылись.

@Slavon0002 4 ай бұрын

Симсон это Жир

@antonussr4224 9 ай бұрын

карпаты 2 делали с разными модификациями и комплектациями! по разному в зависимости от расценки делали хром и покраску элементов

@Burn_alex 8 ай бұрын

Тот самый задний фон с запорожцем 💀

@sandero3798 9 ай бұрын

Он и сейчас смотрится Красиво👍

@АлексейизТулы 9 ай бұрын

Была у отца Верховина,начал кататься лет в 7!что интересно,у ребят с нашей улице были либо Верховины,либо Дельты,таких карпат не встречал

@АнастасияТрофанюк 9 ай бұрын

где Вы детство провели? какой город?

@АлексейизТулы 9 ай бұрын

@@АнастасияТрофанюк под Тулой

@dgon947 9 ай бұрын

С 10 лет гонял на таком красном

@imaxrodin 9 ай бұрын

2:50 это что за Иж такой с мотором от Ямахи? ))

@vadud-u7x 9 ай бұрын

А Ригу 13 кто помнит?

@АркадийЧубаренков 9 ай бұрын

Рига 12 была ещё.

@janis9560 9 ай бұрын

@@АркадийЧубаренков скажу больше, была и Рига-1, Рига-2(Гауя), Рига-3, Рига-4, Рига-5, Рига-7, Рига-11, Рига-16, Рига-22, Рига-24 Дельта, Рига-26 мини, Рига- Стелла😀, ну и конечно Рига-12 и 13!

@flali1979 9 ай бұрын

да, у меня была такая, не так давно. Скажу так. Как бы, она очень даже ничего, но, к сожалению, если что, то замена резины, конечно, та еще процедура.... Хорошо, что еще мотоцикла нету. )))) И недостаточно надежный храповик хорошо бы упомянуть. В общем, потому, езжу на дырчике, который максимально унифицирован с велосипедами.

@MoonGaal 9 ай бұрын

Купил такой в разобранном виде. Ездил, недолго, заклинил. Но удовольствие получил, после простого дырчика - этот ракета!

@marhmeon 9 ай бұрын

Хочу заметить ошибку расказчика Версия Карпат с двигателем в50м действительно развивала скорость 40км/ч А версия Карпаты с двигателем в50 могла достичь 45 км/ч по технической документации Также рассказчик не упомянул версию Карпат с двигателем в501м которая развивала небольшие 40 км/ч, но имела ножное переключение передач Спасибо что рассказали про столь ностальгическую технику Которая и по сей день радует подростков, и взрослых, и даже пожилое поколение. 👍

@michailmurasov2374 9 ай бұрын

Эти двигатели идентичны по м/п группе. Дело было в установке более раннего зажигания и регулировке выхлопа. Мопеды Дельта были более привлекательными. При весе водителя до 85кг, скорость достигала 55км/ч гарантированно, выше- редко. Всё упиралось в правильность настроек.

@s_t_r_e_l_o_k508 9 ай бұрын

Был в 12 лет карпаты спорт с двигателем от трёх скоростного минска, идеальный мопед среди сверстников.

@flali1979 9 ай бұрын

а это издевательство. Ну, ладно, если уж так, то не проще было бы у кого-то брать Минск, и гонять на нём? РАзумеется, гонять там, где менты не поймали бы.

@gennadiygadjet7851 9 ай бұрын

Был с ручным переключением...Корзина сцепления самое слабое место ,отваливалась шестерня от неё...Пока хорошо её не приварили толку с заменами не было. На верховине к стати была цельная корзина и проблем не было, в карпатах же решили модернизировать и просто впресовали эту шестерню.....Амортизаторы от минска назад поставил ,с доработкой.

@ТенгизКвиртия 4 ай бұрын

У меня тоже был карпаты 2.... Полная катастрофа в любом аспекте

@орлан-я8ж 9 ай бұрын

А мне с крашенными колесными ободами нравится больше👍. Ноо, в детстве 90х годов я не видел почему то такие модели. У меня Рига Дельта была, зелёная.

@Innervizionman 9 ай бұрын

у ведущего постоянное лето!

