Задиры мотора G4KD G4NA как из избежать! Пробег мотора 240 000 км.

[@ВладиславБаринов-с4т]

Радиатор каждый год мой, антифриз каждый год меняй, так не делай, сяк не делай. Надо её в гараж поставить и брезентном накрыть. Нормальный автомобиль должен работать в любых условиях! В противном случае это ведро с болтами или музейный экспонат.

[@barberkostya1376]

В свою бензин не заливаешь что ли? это обычные действия раз в год !

[@ErnySalim]

Не надо просто Киа и Хендай покупать.

[@ВладиславБаринов-с4т]

@@barberkostya1376 Я тебе больше скажу. Я свою раз в год даже завожу! А раз в два года могу и побибикать, но так чисто слеганца, а то вдруг АККУМУЛЯТОР СЯДЕТ.

[@Alex-karaganda]

Тот же 1,6 считается надежным, а 2 литра просто имеет конструкторский брак.

[@pofishke]

@@ErnySalim а что тогда,гранту и весту?

[@АлексейКанцебовский-ц5г]

Чтобы небыло задиров, заливайте качественное масло, по холоду прогревайте зимой двигатель, не перегревайте двигатель

[@ZaporotskiyE]

Все правильно говоришь! Только продувки нет, я так думаю, когда педаль не нажата, дроссель закрыт, откуда взять тогда продувку воздухом?

[@vladpek1272]

Про стресс для мотора это прям шик! А если часто так делать, то у мотора наступает депрессия!!

[@eranaiman9787]

Ещё форсунки отключаются 😂😂😂 бред собачий

[@maxherax]

Наступает глубочайший психоз😂

[@alexbag9707]

Тогда задиры - это суицид на фоне затяжной депрессии)

[@данилаиванов-к7г]

Все это только предположения, никакой конкретики. Также можно сказать, что если у вас в шинах слабое давление, трение, сопротивление больше мотор в натяг работает и перегревается. Все это как бы не плохо там чистить радиатор, менять антифриз. Насчет дух педалей что из за этого движок перегревается ну это вообще полный бред. Но судь не в этом. Мне кажется что современные производители авто не заинтересованы в долгой и упорной эксплуатации автомобиля. Как говорится рынок. Купи продай.

[@ntoxa007]

Какая температура включения вентиляторов на Спорте? Мне кажется она очень завышена. В пример приведу приору: у неё по заводу темппература включения 105 градусов, а температура открытия термостата 87, что и является рабочей и разница слишком большая. Я установил бк с возможностью регулировки данного параметра и выставил 95 градусов. Может и на Спорте надо програмно снизить температуру включения вентилятора в целях поддержания крмфортного температурного режима.

[@isinskiy9663]

Согласен,что много факторов играет на ресурс. Ещё надо сказать ,что существуют в природе термостаты с разной температурой срабатывания,что скорее всего тоже может влиять на нагрев мотора.

[@БорисМ-ъ9ъ]

Шаришь!!!

[@kcinBNN]

До этого сам же на старом канале рекомендавал масло 5w40. А сейчас обратное говоришь как понять?

[@КатяИвае]

Да было такое....

[@СатакоВануйто]

@@КатяИвае запизделся вот и забанили

[@ВикторЧерных-з1п]

Он переобулся? Не компания КИА? До 14 года шелл 5..40 после 14 тотал 5...30. Лить нужно то что завод .

[@kcinBNN]

@@ВикторЧерных-з1п у меня в то книге написано, что можно лить 5w30 и 5w40

[@makbort2632]

@@kcinBNN Вот и в моей мурзилке тоже , таблица температурная приведена и написано масло подбирать по среднесуточной температуре эксплуатации машины (G4NA)

[@АндрейТ-б2м]

А что мешает поменять термостат на меньшую температу, чем 105°C, и будет защита от перегрева?!

[@АлександрА-ч2ж4н]

Есть такой? Киньте ссылку

[@teplomeh]

По поводу выбора масла. На хендай гетц например моторы, в которые льют 5w-30, раньше начинают подъедать масло, чем моторы, в которые льют 5w-40. На более вязком масле более высокий расход топлива. Это связано с тем, что чтобы этом асло прокачать с нужной скоростью, затрачивается больше мощности двигателя. Но скорость прокачки 5w-30 и 5w-40 будет одинакова. как и на любом другом масле. Но пока мотор не успел прогреться, более вязкое 5w-40 лучше смазывает мотор, чем 5w-30, поэтому и моторы, работающие на 5w-40 дольше не едят масло. В остальном, полностью согласен со всеми остальными пунктами видоса. Спасибо.

[@ВадимКириченко-н3г]

Знатно поржал))) особенно когда тормозишь на, и потом снова едешь и холодный антифриз попадает в горячий движок и для двигателя это шок!!! Придумал на ходу видимо)))) и про форсунки, которые отключаются. Во все времена, самым лучшим показателем удовлетворенности потребителей от купленного товара были объемы продаж. По продажам корейцы бьют рекорды и засунули в одно место и немцев и японцев. Это показатель оптимального сочетания цены и качества авто. Или вы думаете, что сотни тысяч покупателей корейской промышленности в Европе и США дураки или тот факт, что около половины Московских таксопарков- это Киа и хундай. В Европе и Америке проблем с задирами нет. Потому что ТО вовремя и ГСМ хорошего качества. А у нас купят очищенную отработку под видом нового масла, заправяться на сомнительной заправке и гоняют довольные. Вообще автобизнес- это огромные деньги информационные войны через дискредитацию конкурентов посредством Ютуба-это на сегодняшний день самый действенный способ "унизить" любую марку и модель авто и любой другой товар и добиться определенного недоверия к марке авто и тем самым снизить объемы продаж конкурентов. Отсюда и тысячи людей, которые за деньги снимают ролики, пишут негативные комментарии об авто. Практически про любой автомобиль можно столько негатива рассказать, и найти столько негативной информации и роликов, что не захочется его и покупать. А корейцы молодцы, в последнее время сделали огромный скачок вперёд в плане дизайна и надёжности, поэтому и стали столь популярны во всем мире.....

