G4KD. Мотор от KIA обречен умереть? Как спасти корейский двигатель?

[@Roman-tq6kz]

Интересно как это такие мировые бренды, как мобил,шелл, мотюль и тд. не смогли придумать масло от всех бед, такое как придумала маленькая блендерная компания из России. ЧУДЕСА И ТОЛЬКО)

[@Sivojar]

Чудеса маркетинга

[@Sivojar]

@@НиколайЧерепанов-х6и там может быть тот же лукойл и роснефть, очень уж анализы похожи

[@ВалерийКт-к9ю]

Чтобы ответить на ваш вопрос, нужно ответить на следующий вопрос: как Америка с Европой стали пидорами? Если они свои мягко говоря попы нашли на помойке, то что уж говорить про масло.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Интересно - отвечаю. В каждой масляной и не только компании есть отдел оптимизации, который сидит и считает деньги. Учитывая, что крупный завод разливает миллионы литров масел в день, даже 10 евроцентов экономии на каждом литре - это десятки миллионов дополнительной выручки. Дальше крупный производитель решает: 1) Зачем использовать дорогой полимерный загуститель, который даст 5-7 процентов сработки по вязкости, когда можно использовать дешевый с его 15-20%? 2) Зачем использовать первичный и вторичный цинк ZDDP, работающие при разных температурах, когда можно только один тип - все равно лаборатория не покажет? 3) Зачем использовать PAO-базу, когда минеральные в несколько раз дешевле... И таких "зачем", экономящих этому крупному концерну миллиарды в месяц на производстве - масса. Вы ведь все равно купите! Тем более вам же объяснили уже, что гидрокрекинг - это Full Synthetic, хотя даже в официальной классификации API черным по белому сказано, что это не так. И вы не посмотрите, что у хорошего масла NOACK меньше 10, температура застывания ниже -50, что у него масса фишек, в которых вы не разбираетесь. Вместо этого вам расскажут про какой-нибудь несуществующий молиген, а вы развесите уши и купите, не задумываясь. Они же МИРОВЫЕ БРЕНДЫ!

[@EVOLUTIONBLENDING]

@Sivojar Очень любопытно было бы посмотреть на лукойл или роснефть с хотя бы отдаленно похожими характеристиками. Скинете лабораторный анализ?

[@МуратБалмуратов-с2р]

Это оказывается всего лишь реклама масла😂

[@rais116ak6]

Он просто сказал лейте хорошое масло , друг отца тоже так сказал хуйню не заливать и не скупится на нормальное масло

[@TheALEXR]

​@@rais116ak6нормальное масло😂😂😂. Хорошо так маркетологи поработали! Масло это главная деталь мотора!😂.

[@Александр-и1г9е]

Двигатель для техохода, а не для шумахера только что купивший права. Масло лить можно любого бренда, только менять его нужно до 9 тыс. 5w30 нормальная вязкость. Проходить нормально ТО и свечи менять нужно не лениться. Машина работает в такси уже проехала 500 тыс. двигатель работает отлично, масло не есть, даже цепь грм не менялась, вот сейчас дает о себе знать что нужно менять её. Водитель одит на ней.

[@Painkiller-n1n]

Ix 35 2013 года приобретал у дилера, масло заливаю 0w30 shell на 90 тыс км удалил каталик, меняю атифриз и мою радиаторы раз в год. Сейчас пробег 240 тыс появилась легкая перекладка на холодную.

[@мистерФикс-ф8ы]

Ноги на коврике перекладываешь слева направо? 😅

[@МируМр-ч2ь]

Менять антифриз каждый год - глупо . Так же как и каждый год полностью красить кузов после зимы .

[@СергейМихалев-м1п]

Андрей здравствуйте. Как обычно все понятно и без лишней воды. Привет с Дальнего Востока. Ваш подписчик.

[@АндрейХитин]

Ваш канал смотрю давно, но всегда было обычно то, что уже знаю, использую и т.п. Но данный видос "зацепил" именно тем, что вы собрали в кучу всю проблематику "корейцев" и доступно обычному пользователю пояснили! Я, как владелец корейского авто, хоть и с G4NA, подпишусь под каждым сказанным словом, браво! Информация шикарная, прямо в закладки, но с маслом вашим пока повременим, я уже почти 20 лет не изменяю Mobil 1...)))

[@Tehnik_1]

потому что он просто реально лучший специалист из известных в ютубе. Блэндин-Блэндин, браво

[@Андрей-х9щ6ю]

Согласен и я жене залил Мобил1еспи 5/30 и буду менять на 5тыс км .

[@user-kvantumone]

Мыть радиатор, менять охлаждающую жидкость каждый год, заправляться 98 бензином, лить дорогое масло раз в 5 тысяч - дешевле будет ездить на такси, а не владеть этими поделками автопрома

[@EVOLUTIONBLENDING]

Так многим "автовладельцам", которые относятся к автомобилю как наездники, хорошо бы задуматься про "дешевле будет ездить на такси". А то потом они либо сами угробят, либо продадут свой еле живой автомобиль следующему владельцу, а у того тут же рассыпается всё разом. И следом бегут те и те на все форумы писать про "раньше делали лучше" и "заговор инженеров".

[@user-kvantumone]

@@EVOLUTIONBLENDING в том числе и поэтому продвигают электрокары

[@ДанилПогорелов-т9о]

@@EVOLUTIONBLENDINGтолько вот вы знаете, к японцам можно относится как хочешь, мало мальски обслуживать, ни о чем не переживать и проездить до старости и отдать внукам. Утрирую, но суть ясна. Что сделали корейцы это просто нечто и мотором это назвать сложно

[@raser777]

Всё по делу, отлично!

