За что в СССР полюбили троллейбусы Шкода?

[@BBavto]

Помните эти троллейбусы? Поделитесь вашими воспоминаниями о них!

[@alexandr_modelist]

В нас в Украине в городе Ровно до сих пор ездят ети тролейбуси. Раньше ездыли только Skoda 9tr и Skoda 14tr. А сейчас уже много новых тролейбусов появилось, но всё таки несколько штук до сих пор трудяться у нас в городе. Я на их проездил всё детство и сейчас иногда езджу. Так что для меня ето никакя ни редкость, потому что я их вижу почти кождый день.

[@fell_from_heaven]

@@alexandr_modelist в Черновцах тоже

[@12EasyRider70]

Конечно помню ! В восьмидесятых годах прошлого века , часто ездили на Азовское море в город Жданов ( Мариуполь) , там только такие троллейбусы были.

[@РомеоГончарук-щ2щ]

Я тока ездил на 14тр

[@ШевченкоДмитрий-е8з]

Много раз на них ездил пассажиром в городе Ровно и не знал,что это Шкода.

[@СаняБобер-г4ш]

Обожал при поездках в Крым кататься из Алушты в Профессорский Уголок на таких. Очень приятные и теплые воспоминания о них остались

[@ervinostrat9565]

В Таллинне тоже такие были, до 1979 двух дверки, а в олимпиаду - регату, 1980 и трёх дверки появились Очень Хорошие и тёплые зимой!!!

[@alexmot332]

Спасибо за видео, нет у нас таких нет и никогда не было. А технику чехи всегда умели делать - молодцы!!! 👍🚎

[@ВасяВасин-х7и]

Классный был тралик, запомнился тем что гудение электродвигателя на шкоде практически отсутствовало, передвигался бесшумно в отличии от наших троллейбусов.

[@vesely_obruch]

В Киеве такие ходили и не только двухдверные. Такие экземпляры использовались, в основном, в поездах из двух машин, а одиночки чаще можно было встретить в трехдверном варианте.

[@ukrainesov21]

Всегда любил эти троллейбусы. Они мне напоминали курорт 😀

[@ВалерийМузыченко-ъ4ь]

Эти Шкоды ходили с Ялты в Симферополь , с мягкими сидениями , хорошая получалась экскурсия !

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Первые троллейбусы Шкода появились в СССР в 1959-ом. Это были Шкоды 8тр двухдверные и трёхдверные. Троллейбусы Шкода покупали для меня холмистых местностей. Ещё в перестройку приходили Шкоды 14тр. А после обретения независимости в Украине создали троллейбусы ЮМЗ Т1, Т2 и Киев 11, 12 на базе Шкоды 14тр

[@comradedriver6755]

Да у шкоды 9tr действительно не было ГУР а вместо него него был ПУР (пневматический усилитель руля). Также альтернатор плохо заряжал аккумулятор в холодное время года ввиду того что зарядка происходила только во время движения троллейбуса. Кроме того были у него и такие недостатки как стояночная тормозная система при которой они самопроизвольно катились в сторону уклона если водитель забывал установить противооткатный башмак. Рабочая тормозная система также не блистала надёжностью ввиду отсутствия энергоаккумуляторов. Иногда водители если им повезёт переносили генератор и устанавливали электродвигатель для его постоянной работы с генералом. Также водители иногда почти полностью меняли интерьер кабины водителя (устанавливали перегородки и двери а также торпедоо от автобусов Икарус оставляя без изменений только рулевую колонку что улучшало эргономику рабочего места и микроклимат. А в середине 90х некоторые водители предпочитали работать на них нежели на более совершенных Шкода 14tr или ЮМЗ Т1, Т2 а причин тому несколько: они меньше ломались и заработок на них был выше.

[@KgHm11]

В Баку только эти троллейбусы и ходили. Сперва были двухдверьные, а потом трехдверьные.

[@ЕвгенийЛадыжинский]

В Баку в 1988 переломали все троллейбусы, после чего старые были списаны, а весь парк обновлен.

[@Студент-й9ы]

Я из Крыма, всё детство действительно проездил в таких и чуть более поздних, прямоугольных Шкодах (не знаю точного названия, были обычные, были типа "гармошки"). Стали появляться новые "Богдан" в 2013-м, но они постоянно выходили из строя, поэтому ездили на них редко и недолго В Симферополе как местная достопримечательность осталась только одна "Шкода-гармошка", остальные ушли на заслуженный покой Кстати, года так до 2015 на всех троллейбусах ещё с советских времён стояли компостеры, и дырочки в билете пробивались. А сами билеты продавали в киосках, а не на троллейбусах

[@kingofevil1207]

Ні ну Богдани взагалі теж топ, раніше вони насправді робили не дуже тролейбуси, але зараз вони хороші

[@АлексейСтанкевич-з9к]

А мне сразу понравились, когда у нас в Крыму стали появляться в 2010-м. Минские того времени не понравились никому. Моё мнение и по российским более поздним тоже негативное. Но, говорят, они вдвое дешевле Бодей. Тем более Украина после развала запретила КрымТроллейбусу закупать з/ч и целиком троллейбусы.