[@СергейКрутов-т3щ]

И нахрена на мужика наехал?

[@teplomeh]

Я ничего не имею против корейцев. Я сам езжу на корейце. Отличные машины. Цена-качество, действительно. Но и в европе и в корее проблемы с задирами на 2.0 моторах тоже есть. Как и у нас. По поводу такси - на рио и солярисах стоят надежные моторы 1,4 и 1,6, которые бегают в таксопарках по 500 тыщ без капиталки. Моторов 2.0 это, к сожалению, не касается, они излишне теплонагружены.

[@rodomirvasilevski4353]

Очередной америкадрочер,аж хохлячим рабством завоняло!!

[@Forsaken-303]

Я тоже поржал на счет выжимания сцепления и остановок)) ( тупее отмазки я не слышал

[@gn2966]

Какой трындешь

[@getgr]

Рассуждения из серии необходимости поедания холодного супа, так как в нем меньше калорий.

[@АлександрПетров-к3у9ж]

Что- то стекло в поддон охладилось , радиатор успел остыть поступила холодная жидкость и т, д и т,п У меня сложилось впечатление что поддон находится на глубине десяти метров а радиатор от двигателя метрах в пятнадцати . В общем херня это всё , сломается куплю новый двигатель.

[@ДимаЛавров-м1л]

Ты всё правельно говоришь, но только есть одно но когда мы резко бросаем газ топлевные форсунки не атключаются, а продолжают работать иначе мотор бы просто заглох

[@Александр-л3к3щ]

Тоже не догнал сфигали они отключаются, и свечи отключаются?

[@Андрей-з8э5л]

Двайте теперь каждый год не только радиаторы снимать , чистить и менять антифриз , а также разбирать и чистить двигло , поршни от нагара там и тд ))

[@amstrad73]

Какая температура 105? Если термостат на 82-88 градусов стоит?

[@scutoff]

В тех самых документах "Дефекты и повреждения ЦПГ" написано, что именно эти задиры образуются из-за снижения вязкости масла по причине его разбавления топливом. А также смытия масляной пленки при холодном запуске. При перегреве поршень будет задран весь, включая жаровой пояс. Все эти блогеры дилетанты, никто точно не знает причину этих задиров до сих пор. Кстати крошившийся катализатор будет вызывать совершенно другой вид износа поршня.

[@aircraftgun]

Все верно. Основная причина смыв масляной пленки от долгой работы и прогревов на холостых оборотах.

[@Ryazanec-007]

книжка по советским движкам - это уже сборник анекдотов. Кому вязкое масло прописано - пусть на нем и ездит, а современные масла низкой вязкости держат масляный клин намного лучше даже более вязких, но устаревших масел. Есть такой параметр - индекс вязкости. Чем он выше, тем устойчивей масляная пленка при нагреве. А вот прокачиваемость масла - вот тут ребята... полное мракобесие в черепушках многих "знатоков". Современные движки рассчитаны на низковязкое масло своими зазорами и отверстиями. В тч и в поршне, по периметру маслосьемного кольца. Вливая даже в "поношенный" G4KD сороковку, вы обрекаете его на ухудшение теплосьема с поршней. А далее следует закоксовка ( пусть хоть и частичная ), что еще больше усиливает перегрев поршней. Если не доходит, ...ну вечная память вашим поршням... Ну и по причинам задиров, цитируя Кличко - "кто знает, тот знает".. Он тут очень точно сказал. Ни прибавить , ни убавить... У движков митсубиши ( точно таких же, но имевших и форсунки и клапан ЕГР) никаких таких же массовых случаев задиров не было. ВААЩЕ. Это для размышления.

[@АндрейКречун-п7з]

Меня подвеска интересует купил машину у дилера с пробегом 60000 км в диагностик... карте было написано менять шаровую опору правую и все остальное в идеале, естественно поменял. Прошло 6 месяцев и откатав 18000км вчера поехал к дилеру на диагностику подвески как ни как весна уже надо к лету готовиться, итог дилер написал что почти всю подвеску менять надо короче на 40000руб насчитали, как думайте разводят? Просто из этих 18000 км 10000 по трассе Петрозаводск Питер где нет ни одной ямки и кочки да и по городу езжу я окуратно машина уже не на гарантий я думаю они меня разводят, хотел бы услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

[@Poly63514]

Охлаждение ЦПГ воздухом (это при закрытом-то дросселе!!!), что-то, по моему перебор... Вот интенсивная циркуляция охлаждайки в режиме торможения двигателем, это более существенно на мой взгляд. А вот можно ли избежать прихвата стенок поршня не ссылаясь на перегрев? Можно, но довольно дорого. А как? С помощью использования такого масла, которое способно этому противостоять. А чем такое масло отличается от обычного самого супер-пупер-пао-синтетического? Наличием присадок и ценой. Но это совсем другая история, но способная обеспечить этим двигателям долгую жизнь.

[@Алекс-ф9ь4з]

да он дебил умника строит из себя

[@BAJIEPbI4]

Алекс тут можно только плюсануть. Замена антифриза никак не поможет устранить херовую конструкцию системы охлаждения этого говномотора

[@getgr]

@@BAJIEPbI4 нууу... Не совсем. Чем ниже температура замерзания антифриза, тем хуже он отводит тепло. В этом смысле хороший антифриз поможет.

[@BAJIEPbI4]

@@getgr причем тут температура замерзания антифриза? при замене тебе зальют антифриз с точно такой же температурой замерзания как и была.

[@barberkostya1376]

@@BAJIEPbI4 У антифриза между прочим тоже есть ресурс

[@AVTOBLOGER]

Ауди и Фольксваген моторы 80-90годов допускали работу до 110с. И моторы ходили по Ляму. Сам на Пассат б3 накатал 270000км., а общий пробег был 630000км и никаких задиров не было. По поводу масла на юге нужно на оборот лить более вязкое масло, т.к. оно при высоких температурах разжижается и становится как вода, пленка очень тонкая, по итогу задиры. На юге минимум 5w30, а то и 5w40.