[@MAODZEN]

Перед поездкой грей двиг пока холостые упадут до 900 , не давай пилюль движку пока не прогреется до рабочей температуры , меняй моторное масло по моточасам а не по километражу , держи в чистоте мотор и радиаторы , и да моторное масло нужно лить по мануалу !!! ---- И да если пох ... То можно на все забить ездить и продать !!!

[@ВалентинСавицкий-к4ж]

Все правильно, абсолютно согласен

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Ситуация неоднозначная, тюменские мотористы говорят что задиры происходят из-за частых холодных пусков особенно в мороз и я с ними полностью согласен. У среднестатистических автолюбителей задирает мотор на пробеге 80-130 тыс км, в таксопарках автомобили с этими двигателями пробегают по 400 - 450 тыс км до капиталки, при этом меняя масло раз в 15-18 тыс км, просто холодных пусков в разы меньше на один и тот же пробег. Здесь собака зарыта далеко не в масле, а 100% в конструктиве двигателя.

[@EVOLUTIONBLENDING]

"Из-за частых холодных пусков". Не стал поднимать эту тему, поскольку зрители этого канала должны давно знать, что частые зимние пуски и короткие поездки = попадание топлива в масло = разжижение картера и ускоренная деградация масла как по вязкости так и по щелочному числу = жирный плюс к комплексу изложенных мною проблем. Но это всего лишь один фактор и далеко не главный, в теплом климате эта серия моторов ломается так же охотно. Потому что топливо в масло попадает не только из-за холодных пусков, как я и сказал.

[@АлександрЕрмолин-и1я]

У не гоже не прямой впрыск от куда столько бензина в поддон Тогда что мне делать со скайактивом от мазды

[@АндрейКозлов-щ2й9щ]

@EVOLUTIONBLENDING Еще проблема в том, что между пусками некоторые масла не остаются на стенках цилиндров, а стекают в поддон. А ПАО вроде как должно держаться, что увеличивает ресурс и уменьшает задиры

[@Ryazanec-007]

тюменские мотористы мозги простудили на морозе своем. А вот первый цилиндр моторов 4KD все никак не может на морозе задраться..... ну и про таксистов - никто не спорит, что холодные пуски не вредны. Но таксисты крутят движки не жалея, что и должно быть для хорошего потока масла. А когда машина своя - ее жалеют, мотор крутят , как правило, не высоко. А таксисту об этом думать некогда.

[@ВалерийП-у8в]

Я сам оптимист 2.0 g4nd, заводил и 35 и 40 минус. Проблем нет. езжу до работы и обратно, зачастую. Так что говарю за себя холод здесь не причём. Я скланяюсь к перегреву. И скорее всего гов..... Бензин.

[@Sash-Ok65]

Посмотрел ролик до конца и за 25 мин. ни кто не поставил лайк. Похоже я один Вас смотрю! В ТЛК-200 дизель, два раза заливал Ваше PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 через 5 т.к, в Крету жены так-же PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 через 7т.к (она ездит больше), пробеги трасса. Обидно что энвиру в ноябре 22г брал по 7800 за 4л, нынче за 5500. Всем хороших масел.

[@aleksandr3977]

Envita уже не та... возьмите старую за 7800 и новую за 5500 сравните цвет масла. Чудес с ценой не бывает. Дурят нас где-то. Жаль нет анализа разных цветов масла.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Спасибо за обратную связь!

[@ДарьяРысь-ш2г]

Шикарный выпуск. Браво браво

[@АлександрСидоренко-ш5п]

Спасибо огромное за логичное и понятное объяснение ситуации с корейскими моторами. Успехов Вам.

[@andreymo4alov79]

Многое встало на места,а то смотриш k-power,там то катализатор задрал мотор,то вкладыши,то масло,то алюминивые гильзы,а по клиентам у кого-то ездит на такой вязкости,у кого то нет,хер пойми,я из-за этого хорошего корейца слил потому что холодный стучал, сейчас думаю зря наверное.

[@wolf-76v]

Здравствуйте, всё по делу, только про масло насосы забыли добавить на этих движках..

[@АлексейЗимин-ь3ы]

И про помпы))

[@Андрей-э4д2я]

Не хватило терпения досмотреть видео, остановился на 7 минуте. Так вот, у тестя спортэйдж 2012 года. 2 литра передний привод. Он один хозяин, пробег там около 200 тысяч. Движок родной еще не лазили. Катализатор он сам выбивал на пробеге около 100к по причине просто не тянула на подъеме. Мозги он не шил и пламягас не варил. Ездит по сей день с ошибкой. Расход масла около 300-500 грамм на 15000к пробега, большой интервал замены. Стучит конечно на холодную знатно особенно в мороз. Да и на горячую слышно. До 100к пробега лил мобил 5на30 (могу ошибаться) После 100 и далее льет мобил 5на50 для двигателей от 100к пробега . А так едет бодро, не дымит сизым дымом. Чек ему не мешает. Ну и я не сказал бы что он на нем тошнит. По трассе 140-160 спокойно едет. Расход 12-17 в зависимости от времени года.

[@SamchukOleg]

ну 140-160 это не спокойно, это максимально))))

[@jackdempsey5671]

Вот про форсунки не надо)) После 2017 стали ставить на g4kd с завода, и на капремонтах ставят на старые моторы - проблема с задирами исчезает. С технической точки зрения многое грамотно конечно, но слабо верится, что ни одно масло не может справиться с данным двигателем, а вот именно Ваше может.