@АндрэИванов-ы9ъ 9 ай бұрын

котеджи новые, а техника, включая горбатый и карпатый-из СССР)))

@ДімаКсендзюк-ф4ж 9 ай бұрын

Тот самый звук мотора который ассоциируется с звуком мотора беспилотника 💥🔥

@БензотехникаЕКБ 9 ай бұрын

У меня и дружбана Пашки были гибриды у него с Минским движком у меня с Восходовским. У Карпат слабый задний маятник и если начинать эндурить раму поведет под баком. Максимум разгонял примерно до 115 . Страшно было но азарт , слабоумие и отвага))). Сейчас на китайце МТ 250 езжу .

@МихаилФедотов-в7л 9 ай бұрын

Не сбывшаяся мечта,но осталась в сердце.

@evgenySM35 9 ай бұрын

Карпаты хлам,у меня "DELTA" белая была,во это пушка 😂

@ДонЧочаине 9 ай бұрын

весь совковый хлам - мусор

@michailmurasov2374 9 ай бұрын

Движок такой-же, но дельта на 2кг тяжелее. Но привлекательней, сам на дельте ездил.

@evgenySM35 9 ай бұрын

@@michailmurasov2374 ну выбор девок на какой мопед сесть ,всегда был в пользу белой Дельты ))

@RRCfortuna 7 ай бұрын

Эх....ххх....мы на таких по выходным ездили в пионерский лагерь на дискотеки....Не хватает кед, рубашки в полосочку с большим воротником и штаны-клёш. Подмышку ещё авоську с клинским пивом.

@VK-zt6sw 7 ай бұрын

Спасибо!

@ВикторШипилов-й9б 9 ай бұрын

Когда автор говорит про ИЖ планета спорт, то на вставке появляется фото ямахи xsr400)))

@Napolskikh_Alex 9 ай бұрын

Ну вот такое отношение к зрителю...😂

@ЕвгенийАлексеевич-д7г 9 ай бұрын

Доброго времени суток.был такой.с квадратной фарой.диски сцепления говно на моторе в50.в остальном зачётный аппарат.лайк

@АнтонДюрягин-у5д 9 ай бұрын

Был V-501. В 13-14 лет агрегат прикольный казался, только не очень надежный. Амортизаторы задние даже тот мой вес лёгкий не держали. Развалилось сцепление в буквальном смысле. Развалился подшипник коленвала. Зато документы представители ГАИ не спрашивали. Весёлое было время.

@s.vyacheslav8064 9 ай бұрын

Ну не знаю как насчёт всех,но я уж точно не мечтал о таком мапеде!

@ЮрикБ-х1ъ 9 ай бұрын

Ну а я имел много раз возможность купить такой и даже Дельту,но никогда с ними не связывался.Ездил на односкоростной Риге 7.Просто насмотрелся и наслушался владельцев двухскоростных.Скорость по сути та же, а проблем немерено.Помню другу такие оранжевые Карпаты новыми купили..... Так он дышать на них боялся..... Шлецы на коленвале срезало почти сразу.Это ладно его батя был токарем с рембазы.

@мотоканалМакса 3 ай бұрын

Я до сих пор езжу на карпаче❤

@vadud-u7x 9 ай бұрын

😅😅 молодец 😊 Григорий 😊👍 ещё бы имидж снова поменяли - побрившись ( простите).❤й. счастлив тот в ком детство есть, Так сказать...

@Roman-mx7ne 8 ай бұрын

Не в двое, а в трое тяжелее☝️😁

@user-xz9tv2kz3g 8 ай бұрын

по чаще выпускайте обзоры по советской технике

@vitya3.15 9 ай бұрын

Внешний вид очень классный На такой мопед поставить двигатель от альфы и катайся в удовольствие

@adeptus2022 3 ай бұрын

На Риге 13 написано в критических случаях, помогать педалями.

@Stepan693 9 ай бұрын

Карпатч, был не плохой мокик.

@АлександрРумянцев-й1у 6 ай бұрын

С первой передачей так и было. Всегда держал вверх.