[@евгенийколотович-ж9й]

AVTO BLOG чугунный блок более равномерное нагревание. и не такая чувствительность к перепаду температур

[@AVTOBLOGER]

@@евгенийколотович-ж9й согласен, но только алюминиевые блоки можно делать по-разному, да как минимум, могли бы выпускной коллектор расположить в перед, для лучшего охлаждения воздухом. Около 5 месяцев назад продал Пассат Б5, с мотором 1,6 пробег 350000 км. Алюминиевый блок, заглядывал эндоскопом в цилиндры, заводской Хон, намека нет на задиры.

[@ВасилийКиричек-к8щ]

@@AVTOBLOGER всё верно. Вы же помните были двигатели 2 л. 120 лс. , 2.4 л. 130 лс. Температурные и механические нагрузки были совсем другие. И они как-то могли ещё работать на автоле

[@cobra_1028]

Привет . На Солярисах стоит кат коллектор но нет егр. Вазможно ли поподания керамики в цилиндры либо в масло? Как все трындят на Ютубе. И стоит ли его убирать если нареканий на работу двигателя нету . Зарание спасибо.

[@ДавайДосвидания-к8х]

Коля Макаров не чего не попадёт!

[@СергейБелый-ц3и]

такой же вопрос)

[@Кубанец-т9т]

При разрушении катализатора ничего не мешает попасть керамике в поршневую. Процесс только долгий

[@getgr]

Катализаторы в Европе ходят по 300-400 тысяч, а потом машины выбрасывают. Просто нужно нормальным бензином заправлять и не допускать неисправностей типа пропусков в зажигании.

[@Brian_OConner333]

Всё по делу! По большому счёту, проблема в неверно спроектированной системе охлаждения двигателя со стороны выпуска - жидкость там плохо циркулирует. Евгений Травников рассказывал об этом на своём канале. Так что если ездить на нормальных средних оборотах и следить за системой охлаждения, а также за маслом - всё должно быть нормально.

[@Badabum66666]

Тип таксист гоняет на Серато,капиталка на 550тыс была только.

[@EXbadwolf1]

Саня ты теперь из будущего вещаешь? Вернись ты нам нужен в этом измерении)))

[@andreytomin4032]

G4kd Киа Маджентис 2008г автомат рейстайлинговая , пробег 365000 , масло Aral 5v30 , буду ездить пока не сдохнет , да забыл меняю каждые 7 тыс., Батя говорил не жри пирожки на улице они там масло редко меняют , язву зароботать можно . По поводу Дилеров они могут масло вообще непоменять или фуфло залить . Любите свою машину , смотрите что вам льют ,,😃

[@user-yc2rj3du8f]

Форсунки не помогут? А как же митсубишевкий 4B11? Автор по ходу не в теме.

[@tonyzaycev77]

Именно.

[@МихаОн-к8в]

Не понимаю от куда взяли цифру 105 градусов? У меня на G4NA температура двигателя не поднимается выше 88 градусов ДАЖЕ летом. Проверено множество раз при помощи разных устройств.

[@alexvonkononoff6781]

Чем жарче климат, тем гуще нужно лить масло, а не наоборот.

[@nukleincheg]

Ну да. У меня родственники из сибири поражаются как мы ездим на более густом в Краснодаре))

[@АндрейШаньгин-ъ3т]

у двигателя одна температура нет смысла густое лить или жидкое

[@Aleks_K_rus45]

В жарком климате, двигатель будет работать в более экстремальном режиме, чаще будет включаться вентилятор охлаждения, чтобы подержать температуру в рабочем режиме

[@Aleks_K_rus45]

@Alexandr Novikov она незначительно будет меняться

[@hanging_leaf]

@Alexandr Novikov рабочая температура чего?

[@ГенадийПахмутьев]

Почему объём картера на 2л моторе всего 4литра а зимой на холоде подымает все масло в головки и когда оно успеет стечь а погазовать и всё пусто в поддоне

[@kirillnemchenko92]

Здравствуйте Александр. Спасибо за видео. Начиная с 0:46 показаны задиры ЦПГ. Где видно, что юбка поршней сильно изношена, причём износ не по всей боковой цилиндрической поверхности, а только на поверхности удалённой от пальца поршня. Это говорит о том, что износ происходит от перекладки поршня в ВМТ. На 0:51 сек. видны борозды в цилиндре от скобления юбкой поршня. Раньше поршни были высокими, соответственно и перекладки длительное время не возникало, ..., до износа юбки поршня. Укороченные (облегчённые ) поршня это главный враг недолговечности современных ДВС. С Уважением, Кирилл.

[@oleadsr8186]

У Киа короткие поршни + пластилиновый блок циллиндров, задиры на 50 тыс, а блогеры без пруфов будут нам рекомендовать радиатор мыть и книжку читать ...

[@АлександрБад-ы7к]

Полностью согласен,претензии к производителю и инженерам за погоней облегчить мотор и повысить его мощность за счёт его долговечности.Это те, которые ратюют за экологию уменьшая ресурс автомобиля.Напоминает собаку которая кусает свой собственный хвост.Одним словом "гниды".

[@Ruslan82]

Ранньше говорил что лучше на 5.40 ездить.как понять тебя

[@iulianj4486]

Sposibo za info.... Ho4u kupiti Sportage 2019 goda 1.6 disel, 60k km restailing. Stoit ili net?

[@anriieg]

Как лучше не будет от масляных форсунок??? Если с 2015 года с завода устанавливают форсунки... просто так что-ли?

[@ИгорьРостов-ж5ш]

Они все-равно орошают не ту сторону, где задиры... Вообщем - жуть! Мы все умрём...

[@antoniobanderazzz4542]

Так что в итоге ? Сейчас какой пробег ? Задиры есть/нет ?

[@Lexa9581]

и вопрос, так почему же у мицубиши таких таких проблем нет, не смотря на то что многие ставят на них и валы от эво крутя их до 8 тыс и т.д. говорят что проблема в маленьких теплолвых зазорах у 4GKD и херовой системой охлаждения как говорил Травников

[@ASDXX911]

А не проще ли заставить термостат открываться раньше и держать температуру ниже?