[@килативвозамла]

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍 👏 Спосибо

[@килативвозамла]

👍 👍 👍

[@vladimirli3387]

Мне кажется его можно спасти , перепрограмировав включение вентиляторов на 90 градусов , не давать ему греться более 90 градусов

[@такполучилось-д4л]

А лучше на 88 градусов настроить. И радиатор для охлаждения масла установить.

[@ДмитрийВолков-ж9м]

​@@такполучилось-д4лзадиры происходят при неправельном зазоре пары трения и разрыве масло клина..

[@АртурШвецов-г1з]

Спасибо друг за чёткий обзор, привет из орла.

[@jokerBlack-pf4sx]

Отличный обзор и тема раскрыта на мой взгляд абсолютно правильно, сейчас оф. диллер Hyundai льёт отвратительное масло Repsol, Kia льёт всё что попало. У самого K5 G4KN лью относительно бюджетное LM special tec aa, меняю через 5-6 тыс км макс 170 м/ч. Лично видел людей которые льют в эти двигатели масло A5/B5 5w30 и катаются на нем 12-15т км

[@KolyaMork]

Лью репсол a5 b5 в фокуса.Меняю раз в 7к.Полёт ноомальный

[@ЕвгенийКравчук-к6ы]

Залил ваше масло в солярис 2015 г., двигатель стал работать шикарно. 5000 км. полет нормальный.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Спасибо за обратную связь!

[@twishka29]

​@@EVOLUTIONBLENDING К мотору Соляриса такие же рекомендации?)

[@ДарьяРысь-ш2г]

Спасибо большое вам

[@Профессионал-з5ъ]

С пустого в порожнее скажите конкретно какое масло лить и обоснуйте

[@rusakovsky_1955]

Kia Sportage 3 в одних руках, всё время 5w\40 мотор G4KD. Пробег 318799км. Не стучит, дизелит на холодную, но перекладки нету, хон так - же присутствует.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Вот и славненько. Помыть от греха и лить GF-6A (в нем вязкость 40 отсутствует -))) - перестанет дизелить.

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Это после двух кап ремонтов ты забыл добавить

[@rusakovsky_1955]

@@ЮрийБаянов-г7ж Не было ни одного кап ремонта. Не верьте, дело ваше

[@Ryazanec-007]

@@rusakovsky_1955 и "не поверим". так как статистика совсем другая, к сожалению... В чем причина единичных исключений вроде вашего? - полное ХЗ. Да еще на сороковке... Раскоксовку ни разу не делали?

[@rusakovsky_1955]

@@Ryazanec-007 верить или нет, дело ваше. Масло меняю каждые 5.т км, радиаторы , мойка каждый год и замена антифриза каждые 2 года. Механика , дорест, в 1 руках.

[@Alekcandr500]

У меня что то волосы выпадать начали с плеши пойду наверно накапаю 710 капель, точно поможет же)

[@rafailsattarov2464]

710 , пользуюсь, спасибо это супер масло

[@МируМр-ч2ь]

Хорошее следствие . Молодец Изя .

[@supercarlos8832]

Всё верно! Самая основная проблема моторов G4KD и G4NA это владельцы-марамои!

[@михаилсахаров-р6ф]

церато 2 G4KD , масло Zic 5w40 и норм все, пробег 250т, заезжал к официалам, может нужно цепь поменять, или клапана отрегулировать, послушали после ночи, на холодную, сказали как будет пробег 400, заезжай снова, послушаем, посоветовали не мешать машине работать, ничего делать не стали, расход масла около литра на 10к пробега

[@freaktwentyfour]

Я не увидел в описании на масла, чего производство пао и эстеры какой пакет присадок залит и лабораторный анализ , туфтой попахивать

[@PROautoX]

Задиры образуются из за маленьких зазоров между поршнем и цилиндром. "Спасибо" инженерам за малоресурсный агрегат, если бережно относится к двигателю можно проехать заявленные 250 тыс ресурса.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да, можно и больше.

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Не вытянет он столько Сдохнет

[@NazimOren]

Хз, но я на g4ke проехал 270000 км.

[@ЕвгенийМ77]

@@ЮрийБаянов-г7жв такси и по более есть экземпляры проехали

[@АлексейВладимиров-в6б]

150 моточасов наверно оговорка. Не более 250. И установка шатунов с маслоканалом и маслофорсунками решают проблему. Авито в помощь.

[@ДарьяРысь-ш2г]

Очень интересная тема

[@aleksd8142]

Кия спортедж 2016 год масло строго А5Б5 только Мобил зимой Мобил 1 LV замена 6-8 тыс бенз только 95 с хороших заправок пробег 298000 масло не есть не стучит .никаких ильсаков и тем более 40 вок

[@АндрейПятков-п4о]

Лью в такой двигатель Лукойл для корейских машин 5w30 замена через 5-6 тысяч двс грею и летом пробег почти 130 тысяч шум чуток только на холодную летом

[@dob6810]

А вот канал KPOWERtuning утверждает на 800% что нужно лить 5W40 -они в основном делают капиталки КИА и Хундаем и снимают видео ремонта. Упрекунуть их в не компетентности нельзя. Очень много людей у них ремонтируются и остаются очень довольны. Так вот у них "Красной нитью" во всех видео проходит мысль о неправильном заливе масла. И настоятельно рекомендуют 5W40. Вот и вопрос кому верить ??? . Одни каналы -рекомендуют и советуют одни масла--другие каналы другие. Но единственное правильное--, что это только одна из причин задиров.