@logetskiy1733 9 ай бұрын

мопедосы были надежные но в те времена масло которое добовлялось в бензин мг и тд. мало кто соблюдал пропорции смеси масло бензин.свечу зажигания ставили какая была в наличии а не какую надо.вследствие этого перегрев двигла постояли и поехали.движок такое терпел раз 30 и более потом разбор голову повело карб тоже да это качество херовое многие не далекие говорили.а также и перегрузы были вспомните когда втроем умудрялись ехать и велик за собой на буксире тянуть а там еще трое бабуинов мелких.

@vadud-u7x 9 ай бұрын

Ломучий, масло Лили в бак вроде прямо

@Art54-ol7ng 9 ай бұрын

Эх, детство 👍

@Matvey_Bylka 9 ай бұрын

Я весом в соточку попёр на таком же почти в такую грязищу где и Пит байки не всегда проезжали 😂 но всё токи выбрался

@ЮрийЧенский-м7л 9 ай бұрын

Да. Это проблема модели в целом. Переключение передач на руле - очень неудобная вещь. И если новая она у Тебя выскакивает, прикинь, что будет, когда она приработается? В общем, в моей юности ручная КПР считалась за говно у пацанов. А мечтал я - да, о Симсоне. Их в моей области, как и ща всю жизнь, я видел всего два. Но там 4 передачи было у него и движок мощнее. Почти, как у Минска.

@srgwrn3610 7 ай бұрын

Огонь!! :D

@АлександрФрисс-х4г 7 ай бұрын

Пружину под заслонкой укорачиваешь и вперёд 55- 60 км/час

@ЭдуардБугров-е8э 8 ай бұрын

проблемные карпаты , это были первые карпаты с двигателем Ш-62, позже появились В-50 , а позже В-501 Конкретно у моего брата был карпаты-1 с двигателем В-50, в ораньжевом цвете (на карпаты никогда не устанавливали двигатели Ш-58, это двигатели были на верховинах

@МихаилКравчук-ф9ш 9 ай бұрын

Да валил он нормально, в стоке 60 запросто, рига была. Поломки по мелочам, расход сменой

@evgeniypetrov1782 9 ай бұрын

Передний тормоз тормозил 1 раз.потом подтягивать трос,вилка слабая,мотор не надёжный из плюсов-зажигание электронное и свет хороший

@akc7470 9 ай бұрын

Были Карпаты!, новые в обрешотке!, но покататься увы!!!😂

@crolic3 7 ай бұрын

Покупать его?

@enot1112 8 ай бұрын

вот сыну такой надо.пусть знакомится с т ехникой.

@aleksey96821 9 ай бұрын

У меня был такой же оранжевый).

@Matvey_Bylka 9 ай бұрын

У меня такой же в сарае стоит сезона и запчастей ждёт:)

@АндрейКорнеев-ц2в 9 ай бұрын

о, у меня были, синенькие )))

@МаксимРусов-ъ5з 9 ай бұрын

Слезу выбил😢у меня была Дельта

@Александр-ш4с8б 9 ай бұрын

Был такой голубенький ❤

@ДинРид-н4з 8 ай бұрын

Моя юность !

@БайрактарДжавелиновичХаймарсен 9 ай бұрын

газовый тросик постоянно рвался. корзинка глючила.

@МудецКадавр 9 ай бұрын

Чтоб ты, Белов, весь остаток жизни на "Карпатах" ездил 🤦

@ralfwerner4118 4 ай бұрын

Такого кабана и урал хрен вывезет не то что чахлая мопедка.

@АнтонДеникин-щ1ж 7 ай бұрын

Я на свой ставил трёх кольцовый поршень, валил нормально но грелся быстрее)

@Vyacheslav-w5c 9 ай бұрын

А у меня "Верховинка-4"

@aleksander1901 9 ай бұрын

Я на своей дельте за день иногда два раза поршневую менял

@AlexNab 9 ай бұрын

Была Дельта 2 с ручкой)

@СергейПротасенко-я5т 9 ай бұрын

Модели мопедов менялись,а движок одинаковый на всех моделях,который только ломался. Корзина сцепления это что-то, Покупали потому что другого не было.