[@TS-iq8oy]

Мощность меньше расход бензина больше

[@dmitriygrom]

Саша! этот мотор без масляных форсунок охлаждения поршней и поршни здесь с маленькой юбкой, поэтому мотор перегревается. Охлаждение на этом двигателе тоже с проблемами в самой конструкции двигателя. А то что ты тут наговорил, не смеши людей!

[@ВасилийЯковенко-ъ1ъ]

При этом наличие масляных форсунок - не гарантирует отсутствия задиров!

[@faraiddidaiddid3655]

И тонкостенные цилиндры и кольца

[@АлександрВалявин-ч7ц]

Александр, посоветуй какое масло по вязкости заливать в двигатель Автомобиль киа спортаж 5лет 120т.км. Сейчас лью 5W40.

[@МихаилРастрыгин-м8с]

Я то-же лью его, прошёл 170000,пока всё нормально.

[@chanellchanell375]

Лейте масло с молибденом , специально от задиров для КиаХендай TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 или Ликви Моли Molygen New Generation 5W-30

[@user-fu8xr4cr2s]

У G4NA внесли в систему охлаждения изменения. Так что я думаю что он не будет перегреваться. У меня стоит Бинар 5s и на пульте показывает температуру в цифрах. Так вот, в зимний период она выше 96 не поднимается. Но почему то при этом указатель на щитке приборов даже 90 не показывает. Не знаю с чем это связано🤔

[@Русланабланов-т2и]

у вас какой марка автомобиля и год??

[@Victorius72]

Последняя фраза убила! В Корее жарко - поэтому они льют 20-ку, у нас холоднее поэтому можно лить 30-ку))))) ничего не перепутали часом?)))

[@TheSugaray]

в корее зимой тоже очень холодно

[@GranTR07]

@@TheSugaray замечание верное

[@ДамирМухамбетрахимов]

Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень только на юбки , получается что кольца начинают драть цилиндр потоп уже цилиндров раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а целиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо клинет. Почему ниже целиндра больше задир ? Потому что в этом месте идёт наклон поршня , колена шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали диаметр увеличивается, поэтому там больше задир ну а потом в дальнейшим поршень начинает добавлять. Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца его угол начинает выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается на нагруженной стороне после взрыва смеси .

[@АндрейВасильев-ш1ш5я]

Kpowertuning наоборот рекомендует заливать масло 5w40.

[@Денис-ч1с8м]

Подтверждаю, 5w 40 на высоких температурах лучше, у него толще пленка на разрыв, и масло в воду не превращается при попадании бензина.

[@MishGun9337]

Это чтобы вы приехали к ним снова через 100 тыс )

[@MishGun9337]

@@Денис-ч1с8м лей уж 5-50 тогдa еще лучше будет...

[@alexwayerpro4095]

У меня спортяга 141000 на 5w40 пао синтетика, на переборку попал, лейте 5w30,5w20, а зимой 0w...

[@АндрейИванов-г5ь]

Только хотел написать рекомендации от Kpowertuning

[@ЮРИЙЧУМАКОВ-з2н]

Если поставить дополнительную электрическую помпу как на газели помоюет от перегрева?

[@СергейШимченко]

Поддерживаю 0w-20, 5w-20, но если хочется что бы температура двигателя была меньше, можно поставить холодный термостат, который будет открываться раньше.

[@sergeygerman1024]

Можно просто на просто отверстие просверлить одно в нем и все окей . Я так делал . На два или одет диаметр и все окей дизель не перегреть . Может я не прав но в чем-то прав . 😅😅😅

[@SergeySVCooL]

А у вас охлаждение как доработано? Я видел в прокладке головы делают 2 дырки и улучшается охлаждение 3 4 цилиндров

[@АлексейСерогодский-к2ь]

У друга киа спортаж 156 пробег полет нормальный, замена масла через 7 тысяч, 95 бензин, стиль вождения спокойный. Антифриз говорит менял один раз на сотке.

[@Sa1meEaZy]

Подскажите какие симптомы задиров на этих моторах? Езжу на соуле 2.0 2020 выпуска. Пробег в основном трассовый и в городе не езжу много. 96 тысяч, задиров не было у предущего владельца, но я бы хотел быть во всеоружии, так как авто нравится и меня устраивает всем, кроме этой болезни с задирами. Какие профилактические мероприятия посоветуете чтобы их избежать?

[@АлександрА-ч2ж4н]

Во время успеть продать

[@user-yc2rj3du8f]

Автор, в жарких регионах нужно более густое (w40), но никак не более жидкое (w20).

[@sedrick4251]

Почему не задирает двигатель митсубиси который фактически и есть двигателем G4KD ?

[@zivzik2]

Ой Саня, не знаю, KPowrer то-ли посмеется, то ли проклянет, не знаю... Скорее первое.. ✊

[@rusakovsky_1955]

Живу на Севере. Сколько лет льём 5W/40. Проблем, таких как задиры, стуки на холодную, перестук поршней, не наблюдается. Kia Sportage 3, механика 2.0. 218.000 км.

[@ZEN-sm9jx]

Зазоры между поршнем и цилиндром не соблюдены,т.е пропадает тепловой зазор и появляются задиры.

[@getgr]

Не только. Тонкие кольца тоже не дают отводить тепло от поршня. А про масло бред. В том месте, где задиры, нет нормального охлаждения маслом. И уж от поршня масло точно полноценно тепло не отводит. Там надо увеличивать производительность системы охлаждения, менять термостат и т.д.

[@ВасилийКиричек-к8щ]

Вы забыли сказать что не надо автол заливать. А в России другого мало

[@СергеиЧ-щ2н]

SoshnikoV здравствуйте. У меня киа рио 3. Подскажите автоодеяло зимой на двигатель стелить вредно или нет. Я уже запутался с этим вопросом. Кто то говорит что можно стелить кто то говорит что это вредно так как снижает ресурс двигателя типа автоодеяло мешает охлаждаться верхней части двигателя. Спасибо.

[@SoshnikoVauto]

Где вы живете?

[@СергеиЧ-щ2н]

@@SoshnikoVauto Я живу в России. Климат где я живу такой же как в подмосковье

[@ЕвгенийИванов-ш9м]

У G4kd разве не стоит ещё один катализатор сразу за коллектором?