[@MrZergeus]

Они густое масло льют чтобы вкладышы не дохли. Задиры будут всеравно с их слов. Правда они форсунки ставят. Улучшают охлаждение стенок .

[@jackdempsey5671]

Смотрю их периодически. И вывод: установка форсунок масляных - единственное спасение от задиров. Это работает.

[@СергейАтаров-ц1к]

Здравствуйте хотелось бы услышать такой же обзор о двигателе К20А2 Хонды CR-V 3го поколения 2.0 бензин 2007г,пробег 290000тысяч км.,какое масло рекомендовали бы вы и какой бензин,просматриваю ваши ролики постоянно и буду ждать ответа,хороших вам успехов!

[@alexandergromykhin3221]

Я так понимаю, что те же самые рекомендации годятся и для G4KE (2,4 литра), критическим недостатком которого является проворот вкладышей. Про 150 моточасов межсервисного интервала для меня открытие. Использую Лукойл Армортек А3/В4 5W-30. Летом в жару использую 100-ый бензин от Лукойла или Газпром-Нефть, он медленнее горит. Недостатком этого бензина считаю большое количество антидетонационных присадок на основе ферроцена, приводящее к отложению на свечах красного соединения железа. Свечи от такого начинают пробивать, а двигатель троит. Ну а так обычно использую самый простой 95-ый бензин. Как-то попробовал залить добускаемый 92-ой (на лючке крышки бензобака так и написано). Мотору было очень тяжко, на грани детонации. Больше таких экспериментов не делаю.

[@EVOLUTIONBLENDING]

"Я так понимаю, что те же самые рекомендации годятся и для G4KE" Да, в целом всей линейки этих моторов (и японцев тоже) касается. Просто G4KD оказался самым ярким представителем в этом плане.

[@ghtbv2047]

140 000 на 92-бензине... Разницы и по расходу и по динамике нет. Бензин лукоил

[@СергейБурлаков-ъ1ь]

Согласен,тоже было

[@мистерФикс-ф8ы]

Ее проще сжечь, облив одним литром 92го, чем сотым заправлять😂

[@СергейФедоренко-в7т]

​@@ghtbv2047хендай сантафе 2, 4. - 175 тысяч бензин 92 при проверке задиров и каталика все окей!

[@PapaNikitosa]

Видно что грамотный, знает о чем говорит. Вобщем, класный специалист!

[@ЄвгенКотофєєв-б6е]

Ага, а задиры то почему не в местах сочленения цилиндров, а со стороны рубашки? А по его логике именно перегрев в местах "соседства" цилиндров.

[@-_-cp6ee]

@@ЄвгенКотофєєв-б6еВы сами поняли, что написали? Он и сказал, что в местах соседства, а соседство=сочленение

[@РобертУсольцев-к2ж]

На сурфе ,98 года изготовления, двигатель 3рзфе ходит за 500 тысяч в лёгкую, даже при замене масла, плевать какого, в 10 - 15 тк . При этом под крышкой ГБЦ чисто, хон в идеале, мощь как у молодого. Отсюда делаем вывод, что долговечность двигателя зависит от качества материалов, из которых он изготовлен. А все эти пао, эстеры и прочая лабудень для увеличения цены масла и уменьшения стоимости изготовления современного говна, под названием двигатель и ускоренного уничтожения ресурсов планеты.

[@мистерФикс-ф8ы]

На лошади тоже цилиндры не задирает....

[@ИгорьГоршков-ф9з]

красавчик все верно сказано!!! маркетологи рукожопые

[@ВадимНиконов-е1ф]

Старые движки особенно тойота не едут вот и всё, эти ДВС и не едут и ломаются

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Процесс горения в цилиндре двигателя должен быть завершён к моменту открытия выпускных клапанов. Низкооктановое топливо может детонировать ввиду более неустойчивых химических связях ( самовоспламеняться), а горение должно начаться именно от искры. Более высокооктановое топливо может не успевать сгореть к моменту открытия выпускных клапанов, поэтому будет догорать в выпуском коллекторе и далее разогревая двигатель. Если на 92 бензине на двигателях нет детонации для чего тогда использовать 95 и тем более 98? Мало того это ещё приводит к перегреву выпускных клапанов и ускоренной их просадке в седле из за того, что из за высокой температуры металл становится мягким и податливым… А в следствии просадки уменьшается тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала и когда он пропадает это приводит к прогару тарелки клапана скраю. Клапан перестал садится полностью на седло и раскалённые газы устремляясь в образовавшуюся щель расширяют её прорезая тарелку клапана.

[@Ryazanec-007]

а вы думаете, что температура сгорания ( в камере сгорания) на 92м меньше, чем на 95м ?

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

@@Ryazanec-007 Если например у Вас двигатель расчитан на 92 бензин ( степень сжатия для 92 бензина), а Вы будете ездить на 80 бензине, не уменьшив степень сжатия ( не увеличив объём камеры сгорания за счёт установки двух заводских и между ними алюминиевой прокладки, как это мы делали на Жигулях ВАЗ 2101 например), то поршневая Вашего двигателя будет разбита детонацией. Это взрывной характер сгорания смеси со скоростью 2500м/сек. А при нормальном горении скорость распространения пламени 50-70м/сек. И если вместо положенного 92 бензина Вы захотите ездить на 98 или 100 или на газу ( пропан, Бутан или пропан-бутановая смесь), при этом не увеличив степень сжатия ( уменьшив объём камеры сгорания фрезеруя головку) то, смесь не будет успевать сгорать к моменту открытия выпускных клапанов, что приводит к их перегреву, метал становится пластичный ( податливый) и клапан начинается проваливаться в седло уменьшая и в дальнейшем исключая полностью тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала. Клапан перестаёт садится на седло и в эту щель устремляется пламя разрезая тарелку клапана. И Вы получаете прогоревший клапан.

