Zaczynamy remont mojego Simsona! cz.1 wymiana uszczelniacza/diagnoza

[@kejkey200]

jeżeli wbiłeś 2 uszczelniacze to łożysko nie będzie mieć smarowania co za tym idzie jak będziesz tak jezdzić to zarżniesz łożyska wału

[@Jakub-ji5ip]

O kurna, takiej serii to się nie spodziewałem, trzymajcie tak dalej.

[@patrykd1733]

To będzie bardzo dobra robota

[@tfujstary3668]

On nie bierze oleju ze skrzyni !!!! Gaźnik do regulacji, ma za bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną . To co wam cieknie po kolanku i z końcówki tłumika to nie olej ze skrzyni, tylko nieprzepalony olej z mieszanki . Regulacja gaźnika się kłania, najpierw ustawcie pływak, musicie zmniejszyć poziom paliwa w komorze pływakowej, później gdyby nie było poprawy zmieniacie dyszę i bawicie się iglicą. Zapłon też możecie sprawdzić, ustawić optymalne 1.8 mm przed gmp.

[@maciejdmochowski3758]

a co ma dawac? LWG!

[@tfujstary3668]

Simering za mocno wbiliście, powinien być na równi z karterem.... Już o zamontowaniu 2 simeringu nie wspomnę... Masakra

[@twardysiusiak]

Fuszerka elegancka XD

[@aleksanderflisikowski5819]

No kiedyś tam mówiłem że są lepsze oleje od mixola

[@kieleccyelektrozomiarze]

Moim zdaniem trzeba ustawić gaźnik żeby było git

[@Gracjan740GL]

On nie bierze oleju, kwestia regulacji lub zmiany mieszanki

[@tfujstary3668]

Dokładnie, też mi się tak wydaje. Widać, że gaźnik niewyregulownay i ma za bogato, kopci i cieknie nie przepalony olej z mieszanki po kolanku

[@SawomirWyszynski]

Olej ze skrzyni tak wygląda po przebiegu

[@enduroroadpse8261]

Jak na padnięty uszczelniacz to i tak ładnie pracuje :) gorzej jak zaciąga gdzieś olej na kraterach :/

[@pawekokot4827]

Ile chcesz za ktma

[@POLMOZBYT90]

Nie mamy go już