[@BAJIEPbI4]

Стоит, но откуда этому убогому об этом знать

[@player1GR]

нет.у меня нет, только под днищем

[@алекссахарных]

У G4KD выпускной коллектор,гофра,потом катализатор.У G4NA катализатор в выпускном коллекторе

[@bob19814]

может как вариант еще убирать на лето термостат, помню как на некоторых авто склонных к перегреву его убирали.

[@alien291177]

Было бы интересно посмотреть камерой хон, поршень, клапана камерой. А так, просто рекомендация..

[@АлександрПередрий-з7э]

А если что-то и будет, тебе легче станет? Человек рекомендует как надо делать , ну или как не надо.

[@WinniePooh44]

@@АлександрПередрий-з7э, А какой смысл смотреть эти "рекомендации", если автор наглядно(эндоскопией) не хочет(или не может?!) подтвердить свою теорию. @SoshnikoV, надеюсь в ближайших видео мы увидим эндоскопию вашего мотора?!

[@alegshepelev]

Согласен, а то только теория

[@vulkan4ik777]

он может уже капиталку сделал,только об этом не говорит.

[@Lewsha13]

Так и не понял где ссылка на доработку системы охлаждения?

[@lex9438]

Не совсем соглашусь что эти движки термонагруженные есть более нагруженные с турбиной и ничего бегают,а здесь нужен другой термин, и вся печаль не от перегрева двигателя,а от изначального прогрева двигателя,всего один раз поехать на открытом дросселе на холодную то задиры вам будут обеспечены,это вам расскажет любой ученик моториста.Вот почему у таксистов они ходят по 600-700 тыс.км потому что они не простаивают и не прохолождаются попусту.Так что грейте свои двигатели пока теплый воздух пойдет и тогда трогайтесь и будет вам счастья.

[@СергеиЧ-щ2н]

Здравствуйте Александр Сошников. Подскажите пожалуйста использование зимой автоодеяла как складывается на ресурс автомобиля. Однозначного ответа так и не нашел. Кто то говорит что так авто из строя быстрее выйдет кто то говорит что использование автоодеяла продливает ресурс. Спасибо

[@ДимаСидоров-г6ъ]

Ты не прав! Дважды! Во 1х в более жарком климате льют более густое а не жидкое масло! Тк при высокой температуре масло и так становится водой)) Во 2х достаточно поменять в ваших двиглах термостат на более холодный при открытии аля на 90С, но и он не решит проблеммы задиров! Тк в 90% катают Sportage люди с акп, а не с механ кпп, но даже и на них мало кто тормозит в 2 педали, а проблем с задирами на ваших 2л атмо есть у всех!!! На самом деле проблемма в отсутсвии масленной пленки меж юбкой поршня и поверхностью цилидра! А именно недостаточности смазывания там масла и его подачи туда! А также при езде внатяг!!!

[@Sam-b3c2i]

Согласен. У меня отец купил Альфа Ромео в 89 году в Италии. Почему я запомнил. У меня до сих пор стоит дома две канистры масла Еssо W 30 для этого авто (я его счас в бензопиле использую), там же в салоне ему ждали ибо знали куда машина поедит. Нету вообще никаких цифр впереди ни 0 ни 5 ни 10. Почему? авто в той части Италии ездит при температуре всегда выше +10. Но отец купил масло там же в Италии -10-30, потому что у нас иногда бывает ниже 0. Я живу в Анапе. Насчет задиров. Травников )Теория ДВС) показал наглядно причины задиров в этих моторах. проблема система смазки и охолаждение. При чем он разбирал Родной Митсубиси с которого корейцы делают свои моторы. И там тих проблем нету (корейцы изменили систему смазки и охлаждения)

[@Asel-k8g]

Про масло все понятно а про антифриз я еще не слышал советы, ведь это тоже важный момент, заливать антифриз нужно по допуску , нужно отметить что охлажающие жидкости имеют свои теплоемкие свойства, этот двигатель чувствителен качеству масла и ох жидкости

[@Alex-karaganda]

Почему двигатель горячий - по компьютеру около 90 рабочая температура. У меня двигатель na прошёл 130т.км. после чего застучал 2м поршнем. Двигатель не перегревался да и при перегреве больше бы пострадал 4 цилиндр, а он не хуже чем остальные. Не правильный вывод, что неперегреешь не нужно ремонтировать. Уже многие признали двигатели G4KD и G4NA слабыми и шанс задрать больше чем ездить не зная горя.

[@АбуБакр-п7с]

Какой расход у вас был по городу?

[@pavelshpar2092]

Горячий - потому, что рабочая температура охлаждайки и реальная температура ЦПГ - разные вещи.

[@Alex-karaganda]

@@pavelshpar2092 ЦПГ нагревается выше 105, а рабочая температура это температура охлаждающей жидкости. И там где расширительный бачок под давлением там и большая рабочая температура.

[@Alex-karaganda]

@@АбуБакр-п7с у меня смешанный режим - летом пытаюсь держать на уровне 9 л, зимой получается около 11 л.

[@HeadConfid]

Здравствуйте.Народ я не моторист но я много машин повидал у меня есть такая же машина KIA SPORTAGE,хотя зная проблема с двигателем и я сделал вывод первая задиры происходит не добросовестные зазоры между поршнем и цилиндром,и второе выход из этого положения только один это замена термостата на более низкую температуру,например если там стоит термостат с температурой 105 то лично я бы заменил на 95 но не более.Просто нужно подобрать от какого либо транспорта буду искать сам.

[@anuarrashev4540]

камерой покажи состояние цилиндров. заведи на холодную, дай послушать.

[@upside_down_kids]

По губам легко

[@anuarrashev4540]

@@upside_down_kids ???

[@barberkostya1376]

хер ли его слушать? главная причина капиталки это жор масла

[@anuarrashev4540]

@@barberkostya1376 начало задира, как правило, на холодную хорошо слышен - стук поршней.

[@ВасилийКиричек-к8щ]

@@anuarrashev4540 Ну слушайте , езде это не мешает.