[@СергейКриулин-з7с]

Еще возложена функция отведения тепла от стенок циллиндров😂

[@такполучилось-д4л]

Масла отличные! Но цена просто космос для простого автомобилиста. Если ещё и менять через 5 тыс км пробега, то это просто писец по расходам😢

[@Ryazanec-007]

вот и я то сперва - перешел с Шеврона ( лит лет 15 во все свои машины) , который ушел с рынка, на П710 , но только потом ваш представитель на Озоне ответил, что оно на 5000 пробега. да НАХРЕН такое "удовольствие"! Слил на 6000т км. Перешел на вмпавто. 5W30 А5/В5. За 10т км не беспокоюсь.

[@ВладимирСоколов-х8я]

А в корейский двигатель G4FC 1,6 тоже лучше заливать ilsac или а5б5 лучше?

[@BraGood]

Мой двиг пробегал до 240ткм. Застучал , перекладка на поршней на холодную - отдал на капиталку.

[@sanchopanches]

Андрей,пожалуйста свое грамотное мнение. Машина Hyunday Tucson 1.6 GDI (декабрь 2019 года), двигатель G4F. Пробег 83 тыс. В мануале рекомендуют лить Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30....., честно😂 , ни разу не лил (заоблачно дорого, особенно сейчас). В данный момент Mannol 7715 5W30 , пакет 504/507 , API SN с TBN 7.58 , (в два раза дешевле Shell, вышеуказанного (TBN для Shell - тайна за семью печатями😅 и нигде не отыскать). Предложили из Нидерландов Kroon Torsynth 5W40 , ACEA A3/B4 , API SN , пакет 502.00/505.00. TBN 10.8 Есть у вас рекомендация по данному случаю? Спасибо заранее.

[@Профессионал-з5ъ]

Этот двигатель не единственный почти у всех такой конструктив

[@AlexFiadel]

Но всё таки, не приследуя цель прям повышения мощности(но мизирная прибавка эт приятный бонус), установка выпуска 4-2-1, без прямотоков, а лишь передня часть выхлопа, продлит же срок службы мотора? (учитывая что, да, будет ванять бензином) Мотор у меня G4FC

[@крокодилколючий]

Осиновая причина бед этих моторов, это « БОЛТ» который ложат сначала дилеры ( интервал замены масла 10/15 тыс), а потом и владельцы… тапка в пол, перегревы в пробках, и т д. У меня Соната 2008 г, пробег 248 тыс км, масло 5w-30, Mobis Turbo sin, замена 7/9мах тыс. бензин 92.И полет нормальный, всем удачи на дорогах!

[@Mihail_Korovkin]

Почему разогрев миамсеих гильз локализован вдоль оси блока, а задиры под 90° , если смотреть сверху, в области выхлопного коллектора? Маслофорсунок для охлаждения достаточно было бы 3, направленых в места стыка гильз. Я думаю, что темное покрытие на поршнях, предназначенное для качествинной притирки поршень - цилиндр быстро изнашивается и короткие поршни, начинают болтаться при перекладке. Масляная плёнка не выдерживает ударов поршня, из за увеличенно ого зазора и получается сухое трение. На новых, толком не прикатанных двигателях задиров не бывает. Плохое качество и металл поршней G4KD основная причина, плюс просчёт смешения оси поршневого пальца относительно центра поршня.

[@Ryazanec-007]

Покрытие темное - это антифрикционное покрытие. Оно более износостойкое, чем сам поршень. Его снос , как и появление задиров - дело постепенное. Конечно, у новых еще не успевает все задраться сразу. Первый цилиндр - все нормально же. И с цилиндром и с покрытием. Значит - не в покрытии дело, а в локальном перегреве последующих цилиндров.

[@Mihail_Korovkin]

@@Ryazanec-007 Возможно. Видел разные такие цилиндры. У многих картер выдавливает гильзы локально пятнами. Что-то с охлаждением блока не порядок.

[@megastyledron]

Одни говорят что надо крутить эти моторы почаще, мол статистика показывает что перегревы у тех у кого спокойный стиль езды. И мол когда крутишь лучше прокачивается масло. Другие - что нельзя крутить ни в коем случае. А как считаете вы? Кто прав?

[@Sivojar]

А чтобы масло не грелось ставьте радиатор

[@dimon4704]

День добрый. посоветуйте, есть два моторных масла довольно известные это ( АККОРА) и ( КУППЕР). Какое из них будет более подходящим. Видел тест на трение масло АККОРА, довольно интересно.А КУППЕР ,вроде как с иономи меди.

[@dendy5361]

ix35 2012 год 92 бенз масло шелл 5-30,5-40. антифриз ни разу не менял. лью кондиционеры металла иногда. пробег 270 тыс

[@ВладимирПономарев-ш2я]

Здравствуйте.не много не по теме,в солярис2 лучше лить масло А3 или А5? заранее спасибо.

[@aleksandr3977]

Что вы можете сказать на счёт разного цвета (и скорее всего состава) масла ENVIRA 5w30 за 7800 оно было темное за 5500 светлое?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да нет, состав все тот же, можете сделать лабанализ - мы их делаем постоянно, получая новые партии масла.