[@Студент-й9ы]

@@АлексейСтанкевич-з9к Мне современные нравятся. Особенно которые по Севастополю ездят, название не знаю. Вроде как потише Богданов и как-то чище

[@krimskyiliftovik_igrovoy37]

@@АлексейСтанкевич-з9к ой ёмаё, самый бесючий это Богдан Т70110, и именно Т70110. Охлаждение лупасит так, что на метров 100 слышно это ФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФ. Или если хочешь поймать Тролзу, то все время Т70110 приезжает. Если кому то нравится только на них ездить, то пожалуйста, ваша точка зрения

[@krimskyiliftovik_igrovoy37]

@@Студент-й9ы там есть ЛАЗы, Тролзы и Авангарды. Как по мне авангард корыто из за низкого качества, ужасной планировки салона, и орущего гидроусилителя. Хотя кому как, есть и те, кому авангарды тоже нравятся

[@markmuir2521]

В Черновцах такие были

[@АлексейДобрыднев-ь9п]

они были достаточно мощные и , кажется, даже мощнее современных. но двигались очень резко и рывками. с плавным ходом были проблемы и в набитом салоне ездить было неудобно.

[@ЮрийБулай-ъ3с]

Почему полюбили? Да потому, что своих не хватало и плюс к тому, чешские, хоть и не на много были лучше. И содружество СЭВ. Вот и вся любовь!

[@НиколайНиткин-о5б]

В Крыму ходили,рейсовые.Я в Алушту на нём ехал.Прекрасно .

[@agasgulzadian5729]

у нас в тбилиси они долго ездили - характерная черта-он дегрался с места..

[@Ole4ka.Laaapo4ka]

Не ужели сейчас все эти тролейбусы порезали на металлолом ? Не ужели для музеев и ретропорадов не оставили несколько машин ? Про памятник упомянутый автором я молчу.

[@janaj.8696]

Děkuji!!

[@СергейПулберь]

А у нас несколько капитально отремонтировали и они по праздникам выезжают в город!

[@ku-ku-re-ku]

Я работал и на 2х дверных и на 3х дверных и на сочлененных тр9.Машина хорошая,но имеет 2 недостатка.Это отсутствие полноценной кабины ( полуоткрытая ) и плохое отопление кабины.

[@АлексЛисов-х6э]

Вообще-то в 80-е годы в Симферополе новые троллейбусы стали поступать уже только трехдверные. Даже на междугородные маршруты их ставили. При этом средняя дверь не использовалась. Спиной к ней ставили пару сидений.

[@poploks]

Вообще в крыму при Украине ходили такие почти везде его можно было увидеть везде когда в России (в 2019 году ) их списали но были и экскурсионые но не знаю ходят ли они на экскурсиях сейчас

[@АндрейТитов-й3ъ]

Ранее в г.Жданов, ВСЕ тралики были Шкоды... , Жданов уже много лет как Мариуполь, но у нас теперь рогатые только Мазы, есть несколько МАНов -в роли учебных... , НО ЕСТЬ ЕЩЁ И ОДНА ШКОДА, ОНА ЖИВАЯ, НА ХОДУ, ПРАВДА РАБОТАЕТ В КАЧЕСТВЕ ТЕХНИЧКИ.

[@drkind-hf6zi]

Автор, определитесь о троллейбусе рассказываете или автобусе:) И это не считая других ляпов.

[@MikeSPful]

Я их помню в Риге и Вильнюсе. На мой взгляд выглядели опрятней минских ЗИУ-9, хотя я любил те же ЗИУ-5. Может, все детсво мое проехало в них.

[@Trolleybus_rv]

Моя аватарка это то что ездит в моем городе до сих пор

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Я не помню их,но чехословацкая техника всегда была надёжнее.

[@Ростовский-г6х]

Такая шкода в Ростове ездит одна

[@ВадимНаторин]

Не было в Ростове 9х,в 2004 пришли 5 тр14

[@ВикторКрамаренко-с7й]

Нормально

[@heno_3098]

??? 1958-1976 пневмоусилитель руля (родом от автобуса Škoda 706RTO или грузовика Škoda (LIAZ) 706RT, хотя и был менее мощным, но на малых скоростях для маневрирования в городе его было вполне достаточно, так как троллейбусы того времени в крутый поворот с максимальной скоростью 15 км/ч из-за высокой вероятности падения или выпрыгивания одного из токоприемников. Если бы мощность пневмоусилителя была недостаточной, я не представляю, как бы женщины ездили на этих троллейбусах, что было обычным явлением в СССР. 1977-1981 (9TrH или 9TrHT) гидроусилитель руля: - Technometra ЧССР или Csepel (венгерский для Ikarus - лицензия от ZF западная Германия). В моделях 9ТрHТ был установлен тиристорный импульсный преобразователь первого поколения для плавного регулирования мощности тягового электромоторя при пуске и торможении, что значительно снизило электропотребление троллейбуса а также улучшило ходовые качества прежде всего на скользком покрытии и увеличил ресурс заднего моста-редуктора, так как разнос был плавным без скочков в сравнении 9Tr который содержал реостаты, переключаемые контакторами. На преки что первый прототип с тиристормы был готов и експлатировался от 1970 к сожалению, модели 9ТrНТ в СССР не поставлялись из-за более высокой сложности обслуживания а также изначально небольших мощностей производства силовых тиристоров в ЧССР. Потребность в крупных сериях тиристоров была покрыта лишь на рубеже 1981-1982 годов, когда модель 14Тr уже была запущена в серийное производство. Поскольку гидроусилители руля Technometra выпускались с 1965 года, но завод в ЧССР не мог удовлетворить весь спрос, первоначально он использовался только на грузовиках Škoda (LIAZ) 706МТ и автобусах Karosa Š11, и лишь в середине 70-х годов удалось расширить количество выпуса и для производства чехословацких троллейбусов.