[@Simon_sport]

Здравствуйте! Предложили h1 2006год, 2.4 бензин, 137 лошадок, 180.000км масло заливалось 5w-40, Стоит ли рассматривать на покупку данное авто, движок на сколько надежен?

[@ДмитрийВарламов-ш2о]

А если понизить рабочую темп програмно ?

[@leonidas8523]

термостат похолоднее поставить

[@ДмитрийВарламов-ш2о]

@@leonidas8523 пробег 100тыс , радиаторы чистые без пуха и грязи . Не мыл 8)

[@АлександрАлександр-щ7ю]

@@ДмитрийВарламов-ш2о А пробовал их раздвинуть? Грязь там будет, снаружи не видно.

[@ДмитрийВарламов-ш2о]

@@АлександрАлександр-щ7ю проверю летом обязательно. У нас дожди часто и по кольцевой видимо продувается хорошо.

[@bahabandl1506]

Добрый день пробег 76000 пойдет ли 5в30 ? А промывать радиатор снимая ?

[@oraloguz6610]

Здравствуйте 5W30 надо заливать я так понял. А скажите пожалуйста какой марка масла лучше

[@РусланГаббасов-ф8ъ]

Раньше лил шел хелис ультра 5w30 в связи с тем что стало много масло не оригинального в всякой бодяги перешёл на моторное масло hyundai xteer gasoline ultra protection 5w30. Беру в своём городе в проверенном магазине.

[@ПавелИванов-г3з7ф]

Лично у меня в книжке на ix 35 написана первая замена через 210 тыс. или 120 месяцев каждая последующая 30 тыс. или 24 месяца. Машина 2013 года. Сколько машин было первый раз слышу, чтоб антифриз каждый год меняли. Радиатор ни разу не снимал не мыл. Пока на стучит. Мотор кстати 90гр. никогда не показывал. Всегда меньше. Горячие моторы вроде у шкоды турбовые.

[@ИгорьРостов-ж5ш]

Последнее время на Ютюбе все чаще слышишь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение

[@ВикВик-ж3м]

Ребята киа обходите стороной .нахуй гадать задирает не задирает ..не рассматривайте киа спортейдж или любое киа говниа никогда. Купил в салоне киа спортейдж и на 37000 получил задиры ..

[@Кот-з8ч]

"врезаем штуцер в блок", я чуть в обморок не наложил)))

[@sergsergo6581]

ну так наложи, раз такой впечатлительный. так то да, врезаем.

[@АнунакДанунакович]

Лучшее видео на всём Ютубе про причины задиров, Я ещё добавлю теорию что льют фарсунки смывая масло со стен цилиндров, ещё что нагрузка сильнее на крайние 2 поршня к маховику, Прграмно умышленный заговор льющих фарсунок или ошибочное .Итог - кто на ГБО на газу ездит на этих движках, масло газ не смывает с гильз двигателя - чё с пробегом чё с задирами ???????????? да и Антифриз красный G12 меняют раз в 4 года не от пробега, G 11 раз в 2 года .А пробег может быть и у кого то 5 тыщ или 100 тыщ за год.

[@ЕвгенийСоболев-з1з]

Лучший выход, проходить мимо этих моторов и будет тебе счастье..

[@vulkan4ik777]

и какой мотор вы посоветуете?

[@serkun1000]

@@vulkan4ik777 Японский

[@ТихонТихон-щ5е]

А дроссельная заслонка для чего ??? При сбросе газа она закрывается до таких же значений х.х. хоть на скорости , хоть на нейтралке!!!!!!, , Также и форсунки они подают такое количество топлива сколько нужно мотору для работы на х.х. И НЕ ВАЖНО ВЫКЛЮЧАЕШЬ ТЫ СКОРОСТЬ ИЛИ НЕТ !!! ХОТЬ БЫ ИЗУЧИЛ РАБОТУ АГРЕГАТА , А НЕ БРАЛ НЕ ПОНЯТНО ОТ КУДА ЭТУ ХРЕНЬ......

[@anuarrashev4540]

на G4KD катализатор под днищем кузова, а вот на G4NA, катализатор находится сразу за головкой блока цилиндра в выпускном коллекторе, который более термонагружен, чем на G4KD и где имеет место быть всасывания катализаторной крошки в камеру сгорания.

[@АлександрЗырянов-т5я]

Обьясни пожалуйста как крошка катализатора может попасть в камеру сгорания, если при выпуске создаётся избыточное давление газов, а при всасывании клапан выпускной закрыт?

[@anuarrashev4540]

@@АлександрЗырянов-т5я честно? Лень.

[@kopcap7707]

Чего-то я не понял. 9:05 - 9:15 как так "убираешь ногу с педали газа, форсунки отключаются и топливо не поступает в ДВС, по камере сгорания идёт один воздух". В таком случае ДВС должен заглохнуть, соответственно обороты упадут и нужно заново запускать ДВС.

[@an0_0an]

Забыл сказать про рубашки поршней маленького размера. Чем меньше поршень по высоте, тем хуже он охлаждается

[@CTO_masterskaya]

Чувак реально без рук. помять охлаждайку и помыть радиатор... элементарно

[@dimax_07]

Чтобы задиров не было в итоге. Надо на руках машину носить). Даже на 8-ке у меня двиг спокойно 200 тысяч прошел

[@Славян61]

У меня калина 300 прошла. И наверное до сих пор ходит. На руках не носил

[@motomaniak1964]

А бензин какой льёшь?

[@Сергей-е6и3в]

Насчет масляных форсунок я бы поспорил, да и с маслом наоборот 5w40 в южные регионы.

[@EvgeniySuprunov]

Привет! Если этот мотор перегревается, а чем тогда занимается система охлаждения? Тогда лучше поставить нормальный термостат на 85 - 90 градусов.

[@sergsergo6581]

там прокладка гбц по козьи спроектирована. в ней практически нет отверстий для фриза в районе 4 цилиндра. получается, что весь фриз идёт через гбц, а не блок. оттого и перегрев. менять прокладку - есть изменённая.. или врезать штуцер в блок - если ещё не стучит. сравни с прокладкой от G4KE.