[@Солитар-д8г]

Радиатор раз в год😮 . давайте раз в месяц😂 у меня гбо с завода на этом двигателе

[@samkar6765]

Какую присадку вы рекомендуете доливать в данный двигатель при пробеге более 500,0 тыс. км.

[@DrAakula]

Дабудет маслосрач! 😃

[@gig7773]

А если пробег уже больше 150 000,какое масло лучше будет заливвть 5 30 или 5 40?

[@СергейБескровный-щ4ы]

Хороший вопрос, но нет ответа 😅

[@gig7773]

Как обычно🙂

[@КонстантинБудников-б9л]

Хотел купить Киа Спортейдж 2поколения, 2010г с 2л мотором и поставить ГБО. Судя по этому ролику газ убьет мотор. А какие двигатели ( не только корейские) не боятся ГБО?

[@aleksandr3977]

Задирает эти моторы зимой а не летом...

[@EVOLUTIONBLENDING]

А летом не задирает?)

[@EVOLUTIONBLENDING]

Написал выше в каментах: "Из-за частых холодных пусков". Не стал поднимать эту тему, поскольку зрители этого канала должны давно знать, что частые зимние пуски и короткие поездки = попадание топлива в масло = разжижение картера и ускоренная деградация масла как по вязкости так и по щелочному числу = жирный плюс к комплексу изложенных мною проблем. Но это всего лишь один фактор и далеко не главный, в теплом климате эта серия моторов ломается так же охотно. Потому что топливо в масло попадает не только из-за холодных пусков, как я и сказал.

[@npobodok_4587]

Есть старая добрая Русская пословица, Скупой платит дважды, это я про масло и бензин ))

[@vw4319]

Добрый день. Спасбо за детальный разбор. На двигатель гамма (крета 1,6 рестайл 2022г) ситуация аналогичная с вязкостью 0w20 или более классическая тридцатка?

[@EVOLUTIONBLENDING]

30 оптимальный выбор.

[@СергейМихалев-м1п]

Андрей здравствуйте расскажите пожалуйста про американскиймотор например тахо кадилак, с уважением ваш подписчик.

[@Den4ikGud]

19:02 Вы немного ошиблись про полнозольное масло допуска а3/б4 после ремонта двигателя и отсутствия катализатора. С таким допуском нет вязкостей 0w20 и 5w20, самое ближайшее по низкой вязкости и полнозольное только 5w30 a5/b5. А3/б4 более вязкое

[@turguttv1192]

а я вот сейчас наоборот задумываюсь удалить катализатор, i40 рестайлинг что бы раздушить но чип тюнинг не собираюсь делать

[@АлексейЗимин-ь3ы]

Посыл данного видео -в радиатор тоже нужно масло лить, что бы лучше охлаждалось))

[@doctorius]

Самое интересное, владельцы g4kd подсматривают у владельцев 4b11, а эти у корейцев))) вот оно кроилово и ведёт к этому всему)

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да, владельцы 4b11 например обсуждают на полном серьезе, что у них проблема пропадет, если колено от KD старой версии поставить))

[@ПридиЦарствоБожье]

5/30 ; 5/40 указано в книжке (техпаспорте) выдаваемой при покупки киа спортейдж 3, например моей 2013 года выпуска с тем же g4kd. Пробег 320 тыс, заливаю зимой то что пожидче, летом то масло которое погуше, тоесть 5/40 , так что хорош пи.деть а 😂 А ребятам посоветую лить любу, но самую дорогу синтетику для бензиновых, класса sn , sn + и выше sp и смело хера.те 15 тас., лучше конечно 10, главное не попасть на подтелку и нервите мотор братва, он прослужит долго, хороший на самом деле матор этот g4kd, если знать как с ним обращаться😊

[@humpty-dumpty80]

Добрый день! Для G4FG рекомендации по маслу будут аналогичные?

[@АлексейФедоров-л5ц]

Вот интересно, Вы говорите лить низковзякие масла, при этом если нет ката, то лить А3/В4. Однако простите, А3 это уже как минимум не низковязкие, вот от слова совсем. А значит, по вашим словам, и и теплоотдача будет ниже. Вопрос: зачем загущать масло если нет ката? Тогда уж лучше допуск А5, они и текучие, и полнозольные

[@EVOLUTIONBLENDING]

При отсутствии ката 5-30 A3/B4. A5/B5 будет той же тридцаткой, но я в целом плохо отношусь к пакетам A5, поскольку как правило это более дешевые урезанные версии A3/B4. Не случайно они в массе своей SL.

[@ромариопуто]

@@EVOLUTIONBLENDING , давно Вы заглядывали в новые а5?) Zic x9 fe api sp гляньте, думаю прогресс не стоит на месте😉

[@EVOLUTIONBLENDING]

Я же не говорю "все" специально. Большинство да. Поэтому не хочу давать совет, который потом прочитают тысячи людей, которые сделают поспешный вывод и зальют не самый удачный A5. В среднем по палате A3/B4 обычно лучше и богаче своего полнозольного собрата.

[@АлексейФедоров-л5ц]

@@EVOLUTIONBLENDING ещё раз: между А5 и А3 одно из принципиальных различий в вязкости. Это расходится с посылом видео. Хочется понять мотив) С учётом позиционирования себя как специалиста.

[@EVOLUTIONBLENDING]

"Одно из..." но не все различия. К примеру, я могу показать вам два масла 5-30 A3/B4 и 5-30 A5/B5, которые по кинематической вязкости и hths будут идентичны. И? О чем это нам скажет?