[@telemikraga]

Я помню в 2016-2017 катался на 14тр и 9тр по легендарному 52 маршрурту

[@Otis791]

Не верно в Жданове были как трехдверные так и двух дверные версии этого троллейбуса моего детства!!!

[@олегк-ц7р]

Попадали в города с гористой или холмистой местностью. Были мощнее ЗиУ

[@dmitryalekseevich4315]

Катался на таких в далёком 98 году.

[@jurinikolajev443]

Путается ведущий, то троллейбус, то автобус. 2-х дверка 9tr а 3-х дверный 9trh. Троллейбус очень крепкий, ему всё нипочём, очень тёплый. А в Ростове 14тр первых выпусков, списаный в Брно, надеюсь ещё работает. В данный момент можно купить модель и 9тр и 14тр от фирмы SSM.

[@МихаилДмин-е3в]

Гидроусилителя, да, не было, - был электроусилитель... А любили их за то, что не гнили от электрохимической коррозии..

[@SH-rq1zn]

В крыму сразу возникали вопросы, когда видел только марку " шкода" . Но в 2000ных там уже испытывались современные машины.

[@Денис-я7й4п]

Этот тролейбус до сих пор есть в Ровно (Украина), он иногда виезжает на экскурсии по городу

[@ПавелНиколаенко-б4э]

Пневмоусилитель был вместо ГУРа

[@fell_from_heaven]

Кому скинуть фотку этого троллейбуса ? Сегодня в Черновцах сфоткал... Могу в телегу

[@vladimirignatov1046]

Сложно делиться мнением, тк я его видно когда мне было около 7 лет, потом они постепенно пропали, и я появились škoda 14tr и 15tr

[@bazik2215]

В Луганске полно было, один из них до сих пор на ходу

[@ДенисЗакревский-т4к]

Škoda 9Tr тише чем ЗиУ-9, в детстве в Крыму катался а самый массовый троллейбус, в мире ЗиУ-9 меня раздражает щёлканьем контакторов особенно впереди щёлканье щёлканье и ещё раз щёлканье чехословацкая девятка тише, но она медленнее чем ЗиУ-9. И по-моему Škoda 9 Tr легче чем ЗиУ-9. Они ещё бегают по западной Украине, в городе Ровно не знаю, как сейчас из-за боевых действий. Эта история, как, с двумя массовыми трамваями на планете земля Tatra T3 и КТМ-5М3 Татра Т3, легче чем ктм-5 и медленнее чем ктм-5 но за то, как и троллейбус Шкода 9 прекрасно выглядит чем обувные коробки ЗиУ-9 и КТМ-5М3 ну и это щёлканье щёлканье контакторов у ктм-5м3 присутствует при торможении и при движении

[@User-ez7vt]

Я видел его игре you are empty

[@kluculda]

Из всех 9Тр двухдверная версия была самая найболшая в продукции.

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Ну здрасьте! У нас в Крыму полным-полно было и 3-дверок и 2-дверок.

[@Asuritto_hitto]

1:45 нет. Во Львове были и трёх дверные

[@ВікторГоренков]

Неубиваемий тролейбус. Работал на таком. Руль не гидравлика а воздух.

[@АндрейК-р9з]

+

[@O-ny3dr]

Без гидроусилителя??

[@dmitryalekseevich4315]

Добавлю где катался ,на крымской трассе от симфера до ялты.

[@edgarvege7139]

Был гидроусилитель. Автор несёт пургу. Вначале был пневмоусилитеоь руля. А потом гидроусилитель

[@РоманГришаєнко-ц6п]

В Киеве трехдверные попадались. И да, Крым с 1954 в составе Украины

[@гетгетдаб]

Не издите, я их терпеть не мог

[@СашаНагачевський]

В Херсоне ездять много но лучше американский автобусы купили Тралик жудко шумит

[@viktorviktrov2066]

Что за бред,любили троллейбусы,если была альтернатива то на этом сарае не ездили

[@СалимМуллагалин-ы4о]

тыб жил при комуняках так и сталинаб полюбил выбора не было другова

[@сухов-й1е]

Сталина и теперь уважают. Есть за что.

[@ДмытроМорозов]

@@сухов-й1е Сталин мокрушник

[@MikeSPful]

А сейчас нет выбора. Люби Зелю.

[@выколи_себе_глаза]

Помню их по игре You Are Empty.