[@EvgeniySuprunov]

@@sergsergo6581 Понятно, нормально производители делают.

[@hcredmachine4679]

До того как канал заблочили, сам же утверждал что какая нах разница 30 или 40 и сам же заливал 40, а теперь говорит что ни в коем случае 40 не лейте, угробите мотор 👍

[@Chebyr]

Саня иногда вещает анти-инженерную хрень. Лезть в технические подробности - не его

[@ДмитрийДмитриев-д4ф]

да он сам нихуя не знает

[@васявасилий-ж8п]

За что его старый канал заблочили?

[@ДмитрийДмитриев-д4ф]

@@васявасилий-ж8п жалобы ктото массово кидал. У него есть видео на эту тему

[@dvglab]

@@васявасилий-ж8п допизделся )))

[@BlackTemplaer]

что-то я не понял. Это камень в огород ходес авто? И про масло тоже что не въехал. я лью на зиму 0/40 и нормально. если залить 0/30 уже прокачивается система. Про вставляние в блок всяких противоестественных устройств для доп охлаждение. ну блин сложно сказать. Для меня вся инфа сомнительная кроме чистки радиатора. Вот это нужно делать.

[@S.T.A.L.K.E.R-24]

Это камень в kpower в набережных челнах.

[@sergeyabyazov7928]

Он сказал что мотор перегрет, отсюда делаю вывод - жидкое масло 5w30, 20, станет ещё жиже, поэтому в "горячий" мотор нужно лить более вязкое масло 5 w 40.

[@igortlt9442]

С тобой полностью согласен

[@VladOstras]

Я согласен, но автор имел ввиду другое. О свойствах основных масла он упустил, а говорил только о теплоотводе. Чем жиже масло тем лучше отводит тепло!

[@V..B..]

0w20 и 5w40 при температуре 100+ имеют практически одинаковую вязкость

[@ДмитрийДмитриевич-о4т]

Впринципе ничего нового)), но лайк Александру ладно новый канал а то уже думал пропало всё)), по этому двигателю сколько людей столько мнений, мотор по сравнению с предыдущими хлам да даже с вазом сравнить они надёжнее надёжности нет у корейцев, сужу по ютубу и людей с инета, почему у японцев моторы ходят там не проблем и это 100 процентов т. к катаюсь на короле и ещё пару машин у родственников японцы, а в этом видео обычная тема с обслуживанием любому авто это нужно, по моему мнению у этого мотора больше проблема с масляной системой, форсунки только начали якобы ставить на новых только когда уже совсем приперло, а моторы сейчас все горячие, вазовские 126 вообще летом не прекращают дубасить вентилятором, на этом корейском моторе считаю что больше его износ происходит в городе, обороты маленькие, и лучшим для него остается только крутить его минимально 2500 но лучше 3000-4000 что вполне нормально для него, тогда он хоть как то будет смазываться. Взять вазовский 126 мотор пенсионеров он не любит, сам кручу его постоянно до 3000 4000 тыс и мотор по сегодняшний день 160тыс без проблем ходит и продолжает, проверял камерой с али экспресс внутри все отлично, масло 5в40 всегда мобил

[@andrejgg]

G4KD уже по винтикам неоднократно разобрали, причина перегрев, но не по причине забитого радиатора, помпы, а конструктивный косяк самих каналов охлаждения, охлаждения поршней маслом, те по сути этот двигатель полное г...о. Также на моторах установлены игрушечные низкие поршни с короткой юбкой охлаждения. На нормальных моторах таких заморочек быть не должно. На 20м масле двигатель помрет еще быстрее. Пленки и так, можно сказать нет, а тут вообще вода водой будет. В жарком климатическом поясе наоборот более вязкое масло нужно.

[@АлександрИванычНН]

У этого двигателя уже хрен знает какой рестайлинг, а как были проблемы с задирами поршнями шатунами и смазкой так и остались

[@ruhaeva2207]

что-то не понимаю или не договорил Александр: чем жарче регион тем жиже масло лить? у кого 40*С летом то им 0w20 положено???

[@ДмитрийДмитриев-д4ф]

именно...так быстрее на капиталку приедешь.

[@ove477]

Отсутствие балансиров на валу и отсутствие маслофорсунок Вот они задиры. G4KE с нормальным коленом не дерет, но там другая проблема - вертит вкладыши.

[@МаксимСтепанов-л2ч]

Там вроде тоже нет форсунок. Они есть только в 4B12 с которого он переделан

[@Бытовуха-п6у]

@@МаксимСтепанов-л2ч 17год уже есть, на моей лично проверял по вину у офдилера.

[@DTXru]

Дерёт их тоже

[@vitt7964]

Можете не обольщаться- маслофорсунки не спасают этот двигатель, дерёт его так же )) мотор с очень ограниченным ресурсом.

[@romanvidenev2973]

У меня g4kd авто 2011г и объем масла в двигателе 6литров увеличенный картер авто чувствует себя хорошо но с12г пошли с маленьким картером на 4литра, предположу при 6литрах масло лучше охлаждается в картере и масло заливаю летом 5в40 5в50 10в30 а зимой 5в30

[@ВикторЧерных-з1п]

Почему на одометре 191562?

[@TV-vh3kq]

Наебалово потому что))) реклама КИА

[@ВикторЧерных-з1п]

Не реклама точно. Обзоры Александра мне очень нравятся. Но что с одометром интересно)

[@TV-vh3kq]

@@ВикторЧерных-з1п он купил киа и всячески ее хвалит, обсирая при этом всех остальных, думаешь он ничего от диллера получает? Его прошлый канал закрыди как только обосрал хундай... подозрительная связь

[@SoshnikoVauto]

Неужели не видно что это другое время года, старое видео в начале.

[@ВикторЧерных-з1п]

Уфф. Спасибо Александр.

[@СеменСеменов-м3д]

На 8й минуте посмеялся что охлаждающая жидкость при торможении приливает к радиатору а потом при старте уходит в двигатель уже холодной. Это что она в открытой бочке плескается! Система охлаждения замкнутая и помпа постоянно прокачивает о.ж.