[@pitradomir]

при высокой частоте вращения и соответственно малом времени соприкосновения масла на стенках цилиндра и пламенем - ничего сгореть не может чисто физически.

[@rais116ak6]

Здравствуйте, у меня optima 2,4 gdi я лью масло Hyundai turbo sin синтетика 5-30 по допуску и заливаю 95 ый но иногда в 30% случаев езжу на 92 это нормально ? Заправки только именитые бренды

[@vladimir455]

Какое масло порекомендуете заливать в ниссан куб z10, 2000г-в, двигатель CGA3DE.

[@damirmyrzabekov5294]

День добрый. Если с вашего сайта перейти на озон, и купить там масло? Есть увереность что не нарвусь на подделку??

[@x-ternx]

В этот мотор лью что написано в книжке Mobis 5w20 (kia/hyundai), замена масла по моточасам. Пробег 157т.км. тьфу-тьфу полёт нормальный.

[@ВиталийВоробьев-я8й]

Здравствуйте! Посоветуйте масло на Тусан 2017 года 2 литра бензин. Пробег 120000. Лью лукоил джин 5w30 , меняю каждые 5000. Каталик вырезан 3000км назад Нужен совет спеца. Пажалуйста. Да и на холодную когда постоит дней 5 подстукивает.

[@мистерФикс-ф8ы]

То, которое они продают😂

[@МаргаритаБерген-ъ3д]

Help. Машина Hyundai ix 35, езжу с 2012 г. Начиная с дилерского обслуживания лили 0W40

[@Sivojar]

Покажите ТОНКИЕ масляные каналы

[@nikolayblky1040]

На кпавер глянь . Какие струны в поршня полезут под кольцами маслосъёмными. Если они там ещё вовсе не заросли .

[@ВячеславШкапов]

Добрый день! Попал на капремонт двигателя. Предлагают отрезать катализатор, а в данном видео вы категорически не рекомендуете. Как быть?

[@АлексейЗимин-ь3ы]

Не раскрыта тема системы охлаждения, главной проблемы этого мотора, и дело не сколько в чистоте радиатора. Видимо потому, что здесь продают масла а не антифриз)))

[@johnsnow6141]

Да-да-да!😂

[@johnsnow6141]

Хотя нет. Автор честно в первой части видео рассказал что зауженный блок и в связи с этим недостаточное охлаждение являются одной из причин появления задиров.☝️ Но потом уж ооочччень сильно и долго раскрывал тему про масла!😂 Но при этом недостаточно уверенно сказал что после рестайлинга мотора и установки маслофорсунок проблема не стала носить звездецки массовый характер!😂😂😂

[@Ryazanec-007]

ТАк то все правильно, НО и при хорошем обслуживании и отличном масле - ЗАДИРАЕТ! А у 4В11 не задирает! Причем, не все цилиндры у 4KD задирает. Первый, обычно - наиболее целый и ему бы ходить и ходить... Так что не имеют ваши доводы насчет причин " в головах" владельцев никакого обоснования. Засрать можно любой мотор. Это относится к любым моделям. Но вот только гребаный 4KD поплевывал и на ваше прекрасное масло ( я его как раз лил, когда он застучал), которое я поменял спустя 6000км пробега, и на чистые радиаторы и на строго 95 бензин и на все, что бы вы ни пыжились при имеющемся конструктиве. Отсюда вполне логичный вывод - доводить конструктив надо до ума. А быть отличником в обслуживании - не спасет никак. Сейчас буду менять блок. Блок пришел с форсунками и более мощным масл насосом. Ищу способ усилить еще и производительность помпы. Выясняю температуру открытия термостата на родном движке... Скорее всего откажусь от защиты снизу под движком. Поставлю "пластырь-грелку" для зимней эксплуатации. После обкатки буду лить супротек для предотвращения появления задиров. (тезисы, что это ухудшает теплоотвод - бредовые. если что) Больше пока не вижу доступных для меня методов. Есть еще установка теплообменника на выходе под маслофильтр и совсем уже трындец - замена поршней на 4В11, у которых степень сжатия меньше и от того температура в камере сгорания меньше. Вот такая картина " с маслом"....

[@evgeniibelin6556]

У меня двигатель G4NA залил ваше масло Азия 5w30 на ПАО. Счетчика моточасов нет. До 10000 км могу проехать? Вы всетаки рекомендуете 5w20? Кстати после заливки вашего масла показалось, что двигатель шумнее стал.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Повторюсь - для городов с хорошим топливом xW-20, для городов с сомнительным - лучше xW-30, не случайно его в рекомендации прописали. 10000 только при исключительно трассовом режиме. В городе (особенно с пробками, как в Москве) обычно в районе 5000-6000 тысяч уже пора менять.

[@evgeniibelin6556]

Через 5000-6000 и гидрокрекинг пора менять! Зачем ПАО тогда? Пленка прочнее? Вы анализы отработки бы выкладывали своего ПАО и людям интересно и вам реклама.

[@EVOLUTIONBLENDING]

ПАО нужно потому, что при ПАО-базе больше гарантий даже в экстренных случаях. Ну, и в целом при прочих равных оно срабатывается на бОльшем интервале. Но вы что, хотите, чтобы взял ответственность и как Ванга наугад сказал, сколько именно на вашем автомобиле интервал? А к примеру врачам вы не звоните по телефону и не предлагаете без анализа, а просто по описанию вроде "человек, лет 40, пьет воду, ест мясо" узнать, сколько этот человек проживёт? Я же говорил уже во всех видео про интервал замены, что нет универсального ответа. Можно конечно по косвенным признакам ориентироваться вроде капельного теста или там вискозиметра, но это тоже такое...

[@evgeniibelin6556]

Понятно, что нужны лабораторные анализы. У меня городского пробочного режима минимум, думал менять ваше масло на ПАО до 8000-10000 , т.к. наезжаю в год около этого километража. Да, городская езда присутствует, но не в пробках.

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Слей эту дрянь

[@Али-й8ш6м]

ну лил я 5w20 и 5w30, менял на 6000т пробега, лил 95+ бензин, мыл радиаторы ну и задиры как у всех и появились !

[@Volkodav-m6o]

В дополнение хочу добавить!Хорошие моторы!Ездят дай бог (километры)Жаль что в России их не любят!

[@александрбарков-т3ч]

Крутой мотор. Только список нельзя такой что ну его нафиг.

[@NoName-dt4ek]

Грамотно все рассказал, приятно слушать. Но, не согласен. Был у меня ix35 лил 92 татнефть, замена масла каждые 10 000 км. Зимой прогрев машины 5 минут, частенько газ в пол. Отгонял на ней 326 000, как новая, все на месте. Продал знакомуму, он на ней еще 50 000 нагонял и ничего. Купил себе sportage, все тоже самое 92 и каждые 10 000. Газ в пол в жару до крыма. На данный момент пробег 221 000, как новый. Радиатор что на ix35 что на sportage ни разу не мылись. Так что сказки про задиры а особенно про каталик это выдумки сервисменов. Я такие "задиры" на Тайоте камри видел, на ней гоняют и все норм, жора масла тоже нет. Корейцы никакие задиры не признали, европейских доказательных фактов тоже нет, за то гаражные сервисники чет там увидели, они наверно лучше знают разработчиков мотора G4KD ))) Если бы корейские машины были бы такие плохие, их бы таксисты не покупали пачками, которые наматывают пробеги от 300 000 до 500 000, а в администрации президента не ездили бы на хендай соната...

[@myavto7010]

Какую вязкость заливали?

[@NoName-dt4ek]

​@@myavto7010Motul 5w30

[@АртакМаргарян-ы9ь]

Откройте могозин в сочи , устали заказывать, у меня соната 2,4 gdi, g4kj, сосходвал масло, пробовал всё, нечего не помогает,1000км 1л. После вашего масло расход снизился 200г , от замена до замена, реално удевил, каждем разом уменьшился расход , надеюс

[@АлексейЧерпаков-к9ъ]

Фольксваген поло, двигатель CFNA Какое масло лучше лить?

[@ВасилийЧетенький]

Эм, а что делать с жидким блоком? Какое масло сделает его жёстким?

[@ZEMNOY1]

Отечественная классика на дешёвых маслах у меня отходила более 200 000, а современный двигатель современными маслами еле-еле сотку отходит! Это современная матрица Бреда в котором мы все находимся. Купил машину за несколько лямов откатал выкинул купил другую.

[@alexandrkim2134]

Подскажите пожалуйста. Я живу в Казахстане. Какое масло посоветуйте мотор 2 az?

[@АнатолийЛяшко-й1ж]

Не согласен с Вами. Не по наслышке знаю что все эти двигатели начинают стучать именно ЗИМОЙ !!! При холодных запусках, зазоры с завода минимальные, при прогреве поршень быстрее расширяется чем стенки цилиндров, тем самым и начинается задир .

[@EVOLUTIONBLENDING]

Почитайте коментарии - ответил там уже много раз на этот вопрос.

[@АнатолийЛяшко-й1ж]

@@EVOLUTIONBLENDING читал, я живу на севере. И вижу как после зимы они начинают стучать

[@EVOLUTIONBLENDING]

Oil delution или разжижение картера. Почитайте на досуге.

[@АнатолийЛяшко-й1ж]

@@EVOLUTIONBLENDING На двигателе G4 KE 2.4 нет такой проблемы

[@АндрейБалашов-ч1о]

С вашим маслом без штанов останешся😂

[@rram6622]

У меня и других ребята машины на газу, прьбеги 330 350 , замена масла 10 т, маторы в идеалье

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Не ври

[@ВикторГлухов-с3ц]

Здраствуйте подскажите пожалусь какое масло нужно лить кия спортейдж 2поколения шестой год

[@kamomotors4046]

Почему тогда на сонатах с 2008 по 2010 года G4KD бегал без задиров? Есть много фактов

[@dmitriy_dimonov]

Подскажите пожалуйста, какое масло по вязкости и допускам рекомендовано производителем GM в автомобиль OPEL Zafira A 1.6л? Двигатель z16xe. Присутствует "масложор"! Добавлены отверстия в канавку маслосъемных колец. Поршневая в норме, сальники клапанов заменены, катализатор давно удалён, врезан пламегаситель, бензин заливаю 95.

[@ДмитрийНиколаевич-у8п]

когда вы уже добавите в свои ряды канистры объемом 5л, не удобно брать для данного мотора где влазит 5.8 масла по две канистры 4л

[@St-pb8xr]

Sportage3 Был на гарантийном обслуживании. Замена двигателя на 74000км на дилере на такой же в 2016г по гарантии. Уже проехал на нем 80.000км. Со страхом понимаю, что пора с эндоскопом лезть и смотреть задиры цилиндров и состояние катализатора. Больше в жизни не возьму этот мотор!