[@ЖораМагаданский]

Я вообще не знаю о чем он говорит,просто посмотрел,но У меня спортейдж 2011 года ни стучит не шумит,о каких он задирах говорит,хотя ко мне подходили просили запустить,говорят что не стучит а у них якобы как дизель тарахтит,хз

[@СашаБек-м6с]

На корейских двигателях (в Корее) стоят форсунки охлаждения маслом, может поэтому они ходят дольше, Александр.

[@ВасилийКиричек-к8щ]

А в ФРГ поставляют авто из Словакии. В Россию тоже двигателя оттуда. Но в Германии ездят без проблем. Когда поймём почему, тогда и проблем будет меньше

[@СашаБек-м6с]

@@ВасилийКиричек-к8щ думаю понять на самом деле не сложно. Кроме конструкции (например форсунки для смазки поршней, кот. там есть, а у нас нет ) бензин все таки у нас хреновый, что влияет на температуру в камере сгорания и климат, в Германии он мягче, и частых скачков до минус 40 там нет

[@ruut-cnc]

Корецы убрали эти форсунки давно и в корее тоже (для удешевления), а вот топливо и прошивка там другие. Причина главная прошивка под наш регион и хреновый бензин. Незабываем что G4KD это сильно удешевленный 4B11(который ходит куда больше)

[@Ramax125]

Василий Киричек я на своём Kia Sportage проехал 200ткм, начало постукивания началось где то при 175, - машину очень редко прогревал, в основном заведу, она поработает (летом 30-сек, зимой 90сек и поехал без высоких оборотов пока стрелка не выйдет где-то а ноль). Родственники живут в Германии и у них в запрещён прогрев двигателя, может в этом причина

[@Ramax125]

И то мне кажется, что я задиры словил по собственной невнимательности, после замены масла, я обычно проверяю уровень, а как раз на 170ткм, мне сменили масло и залили 4,3л заместо 6,3л, и я не проверил уровень, и после этого через пару тысяч км я словил красную масленку, почему желтая не загоралась - не знаю. Поэтому думаю что словил масл голодание

[@АндрейС-ъ1ф]

как это нет катализатора в коллекторе? куда он делся???

[@TupoyChurka]

Лайк за то, что на это раз без мата!

[@getgr]

Это ему очень тяжело давалось 😂

[@EsterHK]

От моторного масла и хорошего антизадирного и противоизносного пакета присадок а также периодичности замены масла и фильтров зависит на 80% износ и задир цилиндропоршневой группы, эти моторы люди укладывают и с низким уровнем масла в моторе, охлаждение цилиндров и поршней происходит разбрызгиванием масла и уровень играет большую роль , чем ниже от максимума уровень масла в картере тем хуже охлаждение мотора и хуже разбрызгивание масла ))) да производитель Хендэ Киа рекомендует жидкие масла 5w20 и 5w30 , они текут быстрее и уносят больше тепла внутри мотора , но если вы зальете 5w40 мотор не ляжет маслоклин будет толще и защита от задира и износа больше но при этом кпд мотора ниже и расход топлива больше , летом когда тепло можно спокойно лить w40 в этот мотор ничего ему не будет , только расход бенза увеличится , а менять антифриз каждые 40 тыс это бред, антифриз расчитан на 5 лет или 100-120 тыс км , а грязь и пух на радиаторе это все индивидуально и зависит от региона эксплуатации, знаю много таких машин по 6-7 лет ничего не меняли антифриз и не мыли радиатор ходят моторы прекрасно масло льют хорошее и чаще меняют и нет проблем с задирами

[@МаксимМартыненко-ю7у]

В киа и хендай на данных движках антифриз меняется раз в 250 тыс или 5 лет. Какоя-то дичь про раз в год)))

[@МаксимМартыненко-ю7у]

И рабочая температура 87 по елм

[@vulkan4ik777]

все правильно,если нет перегрева какой смысл менять антифриз

[@Ghosth08]

В киа залит антифриз g11 зеленый,g11 меняется раз в два или три года......Это рекомендует любой производитель антифризов g11...Не умничайте...

[@МаксимМартыненко-ю7у]

@@Ghosth08я не умничаю, просто разбирался в этом вопросе, в киа с завода заливается crown LLC110, почитайте на сколько он рассчитан

[@МаксимМартыненко-ю7у]

И вообще причем здесь антифриз, если перегрев локальный на юбках поршня?

[@АлександрРидигер]

В любом руководсте по эксплуатации автомобилей черным по белому Написано- при эксплуатации в жарких климатических условиях использовать масло с повышенной вязкостью от ..5w40

[@АлексейЯнкин-т5й]

Так в жарких регионах по-моему наоборот гуще льют чтобы давление лучше было или я чего то не понимаю))))

[@АлександрПро-з5р]

Вы что нибудь про систему охлаждения и рабочий диапазон температур слышали? Никак не вяжется

[@art-m1725]

поэтому производитель и запрещает в жарком климате ближнего востока использовать масла с вязкостью 20, т.к. они на жаре становятся слишком жидкими и слишком хорошо охлаждают ))

[@rcm9000]

Интересно интересно! У меня чистый радиатор, антифриз замена 50к, масло 5w40 (в книге рекомендуют 5W30 или 5w40), стоит коробка автомат, стиль "пенсионер стайл" максимальные обороты 3к (бывает в редких случаях), Задиры появились на 136к пробег. Дело в том, что прихватывает задние стенки поршня из-за перегрева и + к этому поршня короткие, которые долбят стенки цилиндров. Не соглашусь, но форсунки спасают от задиров (ну или просто увеличивают срок работы до задиров). Личный опыт по форсункам есть, мне помогли, пробег после гильзовки 150+к эндоскопия подтвердила, что 2,3,4 цилиндры в довольно не плохом состоянии. А лить 0w20, 0W30 или же 5W30 это верная смерть мотору. Не хочу обидеть автора, но чушь полная! У меня половина родни на G4KD моторах ездят, почти все следят да состоянием авто, все ТО по плану (замена масла через 7к, охлаждайка 40-50к) и поголовно у всех задиры. Половина уже перебрали моторы и поставили форсунки и все довольны!